डीजल ईंधन को जमने से कैसे रोकें और इसे कैसे डीफ्रॉस्ट करें

जो लोग ठंडे समशीतोष्ण जलवायु में गैसोलीन इंजन चलाते हैं, वे ईंधन के तापमान की समस्याओं के बारे में नहीं सोचते हैं। लेकिन डीजल एक और मामला है। यदि आप डीजल ईंधन के मौसमी प्रतिस्थापन की उपेक्षा करते हैं, तो जब ठंड का मौसम आता है, तो आप कार को जल्दी और स्थायी रूप से स्थिर कर सकते हैं।

एक नकारात्मक तापमान पर डीजल ईंधन पंप करना बंद कर देगा और ईंधन उपकरण के सभी चैनलों को कसकर बंद कर देगा।

ग्रीष्मकालीन डीजल ईंधन की विशेषताएं

वस्तुतः शून्य से कुछ डिग्री नीचे ग्रीष्मकालीन डीजल ईंधन को एक चिपचिपा पदार्थ में बदल देगा, जिससे पैराफिन गिरना शुरू हो जाएगा।

सैद्धांतिक रूप से, यदि ईंधन मानकों को पूरा करता है, तो इसे फिल्टर से -8 डिग्री तक गुजरना चाहिए। लेकिन व्यवहार में, यह लगभग अनुपयोगी होगा और -5 पर पहले से ही उसके छिद्रों को बंद करना शुरू कर देगा। ग्रीष्मकालीन ट्रेनों के लिए, यह सामान्य है, लेकिन यह मोटर के प्रदर्शन के लिए हानिकारक है।

फ़िल्टर पहले विफल हो जाएगा। यह इंजन को रोकने के लिए पर्याप्त है। लेकिन समान जमा पूरी लाइन में, टैंक, पाइप, पंप और नोजल में होंगे।

यहां तक ​​​​कि इंजन को पुनर्जीवित करने और डीजल ईंधन को बदलने के लिए सिस्टम को गर्म करना भी बहुत मुश्किल होगा। ठंड के लिए, क्षेत्र की जलवायु विशेषताओं की परवाह किए बिना, शीतकालीन डीजल ईंधन का उपयोग किया जाना चाहिए। समस्या बिना किसी चेतावनी के उत्पन्न होगी, इसलिए आपको पहले से मोटर की देखभाल करने की आवश्यकता है।

हिमांक

विभिन्न मौसमी उद्देश्यों के लिए डीजल ईंधन की सटीक संरचना मानकीकृत नहीं है। वे एक निश्चित तापमान पर अप्रत्यक्ष रूप से घनत्व (चिपचिपापन) में भिन्न होते हैं। सर्दियों की किस्में लगभग डेढ़ से दो गुना कम चिपचिपी होती हैं।

ग्रीष्मकालीन डीजल

ग्रीष्मकालीन ईंधन अन्य सभी की तुलना में बेहतर और सस्ता है, लेकिन केवल तभी जब मौसम की स्थिति में सकारात्मक तापमान के साथ उपयोग किया जाता है। यह -5 डिग्री पर फिल्टरेबिलिटी थ्रेशोल्ड तक गाढ़ा हो जाता है।

यहां तक ​​​​कि इस सूचक के दृष्टिकोण के साथ, ईंधन पहले से ही बादल बन जाएगा और एक अवक्षेप बनाना शुरू कर देगा। आधुनिक बिजली प्रणालियों में, जब सब कुछ कड़ाई से सामान्यीकृत भौतिक मापदंडों के साथ आदर्श रूप से स्वच्छ ईंधन के लिए डिज़ाइन किया गया है, यहां तक ​​​​कि ठोस या जेल जैसी अघुलनशील अशुद्धियों की थोड़ी सी भी उपस्थिति अस्वीकार्य है।

यह ठंड के बारे में भी नहीं है। यदि मिश्रण की संरचना के उल्लंघन के कारण इंजन बंद हो गया, तो डीजल ईंधन निश्चित रूप से अनुपयुक्त है, इसलिए एक ठोस चरण में पूर्ण परिवर्तन के बारे में बात करने का कोई मतलब नहीं है।

इसके अलावा, अंशों द्वारा ईंधन की संरचना फीडस्टॉक और निर्माता की प्रौद्योगिकियों पर अत्यधिक निर्भर है, और परिणाम भयावह हैं, इसलिए, लगभग शून्य तापमान पर, यह ग्रेड उपयोग करने के लिए स्पष्ट रूप से अस्वीकार्य है। यहां तक ​​​​कि रिटर्न लाइनों के माध्यम से हीटिंग भी नहीं बचाएगा, वहां गर्मी का उत्पादन छोटा है, और टैंक में डीजल ईंधन का द्रव्यमान बड़ा है।

डेमी-सीजन ईंधन

एक मध्यवर्ती किस्म, जिसे GOST के अनुसार ऑफ-सीजन कहा जाता है, -15 डिग्री तक की फ़िल्टरबिलिटी थ्रेशोल्ड पर ठंडा करने की अनुमति देता है। इसी समय, ग्रीष्मकालीन डीजल ईंधन की उपयोगी विशेषताओं को संरक्षित किया जाता है, विशेष रूप से, सीटेन संख्या, जो उच्च भरने वाली दरों और बिजली घनत्व के साथ लोड किए गए टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजनों के संचालन चक्र को नरम करने के लिए महत्वपूर्ण है।

वाणिज्यिक ग्रेड स्कोर आमतौर पर कुछ मार्जिन के साथ मिलते हैं, लेकिन उस पर भरोसा न करें। तुलनात्मक रूप से, यह दक्षिणी क्षेत्रों के लिए उनके हल्के, लेकिन हमेशा पूर्वानुमानित सर्दियों के लिए ईंधन नहीं है।

उदाहरण के लिए, दिन के दौरान उच्च तापमान देखा जा सकता है, जब डीजल इंजन को उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन के साथ खिलाने की सलाह दी जाती है, लेकिन मामूली रात के ठंढों के दौरान तलछट के गठन और फिल्टर को नुकसान के साथ इसे बादलने का खतरा होता है।

शीतकालीन डीजल ईंधन

सर्दियों की किस्में कम तापमान पर माइनस 25-30 डिग्री तक आत्मविश्वास महसूस करती हैं, लेकिन उत्पाद के विशिष्ट डिजाइन को ध्यान में रखना सुनिश्चित करें।

यह संभव है कि फ़िल्टर -25 पर काम करना बंद करने से पहले एक गाढ़ा हो जाए, जबकि अन्य -35 को सहन कर सकें। आमतौर पर इस प्रकार के ईंधन के लेबलिंग में उपयोग के लिए एक विशिष्ट सीमा का संकेत दिया जाता है, यह प्रमाण पत्र से चालक को पता होना चाहिए।

डीजल ईंधन में पेट्रोल क्यों मिलाया जाता है?

यदि अत्यधिक ठंढी परिस्थितियों में डीजल कार का उपयोग करने की योजना है, तो आर्कटिक डीजल ईंधन के साथ विशेष रूप से ईंधन भरना आवश्यक होगा। इसे ब्रांड के आधार पर -40 और उससे भी कम तक फ़िल्टर किया जाता है।

ऐसा हो सकता है कि स्थानीय शीतलन सभी उचित सीमाओं को पार कर जाएगा, लेकिन आमतौर पर मोटर वाहन प्रौद्योगिकी में ऐसी स्थितियों के लिए टैंक और ईंधन प्रणाली को गर्म करने के लिए विशेष उपाय किए जाते हैं, और सर्दियों में इंजन बंद नहीं होते हैं।

पूरे वर्ष डीजल ईंधन का चुनाव और उपयोग कैसे करें

आपको ग्रीष्मकालीन ईंधन के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, लेकिन सर्दियों में बड़े ब्रांडों के गैस स्टेशनों पर विशेष रूप से डीजल ईंधन चुनना बेहतर होता है। मोटर चालकों के अनुभव से पता चलता है कि प्रसिद्ध कंपनियों के वाणिज्यिक शीतकालीन डीजल ईंधन बड़े अंतर के साथ GOST की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

-25 तक किसी भी उत्पाद के साथ कोई समस्या नहीं है जब तक कि यह सर्दियों के उपयोग के लिए कहा जाता है। नीचे आपको विशेष रूप से आर्कटिक डीजल ईंधन का उपयोग करना चाहिए, यह -35 तक बादल भी नहीं बनेगा।

यह सर्दियों में छोटे वितरकों से ईंधन खरीदने के लायक नहीं है, क्योंकि भंडारण के दौरान और गर्मियों के ईंधन के अवशेषों के साथ टैंकों में मिश्रित होने पर इसके गुण अप्रत्याशित रूप से बदल सकते हैं।

क्या गर्मियों में डीजल ईंधन पर सर्दियों में गाड़ी चलाना संभव है?

गंभीर ठंढों में, आपकी अपनी महंगी मोटर पर ऐसे प्रयोग अस्वीकार्य हैं। लेकिन सबसे चरम मामलों और एक छोटे से नकारात्मक तापमान में, आप टैंक में विशेष यौगिक जोड़ सकते हैं जो तापमान सीमा को कम करते हैं।

इस तरह के एंटीजेल इसे कुछ डिग्री से बदलने की अनुमति देते हैं, लेकिन अब और नहीं। आपको पहले निर्माता के अनुसार उपयोग के लिए विशिष्ट विशेषताओं और प्रक्रिया का अध्ययन करना चाहिए। और याद रखें कि यह केवल एक अस्थायी उपाय है।

अब मिट्टी के तेल के साथ ईंधन को पतला करना अस्वीकार्य है, और इससे भी अधिक गैसोलीन के साथ, जैसा कि पुराने ड्राइवरों ने पुराने इंजनों पर किया था। ऐसे मिश्रणों पर, मोटर लंबे समय तक नहीं टिकेगी, इसकी विशिष्ट विशेषताएं बहुत अधिक हैं, और वैसे भी सब कुछ तन्य शक्ति के करीब काम करता है।

कार में ईंधन जमने के संकेत

ठंढ के लिए ईंधन प्रतिरोध की सीमा को पार करने का पहला और मुख्य संकेत इंजन के शुरू होने में विफलता होगी। इसे प्रज्वलित करने और सुचारू रूप से चलाने के लिए सही मात्रा में डीजल ईंधन नहीं मिलेगा।

यदि चलते-फिरते फ्रीजिंग शुरू हो जाती है, तो डीजल इंजन कर्षण खो देगा, ट्रिपल करना शुरू कर देगा और नाममात्र की गति तक स्पिन नहीं कर पाएगा।

नेत्रहीन, आमतौर पर पारदर्शी डीजल ईंधन का बादल ध्यान देने योग्य होगा, फिर वर्षा और क्रिस्टलीकरण। जिस फिल्टर पर उन्होंने इस तरह के ईंधन के साथ इंजन शुरू करने की कोशिश की, वह अनुपयोगी हो जाएगा और उसे बदला जाना चाहिए। अनफ़िल्टर्ड ईंधन पर ड्राइविंग अस्वीकार्य है।

सोलर को डीफ्रॉस्ट कैसे करें

एंटी-जेल या अन्य डीफ्रॉस्टिंग एजेंटों का उपयोग करना बेकार है जब ईंधन में एक अवक्षेप पहले ही बन चुका होता है, इसे फ़िल्टर नहीं किया जाता है और इंजन शुरू नहीं होता है। वे बस पैराफिन से भरी जगहों पर नहीं पहुंचेंगे।

आप ईंधन प्रणाली - फिल्टर में अड़चन को गर्म करने की कोशिश कर सकते हैं। पहले स्थान पर अड़चन है। लेकिन ईंधन टैंक सहित अन्य सभी क्षेत्रों को भी गर्म करना होगा। इसलिए, मशीन को गर्म कमरे में स्थापित करने का मुख्य निर्णय होगा।

बहुत कुछ कार की जटिलता और आधुनिकता पर निर्भर करता है। पुराने ट्रकों को न केवल हेअर ड्रायर से, बल्कि ब्लोटोरच से भी गर्म किया जाता था। अब यह अस्वीकार्य है।

लोक विधियों में से, कार के ऊपर एक प्रकार की प्लास्टिक फिल्म ग्रीनहाउस के निर्माण पर ध्यान देना संभव है। एक हीट गन से इसके माध्यम से गर्म हवा उड़ाई जाती है। मामूली ठंढ के साथ, विधि काफी अच्छी तरह से काम करती है, लेकिन आपको समय और बिजली की एक महत्वपूर्ण मात्रा खर्च करनी होगी।

फिल्म में अच्छी तापीय चालकता है, हालांकि यह हवा को अंदर नहीं जाने देती है, इसलिए कई परतों में आश्रय बनाना बेहतर है।