हुंडई एक्सेंट पर एंटीफ्ीज़ कैसे बदलें

हुंडई एक्सेंट, उर्फ ​​​​टैगाज़ में इंजन के सामान्य तापमान को बनाए रखने के लिए, समय-समय पर शीतलक को बदलना आवश्यक है। यदि आप निर्देशों का स्पष्ट रूप से पालन करते हैं और आवश्यक चरणों का पालन करते हैं तो यह सरल ऑपरेशन अपने हाथों से करना आसान है।

शीतलक हुंडई एक्सेंट को बदलने के चरण

चूंकि इंजन पर कोई ड्रेन प्लग नहीं है, इसलिए कूलिंग सिस्टम पूरी तरह से फ्लश होने पर इसे बदलना सबसे अच्छा है। यह सिस्टम से पुराने एंटीफ्ीज़ को पूरी तरह से हटा देगा और उसके स्थान पर एक नया एंटीफ़्रीज़ डाल देगा।

जल निकासी छिद्रों तक अधिक सुविधाजनक पहुंच के लिए सबसे अच्छा प्रतिस्थापन विकल्प एक गड्ढे या ओवरपास की उपस्थिति होगी। शीतलक को बदलने के निर्देश निम्नलिखित हुंडई मॉडल के मालिकों के लिए उपयोगी होंगे:

• हुंडई एक्सेंट (पुनर्निर्मित हुंडई एक्सेंट);
• हुंडई एक्सेंट टैगाज़ (हुंडई एक्सेंट टैगाज़);
• हुंडई वरना (हुंडई वरना);
• हुंडई एक्सेल;
• हुंडई पोनी (हुंडई पोनी)।

1,5 और 1,3 लीटर के पेट्रोल इंजन लोकप्रिय हैं, साथ ही 1,5-लीटर इंजन वाला डीजल संस्करण भी लोकप्रिय है। अलग-अलग विस्थापन वाले मॉडल हैं, लेकिन अधिकतर वे अन्य बाजारों में बेचे गए थे।

शीतलक निकालना

सभी काम इंजन को 50 डिग्री सेल्सियस और उससे कम तापमान पर ठंडा करके किया जाना चाहिए, ताकि तैयारी के काम के लिए समय मिल सके। इंजन सुरक्षा, साथ ही सुरक्षात्मक प्लास्टिक को हटाना आवश्यक है, जो 5 x 10 मिमी कैप स्क्रू के साथ-साथ 2 प्लास्टिक प्लग से जुड़ा हुआ है।

आइये मुख्य प्रक्रिया पर चलते हैं:

1. हम रेडिएटर के नीचे एक प्लास्टिक ड्रेन प्लग ढूंढते हैं और इसे खोल देते हैं, इस जगह के नीचे एक कंटेनर रखने के बाद जिसमें पुराना एंटीफ्ीज़ निकल जाएगा (चित्र 1)।
2. जल निकासी प्रक्रिया को तेज करने के लिए रेडिएटर कैप खोलें (चित्र 2)।
3. हम विस्तार टैंक को फ्लश करने और निकालने के लिए हटाते हैं, क्योंकि तलछट अक्सर इसके तल पर बनती है। जिसे कभी-कभी केवल यंत्रवत् ही हटाया जा सकता है, उदाहरण के लिए ब्रश से।
4. चूँकि ब्लॉक हेड में कोई ड्रेन प्लग नहीं है, हम इसे थर्मोस्टेट से पंप तक जाने वाली नली से निकाल देंगे। बिना कुछ लिए ही, सरौता के साथ क्लैंप को हटाना सुविधाजनक नहीं है। इसलिए, हम सही कुंजी का चयन करते हैं, क्लैंप को ढीला करते हैं और पाइप को कसते हैं (चित्र 3)।

इस तरह, हुंडई एक्सेंट से एंटीफ्ीज़ को पूरी तरह से निकालना संभव हो गया, ताकि आप सब कुछ उठाकर उसकी जगह पर रख सकें। उसके बाद, आप प्रतिस्थापन के अगले चरण पर आगे बढ़ सकते हैं।

शीतलन प्रणाली फ्लशिंग

फ्लशिंग से पहले, हम जांचते हैं कि सभी पाइप अपनी जगह पर हैं, और नाली वाल्व बंद है और सीधे प्रक्रिया पर जाते हैं:

1. रेडिएटर को ऊपर तक आसुत जल से भरें और ढक्कन बंद कर दें, विस्तार टैंक को भी आधा भर दें।
2. हम कार स्टार्ट करते हैं और उसके पूरी तरह गर्म होने का इंतजार करते हैं, जब तक कि पंखा दूसरी बार चालू न हो जाए। ऐसे में आप समय-समय पर ईंधन भरवा सकते हैं।
3. हम कार बंद कर देते हैं, इंजन के ठंडा होने तक प्रतीक्षा करते हैं, पानी निकाल देते हैं।
4. प्रक्रिया को तब तक दोहराएँ जब तक धोने के बाद पानी साफ न हो जाए।

साफ पानी आमतौर पर 2-5 चक्रों के बाद निकलता है। प्रत्येक मामला व्यक्तिगत है और कई कारकों पर निर्भर करता है।

उच्च गुणवत्ता वाली फ्लशिंग के बाद, हमारे एक्सेंट का एंटीफ्ीज़र अगले सेवा प्रतिस्थापन तक पूरी तरह से काम करेगा। यदि इस प्रक्रिया का पालन नहीं किया जाता है, तो उपयोग की अवधि काफी कम हो सकती है, क्योंकि पुराने शीतलक से प्लाक और विघटित योजक सिस्टम में बने रहते हैं।

हवा की जेब के बिना भरना

यदि प्रतिस्थापन सिस्टम के पूर्ण फ्लश के साथ किया जाता है, तो एक नए तरल पदार्थ के रूप में सांद्रण का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। चूंकि सिस्टम में आसुत जल 1-1,5 लीटर की मात्रा में रहता है। इस मात्रा के अनुसार सांद्रण को पतला किया जाना चाहिए।

अब हम रेडिएटर में बाईपास पाइप के स्तर के साथ-साथ विस्तार टैंक के मध्य तक नया एंटीफ्ीज़ डालना शुरू करते हैं। फिर ढक्कन बंद करें और इंजन चालू करें। हम पूर्ण वार्म-अप की प्रतीक्षा कर रहे हैं, कभी-कभी गति बढ़ा रहे हैं।

बस इतना ही, अब हम इंजन के ठंडा होने का इंतजार कर रहे हैं, हम रेडिएटर और जलाशय में द्रव स्तर की जांच करते हैं। यदि आवश्यक हो तो सॉस बना लें. हम टैंक को F अक्षर तक भरते हैं।

इस दृष्टिकोण के साथ, सिस्टम में एयर लॉक नहीं बनना चाहिए। लेकिन अगर ऐसा प्रतीत होता है, और इसके कारण इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है, तो निम्न चरणों का पालन करना होगा। हमने कार को एक पहाड़ी पर रखा ताकि अगला हिस्सा ऊपर उठ जाए।

हम इंजन शुरू करते हैं, इसे 2,5-3 हजार तक की गति में लगातार वृद्धि के साथ गर्म करते हैं। उसी समय, हम तापमान रीडिंग को देखते हैं, हमें इंजन को ज़्यादा गरम नहीं होने देना चाहिए। फिर हमने रेडिएटर कैप को खोल दिया और थोड़ा खोल दिया ताकि वह बाहर न निकले, लेकिन हवा निकल सके।

आमतौर पर एयरबैग को हटाया जा सकता है। लेकिन कभी-कभी इस प्रक्रिया को 2-3 बार दोहराना पड़ता है।

प्रतिस्थापन की आवृत्ति, जो भरने के लिए एंटीफ्ीज़र है

ऑपरेटिंग निर्देशों के साथ-साथ निर्माता की सिफारिशों के अनुसार, एंटीफ्ीज़ को हर 40 किमी पर हुंडई एक्सेंट टैगाज़ से बदला जाना चाहिए। इस अवधि के बाद, मुख्य कार्य तेजी से बिगड़ते हैं। सुरक्षात्मक और संक्षारण रोधी योजक कार्य करना बंद कर देते हैं।

कार उत्साही अपने ज्ञान के साथ-साथ दोस्तों की सलाह के आधार पर प्रतिस्थापन के लिए मानक G12 या G11 कूलेंट का उपयोग करते हैं। लेकिन निर्माता हुंडई एक्सेंट के लिए मूल एंटीफ्ीज़ का उपयोग करने की सलाह देता है।

रूस के क्षेत्र में, आप हुंडई लॉन्ग लाइफ कूलेंट और क्राउन एलएलसी ए-110 बिक्री के लिए पा सकते हैं। दोनों मूल एंटीफ्रीज हैं जिनका उपयोग इस ब्रांड की कारों में किया जा सकता है। पहले का उत्पादन कोरिया में होता है और दूसरे का मूल देश रूसी संघ है।

इसके एनालॉग भी हैं, उदाहरण के लिए, विवरण से कूलस्ट्रीम ए-110, जिससे आप पता लगा सकते हैं कि इसे इस ब्रांड की कारों पर कारखाने से डाला जाता है। जापानी हाइब्रिड कूलेंट रेवेनॉल एचजेसी का एक और एनालॉग, सहनशीलता के लिए भी उपयुक्त है।

किस शीतलक का उपयोग करना है यह मोटर चालक पर निर्भर है, और चुनने के लिए बहुत कुछ है।

कूलिंग सिस्टम में कितना एंटीफ्ीज़ है, वॉल्यूम टेबल

मॉडल	इंजन की शक्ति	सिस्टम में कितने लीटर एंटीफ्ीज़र है	मूल तरल / अनुरूप
हुंडई एक्सेंट	गैसोलीन 1.6	6.3	हुंडई एक्सटेंडेड लाइफ कूलेंट
हुंडई एक्सेंट टैगाज़	गैसोलीन 1.5	6.3	OOO "क्राउन" A-110
गैसोलीन 1.4	6,0	कूलस्ट्रीम ए-110
गैसोलीन 1.3	6,0	RAVENOL HJC जापानी ने बनाया हाइब्रिड कूलेंट
डीजल 1.5	5,5

लीक और समस्याएं

समय के साथ, कार को पाइप और होज़ पर पूरा ध्यान देने की ज़रूरत है। वे सूख कर टूट सकते हैं। जब लीक की बात आती है, तो सबसे बुरी बात यह है कि यह सड़क पर होता है जहां आप सर्विस सेंटर या पार्ट्स स्टोर तक नहीं पहुंच सकते हैं।

रेडिएटर फिलर कैप को एक उपभोज्य वस्तु माना जाता है, इसलिए इसे समय-समय पर बदला जाना चाहिए। चूंकि क्षतिग्रस्त बाईपास वाल्व सिस्टम में दबाव बढ़ा सकता है, जिससे कमजोर बिंदु पर शीतलन प्रणाली से रिसाव हो सकता है।