कार ब्रांड द्वारा इंजन ऑयल कैसे चुनें?

इंजन ऑयल का सही चुनाव यह निर्धारित करता है कि आपकी कार का इंजन कितने समय तक और बिना किसी परेशानी के चलेगा। व्यावसायिक रूप से उपलब्ध तेलों की श्रृंखला बहुत बड़ी है और एक अनुभवहीन मोटर यात्री को भ्रमित कर सकती है। हां, और अनुभवी ड्राइवर कभी-कभी कुछ बेहतर लेने की कोशिश करते समय गलती करते हैं।

आपको दखल देने वाले विज्ञापन के आगे नहीं झुकना चाहिए जो एक ही बार में सभी समस्याओं का सार्वभौमिक समाधान प्रदान करता है। ऑपरेटिंग परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए आपको अपने इंजन के लिए सबसे उपयुक्त तेल का चयन करना होगा।

मोटर तेल का कार्य क्या है?

इंजन ऑयल एक नहीं, बल्कि कई महत्वपूर्ण कार्य करता है:

• गर्म इंजन भागों और उसके चलने वाले हिस्सों को ठंडा करना;
• घर्षण में कमी: इंजन ऑयल इंजन की दक्षता में सुधार करता है और ईंधन की खपत को कम करता है;
• टूट-फूट और जंग से यांत्रिक भागों की सुरक्षा: जो लंबी सेवा जीवन और इंजन दक्षता की गारंटी देता है;
• तेल फिल्टर के माध्यम से और तेल बदलते समय दूषित पदार्थों को हटाकर इंजन को साफ रखना।

मोटर तेल कितने प्रकार के होते हैं?

रासायनिक संरचना के अनुसार, मोटर तेल को तीन प्रकारों में विभाजित किया जाता है - सिंथेटिक और अर्ध-सिंथेटिक, खनिज।

सिंथेटिक. कार्बनिक संश्लेषण द्वारा प्राप्त किया गया। कच्चा माल आमतौर पर संसाधित और अच्छी तरह से परिष्कृत पेट्रोलियम उत्पाद होता है। सभी प्रकार के इंजनों के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। यह ऑक्सीकरण के लिए एक उच्च प्रतिरोध है और जैसा कि यह काम करता है, यूनिट के हिस्सों पर लगभग कोई जमा नहीं छोड़ता है। सिंथेटिक ग्रीस एक विस्तृत तापमान सीमा पर एक स्थिर चिपचिपाहट बनाए रखता है और भारी शुल्क वाले अनुप्रयोगों में खनिज ग्रीस से बेहतर प्रदर्शन करता है। अच्छी पैठ क्षमता इंजन के पहनने को धीमा कर देती है और ठंड शुरू होने की सुविधा देती है।

सिंथेटिक तेलों का मुख्य नुकसान उच्च कीमत है। हालांकि, ऐसे स्नेहक का उपयोग करने की आवश्यकता अक्सर उत्पन्न नहीं होती है। सिंथेटिक्स का उपयोग चरम ठंढों (-30 डिग्री सेल्सियस से नीचे), निरंतर चरम इंजन परिचालन स्थितियों में, या जब यूनिट निर्माता द्वारा कम चिपचिपापन तेल की सिफारिश की जाती है, में किया जाना चाहिए। अन्य मामलों में, स्नेहक के साथ सस्ते आधार पर प्राप्त करना काफी संभव है।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि पुराने इंजनों में मिनरल वाटर से सिंथेटिक्स पर स्विच करने से सील में रिसाव हो सकता है। इसका कारण रबर गास्केट में दरारें हैं, जो खनिज तेल का उपयोग करते समय जमा हो जाते हैं। और ऑपरेशन के दौरान सिंथेटिक्स गहनता से गंदगी को धोता है, तेल के रिसाव का रास्ता खोलता है और साथ ही साथ तेल चैनलों को बंद कर देता है। इसके अलावा, सिंथेटिक्स द्वारा बनाई गई तेल फिल्म बहुत पतली है और बढ़े हुए अंतराल की भरपाई नहीं करती है। नतीजतन, पुराने इंजन के पहनने से और भी तेजी आ सकती है। इसलिए, यदि आपके पास पहले से ही 150 हजार किलोमीटर या उससे अधिक के माइलेज वाली काफी खराब हो चुकी इकाई है, तो सिंथेटिक्स को मना करना बेहतर है।

अर्द्ध सिंथेटिक। कार्बोरेटर और इंजेक्शन इंजन, गैसोलीन और डीजल के लिए उपयुक्त। खनिज और सिंथेटिक आधारों को मिलाकर बनाया गया। इस मामले में, खनिज भाग आमतौर पर लगभग 70% होता है। रचना में उच्च गुणवत्ता वाले योजक जोड़े जाते हैं।

यह "खनिज पानी" की तुलना में बेहतर है, लेकिन शुद्ध सिंथेटिक्स से सस्ता है। अर्ध-सिंथेटिक तेल खनिज तेल की तुलना में ऑक्सीकरण और जुदाई के लिए अधिक प्रतिरोधी है। इसमें उच्च मर्मज्ञ शक्ति है और इंजन पहनने को धीमा करने में मदद करता है। अच्छी तरह से गंदगी और जमा से भागों को साफ करता है, जंग से सुरक्षा प्रदान करता है।

नुकसान - गंभीर ठंढ और अत्यधिक परिचालन स्थितियों को सहन नहीं करता है। यदि आप खनिज स्नेहन से सिंथेटिक्स पर स्विच करना चाहते हैं तो अर्ध-सिंथेटिक्स एक मध्यवर्ती विकल्प के रूप में काम कर सकता है। नए और पहने हुए पावरट्रेन दोनों के लिए उपयुक्त।

खनिज. कार्बोरेटर इंजन वाली कारों के लिए उपयुक्त। सरल निर्माण तकनीक के कारण इसकी सस्ती कीमत है। इसमें अच्छे लुब्रिकेटिंग गुण होते हैं, एक स्थिर तेल फिल्म बनाता है और धीरे-धीरे इंजन को जमा से साफ करता है।

मुख्य नुकसान कम तापमान पर चिपचिपाहट में उल्लेखनीय वृद्धि है। ठंढ में, "खनिज पानी" खराब रूप से पंप किया जाता है और ठंड शुरू करना बहुत मुश्किल होता है। अपर्याप्त मात्रा में गाढ़ा स्नेहक इंजन के पुर्जों में प्रवेश करता है, जो उनके पहनने को तेज करता है। उच्च भार के तहत खनिज तेल भी अच्छा प्रदर्शन नहीं करता है।

सामान्य और ऊंचे ऑपरेटिंग तापमान पर ऑपरेशन के दौरान, एडिटिव्स जल्दी से जल जाते हैं, नतीजतन, तेल की उम्र और लगातार प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

मूल्य / गुणवत्ता अनुपात के संदर्भ में, खनिज मोटर तेल कई मामलों में सबसे अच्छा विकल्प होगा, खासकर हल्के सर्दियों वाले क्षेत्रों में। मुख्य बात यह नहीं है कि इसे समय पर बदलना न भूलें।

इंजन ऑयल कैसे अलग हैं?

तो, हमने तेलों के प्रकारों पर फैसला किया है, अब हम समान रूप से महत्वपूर्ण विशेषता - चिपचिपाहट के बारे में बात करते हैं। जब इंजन चल रहा होता है, तो इसके आंतरिक घटक एक दूसरे के विरुद्ध बड़ी गति से रगड़ते हैं, जो उनके ताप और पहनने को प्रभावित करता है। ऐसा होने से रोकने के लिए, तेल मिश्रण के रूप में एक विशेष सुरक्षात्मक परत का होना जरूरी है। यह सिलेंडरों में सीलेंट की भूमिका भी निभाता है। मोटे तेल में चिपचिपाहट बढ़ जाती है, यह आंदोलन के दौरान भागों के लिए अतिरिक्त प्रतिरोध पैदा करेगा, जिससे इंजन पर भार बढ़ेगा। और पर्याप्त तरल बस बह जाएगा, भागों के घर्षण को बढ़ाएगा और धातु को बाहर निकाल देगा।

इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि कोई भी तेल कम तापमान पर गाढ़ा हो जाता है और गरम होने पर पतला हो जाता है, अमेरिकन सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स ने सभी तेलों को गर्मियों और सर्दियों में चिपचिपाहट से विभाजित किया। SAE वर्गीकरण के अनुसार, ग्रीष्मकालीन मोटर तेल को केवल एक संख्या (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60) द्वारा निरूपित किया गया था। संकेतित मूल्य चिपचिपाहट का प्रतिनिधित्व करता है। संख्या जितनी बड़ी होगी, ग्रीष्मकालीन तेल उतना ही अधिक चिपचिपा होगा। तदनुसार, किसी दिए गए क्षेत्र में गर्मियों में हवा का तापमान जितना अधिक होता है, उतना ही अधिक तेल खरीदना पड़ता है ताकि यह गर्मी में पर्याप्त रूप से चिपचिपा बना रहे।

SAE के अनुसार उत्पादों को 0W से 20W तक सर्दियों के स्नेहक के समूह में संदर्भित करने की प्रथा है। W अक्षर अंग्रेजी के शब्द विंटर - विंटर का संक्षिप्त नाम है। और आंकड़ा, साथ ही गर्मियों के तेलों के साथ, उनकी चिपचिपाहट को इंगित करता है, और खरीदार को बताता है कि बिजली इकाई को नुकसान पहुंचाए बिना तेल किस न्यूनतम तापमान का सामना कर सकता है (20W - -10 ° С से कम नहीं, सबसे ठंढ प्रतिरोधी 0W - नहीं -30 डिग्री सेल्सियस से कम)।

आज, गर्मी और सर्दी के लिए तेल में एक स्पष्ट विभाजन पृष्ठभूमि में आ गया है। दूसरे शब्दों में, गर्म या ठंडे मौसम के आधार पर लूब्रिकेंट को बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है। यह तथाकथित ऑल-वेदर इंजन ऑयल की बदौलत संभव हुआ। नतीजतन, केवल गर्मियों या सर्दियों के लिए व्यक्तिगत उत्पाद अब व्यावहारिक रूप से मुक्त बाजार में नहीं पाए जाते हैं। ऑल-वेदर ऑयल का एक प्रकार का पदनाम SAE 0W-30 है, जो गर्मियों और सर्दियों के तेल पदनामों का एक प्रकार का सहजीवन है। इस पदनाम में दो संख्याएँ हैं जो चिपचिपाहट निर्धारित करती हैं। पहली संख्या कम तापमान पर चिपचिपाहट को इंगित करती है, और दूसरी उच्च तापमान पर चिपचिपाहट को इंगित करती है।

वाइन कोड द्वारा तेल कैसे चुनें?

जब एक तेल परिवर्तन के लिए एक विशिष्ट ब्रांड चुनना आवश्यक हो जाता है, तो केवल आपकी कार का निर्माता ही सबसे अच्छा सलाहकार हो सकता है। इसलिए, सबसे पहले, आपको ऑपरेशनल डॉक्यूमेंटेशन खोलना चाहिए और उसका सावधानीपूर्वक अध्ययन करना चाहिए।

VIN कोड द्वारा स्नेहक का चयन करने के लिए आपको निम्नलिखित विशेषताओं का पता लगाना होगा:

• कार ब्रांड और विशिष्ट मॉडल;
• वाहन के निर्माण का वर्ष;
• वाहन वर्ग;
• निर्माता की सिफारिशें;
• इंजन की क्षमता;
• मशीन की अवधि।

सेवा नियमावली में दो मुख्य इंजन तेल मापदंडों के लिए निर्माता की सहनशीलता और आवश्यकताओं को निर्दिष्ट करना चाहिए:

• SAE मानक (ऑटोमोटिव इंजीनियर्स सोसायटी) के अनुसार चिपचिपाहट;
• एपीआई (अमेरिकन पेट्रोलियम इंस्टीट्यूट), एसीईए (यूरोपियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन) या आईएलएसएसी (इंटरनेशनल लुब्रिकेंट स्टैंडर्डाइजेशन एंड अप्रूवल कमेटी) ऑपरेटिंग क्लास;

सेवा प्रलेखन की अनुपस्थिति में, डीलर सर्विस स्टेशन के प्रतिनिधियों से परामर्श करना बेहतर होता है जो आपके ब्रांड की कारों की सेवा करता है।

यदि आप नहीं चाहते हैं या आपके पास मूल ब्रांडेड तेल खरीदने का अवसर नहीं है, तो आप तृतीय-पक्ष उत्पाद खरीद सकते हैं। वरीयता उस व्यक्ति को दी जानी चाहिए जो प्रासंगिक कार निर्माता द्वारा प्रमाणित किया गया हो, न कि केवल शिलालेख "आवश्यकताओं को पूरा करता है ..."। अधिकृत डीलरों या बड़े चेन स्टोर्स से खरीदारी करना बेहतर है ताकि नकली उत्पादों में न चला जाए।

पैरामीटर द्वारा तेल कैसे चुनें?

एसएई चिपचिपापन - इंजन ऑयल के चयन में यह मुख्य पैरामीटर है। यह कोई संयोग नहीं है कि यह कनस्तर पर हमेशा बड़े प्रिंट में हाइलाइट किया जाता है। यह पहले ही ऊपर उल्लेख किया जा चुका है, तो चलिए SAE मानक के अनुसार तेल चुनने का मुख्य नियम बताते हैं। याद रखें -35 और इसमें W अक्षर से पहले की संख्या जोड़ें। उदाहरण के लिए, 10W-40: से -35 + 10 हमें -25 मिलता है - यह परिवेश का तापमान है जिस पर तेल अभी तक जम नहीं पाया है। जनवरी में कभी-कभी तापमान -28 तक गिर सकता है। इसलिए यदि आप 10W-40 तेल उठाते हैं, तो इस बात की अच्छी संभावना है कि आपको मेट्रो से जाना होगा। और अगर कार स्टार्ट भी हो जाए तो इंजन और बैटरी पर काफी जोर पड़ेगा।

एपीआई वर्गीकरण। उदाहरण: एपीआई एसजे/सीएफ, एपीआई एसएफ/सीसी, एपीआई सीडी/एसजी, एपीआई सीई, एपीआई सीई/सीएफ-4, एपीआई एसजे/सीएफ-4 ईसी 1।

इस अंकन को निम्नानुसार पढ़ा जाना चाहिए: एस - गैसोलीन के लिए तेल, सी - डीजल इंजनों के लिए, ईसी - ऊर्जा की बचत करने वालों के लिए। नीचे दिए गए अक्षर संबंधित इंजन प्रकार के लिए गुणवत्ता स्तर इंगित करते हैं: ए से जे तक गैसोलीन के लिए, ए से एफ तक डीजल इंजन के लिए। वर्णमाला में आगे का अक्षर, बेहतर।

अक्षरों के बाद की संख्या - API CE / CF-4 - का अर्थ है कि किस इंजन के लिए तेल का इरादा है, 4 - चार-स्ट्रोक के लिए, 2 - दो-स्ट्रोक के लिए।

एक सार्वभौमिक तेल भी है जो गैसोलीन और डीजल दोनों इंजनों के लिए उपयुक्त है। इसे निम्नानुसार नामित किया गया है: एपीआई सीडी / एसजी। इसे पढ़ना आसान है - अगर यह सीडी / एसजी कहता है - यह अधिक डीजल तेल है, अगर एसजी / सीडी - इसका मतलब अधिक पेट्रोल है।

पदनाम EC 1 (उदाहरण के लिए, API SJ / CF-4 EC 1) - का अर्थ है ईंधन अर्थव्यवस्था का प्रतिशत, अर्थात। नंबर 1 - कम से कम 1,5% बचत; नंबर 2 - 2,5% से कम नहीं; नंबर 3 - कम से कम 3%।

एसीईए वर्गीकरण। यह यूरोप में इंजनों के संचालन और डिजाइन के लिए कठोर आवश्यकताओं का सारांश है। ACEA तीन वर्गों के तेल को अलग करता है:

• "ए / बी" - कारों के गैसोलीन और डीजल इंजन के लिए;
• उत्प्रेरक और कण फिल्टर वाली कारों के गैसोलीन और डीजल इंजन के लिए "सी";
• "ई" - ट्रकों और विशेष उपकरणों की डीजल इकाइयों के लिए।

प्रत्येक वर्ग की अपनी श्रेणियां हैं - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 या C1, C2 और C3। वे विभिन्न विशेषताओं के बारे में बात करते हैं। तो, मजबूर गैसोलीन इंजनों में श्रेणी A3 / B4 तेलों का उपयोग किया जाता है।

आमतौर पर, निर्माता कनस्तर पर सभी तीन वर्गों - SAE, API और ACEA को इंगित करता है, लेकिन चुनते समय, हम SAE वर्गीकरण पर ध्यान केंद्रित करने की सलाह देते हैं।

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