कैसे समझें कि इग्निशन कॉइल क्रम से बाहर है?
इग्निशन सिस्टम के बिना, एक भी आंतरिक दहन इंजन काम नहीं करेगा। सिद्धांत रूप में, पुराने डीजल इंजन बिजली के बिना बिल्कुल भी काम कर सकते थे, लेकिन वे दिन लगभग चले गए। आज, हर आंतरिक दहन इंजन, किसी न किसी तरह से, इस प्रणाली से लैस है, और इसका दिल इग्निशन कॉइल है। हालांकि, एक साधारण पर्याप्त उपकरण होने के कारण, कॉइल कार मालिक के लिए गंभीर समस्या पैदा कर सकता है।
इग्निशन कॉइल की विफलता के कारण
जबकि इग्निशन कॉइल पिछले करने के लिए बनाए जाते हैं, उन पर बढ़ती मांगों का मतलब है कि वे विफल हो सकते हैं। इनके टूटने के मुख्य कारणों में निम्नलिखित हैं।
क्षतिग्रस्त स्पार्क प्लग या उनके तार. उच्च प्रतिरोध वाले दोषपूर्ण स्पार्क प्लग के कारण आउटपुट वोल्टेज बढ़ जाता है। यदि यह 35 वोल्ट से अधिक है, तो एक कॉइल इन्सुलेशन टूटना हो सकता है, जिससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है। यह आउटपुट वोल्टेज में कमी, लोड के तहत मिसफायरिंग और / या आंतरिक दहन इंजन की खराब शुरुआत का कारण बन सकता है।
पहना हुआ स्पार्क प्लग या बढ़ा हुआ गैप. जैसे-जैसे स्पार्क प्लग घिसता जाएगा, उस पर लगे दो इलेक्ट्रोडों के बीच का अंतर भी बढ़ता जाएगा। इसका मतलब है कि स्पार्क बनाने के लिए कॉइल को एक उच्च वोल्टेज उत्पन्न करने की आवश्यकता होगी। कॉइल पर बढ़े हुए लोड के कारण ओवरलोड और ओवरहीटिंग हो सकती है।
कंपन दोष. आंतरिक दहन इंजन के कंपन के कारण लगातार पहनने से इग्निशन कॉइल के वाइंडिंग और इंसुलेशन में दोष हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप सेकेंडरी वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट या ओपन सर्किट हो सकता है। यह स्पार्क प्लग से जुड़े इलेक्ट्रिकल कनेक्टर को भी ढीला कर सकता है, जिससे इग्निशन कॉइल को स्पार्क बनाने के लिए अतिरिक्त काम करना पड़ता है।
अधिक गर्म. उनके स्थान के कारण, कॉइल अक्सर उच्च तापमान के संपर्क में आते हैं जो आंतरिक दहन इंजन के संचालन के दौरान होते हैं। यह कॉइल की करंट को संचालित करने की क्षमता को कम कर सकता है, जो बदले में उनके प्रदर्शन और स्थायित्व को कम कर देगा।
प्रतिरोध बदलना. कॉइल की वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट या कम प्रतिरोध इसके माध्यम से बहने वाली बिजली की मात्रा को बढ़ा देगा। इससे कार का पूरा इग्निशन सिस्टम खराब हो सकता है। प्रतिरोध में बदलाव से एक कमजोर चिंगारी भी उत्पन्न हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप वाहन शुरू नहीं हो पाता है और कॉइल और आस-पास के दोनों घटकों को नुकसान पहुंचाता है।
तरल प्रवेश. ज्यादातर मामलों में, तरल पदार्थ का स्रोत क्षतिग्रस्त वाल्व कवर गैसकेट के माध्यम से तेल का रिसाव होता है। यह तेल कॉइल और स्पार्क प्लग दोनों को जमा और नुकसान पहुंचाता है। एयर कंडीशनिंग सिस्टम से पानी, उदाहरण के लिए, इग्निशन सिस्टम में भी प्रवेश कर सकता है। दोनों ही मामलों में, बार-बार समान टूटने से बचने के लिए, टूटने के मूल कारण को खत्म करना महत्वपूर्ण है।
कैसे समझें कि इग्निशन कॉइल मर रहा है?
नीचे सूचीबद्ध टूटने अन्य कारणों से हो सकते हैं, इसलिए निदान अभी भी व्यापक रूप से किया जाना चाहिए, जिसमें इग्निशन कॉइल्स की स्थिति की जांच भी शामिल है।
तो, टूटने के लक्षणों को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है - व्यवहारिक और दृश्य। व्यवहार में शामिल हैं:
- इंजिन जांचने की लाइट चालू है.
- ईंधन की खपत में वृद्धि.
- निकास प्रणाली में गोली मार दी। यह तब होता है जब दहन कक्ष में नहीं जलाया जाने वाला ईंधन निकास प्रणाली में प्रवेश करता है।
- आईसीई बंद करो। एक दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल स्पार्क प्लग को रुक-रुक कर करंट की आपूर्ति करेगा, जिससे इंजन बंद हो सकता है।
- मिसफायर। एक या एक से अधिक सिलेंडरों से बिजली की कमी से इंजन में खराबी आ सकती है, खासकर त्वरण के दौरान।
- इंजन शुरू करने में समस्या। यदि एक या मोमबत्तियों के एक सेट को पर्याप्त चार्ज के साथ आपूर्ति नहीं की जाती है, तो आंतरिक दहन इंजन को शुरू करना बहुत मुश्किल होगा। एक कॉइल वाली कारें इस मामले में बिल्कुल भी शुरू नहीं हो सकती हैं।
- आंतरिक दहन इंजन "ट्राइट" के लिए शुरू होता है। और समय के साथ, स्थिति खराब होती जा रही है, अर्थात, "ट्रिमिंग" अधिक से अधिक स्पष्ट रूप से व्यक्त की जाती है, आंतरिक दहन इंजन की शक्ति और गतिशीलता खो जाती है। "ट्रिपलिंग" अक्सर बरसात (गीले) मौसम में होता है और आंतरिक दहन इंजन "ठंड में" शुरू करते समय होता है।
- तेजी से बढ़ने की कोशिश करते समय, "विफलता" होती है, और निष्क्रिय होने पर, इंजन की गति उसी तरह तेजी से नहीं बढ़ती है। लोड के तहत बिजली की हानि भी होती है।
- कुछ मामलों में (पुरानी कारों पर) बिना जले गैसोलीन की गंध केबिन में मौजूद हो सकती है। नई कारों पर, ऐसी ही स्थिति तब हो सकती है, जब कम या ज्यादा स्वच्छ निकास गैसों के बजाय, बिना जले गैसोलीन की गंध उनमें मिल जाती है।
उपरोक्त सभी के अलावा, कुंडल विफलता के लक्षण देखे जा सकते हैं और दृश्य निरीक्षण पर:
- कॉइल बॉडी पर "ब्रेकडाउन ट्रैक्स" की उपस्थिति। यही है, विशिष्ट अंधेरे धारियां जिसके साथ बिजली "चमकती है"। कुछ में, विशेष रूप से "उपेक्षित" मामलों में, पटरियों पर तराजू होते हैं।
- इग्निशन कॉइल हाउसिंग पर ढांकता हुआ रंग का परिवर्तन (मैलापन, काला पड़ना)।
- विद्युत संपर्कों और कनेक्टर्स के जलने के कारण उनका काला पड़ना।
- कॉइल बॉडी पर ओवरहीटिंग के निशान। आमतौर पर उन्हें कुछ "लकीरों" या कुछ जगहों पर मामले की ज्यामिति में बदलाव के रूप में व्यक्त किया जाता है। "गंभीर" मामलों में, उन्हें जली हुई गंध हो सकती है।
- कुंडल शरीर पर उच्च संदूषण। विशेष रूप से विद्युत संपर्कों के पास। तथ्य यह है कि बिजली का टूटना धूल या गंदगी की सतह पर ठीक हो सकता है। इसलिए ऐसी स्थिति नहीं बनने दी जानी चाहिए।
कॉइल की विफलता का मुख्य संकेत ईंधन मिश्रण के प्रज्वलन की कमी है। हालाँकि, यह स्थिति हमेशा नहीं होती है, क्योंकि कुछ मामलों में विद्युत ऊर्जा का हिस्सा अभी भी मोमबत्ती में जाता है, न कि केवल शरीर में। इस मामले में, आपको अतिरिक्त निदान करने की आवश्यकता है।
यदि इंजन में अलग-अलग इग्निशन कॉइल स्थापित हैं तो ऊपर वर्णित ब्रेकडाउन के संकेत प्रासंगिक हैं। यदि डिज़ाइन सभी सिलेंडरों के लिए एक कॉइल कॉमन की स्थापना के लिए प्रदान करता है, तो आंतरिक दहन इंजन पूरी तरह से ठप हो जाएगा (यह, वास्तव में, आधुनिक मशीनों पर व्यक्तिगत मॉड्यूल का एक सेट स्थापित होने के कारणों में से एक है)।
