डीएसजी 7 को ठीक से कैसे संचालित करें

DSG (डायरेक्ट शिफ्ट गियरबॉक्स से - "डायरेक्ट गियरबॉक्स") एक रोबोटिक गियरबॉक्स है जिसमें 2 क्लच होते हैं और इसे एक इलेक्ट्रॉनिक यूनिट (मेक्ट्रोनिक्स) द्वारा नियंत्रित किया जाता है। क्लच की जोड़ी, मैनुअल नियंत्रण और ईंधन अर्थव्यवस्था की संभावना के कारण इस ट्रांसमिशन के फायदे तेजी से स्थानांतरित हो रहे हैं, जबकि नुकसान कम सेवा जीवन, मरम्मत लागत, लोड के तहत ओवरहीटिंग और सेंसर के संदूषण हैं।

7-स्पीड डीएसजी बॉक्स का उचित संचालन आपको गियरबॉक्स के जीवन का विस्तार करने और बीयरिंग, झाड़ियों और अन्य घर्षण भागों के पहनने के कारण टूटने के जोखिम को कम करने की अनुमति देता है।

DSG-7 driving चलाने के नियम

रोबोटिक बॉक्स के चंगुल बेमानी नहीं हैं। पहला अनपेक्षित गियर को शामिल करने के लिए जिम्मेदार है, और दूसरा - युग्मित। तंत्र एक साथ चालू होते हैं, लेकिन मुख्य डिस्क से तभी संपर्क करें जब संबंधित मोड चालू हो। दूसरा सेट तेजी से स्थानांतरण करता है।

DSG-7 क्लच "सूखा" और "गीला" हो सकता है। तेल शीतलन के बिना घर्षण पर पहला कार्य। इससे तेल की खपत 4,5-5 गुना कम हो जाती है, लेकिन इंजन की अधिकतम गति कम हो जाती है और पहनने के कारण गियरबॉक्स के क्षतिग्रस्त होने का खतरा बढ़ जाता है।

"सूखी" डीएसजी कम-शक्ति वाली मोटर वाली छोटी कारों पर स्थापित की जाती हैं। इस तथ्य के बावजूद कि वे शहर में ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, सड़क पर कुछ स्थितियों (ट्रैफ़िक जाम, मोड में बदलाव, रस्सा) को ओवरहीटिंग से भरा जा सकता है।

"वेट" DSG-7s भारी भार का सामना कर सकते हैं: इस तरह के ट्रांसमिशन के साथ टॉर्क 350-600 एनएम तक हो सकता है, जबकि "ड्राई" के लिए यह 250 एनएम से अधिक नहीं हो सकता है। हाइड्रोलिक ऑयल कूलिंग के कारण, इसे अधिक गंभीर मोड में संचालित किया जा सकता है।

शहर के ट्रैफिक जाम में सही ढंग से चलना

गाड़ी चलाते समय, DSG स्वचालित रूप से एक उच्च गियर में शिफ्ट हो जाता है। ड्राइविंग करते समय, यह ईंधन की खपत को काफी कम कर सकता है, लेकिन ट्रैफिक जाम में बार-बार रुकने से यह केवल ट्रांसमिशन को खराब कर देता है।

गियरबॉक्स की प्रकृति के कारण, इस शिफ्ट में दोनों क्लच लगे होते हैं। यदि ट्रैफिक जाम में चलते समय चालक वांछित गति में तेजी नहीं लाता है या ब्रेक दबाता है, तो पहले संक्रमण के बाद सबसे कम, पहले गियर में वापसी होती है।

झटकेदार ड्राइविंग क्लच सिस्टम को लगातार काम करने के लिए मजबूर करती है, जिससे घर्षण तत्वों का तेजी से क्षरण होता है।

शहर के ट्रैफिक जाम में गाड़ी चलाते समय, आपको कुछ नियमों का पालन करना होगा:

• 0,5-1 मीटर ड्राइविंग करते समय गैस और ब्रेक पैडल को चक्रीय रूप से न दबाएं, लेकिन कार को आगे 5-6 मीटर जाने दें और कम गति से उसका पालन करें;
• अर्ध-स्वचालित (मैनुअल) मोड पर स्विच करें और पहले गियर में आगे बढ़ें, स्वचालन को अर्थव्यवस्था के सिद्धांत पर कार्य करने की अनुमति न दें;
• चयनकर्ता लीवर को तटस्थ मोड में न रखें, क्योंकि जब ब्रेक पेडल दब जाता है, तो क्लच अपने आप खुल जाता है।

हम सही ढंग से धीमा करते हैं

ट्रैफिक लाइट या चौराहे पर पहुंचते समय, कई ड्राइवर तट को पसंद करते हैं, यानी, गियर बंद कर देते हैं, तटस्थ मोड पर स्विच करते हैं और प्राप्त जड़ता के कारण आगे बढ़ते रहते हैं।

सुचारू इंजन ब्रेकिंग के विपरीत, कोस्टिंग न केवल ईंधन की खपत को शून्य तक कम करता है, बल्कि ट्रांसमिशन पहनने का जोखिम भी बढ़ाता है। यदि आप चयनकर्ता स्थिति N में ब्रेक पेडल को तेजी से दबाते हैं, तो क्लच के पास चक्का को नुकसान पहुँचाए बिना चक्का खोलने का समय नहीं होगा।

गियरबॉक्स पर एक उच्च भार चक्का की संपर्क सतह पर स्कोरिंग के गठन की ओर जाता है। समय के साथ, गति बदलते समय, बॉक्स हिलने लगता है, कंपन करता है और पीसने की आवाज़ करता है।

ब्रेक पेडल को सुचारू रूप से दबाना चाहिए, जिससे क्लच पूरी तरह से खुल सके। केवल आपातकालीन स्थितियों में ही अचानक रुकने की अनुमति है।

शुरुआत कैसे करें

तेज गति के आदी ड्राइवर अक्सर गैस और ब्रेक पैडल को एक साथ दबाने का सहारा लेते हैं। "रोबोट" का स्वचालन गति बढ़ाकर इस पर प्रतिक्रिया करता है, इसलिए जब आप ब्रेक पेडल से अपना पैर हटाते हैं, तो गति तेजी से बढ़ जाती है।

इस तरह के झटके गियरबॉक्स के जीवन को काफी कम कर देते हैं। एक्सीलरेटर पेडल को दबाने से घर्षण डिस्क बंद हो जाती है, लेकिन लगाया गया ब्रेक कार को हिलने से रोकता है। नतीजतन, आंतरिक पर्ची होती है, जिससे डिस्क खराब हो जाती है और ट्रांसमिशन अधिक गर्म हो जाता है।

कुछ निर्माता रोबोट बॉक्स को इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा से लैस करते हैं। जब आप 2 पैडल दबाते हैं, तो सिस्टम मुख्य रूप से ब्रेक पर प्रतिक्रिया करता है, क्लच और फ्लाईव्हील खोलता है। इंजन की गति में वृद्धि नहीं होती है, इसलिए ब्रेक और त्वरक की एक साथ सक्रियता व्यर्थ है।

यदि आपको शुरुआत में तेजी से गति प्राप्त करने की आवश्यकता है, तो बस गैस पेडल को दबाएं। "रोबोट" कई आपातकालीन स्थितियों की अनुमति देता है, जिसमें अचानक शुरू होना शामिल है। उनका हिस्सा कुल के 25% से अधिक नहीं होना चाहिए।

चढ़ाई शुरू करते समय, आपको हैंडब्रेक का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। 1-1,5 सेकेंड के लिए हैंडब्रेक से कार को हटाने के साथ ही गैस पेडल को दबाया जाता है। स्थिति के स्थिरीकरण के बिना, मशीन वापस लुढ़क जाएगी और खिसक जाएगी।

गति में अचानक परिवर्तन

एक पूर्वानुमेय और सावधान ड्राइविंग शैली डीएसजी बॉक्स के जीवन का विस्तार करती है। एक सहज गति वृद्धि के साथ, इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसमिशन यूनिट वांछित गियर को संलग्न करने का प्रबंधन करती है, बारी-बारी से पहले और दूसरे क्लच को संलग्न करती है।

त्वरण के तुरंत बाद एक तेज शुरुआत और ब्रेक लगाना मेक्ट्रोनिक्स को आपातकालीन मोड में काम करता है। तेजी से खिसकने और घर्षण से डिस्क में खरोंच और क्षति होती है। इस बिंदु पर शुष्क प्रसारण भी अति ताप से ग्रस्त हैं।

आक्रामक शैली में ड्राइविंग करते समय इलेक्ट्रॉनिक्स के अराजक संचालन को उत्तेजित न करने के लिए, यह मैनुअल मोड को चालू करने के लायक है। गति में तेज बदलाव के साथ तेज त्वरण को ड्राइविंग समय का 20-25% से अधिक नहीं लेना चाहिए। उदाहरण के लिए, 5 मिनट के त्वरण के बाद, आपको 15-20 मिनट के लिए गियरबॉक्स को आरामदायक मोड में आराम करने देना होगा।

छोटे द्रव्यमान और इंजन आकार वाली कारों पर, जो "सूखी" बक्से से लैस हैं, आपको गति में तेज बदलाव के साथ ड्राइविंग को पूरी तरह से छोड़ देना चाहिए। इन वाहनों में शामिल हैं:

1. वोक्सवैगन जेट्टा, गोल्फ 6 और 7, Passat, Touran, Scirocco।
2. ऑडी ए1, ए3, टीटी।
3. सीट टोलेडो, अल्टिया, लियोन।
4. स्कोडा ऑक्टेविया, सुपर्ब, फैबिया, रैपिड, एसई, रूमस्टर, यति।

रस्सा और फिसलना

स्लिप सेंसिटिविटी के मामले में रोबोटिक ट्रांसमिशन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से बेहतर है। यह न केवल संचरण के यांत्रिक भाग के त्वरित पहनने को भड़काता है, बल्कि इलेक्ट्रॉनिक इकाई को भी अस्थिर करता है।

फिसलन से बचने के लिए, निम्नलिखित सिफारिशों का पालन किया जाना चाहिए:

• सर्दियों के लिए अच्छे स्टड वाले टायर लगाएं;
• बार-बार बारिश और ठंड के मौसम में, पहले से ही यार्ड से बाहर निकलने के लिए गंदगी या बर्फ के बड़े क्षेत्रों को गहरा करने के लिए निरीक्षण करें;
• गैस पेडल (एन मोड) को दबाए बिना अटकी हुई कारों को केवल मैन्युअल रूप से धकेलें;
• कठिन सड़क सतहों पर, दूसरे गियर में मैनुअल मोड में चलना शुरू करें, त्वरक पेडल के साथ अचानक शुरू होने से बचें।

फिसलन वाली सतह पर चढ़ते समय, आपको M1 मोड चालू करना होगा और फिसलने से रोकने के लिए गैस पेडल को कम से कम दबाना होगा।

किसी अन्य कार या भारी ट्रेलर को खींचने से गियरबॉक्स पर अत्यधिक भार पैदा होता है, इसलिए इसे सूखे प्रकार के ट्रांसमिशन से मना करने की सलाह दी जाती है।

अगर DSG-7 वाली कार अपने आप नहीं चल सकती है, तो ड्राइवर को टो ट्रक को कॉल करना चाहिए। ऐसे मामलों में जहां टोइंग से बचा नहीं जा सकता है, यह इंजन के चलने और न्यूट्रल में ट्रांसमिशन के साथ किया जाना चाहिए। कार द्वारा तय की गई दूरी 50 किमी से अधिक नहीं होनी चाहिए, और गति 40-50 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। प्रत्येक मॉडल के लिए सटीक डेटा निर्देश पुस्तिका में इंगित किया गया है।

स्विचिंग मोड

मेक्ट्रोनिक अपने काम में बार-बार हस्तक्षेप बर्दाश्त नहीं करता है, इसलिए मैनुअल मोड (एम) का उपयोग केवल इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए असामान्य स्थितियों में किया जाना चाहिए। इनमें कठिन सड़कों पर शुरू करना, यातायात में गाड़ी चलाना, तेजी से गति बदलना, और लगातार त्वरण और मंदी के साथ आक्रामक तरीके से गाड़ी चलाना शामिल है।

मैनुअल मोड का उपयोग करते समय, डाउनशिफ्टिंग से पहले गति को कम न करें, और जब यह अपशिफ्टिंग हो तो इसे बढ़ा भी दें। आपको 1-2 सेकंड की देरी से, आसानी से मोड के बीच स्विच करने की आवश्यकता है।

हम पार्क

पार्किंग मोड (पी) को रुकने के बाद ही सक्रिय किया जा सकता है। ब्रेक पेडल जारी किए बिना, हैंडब्रेक लगाना आवश्यक है: यह वापस लुढ़कने पर लिमिटर को नुकसान से बचाएगा।

वाहन का वजन और DSG

DSG-7 का जीवन, विशेष रूप से एक शुष्क प्रकार, वाहन के वजन के साथ विपरीत रूप से सहसंबद्ध होता है। यदि यात्रियों के साथ कार का द्रव्यमान 2 टन तक पहुंच जाता है, तो ट्रांसमिशन में अधिक बार ब्रेकडाउन होता है जो अधिभार के प्रति संवेदनशील होता है।

1,8 लीटर से अधिक की इंजन क्षमता और 2 टन के वाहन वजन के साथ, निर्माता "गीले" प्रकार के क्लच या अधिक टिकाऊ 6-स्पीड गियरबॉक्स (DSG-6) पसंद करते हैं।

DSG-7 . के साथ कार की देखभाल

DSG-7 "ड्राई" टाइप (DQ200) के लिए मेंटेनेंस शेड्यूल में ऑयल फिलिंग शामिल नहीं है। निर्माता के विवरण के अनुसार, हाइड्रोलिक और ट्रांसमिशन स्नेहक पूरे सेवा जीवन के लिए भरे हुए हैं। हालांकि, ऑटो मैकेनिक प्रत्येक रखरखाव पर बॉक्स की स्थिति की जांच करने और गियरबॉक्स के जीवन को बढ़ाने के लिए यदि आवश्यक हो तो तेल जोड़ने की सलाह देते हैं।

"वेट" क्लच को हर 50-60 हजार किलोमीटर पर तेल से ईंधन भरने की आवश्यकता होती है। तंत्र के प्रकार के आधार पर, हाइड्रोलिक तेल मेक्ट्रोनिक्स, G052 या G055 श्रृंखला के तेल को बॉक्स के यांत्रिक भाग में डाला जाता है। स्नेहक के साथ, गियरबॉक्स फ़िल्टर को बदल दिया जाता है।

हर 1-2 मेंटेनेंस के बाद, DSG को इनिशियलाइज़ किया जाना चाहिए। यह आपको गति बदलते समय इलेक्ट्रॉनिक्स के संचालन को कैलिब्रेट करने और झटके को खत्म करने की अनुमति देता है। इलेक्ट्रॉनिक इकाई नमी के प्रवेश से खराब रूप से सुरक्षित है, इसलिए आपको इसे हुड के नीचे सावधानी से धोने की आवश्यकता है।