एक्सल शाफ्ट वीएजेड 2107 को अपने हाथों से कैसे मरम्मत और बदलें
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रियर एक्सल कार की मुख्य ट्रांसमिशन इकाइयों में से एक है। न केवल कार का ड्राइविंग प्रदर्शन, बल्कि चालक और यात्रियों की सुरक्षा भी इसके तत्वों की सेवाक्षमता पर निर्भर करती है। इस लेख में हम VAZ 2107 के रियर एक्सल के एक्सल शाफ्ट के बारे में बात करेंगे, इन भागों के उद्देश्य, डिज़ाइन, संभावित खराबी और उन्हें स्वयं ठीक करने के तरीकों पर विचार करेंगे।
एक्सल शाफ्ट क्या हैं, उनकी आवश्यकता क्यों है और उनकी व्यवस्था कैसे की जाती है
रियर-व्हील ड्राइव वाहनों में, जिनमें, वास्तव में, "सात" शामिल हैं, पीछे के पहिये अग्रणी होते हैं। वे ही हैं जो घूमते हुए कार को चलाते हैं। टॉर्क को गियरबॉक्स से ड्राइव (कार्डन) शाफ्ट, गियरबॉक्स और एक्सल शाफ्ट के माध्यम से प्रेषित किया जाता है। केवल दो एक्सल शाफ्ट हैं: प्रत्येक पिछले पहिये के लिए एक। उनकी भूमिका गियरबॉक्स के संबंधित गियर से रिम तक टॉर्क संचारित करना है।
आधा धुरा निर्माण
एक्सल शाफ्ट स्टील से बना एक पूर्ण-धातु शाफ्ट है। एक छोर पर व्हील डिस्क को बांधने के लिए एक निकला हुआ किनारा होता है, और दूसरे छोर पर गियरबॉक्स के गियर के साथ जुड़ाव के लिए स्लॉट होते हैं। यदि हम सेमी-एक्सल असेंबली पर विचार करें, तो शाफ्ट के अलावा, इसके डिज़ाइन में यह भी शामिल है:
- маслоотражатель;
- सीलिंग गैसकेट;
- ग्रंथि (कफ);
- असर पड़ना।
शाफ्ट के अलावा, एक्सल शाफ्ट में एक ऑयल डिफ्लेक्टर, गैसकेट, ऑयल सील और बियरिंग भी शामिल है
प्रत्येक एक्सल शाफ्ट को रियर एक्सल के संबंधित (बाएं या दाएं) आवास में स्थापित किया गया है। गैसकेट और तेल सील के साथ एक तेल स्लिंगर आवरण से ग्रीस के रिसाव को रोकने के लिए काम करता है। बेयरिंग को एक्सल शाफ्ट के एकसमान घुमाव और पहिए से वाहन के पिछले एक्सल तक आने वाले शॉक लोड के वितरण को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
एक्सल शाफ्ट VAZ 2107 और उनके तत्वों की मुख्य तकनीकी विशेषताएं
रूस में "सात" के लिए आधे शाफ्ट कैटलॉग संख्या 21030-2403069-00 के तहत उत्पादित किए जाते हैं। कुछ अन्य रियर-व्हील ड्राइव कारों के विपरीत, दाएं और बाएं हिस्से VAZ 2107 के लिए बिल्कुल समान हैं। इनका व्यास 30 मिमी (बियरिंग के नीचे) और 22 स्लॉट हैं। बिक्री पर आप 24 स्प्लिन के साथ तथाकथित प्रबलित एक्सल शाफ्ट भी पा सकते हैं, लेकिन उनकी स्थापना के लिए गियरबॉक्स के डिज़ाइन को बदलना आवश्यक होगा।
धुरा असर
असर वास्तव में वह तत्व है जो अधिकांश भारों के लिए जिम्मेदार होता है। और यद्यपि इसका घोषित संसाधन लगभग 150 हजार किलोमीटर है, यह बहुत पहले अनुपयोगी हो सकता है। यह सब कार की परिचालन स्थितियों, अन्य संचरण भागों की सेवाक्षमता, साथ ही इसके निर्माण की गुणवत्ता पर निर्भर करता है। सबसे विश्वसनीय, आज, 2101–2403080 और 180306 लेखों के तहत निर्मित वोलोग्दा बियरिंग प्लांट के बियरिंग हैं। आयातित एनालॉग्स की कैटलॉग संख्या 6306 2RS है।
तालिका: असर आयाम और विनिर्देश 2101-2403080
| स्थिति | अनुक्रमणिका |
| टाइप | बॉल बियरिंग |
| पंक्तियों की संख्या | 1 |
| भार की दिशा | दो तरह से |
| बाहरी/आंतरिक व्यास, मिमी | 72/30 |
| चौड़ाई | 19 |
| भार क्षमता गतिशील / स्थिर, एन | 28100/14600 |
| मास, जी | 350 |
यंत्र का वह भाग जो हवा या पानी को नहीं निकलने देता है
एक्सल शाफ्ट सील में बेयरिंग की तुलना में बहुत छोटा संसाधन होता है, क्योंकि इसकी मुख्य कार्यशील सामग्री रबर है। इसे हर 50 हजार किलोमीटर पर बदलना होगा। एक्सल शाफ्ट सील कैटलॉग संख्या 2101-2401034 के अंतर्गत उपलब्ध हैं।
तालिका: एक्सल शाफ्ट सील VAZ 2107 के आयाम और तकनीकी विशेषताएं
| स्थिति | अनुक्रमणिका |
| फ्रेम का प्रकार | रबर |
| GOST के अनुसार रबर का प्रकार | 8752 - 79 |
| आंतरिक व्यास, मिमी | 30 |
| बाहरी व्यास, मिमी | 45 |
| ऊंचाई मिमी | 8 |
| तापमान की रेंज, 0С | -45 - +100 |
दोषपूर्ण एक्सल शाफ्ट VAZ 2107, उनके कारण और लक्षण
अर्ध-अक्षों के मुख्य टूटने में शामिल हैं:
- शाफ्ट विरूपण;
- फ्रैक्चर;
- स्प्लिन का घिसना या कटना;
- पहिए के रिम के धागे को नुकसान।
तनाव
धुरा शाफ्ट, हालांकि उच्च शक्ति वाले स्टील से बना है, उच्च भार के तहत विकृत किया जा सकता है। इस तरह की खराबी अक्सर गियरबॉक्स के जाम होने, असर की समस्याओं और संबंधित पहिये के गहरे गड्ढे में जाने का परिणाम होती है। धुरा शाफ्ट के विरूपण का संकेत रिम का एक मजबूत कंपन है, कभी-कभी गड़गड़ाहट, दस्तक, दरार के साथ।
भंग
किसी गड्ढे में पहिये के टकराने या किसी टक्कर पर जोरदार प्रहार का नतीजा एक्सल शाफ्ट का फ्रैक्चर हो सकता है। इस स्थिति में, कार नियंत्रण खो देती है, क्योंकि ड्राइव पहियों में से एक घूमना बंद कर देता है। यदि एक्सल शाफ्ट टूट गया है, तो गियरबॉक्स के गियर भी विफल हो सकते हैं, इसलिए यदि ऐसी कोई खराबी होती है, तो इसकी जांच होनी चाहिए।
स्प्लिन का घिसना या कतरना
एक्सल शाफ्ट स्प्लिन का प्राकृतिक घिसाव 200-300 हजार किलोमीटर के बाद दिखाई दे सकता है। उनका कटना अधिक आम है, जो तब होता है जब कोई एक पहिया जाम हो जाता है और गियरबॉक्स में खराबी आ जाती है। इसके अलावा, एक्सल शाफ्ट के गियर दांतों के घिसने के कारण स्प्लिन कट जाते हैं, जो उनसे जुड़े होते हैं।
स्प्लिंस के घिसने या कतरने का संकेत धुरी शाफ्ट के किनारे से एक क्रंच (दरार) है, जो आमतौर पर शुरू होने या नीचे की ओर बढ़ने पर होता है। क्रंच इंगित करता है कि गियर के दांत एक्सल शाफ्ट के स्प्लिन के बीच फिसल रहे हैं।
पहिया धागा क्षति
फ्लैंज पर धागों को नुकसान पहुंचाना काफी मुश्किल है, लेकिन फिर भी ऐसी परेशानियां होती हैं। इसका कारण व्हील बोल्ट के कसने वाले टॉर्क का अनुपालन न करना, कसते समय बोल्ट की गलत दिशा निर्धारित करना, बोल्ट पर थ्रेड पिच का उल्लंघन हो सकता है। धागे के क्षतिग्रस्त होने का संकेत पहिये का ऊर्ध्वाधर चलना, गाड़ी चलाते समय मशीन के पिछले हिस्से में धड़कन होना है।
यदि सूचीबद्ध खराबी का पता चलता है, तो एक्सल शाफ्ट (एक या दोनों) को बदला जाना चाहिए। दोषपूर्ण एक्सल शाफ्ट वाले वाहन को चलाना बेहद खतरनाक है।
आधा धुरा प्रतिस्थापन
एक्सल शाफ्ट, उसके बेयरिंग और तेल सील को बदलने की प्रक्रिया पर विस्तार से विचार करें। आपको जिन उपकरणों की आवश्यकता होगी उनमें से:
- गुब्बारा कुंजी;
- जैक और सुरक्षा स्टैंड (चरम मामलों में, एक स्टंप या कुछ ईंटें);
- पहियों के लिए रुकता है;
- उल्टा हथौड़ा;
- रिंच 8 मिमी, 17 मिमी;
- स्लॉटेड पेचकश;
- बल्गेरियाई;
- गोल नाक सरौता;
- एक हथौड़ा;
- छेनी;
- शिकंजा के साथ कार्यक्षेत्र;
- ब्लोटोरच या गैस बर्नर;
- लकड़ी या नरम धातु से बना स्पेसर;
- 33-35 मिमी की दीवार व्यास के साथ स्टील पाइप का एक टुकड़ा;
- ग्रीस प्रकार "लिटोल";
- सूखा साफ कपड़ा.
आधा शाफ़्ट हटाना
धुरी शाफ्ट को विघटित करने के लिए, आपको यह करना चाहिए:
- वाहन को समतल सतह पर पार्क करें और आगे के पहियों के नीचे चोक रखें।
- व्हील रिंच से व्हील बोल्ट को ढीला करें।
- जैक की मदद से कार की बॉडी को ऊपर उठाएं।
- पहिया बोल्ट खोलें, पहिया हटा दें।
- 8 रिंच का उपयोग करके, ड्रम गाइड पिन को खोल दें।
- ड्रम को तोड़ दो। यदि यह पैड से नहीं निकलता है, तो स्पेसर और हथौड़े का उपयोग करके सावधानीपूर्वक इसे नीचे गिरा दें।यदि ड्रम नहीं देता है, तो उसे हथौड़े और स्पेसर से खटखटाना चाहिए
- 17 रिंच (अधिमानतः एक सॉकेट रिंच) का उपयोग करके, एक्सल शाफ्ट को सुरक्षित करने वाले नट (4 पीसी) को खोल दें। वे निकला हुआ किनारा के पीछे स्थित हैं, लेकिन एक्सल शाफ्ट को स्क्रॉल करके उन्हें विशेष रूप से प्रदान किए गए छेदों के माध्यम से पहुँचा जा सकता है।बोल्ट को सॉकेट रिंच 17 के साथ खोल दिया गया है
- वसंत वाशर को हटाने के लिए गोल-नाक सरौता का उपयोग करें, जो धुरा शाफ्ट नट के नीचे स्थित हैं।वाशर को गोल-नाक सरौता या सरौता के साथ सबसे अच्छा हटाया जाता है
- एक्सल शाफ्ट को रियर एक्सल से अपनी ओर खींचकर डिस्कनेक्ट करें। यदि यह नहीं देता है, तो रिवर्स हैमर का उपयोग करें। ऐसा करने के लिए, उपकरण निकला हुआ किनारा पहिया बोल्ट के साथ धुरा शाफ्ट निकला हुआ किनारा पर खराब होना चाहिए। तेजी से हथौड़े के वजन को आगे बढ़ाते हुए, एक्सल शाफ्ट को खटखटाएं। यदि आपके उपकरण के शस्त्रागार में एक उल्टा हथौड़ा नहीं है, तो आप इसके बजाय हटाए गए पहिये का उपयोग कर सकते हैं। इसे रिवर्स साइड से एक्सल शाफ्ट निकला हुआ किनारा पर पेंच किया जाना चाहिए और एक्सल शाफ्ट आवरण से बाहर आने तक अंदर से टायर पर एक हथौड़ा के साथ मारा जाना चाहिए।यदि आपके पास हथौड़ा नहीं है, तो आप इसके बजाय हटाए गए पहिये का उपयोग कर सकते हैं।
- असर और इसकी फिक्सिंग रिंग के साथ एक्सल शाफ्ट असेंबली को हटा दें।धुरा शाफ्ट को एक तेल विक्षेपक और एक असर के साथ इकट्ठा करके हटा दिया जाता है
- ब्रेक शील्ड और एक्सल शाफ्ट निकला हुआ किनारा के बीच स्थित गैसकेट को हटा दें।एक्सल शाफ्ट निकला हुआ किनारा और ब्रेक शील्ड के बीच गैसकेट स्थापित किया गया है
- गोल-नाक सरौता या सरौता का उपयोग करके, तेल की सील को उसकी सीट से हटा दें।गोल-नाक सरौता का उपयोग करके ग्रंथि को हटा दिया जाता है
टूटे हुए आधे शाफ्ट को कैसे हटाएं
यदि धुरी शाफ्ट टूट गया है, तो इसे सामान्य तरीके से नष्ट करना संभव नहीं होगा। लेकिन अन्य तरीके भी हैं. यदि शाफ्ट सीधे निकला हुआ किनारा के सामने टूट जाता है और इसका टूटा हुआ सिरा धुरी आवास से बाहर चिपक जाता है, तो सुदृढीकरण का एक टुकड़ा इसमें वेल्ड किया जा सकता है, और फिर धुरी शाफ्ट के बाकी हिस्सों को इसके साथ बाहर निकाला जा सकता है।
यदि आवरण के अंदर एक्सल शाफ्ट टूट गया है, तो आप विपरीत एक्सल शाफ्ट को हटाने के बाद, पुल के पीछे से डाले गए सुदृढीकरण के एक टुकड़े के साथ इसे बाहर निकालने का प्रयास कर सकते हैं। चरम मामलों में, शाफ्ट के एक टुकड़े को हटाने के लिए, आपको गियरबॉक्स को अलग करना होगा।
एक्सल शाफ्ट पर बेयरिंग को हटाना और स्थापित करना
धुरी शाफ्ट को एक नए के साथ बदलते समय, असर को बदलने की सिफारिश की जाती है, लेकिन यदि पुराना अभी भी काफी काम कर रहा है, तो आप इसे स्थापित कर सकते हैं। बस इसे हटाने के लिए, आपको रिटेनिंग रिंग को हटाने की जरूरत है। इसके लिए आपको चाहिए:
- एक्सल शाफ्ट को एक वाइस में सुरक्षित रूप से ठीक करें।
- ग्राइंडर का उपयोग करके रिंग के बाहरी हिस्से को देखा।अंगूठी निकालने के लिए, आपको इसे देखने की जरूरत है, और फिर इसे हथौड़े और छेनी से तोड़ दें
- रिंग बॉडी को छेनी और हथौड़े से विभाजित करें।
- शेष रिंग को शाफ्ट से हटा दें।
- उन्हीं उपकरणों का उपयोग करके एक्सल शाफ्ट से बेयरिंग को सावधानीपूर्वक हटाएं। वार केवल बेयरिंग की अंदरूनी सतह पर ही करें। अन्यथा, आप इसे नुकसान पहुंचाएंगे और आप इसका उपयोग नहीं कर पाएंगे।
- विनिर्माण दोषों के लिए नए एक्सल शाफ्ट और बेयरिंग का निरीक्षण करें।एक नया असर स्थापित करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि यह काम कर रहा है
- बेयरिंग हाउसिंग से रबर बूट हटा दें।
- बेयरिंग रेस के बीच ग्रीस लगाएं।
- डस्टर को यथास्थान स्थापित करें।
- असर को एक्सल शाफ्ट पर रखें। सावधान रहें: असर स्थापित किया गया है ताकि तेल विक्षेपक पर एथर "दिखता है"।
- स्टील पाइप के एक टुकड़े को बेयरिंग पर टिकाएं ताकि इसकी दीवारें आंतरिक रेस के अंत पर टिकी रहें।
- पाइप के विपरीत सिरे पर हथौड़े से हल्का वार करते हुए बेयरिंग को उसके स्थान पर बैठा दें।
- ब्लोकेर्ट या गैस बर्नर (आप पारंपरिक रसोई गैस स्टोव के बर्नर का उपयोग कर सकते हैं) का उपयोग करके फिक्सिंग रिंग को गर्म करें। इसे ज़्यादा मत करो: आपको इसे लाल-गर्म नहीं, बल्कि सतहों पर एक सफेद कोटिंग के लिए गर्म करने की आवश्यकता है।एक सफेद लेप दिखाई देने तक रिंग को गर्म किया जाना चाहिए।
- सरौता का उपयोग करके, रिंग को एक्सल शाफ्ट पर रखें।
- हथौड़े के पिछले हिस्से से हल्के से प्रहार करके अंगूठी को सिकोड़ें। इसे तेजी से ठंडा करने के लिए इसमें इंजन ऑयल डालें।रिंग को ठंडा करने के लिए इसे इंजन ऑयल के साथ डाला जा सकता है।
ग्रंथि स्थापित करना
नई सील लगाने के लिए:
- सीट को साफ सूखे कपड़े से पोंछ लें।
- सीट की सतहों को ग्रीस से चिकना करें।
- सील को स्वयं चिकनाई दें।
- भाग को सीट पर स्थापित करें।तेल की सील लगाने से पहले, इसे ग्रीस से चिकना करना चाहिए।
- हथौड़े और पाइप के एक टुकड़े का उपयोग करके, तेल की सील को सावधानीपूर्वक दबाएं।
आधा शाफ्ट स्थापित करना
जब बियरिंग और तेल सील स्थापित हो जाती है, तो एक्सल शाफ्ट भी स्थापित किया जा सकता है। स्थापना निम्नलिखित क्रम में की जाती है:
- गैसकेट स्थापित करें.
- हम एक्सल शाफ्ट को आवरण में तब तक डालते हैं जब तक वह रुक न जाए। एक्सल शाफ्ट को अलग-अलग दिशाओं में घुमाकर जांचें कि स्प्लिन गियर के दांतों से कैसे जुड़े हुए हैं।
- यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह सही ढंग से "बैठ गया" है, धुरी शाफ्ट के फ्लैंज पर हथौड़े से कुछ हल्के वार करें।
- एक्सल शाफ्ट स्टड पर स्प्रिंग वॉशर स्थापित करें। 17 सॉकेट रिंच के साथ एक्सल शाफ्ट माउंटिंग नट्स को स्क्रू करें और कस लें।
- ड्रम को ब्लॉकों पर रखें और इसे गाइड पिन से ठीक करें।
- पहिया स्थापित करें.
- ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज अक्षों के साथ पहिया को हिलाने की कोशिश करके एक्सल शाफ्ट या बेयरिंग में खेल की जाँच करें।
- शरीर को नीचे करें, आगे के पहियों के नीचे से स्टॉप हटा दें।
- पहिए के बोल्ट कस लें.
- सड़क के समतल हिस्से पर गाड़ी चलाकर जाँच करें कि आधे शाफ्ट की खराबी के संकेत गायब हो गए हैं या नहीं।
वीडियो: VAZ 2107 पर अर्ध-अक्ष की जगह
जैसा कि आप देख सकते हैं, एक्सल शाफ्ट की समस्या निवारण इतना मुश्किल नहीं है। और इसके लिए किसी सर्विस स्टेशन से संपर्क करना बिल्कुल भी जरूरी नहीं है।
