शेवरले क्रूज़ पर एंटीफ्ीज़ कैसे बदलें
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शेवरले क्रूज में एंटीफ्ीज़ को बदलने के लिए रखरखाव एक मुश्किल ऑपरेशन नहीं है। निर्माता ने नाली के सुविधाजनक स्थान के साथ-साथ हवा की रिहाई का भी ध्यान रखा है, ताकि आप इसे बिना अधिक प्रयास के स्वयं कर सकें।
शीतलक शेवरले क्रूज़ को बदलने के चरण
इस मॉडल में इंजन ब्लॉक में नाली का छेद नहीं है, इसलिए पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए शीतलन प्रणाली को फ्लश करने की सिफारिश की जाती है। यह पुराने द्रव को पूरी तरह से हटा देगा ताकि यह नए के गुणों को कम न करे।
शीतलक परिवर्तन निर्देश जीएम वाहनों के विभिन्न ब्रांडों के तहत निर्मित वाहनों पर लागू होते हैं। वे पूर्ण अनुरूप हैं, लेकिन विभिन्न बाजारों में बिक्री के लिए उत्पादित होते हैं:
- शेवरले क्रूज़ (शेवरले क्रूज़ J300, रेस्टाइलिंग);
- देवू लैकेट्टी प्रीमियर (देवू लैकेट्टी प्रीमियर);
- होल्डन क्रूज़)।
हमारे क्षेत्र में, 1,8 लीटर की मात्रा वाले पेट्रोल संस्करण लोकप्रिय हैं, साथ ही 1,6 109 hp भी हैं। अन्य विविधताएं हैं, जैसे 1,4 पेट्रोल और 2,0 डीजल, लेकिन वे बहुत कम आम हैं।
शीतलक निकालना
आप किसी भी समतल क्षेत्र पर प्रतिस्थापन कर सकते हैं, एक फ्लाईओवर की उपस्थिति आवश्यक नहीं है, इंजन डिब्बे से सही स्थानों पर पहुंचना आसान है। इंजन सुरक्षा को हटाना भी आवश्यक नहीं है। आखिरकार, आप नाली के छेद में एक नली डाल सकते हैं और इसे एक सुविधाजनक स्थान पर स्थित एक खाली कंटेनर में ले जा सकते हैं।
इससे पहले कि आप शेवरले क्रूज पर पानी निकालना शुरू करें, निर्माता इंजन को कम से कम 70 डिग्री सेल्सियस तक ठंडा होने देने की सलाह देते हैं, और उसके बाद ही प्रक्रिया के साथ आगे बढ़ते हैं। निर्देशों में सभी क्रियाओं को इंजन डिब्बे के सामने खड़े होने की स्थिति से वर्णित किया गया है:
- हमने विस्तार टैंक की टोपी को हटा दिया ताकि हवा शीतलन प्रणाली में प्रवेश करे (चित्र 1)।
- नीचे रेडिएटर के बाईं ओर हम एक वाल्व (छवि 2) के साथ एक नाली छेद पाते हैं। हम पुराने एंटीफ्ीज़ को एक कंटेनर में निकालने के लिए नाली में 12 मिमी व्यास के साथ एक नली डालते हैं। फिर आप वाल्व खोल सकते हैं। अब पुराना एंटीफ्ीज़र सुरक्षा को नहीं भरेगा, लेकिन नली के माध्यम से आसानी से बह जाएगा।
- पूरी तरह से खाली करने के लिए, थ्रॉटल वाल्व हीटर (छवि 3) की ओर जाने वाली ट्यूब को हटाने की सिफारिश की जाती है।
- हमने रेडिएटर के ऊपरी हिस्से में बाईं ओर स्थित वेंटिलेशन प्लग को भी हटा दिया (चित्र 4)। ऐसा करने के लिए, माइनस पर एक मोटे डंक के साथ एक पेचकश का उपयोग करना बेहतर होता है।
- यदि निकासी के बाद, विस्तार टैंक की दीवारों पर तलछट या पट्टिका बनी रहती है, तो इसे धोने के लिए हटाया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, शरीर को पकड़ने वाली कुंडी को हटा दें, 2 होसेस को डिस्कनेक्ट करें और इसे अपनी ओर खींचें। हटाने में आसानी के लिए, आप बैटरी निकाल सकते हैं।
इस प्रकार, तरल की अधिकतम मात्रा निकल जाती है, लेकिन इंजन पर नाली प्लग की कमी के कारण, एंटीफ्ीज़ का हिस्सा उसमें रहता है। इस मामले में, इसे केवल आसुत जल से धोकर ही हटाया जा सकता है।
शीतलन प्रणाली फ्लशिंग
यदि शीतलन प्रणाली अत्यधिक दूषित हो तो विशेष फ्लश का उपयोग किया जाता है। उनका उपयोग करते समय, पैकेज पर दिए गए निर्देशों को पढ़ने और इन सिफारिशों का सख्ती से पालन करने की सिफारिश की जाती है।
एक सामान्य प्रतिस्थापन में, फ्लशिंग के लिए साधारण आसुत जल का उपयोग किया जाता है, जो पुराने एंटीफ्ीज़ को हटा देता है। साथ ही तलछट, लेकिन मैं भागों से पट्टिका नहीं हटा सकता।
इसलिए फ्लशिंग के लिए ड्रेन वॉल्व खोलें, एक्सपेंशन टैंक लगाएं और उसमें पानी डालना शुरू करें। जैसे ही यह सिस्टम को वेंट करने के लिए डिज़ाइन किए गए स्टॉपर से बहता है, इसे जगह पर रख दें।
हम तब तक भरना जारी रखते हैं जब तक थ्रॉटल में जाने वाली हटाई गई ट्यूब से पानी नहीं निकल जाता है, जिसके बाद हम इसे जगह पर रख देते हैं। हम विस्तार टैंक पर शीर्ष चिह्न तक भरना जारी रखते हैं और प्लग को कसते हैं।
अब आप इंजन शुरू कर सकते हैं, थर्मोस्टैट के खुलने तक इसे गर्म कर सकते हैं, ताकि पानी पूरी तरह से फ्लश करने के लिए एक बड़ा घेरा बना ले। उसके बाद, हम इंजन को बंद कर देते हैं, थोड़ा ठंडा होने तक प्रतीक्षा करते हैं, और इसे खाली कर देते हैं।
स्वीकार्य परिणाम प्राप्त करने के लिए हम इन बिंदुओं को कई बार दोहराते हैं जब पानी लगभग पारदर्शी होने लगता है।
हवा की जेब के बिना भरना
शेवरले क्रूज़ फ्लश सिस्टम नए कूलेंट से भरने के लिए पूरी तरह से तैयार है। इन उद्देश्यों के लिए, तैयार एंटीफ्ीज़ का उपयोग गलत होगा। चूंकि फ्लशिंग के बाद, सिस्टम में एक निश्चित मात्रा में आसुत जल रहता है। इसलिए, एक सांद्रण चुनना बेहतर है जिसे उचित अनुपात में पतला किया जा सकता है।
तनुकरण के बाद, सांद्रण को विस्तार टैंक में उसी तरह डाला जाता है जैसे धोते समय आसुत जल। सबसे पहले, हम तब तक प्रतीक्षा करते हैं जब तक कि यह रेडिएटर एयर आउटलेट से और फिर थ्रॉटल पाइप से प्रवाहित न हो जाए।
विस्तार टैंक को स्तर तक भरें, टोपी को बंद करें, इंजन शुरू करें। हम समय-समय पर गति में वृद्धि के साथ इंजन को गर्म करते हैं। अब आप इंजन को बंद कर सकते हैं, और इसके ठंडा होने के बाद, जो कुछ बचा है वह स्तर की जांच करना है।
इन बिंदुओं के सही कार्यान्वयन के साथ, एयर लॉक नहीं बनना चाहिए। एंटीफ्ीज़ पूरी तरह से बदल दिया गया है, यह कुछ दिनों के लिए अपने स्तर को देखने के लिए रहता है, एक छोटे से टॉपिंग की आवश्यकता हो सकती है।
प्रतिस्थापन की आवृत्ति, जो भरने के लिए एंटीफ्ीज़र है
शेवरले क्रूज़ कार में एंटीफ्ीज़ का प्रतिस्थापन, रखरखाव अनुसूची के अनुसार, हर 3 साल या 45 हजार किलोमीटर पर किया जाना चाहिए। लेकिन इन सिफारिशों को बहुत पहले लिखा गया था, क्योंकि आधुनिक शीतलक लंबे समय तक उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
यदि जनरल मोटर्स डेक्स-कूल लॉन्गलाइफ ब्रांड का उपयोग शीतलक के रूप में किया जाता है, तो प्रतिस्थापन अवधि 5 वर्ष होगी। यह जीएम वाहनों में उपयोग के लिए आदर्श है और एक ध्यान के रूप में उपलब्ध है।
मूल एंटीफ्ीज़ में पूर्ण एनालॉग हैं, ये एक केंद्रित उत्पाद के रूप में हैवोलिन एक्सएलसी और एक तैयार उत्पाद के रूप में कूलस्ट्रीम प्रीमियम हैं। उत्तरार्द्ध पुराने तरल पदार्थ की जगह, कार सेवा में हार्डवेयर प्रतिस्थापन के लिए अधिक उपयुक्त है।
वैकल्पिक रूप से, जीएम शेवरले अनुमोदित तरल पदार्थ का चयन किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, एक घरेलू FELIX Carbox एक अच्छा विकल्प होगा, जिसकी शेल्फ लाइफ भी लंबी होगी।
कूलिंग सिस्टम में कितना एंटीफ्ीज़ है, वॉल्यूम टेबल
| मॉडल | इंजन की शक्ति | सिस्टम में कितने लीटर एंटीफ्ीज़र है | मूल तरल / अनुरूप |
|---|---|---|---|
| शेवरले क्रूज | गैसोलीन 1.4 | 5.6 | वास्तविक जनरल मोटर्स डेक्स-कूल लॉन्गलाइफ |
| गैसोलीन 1.6 | 6.3 | एयरलाइन एक्सएलसी | |
| गैसोलीन 1.8 | 6.3 | प्रीमियम कूलस्ट्रीम | |
| डीजल 2.0 | 9,5 | कार्बोक्स फेलिक्स |
लीक और समस्याएं
एंटीफ्ीज़र निकलने या बहने का कारण कहीं भी हो सकता है, और आपको प्रत्येक मामले में अलग से पता लगाना होगा। दिखाई देने वाली दरार के कारण यह एक टपका हुआ पाइप या विस्तार टैंक हो सकता है।
लेकिन खराब इंटीरियर हीटिंग के साथ शेवरले क्रूज के साथ एक आम समस्या एक भरा हुआ स्टोव रेडिएटर या एक दोषपूर्ण थर्मोस्टेट हो सकता है। यह शीतलन प्रणाली में एयर लॉक की उपस्थिति का भी संकेत दे सकता है।
