कार बैटरी की जांच कैसे करें

बिना बैटरी के आधुनिक कार के काम की कल्पना करना मुश्किल है। यदि कार में मैनुअल गियरबॉक्स है, तो इसका इंजन बिना स्वायत्त बिजली स्रोत के शुरू किया जा सकता है (यह पहले से ही कैसे किया जा सकता है पहले वर्णित किया गया था)। उन वाहनों के लिए जिनके पास एक प्रकार का स्वचालित ट्रांसमिशन है, ऐसा करना लगभग असंभव है (इस मामले में, केवल एक बूस्टर - एक विशेष शुरुआती उपकरण मदद करेगा)।

अधिकांश आधुनिक बैटरी रखरखाव-मुक्त हैं। उसके जीवन को लम्बा खींचने के लिए केवल एक ही चीज़ तनाव का परीक्षण करना है। रिचार्जिंग की आवश्यकता को निर्धारित करने और यह सुनिश्चित करने के लिए कि इंजन के चलने पर कार अल्टरनेटर बैटरी को सही वोल्टेज प्रदान करता है, यह सुनिश्चित करने के लिए यह आवश्यक है।

यदि कार में एक सेवित बैटरी स्थापित की जाती है, तो इलेक्ट्रोलाइट स्तर की एक अतिरिक्त जांच की आवश्यकता होती है ताकि हवा के संपर्क के कारण लीड प्लेटें गिर न जाएं। ऐसे उपकरणों के लिए एक अन्य प्रक्रिया एक हाइड्रोमीटर के साथ तरल के घनत्व की जांच करना है (डिवाइस का सही तरीके से उपयोग कैसे किया जाए, यह वर्णित है यहां).

बैटरी की जांच करने के कई तरीके हैं। आगे - उनमें से प्रत्येक के बारे में विस्तार से।

बैटरी के बाहरी निरीक्षण

पहली और सरल बैटरी निदान बाहरी परीक्षा से शुरू होता है। कई मायनों में, गंदगी, धूल, नमी और इलेक्ट्रोलाइट लीक के संचय के कारण चार्ज के साथ समस्याएं शुरू होती हैं। धाराओं के आत्म-निर्वहन की एक प्रक्रिया होती है, और ऑक्सीकृत टर्मिनलों को इलेक्ट्रॉनिक्स में वर्तमान रिसाव जोड़ा जाएगा। कुल मिलाकर, एक असामयिक शुल्क के साथ, धीरे-धीरे बैटरी को निष्क्रिय कर देता है।

सेल्फ-डिस्चार्ज का साधारण रूप से पता लगाया जाता है: वाल्टमीटर की एक जांच के साथ, पॉजिटिव टर्मिनल को टच करना आवश्यक है, दूसरी जांच के साथ, बैटरी केस के साथ ड्राइव करें, जबकि ये नंबर उस वोल्टेज को इंगित करेंगे जिसके साथ सेल्फ डिस्चार्ज होता है। आपको सोडा समाधान (1 चम्मच प्रति 200 मिलीलीटर पानी) के साथ इलेक्ट्रोलाइट ड्रिप को निकालने की आवश्यकता है। टर्मिनलों को ऑक्सीकरण करते समय, उन्हें सैंडपेपर से साफ करना आवश्यक होता है, फिर टर्मिनलों पर विशेष ग्रीस लगाते हैं।

बैटरी को ठीक किया जाना चाहिए, अन्यथा प्लास्टिक का मामला किसी भी समय फट सकता है, खासकर सर्दियों में।

मल्टीमीटर के साथ कार बैटरी का परीक्षण कैसे करें?

यह उपकरण न केवल बैटरी की जांच के मामले में उपयोगी है। यदि कार मालिक अक्सर कार के इलेक्ट्रिकल सर्किट में सभी प्रकार के माप करता है, तो खेत पर एक मल्टीमीटर काम में आएगा। एक नया उपकरण चुनते समय, आपको एक तीर की तुलना में डिजिटल डिस्प्ले वाले मॉडल को वरीयता देना चाहिए। आवश्यक पैरामीटर को ठीक करना आसान है।

कुछ मोटर चालक डेटा के साथ संतुष्ट होते हैं जो कार के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से आता है या अलार्म कुंजी फ़ॉब पर प्रदर्शित होता है। अक्सर उनका डेटा वास्तविक संकेतकों से भिन्न होता है। इस अविश्वास का कारण बैटरी के कनेक्शन की ख़ासियत है।

हैंडहेल्ड मल्टीमीटर पावर सोर्स टर्मिनलों से सीधे जुड़ता है। ऑन-बोर्ड डिवाइस, इसके विपरीत, ट्रंक में एकीकृत होते हैं, जिसमें कुछ ऊर्जा नुकसान देखे जा सकते हैं।

डिवाइस को वोल्टमीटर मोड पर सेट किया गया है। डिवाइस की सकारात्मक जांच बैटरी पर "+" टर्मिनल को छूती है, और नकारात्मक एक, क्रमशः, हम "-" टर्मिनल पर दबाते हैं। चार्ज की गई बैटरी 12,7V का वोल्टेज दिखाती है। यदि संकेतक कम है, तो बैटरी को चार्ज करने की आवश्यकता है।

ऐसे समय होते हैं जब मल्टीमीटर 13 वोल्ट से ऊपर का मान देता है। इसका मतलब है कि बैटरी में सतह वोल्टेज मौजूद है। इस मामले में, प्रक्रिया को कुछ घंटों के बाद दोहराया जाना चाहिए।

डिस्चार्ज की गई बैटरी 12,5 वोल्ट से कम का मान दिखाएगी। यदि कार के मालिक ने मल्टीमीटर स्क्रीन पर 12 वोल्ट से नीचे का आंकड़ा देखा, तो सल्फेशन को रोकने के लिए बैटरी को तुरंत चार्ज किया जाना चाहिए।

मल्टीमीटर का उपयोग करके बैटरी वोल्टेज का निर्धारण कैसे करें:

• पूर्ण प्रभार - 12,7V से अधिक;
• आधा शुल्क - 12,5 वी;
• डिस्चार्ज की गई बैटरी - 11,9V;
• यदि वोल्टेज इस से नीचे है, तो बैटरी को गहराई से डिस्चार्ज किया जाता है और एक अच्छा मौका है कि प्लेटें पहले से ही सल्फेशन के लिए अतिसंवेदनशील हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि यह विधि आपको केवल यह निर्धारित करने की अनुमति देती है कि क्या आपको बैटरी को चार्ज करने की आवश्यकता है, लेकिन यह डिवाइस के स्वास्थ्य के बारे में बहुत कम जानकारी प्रदान करता है। इसके लिए अन्य विधियां हैं।

लोड प्लग के साथ कार बैटरी का परीक्षण कैसे करें?

लोड प्लग, मल्टीमीटर से अनौपचारिक रूप से जुड़ा हुआ है। स्थापना में आसानी के लिए, अधिकांश मॉडलों के तारों को मानक रंगों - काले (-) और लाल (+) में चित्रित किया गया है। किसी भी कार की बिजली की आपूर्ति के तार उसी के अनुसार रंगीन होते हैं। इससे चालक को ध्रुवों के अनुसार उपकरण को जोड़ने में मदद मिलेगी।

कांटा निम्नलिखित सिद्धांत के अनुसार काम करता है। जब टर्मिनल्स जुड़े होते हैं, तो डिवाइस एक शॉर्ट-टर्म शॉर्ट सर्किट बनाता है। परीक्षण के दौरान बैटरी को कुछ हद तक छुट्टी दी जा सकती है। जब तक टर्मिनल्स कनेक्ट होते हैं, तब तक बैटरी से प्राप्त ऊर्जा डिवाइस को गर्म करती है।

डिवाइस बिजली की आपूर्ति में वोल्टेज शिथिलता की डिग्री की जांच करता है। आदर्श बैटरी में न्यूनतम होगा। यदि डिवाइस ने 7 वोल्ट से कम का वोल्टेज दिखाया, तो यह एक नई बैटरी के लिए धन जुटाने के लायक है।

हालाँकि, इस मामले में, कई बारीकियाँ हैं:

• आप ठंड में परीक्षण नहीं कर सकते;
• डिवाइस का उपयोग केवल चार्ज की गई बैटरी पर किया जा सकता है;
• प्रक्रिया से पहले, आपको यह पता लगाना चाहिए कि क्या यह प्लग एक विशिष्ट बैटरी के लिए उपयुक्त है। समस्या यह है कि लोड प्लग को उच्च-क्षमता वाली बैटरी के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, और उन मॉडलों को जिनके पास कम क्षमता का निर्वहन जल्दी है, और इसलिए डिवाइस यह संकेत देगा कि बैटरी अब उपयोग करने योग्य नहीं है।

एक ठंडे क्रैंकिंग वर्तमान परीक्षक के साथ कार बैटरी का परीक्षण कैसे करें?

लोड प्लग, जिसे बैटरी की क्षमता को मापने के लिए डिज़ाइन किया गया था, एक नए विकास द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था - ठंडा स्क्रॉल परीक्षक। क्षमता को मापने के अलावा, डिवाइस बैटरी के अंदर प्रतिरोध को ठीक करता है और इन मापदंडों के आधार पर, यह निर्धारित किया जाता है कि इसकी प्लेटें किस अवस्था में हैं, साथ ही साथ ठंड की शुरुआत भी होती है।

सीसीए एक पैरामीटर है जो ठंढ में बैटरी के प्रदर्शन को इंगित करता है। यह इस बात पर निर्भर करता है कि ड्राइवर सर्दियों में कार शुरू कर सकता है या नहीं।

इस प्रकार के परीक्षकों में, मल्टीमीटर और लोड प्लग के नुकसान को समाप्त कर दिया गया है। इस उपकरण के साथ परीक्षण के कुछ लाभ इस प्रकार हैं:

• आप डिस्चार्ज किए गए डिवाइस पर भी आवश्यक बैटरी प्रदर्शन को माप सकते हैं;
• प्रक्रिया के दौरान, बैटरी को छुट्टी नहीं दी जाती है;
• आप बैटरी के लिए अप्रिय परिणामों के बिना कई बार चेक चला सकते हैं;
• डिवाइस शॉर्ट सर्किट नहीं बनाता है;
• यह सतह के तनाव का पता लगाता है और हटाता है, इसलिए आपको खुद को ठीक करने के लिए लंबे समय तक इंतजार करने की जरूरत नहीं है।

बैटरी बेचने वाले अधिकांश स्टोर शायद ही कभी इस उपकरण का उपयोग करते हैं, और इसकी लागत के कारण नहीं। तथ्य यह है कि लोड प्लग आपको यह निर्धारित करने की अनुमति देता है कि तेज लोड के तहत बैटरी को कितना डिस्चार्ज किया जाता है, और मल्टीमीटर को केवल रिचार्ज करने की आवश्यकता होती है।

नई बैटरी चुनते समय, एक परीक्षक जांच खरीदार को दिखाएगा कि यह किसी विशेष आइटम को लेने के लायक है या नहीं। क्रैंकिंग क्षमता दिखाएगा कि बैटरी पुरानी है या अभी भी लंबी है। यह अधिकांश आउटलेट के लिए लाभदायक नहीं है, क्योंकि बैटरियों का अपना शेल्फ जीवन है, और गोदामों में बहुत अधिक सामान हो सकता है।

लोड डिवाइस (डिस्चार्ज डिवाइस) के साथ बैटरी टेस्ट

कार बैटरी के परीक्षण की यह विधि सबसे अधिक संसाधन-गहन है। प्रक्रिया में बहुत अधिक पैसा और समय लगेगा।

लोडिंग डिवाइस मुख्य रूप से वारंटी सेवा उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता है। यह बैटरी की अवशिष्ट क्षमता को मापता है। डिस्चार्ज डिवाइस दो महत्वपूर्ण मापदंडों को परिभाषित करता है:

1. पावर स्रोत के स्टार्टर गुण - बैटरी की न्यूनतम अवधि (परीक्षक द्वारा निर्धारित) के लिए अधिकतम विद्युत प्रवाह क्या होता है;
2. रिजर्व में बैटरी की क्षमता। यह पैरामीटर आपको यह निर्धारित करने की अनुमति देता है कि जनरेटर के क्रम से बाहर होने पर कार खुद बैटरी पर कितनी देर तक काम कर सकती है;
3. आपको विद्युत क्षमता की जांच करने की अनुमति देता है।

डिवाइस बैटरी को डिस्चार्ज करता है। नतीजतन, विशेषज्ञ क्षमता आरक्षित (मिनट) और वर्तमान ताकत (एम्पीयर / घंटा) के बारे में सीखता है।

बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जाँच करना

यह प्रक्रिया केवल उन मॉडलों पर लागू होती है जिन्हें सेवित किया जा सकता है। ऐसे मॉडल काम कर रहे तरल पदार्थ के वाष्पीकरण के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं, इसलिए, कार के मालिक को समय-समय पर अपने स्तर की जांच करनी चाहिए और वॉल्यूम की कमी के लिए तैयार करना चाहिए।

कई मोटर चालक इस नेत्र परीक्षण को करते हैं। अधिक सटीक परिभाषा के लिए, एक विशेष ग्लास खोखले ट्यूब है, जो दोनों सिरों पर खुला है। तल पर एक पैमाना है। इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जाँच निम्नानुसार की जाती है।

ट्यूब को विभाजक जाल में बंद होने तक कैन के उद्घाटन में रखा जाता है। एक उंगली के साथ शीर्ष बंद करें। हम ट्यूब को बाहर निकालते हैं, और इसमें तरल की मात्रा एक विशेष जार में वास्तविक स्तर दिखाएगी।

यदि जार में इलेक्ट्रोलाइट की मात्रा 1-1,2 सेंटीमीटर से कम है, तो आसुत जल के साथ मात्रा को फिर से भरना है। कभी-कभी आप तैयार इलेक्ट्रोलाइट डाल सकते हैं, लेकिन केवल अगर तरल बैटरी से बह गया है, और उबला हुआ नहीं है।

कई बैटरी मॉडल एक विशेष विंडो से सुसज्जित हैं, जिसमें निर्माता ने बिजली स्रोत की स्थिति के अनुरूप संकेत दिया है:

• हरा रंग - बैटरी सामान्य है;
• सफेद रंग - रिचार्जिंग की आवश्यकता है;
• लाल रंग - पानी और चार्ज जोड़ें।

इंजन को चलाने के साथ जाँच

ये माप मुख्य रूप से जनरेटर की संचालन क्षमता को निर्धारित करने में मदद करते हैं, हालांकि, अप्रत्यक्ष रूप से, कुछ पैरामीटर बैटरी की स्थिति को भी इंगित कर सकते हैं। इसलिए, टर्मिनलों के लिए एक मल्टीमीटर जुड़ा हुआ है, हम वी मोड (वाल्टमीटर) में माप लेते हैं।

बैटरी की सामान्य स्थिति के तहत, डिस्प्ले 13,5-14 वी दिखाएगा। ऐसा होता है कि मोटर चालक मानक से ऊपर संकेतक को ठीक करता है। यह संकेत दे सकता है कि पावर स्रोत को छुट्टी दे दी गई है और बैटरी चार्ज करने की कोशिश करते समय अल्टरनेटर अत्यधिक तनाव में है। कभी-कभी ऐसा होता है कि सर्दियों में, वाहन का ऑन-बोर्ड नेटवर्क एक बढ़ाया रिचार्जिंग शुरू करता है ताकि इंजन बंद होने के बाद, बैटरी इंजन शुरू कर सके।

बैटरी को ओवरचार्ज न करें। इस वजह से, इलेक्ट्रोलाइट अधिक उबाल लेगा। यदि वोल्टेज कम नहीं होता है, तो यह आंतरिक दहन इंजन को बंद करने और बैटरी पर वोल्टेज की जांच करने के लायक है। यह जनरेटर वोल्टेज नियामक (इस उपकरण के अन्य खराबी) की जांच करने के लिए भी चोट नहीं पहुंचाता है यहां).

कम बैटरी चार्जिंग दरें जनरेटर की खराबी का संकेत देती हैं। हालांकि, इससे पहले कि आप एक नई बैटरी या जनरेटर के लिए स्टोर पर जाएं, आपको निम्नलिखित बातों का ध्यान रखना चाहिए:

• क्या कार के सभी ऊर्जा उपभोक्ता बंद हो गए हैं;
• बैटरी टर्मिनलों की स्थिति क्या है - अगर कोई पट्टिका है, तो इसे सैंडपेपर के साथ हटा दिया जाना चाहिए।

इसके अलावा, जब मोटर चल रही होती है, तो जनरेटर पावर की जांच की जाती है। बिजली उपभोक्ता धीरे-धीरे चालू हो रहे हैं। प्रत्येक डिवाइस के सक्रियण के बाद, चार्ज स्तर थोड़ा गिरना चाहिए (0,2 वी के भीतर)। यदि महत्वपूर्ण ऊर्जा खराब होती है, तो इसका मतलब है कि ब्रश खराब हो गए हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता है।

इंजन से चेकिंग बंद

बाकी संकेतकों को मोटर निष्क्रिय के साथ जांचा जाता है। यदि बैटरी बहुत कम है, तो बिना कार शुरू करना मुश्किल या असंभव होगा वैकल्पिक तरीके... लेख की शुरुआत में चार्ज स्तर की दरों का उल्लेख किया गया था।

एक सूक्ष्मता है जिसे माप लेते समय ध्यान में रखना होगा। यदि इंजन को रोकने के तुरंत बाद प्रक्रिया की जाती है, तो मशीन बंद होने के बाद वोल्टेज का स्तर अधिक होगा। इसे देखते हुए, इसे दूसरे मामले में जांचना चाहिए। यह है कि मोटर चालक यह निर्धारित करेगा कि ऊर्जा स्रोत में ऊर्जा को कितनी कुशलता से रखा गया है।

और आखिरकार, कार को पार्क करने के दौरान बैटरी डिस्चार्ज के संबंध में एक ऑटो इलेक्ट्रीशियन से एक छोटी लेकिन महत्वपूर्ण सलाह:

प्रश्न और उत्तर:

आपको कैसे पता चलेगा कि आपकी बैटरी खराब है? 20 मिनट के लिए हाई बीम को चालू करके बैटरी की क्षमता को दृष्टि से जांचा जा सकता है। यदि इस समय के बाद स्टार्टर को क्रैंक नहीं किया जा सकता है, तो बैटरी बदलने का समय आ गया है।

घर पर बैटरी की जांच कैसे करें? ऐसा करने के लिए, आपको वाल्टमीटर मोड में एक मल्टीमीटर (20V मोड पर सेट) की आवश्यकता होती है। जांच के साथ हम बैटरी टर्मिनलों (ब्लैक माइनस, रेड प्लस) को छूते हैं। मानदंड 12.7V है।

लाइट बल्ब से कार की बैटरी का परीक्षण कैसे करें? एक वोल्टमीटर तथा एक 12 वोल्ट का लैम्प जुड़ा हुआ है। काम करने वाली बैटरी के साथ (प्रकाश 2 मिनट के लिए चमकना चाहिए), प्रकाश मंद नहीं होता है, और वोल्टेज 12.4V के भीतर होना चाहिए।