मैन्युअल ट्रांसमिशन पर गियर कैसे शिफ्ट करें

मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कारों की संख्या हर साल घट रही है, जिससे ऑटोमैटिक, रोबोटिक और सीवीटी यूनिट वाले वाहनों को जगह मिल रही है। कई कार मालिक, खुद को अनुभवी और कुशल ड्राइवर मानते हुए, यह नहीं जानते कि "यांत्रिकी" पर गियर को ठीक से कैसे स्थानांतरित किया जाए, क्योंकि उन्होंने इससे कभी निपटा नहीं है। फिर भी, सच्चे पारखी मैनुअल ट्रांसमिशन का उपयोग करना पसंद करते हैं, यह तर्क देते हुए कि यह बहुत अधिक गतिशील है, अधिक अवसर देता है और उचित संचालन के साथ, स्वचालित ट्रांसमिशन की तुलना में अधिक समय तक चल सकता है। कोई आश्चर्य नहीं कि सभी स्पोर्ट्स कारें मैन्युअल ट्रांसमिशन से लैस हैं। इसके अलावा, एक गियर से दूसरे में संक्रमण के बारे में स्वतंत्र रूप से निर्णय लेने की आवश्यकता ड्राइवर की "कार के प्रति भावना" को विकसित करती है, इंजन के ऑपरेटिंग मोड की लगातार निगरानी करने की आदत। "यांत्रिकी" की विश्वसनीयता और उच्च रखरखाव उपयोगकर्ताओं द्वारा अत्यधिक मूल्यवान हैं और इस प्रकार के ट्रांसमिशन से लैस कारों की मांग सुनिश्चित करते हैं। अनुभवहीन ड्राइवरों को मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कार चलाने के सिद्धांतों की कुछ समझ से लाभ होगा, क्योंकि ऐसा ज्ञान कभी भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होता है।

सामग्री

• 1 मैनुअल ट्रांसमिशन के संचालन का सिद्धांत
• 2 गियर कब शिफ्ट करें
• 3 गियर्स को सही तरीके से कैसे शिफ्ट करें
• 4 ओवरटेकिंग स्विच
• 5 इंजन से ब्रेक कैसे लगाएं

मैनुअल ट्रांसमिशन के संचालन का सिद्धांत

अधिकांश आंतरिक दहन इंजनों की क्रैंकशाफ्ट गति 800-8000 आरपीएम की सीमा में होती है, और कार के पहियों के घूमने की गति 50-2500 आरपीएम होती है। कम गति पर इंजन का संचालन तेल पंप को सामान्य दबाव बनाने की अनुमति नहीं देता है, जिसके परिणामस्वरूप एक "तेल भुखमरी" मोड होता है, जो चलती भागों के तेजी से पहनने में योगदान देता है। इंजन के क्रैंकशाफ्ट के घूमने के तरीके और कार के पहियों के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर है।

इस विसंगति को सरल तरीकों से ठीक नहीं किया जा सकता है, क्योंकि अलग-अलग स्थितियों के लिए अलग-अलग पावर मोड की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, आंदोलन की शुरुआत में, आराम की जड़ता को दूर करने के लिए अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है, और पहले से ही त्वरित कार की गति को बनाए रखने के लिए बहुत कम प्रयास की आवश्यकता होती है। इस मामले में, इंजन के क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन की गति जितनी कम होगी, उसकी शक्ति उतनी ही कम होगी। गियरबॉक्स इंजन के क्रैंकशाफ्ट से प्राप्त टॉर्क को इस स्थिति के लिए आवश्यक पावर मोड में बदलने और इसे पहियों में स्थानांतरित करने का कार्य करता है।

काम में शामिल गियर को लुब्रिकेट करने के लिए क्रैंककेस आधे से अधिक तेल से भरा होता है

एक यांत्रिक गियरबॉक्स के संचालन का सिद्धांत एक निश्चित गियर अनुपात (दो इंटरेक्टिंग गियर पर दांतों की संख्या का अनुपात) के साथ गियर के जोड़े के उपयोग पर आधारित है। थोड़ा सरलीकृत, एक आकार का गियर मोटर शाफ्ट पर और दूसरा गियरबॉक्स शाफ्ट पर लगाया जाता है। विभिन्न प्रकार के यांत्रिक बक्से हैं, जिनमें से मुख्य हैं:

• दो-शाफ्ट। फ्रंट व्हील ड्राइव वाहनों पर उपयोग किया जाता है।
• तीन-शाफ्ट। रियर व्हील ड्राइव वाहनों पर स्थापित।

बक्से के डिजाइन में एक कार्यशील और एक संचालित शाफ्ट होता है, जिस पर एक निश्चित व्यास के गियर स्थापित होते हैं। गियर के विभिन्न जोड़े को स्विच करके, संबंधित शक्ति और गति मोड प्राप्त किए जाते हैं। 4,5, 6 या अधिक जोड़े या चरणों वाले बक्से हैं जिन्हें वे कहते हैं। ज्यादातर कारों में फाइव-स्पीड गियरबॉक्स होता है, लेकिन अन्य विकल्प असामान्य नहीं हैं। पहले चरण में सबसे बड़ा गियर अनुपात है, न्यूनतम गति पर अधिकतम शक्ति प्रदान करता है और कार को एक ठहराव से शुरू करने के लिए उपयोग किया जाता है। दूसरे गियर में एक छोटा गियर अनुपात होता है, जो आपको गति बढ़ाने की अनुमति देता है, लेकिन कम शक्ति देता है, आदि। पांचवां गियर आपको पूर्व-ओवरक्लॉक की गई कार पर अधिकतम गति प्राप्त करने की अनुमति देता है।

जब इंजन क्रैंकशाफ्ट (क्लच) से कनेक्शन काट दिया जाता है तो गियर शिफ्टिंग की जाती है। उल्लेखनीय है कि मैनुअल ट्रांसमिशन में पहले गियर से तुरंत पांचवें तक जाने की क्षमता है। आमतौर पर, उच्च से निम्न गियर में संक्रमण महत्वपूर्ण समस्याओं के बिना होता है, जबकि पहले से चौथे पर तुरंत स्विच करते समय, इंजन में पर्याप्त शक्ति नहीं होने की संभावना होती है और यह रुक जाता है। इसके लिए ड्राइवर को गियर शिफ्टिंग के सिद्धांत को समझना होगा।

गियर कब शिफ्ट करें

किसी भी मामले में, कार की गति तब शुरू होती है जब आप पहले गियर या गति को चालू करते हैं, जैसा कि इसे रोजमर्रा की जिंदगी में कहा जाता है। फिर दूसरे, तीसरे आदि को बारी-बारी से चालू किया जाता है। गियर शिफ्टिंग अनुक्रम के लिए कोई मूलभूत आवश्यकताएं नहीं हैं, निर्णायक कारक गति और ड्राइविंग की स्थिति हैं। गियर को किस गति से शिफ्ट करना है, यह जानने के लिए एक पाठ्यपुस्तक योजना है:

पहला गियर स्टार्ट करने के लिए उपयोग किया जाता है, दूसरा आपको गति लेने की अनुमति देता है, तीसरा ओवरटेकिंग के लिए आवश्यक है, चौथा शहर के चारों ओर ड्राइविंग के लिए और पांचवां इसके बाहर ड्राइविंग के लिए है।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि यह एक औसत और पहले से ही काफी पुरानी योजना है। कुछ विशेषज्ञों का तर्क है कि वाहन चलाते समय इसका इस्तेमाल नहीं करना चाहिए, यह मशीन की बिजली इकाई के लिए हानिकारक है। इसका कारण यह है कि कारों की तकनीकी विशेषताओं में हर साल बदलाव होता है, तकनीक में सुधार होता है और नए अवसर मिलते हैं। इसलिए, अधिकांश ड्राइवर अपशिफ्टिंग से पहले इंजन को 2800-3200 आरपीएम तक तेज करते हुए टैकोमीटर रीडिंग द्वारा निर्देशित होने का प्रयास करते हैं।

ड्राइविंग करते समय टैकोमीटर की रीडिंग को लगातार जांचना मुश्किल है, और सभी कारों में यह नहीं होता है। अनुभवी ड्राइवर अपनी स्वयं की प्रवृत्ति द्वारा निर्देशित होते हैं, एक चल रहे इंजन की आवाज़ और उसके कंपन को नियंत्रित करते हैं। मैनुअल ट्रांसमिशन का उपयोग करने के कुछ समय बाद, एक निश्चित अनुभव प्रकट होता है, जो स्वयं को प्रतिवर्त के स्तर पर प्रकट करता है। चालक बिना किसी हिचकिचाहट के दूसरी गति में चला जाता है।

गियर्स को सही तरीके से कैसे शिफ्ट करें

सभी प्रकार के मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए सामान्य गति को स्विच करने का सिद्धांत इस प्रकार है:

• क्लच पूरी तरह से उदास है। आंदोलन तेज है, आपको संकोच नहीं करना चाहिए।
• वांछित संचरण चालू है। आपको धीरे-धीरे, लेकिन जल्दी से कार्य करने की आवश्यकता है। लीवर को क्रमिक रूप से तटस्थ स्थिति में ले जाया जाता है, फिर वांछित गति चालू की जाती है।
• क्लच पेडल को तब तक आसानी से छोड़ा जाता है जब तक कि संपर्क नहीं हो जाता, उसी समय गैस को थोड़ा जोड़ा जाता है। गति के नुकसान की भरपाई के लिए यह आवश्यक है।
• क्लच पूरी तरह से मुक्त हो जाता है, वांछित ड्राइविंग मोड प्रकट होने तक गैस को जोड़ा जाता है।

अधिकांश मैनुअल ट्रांसमिशन में क्लच पेडल का उपयोग किए बिना गियर शिफ्ट करने की क्षमता होती है। यह केवल गाड़ी चलाते समय काम करता है, एक जगह से शुरू करने के लिए क्लच पेडल का उपयोग करना अनिवार्य है। शिफ्ट करने के लिए, गैस पेडल को छोड़ दें और गियरशिफ्ट लीवर को न्यूट्रल स्थिति में ले जाएं। ट्रांसमिशन अपने आप बंद हो जाएगा। फिर लीवर को उस गियर के अनुरूप वांछित स्थिति में ले जाया जाता है जिसे आप चालू करना चाहते हैं। यदि लीवर सामान्य रूप से गिर जाता है, तो इंजन की गति वांछित मूल्य तक पहुंचने तक कुछ सेकंड प्रतीक्षा करनी पड़ती है ताकि सिंक्रोनाइज़र इसे चालू होने से न रोके। डाउनशिफ्ट उसी तरह से लगे हुए हैं, लेकिन तब तक इंतजार करना उचित है जब तक कि इंजन की गति उचित मूल्य तक न गिर जाए।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सभी प्रकार के मैनुअल ट्रांसमिशन में क्लच के बिना शिफ्ट करने की क्षमता नहीं होती है। इसके अलावा, यदि स्थानांतरण सही ढंग से नहीं किया जाता है, तो परिणाम गियर के दांतों की एक जोरदार कमी है, जो अस्वीकार्य कार्यों का संकेत देता है। इस मामले में, आपको गियर चालू करने का प्रयास नहीं करना चाहिए, आपको लीवर को न्यूट्रल पर सेट करना चाहिए, क्लच पेडल को दबाना चाहिए और सामान्य तरीके से गति को चालू करना चाहिए।

ऐसे स्विच के लिए, आपको मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ कार चलाने के कौशल की आवश्यकता है; शुरुआती लोगों के लिए इस तकनीक का तुरंत उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। इस तरह के कौशल होने का लाभ यह है कि यदि क्लच विफल हो जाता है, तो चालक टो ट्रक या टो ट्रक को बुलाए बिना अपनी शक्ति के तहत सर्विस स्टेशन तक पहुंच सकता है।

एक नियम के रूप में, चौथे से अधिक गियर का उपयोग ईंधन की खपत को कम करने के लिए किया जाता है, लेकिन आपको समय से पहले उच्च गियर में शिफ्ट नहीं होना चाहिए।

नौसिखिए ड्राइवरों के लिए, गलतियों से बचने और बिल्कुल सही गियर लगाने के लिए लीवर स्थिति आरेख का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना महत्वपूर्ण है। रिवर्स स्पीड की स्थिति को याद रखना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, क्योंकि विभिन्न बॉक्सों पर इसका अपना स्थान होता है।

विभिन्न गियर को शामिल करने में अभ्यास करने की सिफारिश की जाती है ताकि ड्राइविंग करते समय कोई अड़चन न हो। उनकी वजह से, गति कम हो जाती है और आपको कार को फिर से गति देने के लिए इंजन को लोड करना पड़ता है।

गियर शिफ्ट करते समय होने वाला मुख्य कार्य चिकनाई, कार के झटके या झटके की अनुपस्थिति है। यह यात्रियों के लिए असुविधा का कारण बनता है, ट्रांसमिशन के जल्दी पहनने में योगदान देता है। झटके के कारण हैं:

• क्लच पेडल को दबाने से गियर डिसएन्जेजमेंट सिंक से बाहर हो जाता है।
• स्विच ऑन करने के बाद बहुत तेज गैस की आपूर्ति।
• क्लच और गैस पेडल के साथ संचालन की असंगति।
• स्विच करते समय अत्यधिक विराम।

शुरुआती लोगों की एक विशिष्ट गलती कार्यों का खराब समन्वय, क्लच पेडल और गियर लीवर के काम के बीच विसंगति है। यह आमतौर पर कार के बॉक्स या झटके में कमी से संकेत मिलता है। सभी आंदोलनों को स्वचालितता के लिए काम किया जाना चाहिए ताकि क्लच या अन्य ट्रांसमिशन तत्वों को अक्षम न करें। इसके अलावा, अनुभवहीन ड्राइवर अक्सर दूसरे गियर को शामिल करने में देरी करते हैं या आमतौर पर सही गति चुनने में खराब उन्मुख होते हैं। इंजन की आवाज़ पर ध्यान केंद्रित करने की सिफारिश की जाती है, जो अधिभार या अपर्याप्त त्वरण को संकेत देने में सबसे अच्छा है। यह ईंधन अर्थव्यवस्था में योगदान देता है, क्योंकि उच्च गियर में समय पर बदलाव आपको इंजन की गति को कम करने की अनुमति देता है, और, तदनुसार, ईंधन की खपत।

इंजन शुरू करने से पहले हमेशा जांच लें कि शिफ्ट लीवर न्यूट्रल में है या नहीं। यदि कोई गियर लगा हुआ है, तो वाहन स्टार्ट करते समय आगे या पीछे झटका देगा, जिससे दुर्घटना या दुर्घटना हो सकती है।

ओवरटेकिंग स्विच

ओवरटेक करना एक जिम्मेदार और जोखिम भरा ऑपरेशन है। ओवरटेक करते समय संभावित मुख्य खतरा गति का नुकसान है, जो पैंतरेबाज़ी को पूरा करने के लिए समय बढ़ाता है। ड्राइविंग करते समय, लगातार ऐसी स्थितियाँ उत्पन्न होती हैं जब सेकंड सब कुछ तय कर देते हैं, और ओवरटेक करते समय देरी की अनुमति देना अस्वीकार्य है। गति को बनाए रखने और बढ़ाने की आवश्यकता अनुभवहीन ड्राइवरों द्वारा लगातार गलतियों का कारण है - वे एक उच्च गियर में शिफ्ट हो जाते हैं, यह उम्मीद करते हुए कि ड्राइविंग मोड तेज हो जाएगा। वास्तव में, विपरीत होता है - कार, स्विच करते समय, गति खो देती है और थोड़ी देर के लिए इसे फिर से उठाती है।

ओवरटेक करते समय, एक गियर को नीचे शिफ्ट करने की सिफारिश की जाती है और उसके बाद ही पैंतरेबाज़ी पूरी करें

अधिकांश ड्राइवरों का दावा है कि सबसे अच्छा विकल्प 3 गति से ओवरटेक करना है। यदि कार ओवरटेक करते समय 4 पर जा रही है, तो 3 पर स्विच करने की सलाह दी जाती है। यह अधिक शक्ति के उद्भव में योगदान देता है, कार का त्वरण, जो ओवरटेक करते समय बहुत महत्वपूर्ण है। वैकल्पिक रूप से, 5वें गियर में ड्राइविंग करते समय, पैंतरेबाज़ी शुरू करने से पहले, 4 वें गियर में शिफ्ट करें, ओवरटेक करें और 5 वें गियर पर फिर से शिफ्ट करें। अगली गति के लिए इष्टतम इंजन गति प्राप्त करना एक महत्वपूर्ण बिंदु है। उदाहरण के लिए, यदि चौथे गियर में 4 आरपीएम की आवश्यकता होती है, और कार 2600 आरपीएम से 5 गति से चलती है, तो आपको पहले इंजन को 2200 तक तेज करना होगा और उसके बाद ही स्विच करना होगा। तब कोई अनावश्यक झटके नहीं होंगे, कार सुचारू रूप से चलेगी और त्वरण के लिए आवश्यक शक्ति आरक्षित होगी।

इंजन से ब्रेक कैसे लगाएं

कार के ब्रेक सिस्टम का उपयोग तब किया जाता है जब क्लच को हटा दिया जाता है और सीधे पहियों पर कार्य करता है। यह आपको प्रभावी ढंग से और जल्दी से वाहन को रोकने की अनुमति देता है, लेकिन इसके लिए सावधानीपूर्वक और सार्थक उपयोग की आवश्यकता होती है। बंद पहिए या आपातकालीन ब्रेकिंग के कारण मशीन के वजन का फ्रंट एक्सल पर अचानक स्थानांतरण अनियंत्रित स्किड का कारण बन सकता है। यह गीली या बर्फीली सड़क सतहों पर विशेष रूप से खतरनाक है।

इंजन ब्रेकिंग को अनिवार्य कौशलों में से एक माना जाता है जो सभी ड्राइवरों के पास होना चाहिए। इस पद्धति की एक विशेषता ब्रेक सिस्टम का उपयोग किए बिना मशीन की गति को कम करना है। लगे हुए क्लच के साथ गैस पेडल को मुक्त करके धीमा किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन क्रैंकशाफ्ट की गति कम हो जाती है, बिजली इकाई ट्रांसमिशन को ऊर्जा देना बंद कर देती है, लेकिन, इसके विपरीत, इसे प्राप्त करती है। जड़ता के क्षण के कारण ऊर्जा आरक्षित अपेक्षाकृत छोटा है, और कार जल्दी से कम हो जाती है।

इस पद्धति की सबसे बड़ी दक्षता कम गियर में देखी जाती है - पहली और दूसरी। उच्च गियर में, इंजन ब्रेकिंग का अधिक सावधानी से उपयोग किया जाना चाहिए, क्योंकि गति की जड़ता बड़ी है और प्रतिक्रिया का कारण बन सकती है - क्रैंकशाफ्ट और समग्र रूप से सभी ट्रांसमिशन तत्वों पर भार में वृद्धि। ऐसी स्थितियों में, मुख्य ब्रेक सिस्टम या पार्किंग ब्रेक (तथाकथित संयुक्त ब्रेकिंग) की मदद करने की सिफारिश की जाती है, लेकिन उन्हें संयम से, सावधानी से उपयोग करें।

बर्फीली सड़क पर वाहन चलाते समय स्किडिंग से बचने के लिए इंजन ब्रेकिंग का प्रयोग करें।

इंजन ब्रेकिंग के लिए अनुशंसित स्थितियां:

• लंबी ढलान, अवरोही, जहां ब्रेक पैड के गर्म होने और उनकी विफलता का खतरा होता है।
• बर्फ, बर्फीली या गीली सड़क की सतह, जहां सर्विस ब्रेक सिस्टम के उपयोग से पहिए लॉक हो जाते हैं, मशीन फिसल जाती है और पूरी तरह से नियंत्रण खो देती है।
• ऐसी स्थितियां जब आपको पैदल यात्री क्रॉसिंग, ट्रैफिक लाइट आदि से पहले शांति से धीमा करने की आवश्यकता होती है।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इंजन ब्रेकिंग के लिए ड्राइवरों का रवैया अस्पष्ट है। कुछ का तर्क है कि यह तकनीक आपको ईंधन बचाने, ब्रेक पैड के जीवन को बढ़ाने और ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार करने की अनुमति देती है। दूसरों का मानना ​​​​है कि इंजन ब्रेकिंग ट्रांसमिशन घटकों पर अवांछित तनाव डालता है, जो शुरुआती विफलता में योगदान देता है। एक हद तक दोनों सही हैं। लेकिन ऐसी स्थिति है जिसमें इंजन ब्रेकिंग ही एकमात्र उपलब्ध साधन है - वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम की पूर्ण विफलता।

इंजन ब्रेकिंग में सावधानी बरतने की जरूरत है। समस्या यह है कि गति में कमी किसी भी तरह से प्रदर्शित नहीं होती है, ब्रेक लाइट नहीं जलती है। आंदोलन में अन्य प्रतिभागी सामान्य प्रकाश जानकारी प्राप्त करने में सक्षम नहीं होने के बाद ही स्थिति का आकलन कर सकते हैं। इसे याद रखना चाहिए और ब्रेक लगाते समय इसे ध्यान में रखना चाहिए। इस तरह के मंदी के कौशल को विकसित करने, सुरक्षित स्थान पर अभ्यास करने की सिफारिश की जाती है।

मैनुअल ट्रांसमिशन का उपयोग बहुत से पारखी बन जाते हैं, जिन लोगों को डिवाइस और इस इकाई की परिचालन विशेषताओं का स्पष्ट विचार होता है। गति और शक्ति मोड को लगातार नियंत्रित करने के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कार चलाने के आदी व्यक्ति के लिए यह मुश्किल है, हालांकि कार्यों की स्वचालितता काफी जल्दी विकसित होती है। दोनों प्रकार की कारों को चलाने का अनुभव रखने वाले ड्राइवर अधिक संख्या में "यांत्रिकी" संभावनाओं को नोट करते हैं। हालांकि, मैनुअल ट्रांसमिशन के आत्मविश्वास और मुफ्त उपयोग के लिए, इसकी डिज़ाइन सुविधाओं के एक निश्चित अनुभव और समझ की आवश्यकता होती है, जो केवल अभ्यास के साथ आती है।