ठंडे इंजन को कैसे गर्म करें? कोल्ड स्टार्ट और इंजन वार्म-अप।

यह घर में गर्म और सुखद है, लेकिन बाहर ठंड है, जैसे रूस में। हमारी तरह ही, जब हमें बाहर की कठोर सर्दी से निपटने के लिए तैयार होने की आवश्यकता होती है, तो हमें तैयारी करने की आवश्यकता होती है - इंजन भी अच्छी तरह से गर्म होता है। इंजन का कोल्ड स्टार्ट सर्दियों में गर्मियों की तुलना में बहुत कम तापमान पर होता है, इसलिए कार को ठीक से गर्म करना और शुरू करने के बाद पहले कुछ मिनटों के दौरान ड्राइव करना बहुत महत्वपूर्ण है। ठंडे इंजन की असंवेदनशील हैंडलिंग से इंजन घिसाव बहुत बढ़ जाता है और इंजन और उसके पुर्जों को गंभीर नुकसान का खतरा भी बढ़ जाता है।

इंजन को ठीक से गर्म करने की प्रक्रिया उन मोटर चालकों के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक है जो सड़क पर अपने पिता को पार्क करते हैं। गर्म गैरेज में खड़ी या स्व-निहित हीटर से लैस कारें बहुत पहले ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंच जाती हैं और उनके इंजन के अत्यधिक खराब होने या क्षतिग्रस्त होने की संभावना बहुत कम होती है।

कोल्ड स्टार्ट और उसके बाद के वार्म-अप की समस्या मोटर चालकों के बीच अपेक्षाकृत चर्चा का विषय है, जबकि, एक ओर, स्टार्ट-अप और आंदोलन सिद्धांत के समर्थक हैं, और दूसरी ओर, स्टार्ट-अप सिद्धांत, प्रतीक्षा करें मिनट या दो (खिड़कियां साफ करें), और फिर जाएं। तो कौन सा बेहतर है?

सिद्धांत का एक छोटा सा

यह सर्वविदित है कि शीतलक इंजन के तेल की तुलना में बहुत तेजी से गर्म होता है। इसका मतलब यह है कि अगर शीतलक थर्मामीटर की सुई पहले से ही दिखाती है, उदाहरण के लिए, 60 डिग्री सेल्सियस, इंजन तेल का तापमान केवल 30 डिग्री सेल्सियस के आसपास हो सकता है। यह भी ज्ञात है कि ठंडे तेल का मतलब सघन तेल होता है। और गाढ़ा तेल सही जगहों पर बहुत खराब / धीमा हो जाता है, जिसका अर्थ है कि इंजन के कुछ हिस्से कमजोर / कम चिकनाई वाले हैं (विभिन्न चिकनाई मार्ग, कैमशाफ्ट, हाइड्रोलिक वाल्व क्लीयरेंस, या टर्बोचार्जर प्लेन बियरिंग्स)। इसलिए, यह बहुत महत्वपूर्ण है कि प्रत्येक इंजन में केवल उच्च-गुणवत्ता और अनुशंसित इंजन तेल हो। वाहन निर्माता अक्सर अपनी सेवा योजनाओं में किसी विशेष इंजन के लिए SAE मानक निर्दिष्ट करते हैं और यह उस जलवायु परिस्थितियों पर निर्भर करता है जिसमें वाहन के संचालित होने की संभावना है। इस प्रकार, एक तेल फिनलैंड में और दूसरा दक्षिणी स्पेन में अनुशंसित किया जाएगा। सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले SAE तेलों के उपयोग के उदाहरण के रूप में: SAE 15W-40 -20°C से +45°C तक उपयोग के लिए उपयुक्त, SAE 10W-40 (-25°C से +35°C), SAE 5W -40 (-30°C से +30°C), SAE 5W 30 (-30°C से +25°C), SAE 0W-30 (-50°C से +30°C)।

सर्दियों के तापमान पर इंजन शुरू करते समय, "गर्म" शुरुआत की तुलना में बढ़ा हुआ घिसाव देखा जाता है, क्योंकि इस समय पिस्टन (मुख्य रूप से एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना) बेलनाकार नहीं है, लेकिन थोड़ा नाशपाती के आकार का है। ज्यादातर Fe मिश्र धातु से बने सिलेंडर का तापमान के आधार पर अधिक स्थिर आकार होता है। एक छोटे से क्षेत्र में कोल्ड स्टार्ट-अप के दौरान, अल्पकालिक असमान घिसाव होता है। तेजी से बेहतर स्नेहक, साथ ही साथ पिस्टन / सिलेंडर के डिजाइन में सुधार, इस नकारात्मक घटना को खत्म करने में मदद करते हैं। अधिक टिकाऊ सामग्री का उपयोग।

गैसोलीन इंजन के मामले में, ज्वलनशील मिश्रण की समृद्धि से जुड़ा एक और नकारात्मक पहलू है, जो सिलेंडर की दीवारों पर तेल की फिल्म को काफी हद तक भंग कर देता है, और गैसोलीन से भरने वाले तेल के कमजोर पड़ने के कारण भी, इनमें से कुछ जो संघनित होता है। ठंडे सेवन कई गुना या सिलेंडर की दीवारों पर। हालांकि, बेहतर स्टीयरिंग वाले आधुनिक इंजनों में, इस समस्या को कम किया जाता है, क्योंकि नियंत्रण इकाई संवेदनशील रूप से कई सेंसर से मिली जानकारी के आधार पर ईंधन की मात्रा को वितरित करती है, जो कि साधारण इंजनों के मामले में काफी कठिन था या। एक साधारण कार्बोरेटर इंजन के मामले में यह संभव नहीं था।

इतना थ्योरी, लेकिन प्रैक्टिस क्या है?

उपरोक्त जानकारी के आधार पर, विधि को शुरू करने और छोड़ने की सिफारिश की जाती है। कारण यह है कि वाहन चलाते समय तेल पंप एक उच्च दबाव उत्पन्न करता है, और ठंडा तेल, जो मोटा होता है और बहता है, सिद्धांत रूप में, उच्च दबाव के कारण, सभी आवश्यक स्थानों पर तेजी से पहुंचता है। निष्क्रिय गति से, तेल पंप काफी कम दबाव उत्पन्न करता है और ठंडा तेल अधिक धीरे-धीरे बहता है। इंजन के कुछ हिस्सों में तेल इंजन के कुछ हिस्सों में या उससे कम मिल जाएगा, और इस देरी का मतलब अधिक घिसाव हो सकता है। स्टार्ट-स्टॉप विधि उन मामलों में विशेष रूप से प्रासंगिक है जब निकटतम किलोमीटर यथासंभव सुचारू रूप से गुजरेंगे। इसका मतलब है कि इंजन ठंडा होने पर क्रैंक या अंडरस्टीयर न करें, और इंजन प्रकार के लिए 1700-2500 आरपीएम रेंज में ड्राइव करें। स्टार्टिंग और स्टार्टिंग मेथड में ट्रांसमिशन या डिफरेंशियल जैसे अन्य स्ट्रेस्ड कंपोनेंट्स को लगातार गर्म करने का भी फायदा होता है। यदि, शुरू करने के तुरंत बाद, सड़क पर एक खड़ी पहाड़ी के रूप में एक बाधा दिखाई देती है या यदि कार के पीछे एक भारी ट्रेलर चालू किया जाता है, तो इंजन को चालू करना बेहतर होता है, त्वरक पेडल को थोड़ा दबाएं और इंजन को चलने दें लगभग 1500-2000 आरपीएम पर कुछ दसियों सेकंड के लिए और यह कैसे शुरू होता है।

कई मोटर चालकों ने एक वाहन चलाया, जो सामान्य ड्राइविंग के दौरान लगभग 10-15 किमी तक गर्म होने लगा। यह समस्या मुख्य रूप से प्रत्यक्ष इंजेक्शन डीजल इंजन वाले पुराने वाहनों को प्रभावित करती है जिनमें तथाकथित विद्युत सहायक हीटिंग नहीं होता है। इसका कारण यह है कि ऐसे मोटर बहुत किफायती होते हैं, अपेक्षाकृत उच्च दक्षता रखते हैं और परिणामस्वरूप, कम गर्मी उत्पन्न करते हैं। यदि हम चाहते हैं कि ऐसा इंजन तेजी से गर्म हो, तो हमें इसे आवश्यक भार देना होगा, जिसका अर्थ है कि ऐसा इंजन केवल ड्राइविंग करते समय बहुत तेजी से गर्म होता है, और पार्किंग में कहीं भी निष्क्रिय नहीं होता है।

हीटिंग दर क्रमशः इंजन के प्रकार से काफी भिन्न होती है। यह किस प्रकार का ईंधन जलता है। कई सुधारों और डीजल इंजनों के बेहतर थर्मल प्रबंधन के बावजूद, एक सामान्य नियम के रूप में, गैसोलीन इंजन अधिक आसानी से और तेजी से गर्म होते हैं। थोड़ी अधिक खपत के बावजूद, वे शहर में लगातार उपयोग के लिए अधिक उपयुक्त हैं और अधिक गंभीर ठंढों में भी बेहतर शुरू होते हैं। डीजल इंजनों को गर्म होने में अधिक समय लगता है और संचालन के दृष्टिकोण से, उनमें निकास गैसों में प्रदूषकों को फंसाने के लिए डिज़ाइन की गई विभिन्न प्रणालियों का भी अभाव होता है। सीधे शब्दों में कहें तो कोई भी लिख सकता है कि छोटा पेट्रोल इंजन काफी संवेदनशील होता है और लगभग 5 किमी की सुचारू ड्राइविंग के बाद भी गर्म हो जाता है, डीजल को मिनट की जरूरत होती है। 15-20 कि.मी. ध्यान रखें कि इंजन और उसके घटकों (साथ ही बैटरी) के लिए सबसे खराब चीज बार-बार ठंडा होना शुरू होता है जब इंजन के पास कम से कम थोड़ा गर्म होने का समय नहीं होता है। इसलिए, यदि आपको पहले से ही कई बार ठंडा / जमे हुए इंजन को बंद करना और चालू करना पड़ा है, तो इसे कम से कम 20 किमी तक ड्राइव करने की सलाह दी जाती है।

5-नियम सारांश

यदि संभव हो, तो इंजन शुरू करें और इसे कुछ सेकंड के लिए छोड़ दें
आवश्यक होने पर ही इंजन को निष्क्रिय करें
त्वरक पेडल को सुचारू रूप से दबाएं, कम न करें और इंजन को अनावश्यक रूप से चालू न करें।
उपयुक्त चिपचिपाहट के साथ निर्माता द्वारा अनुशंसित उच्च गुणवत्ता वाले तेलों का उपयोग करें
बार-बार स्विच ऑफ करने और ठंडा/जमे हुए इंजन को चालू करने के बाद, कम से कम 20 किमी ड्राइव करने की सलाह दी जाती है।