गैस पर स्पार्क प्लग कैसे और कब बदलें
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यह स्पष्ट रूप से समझना महत्वपूर्ण है कि अच्छी सेवा जीवन वाले आधुनिक मोमबत्ती मॉडल सभी एचबीओ के लिए उपयुक्त नहीं हैं, बल्कि केवल चौथी पीढ़ी से शुरू होने वाले सिस्टम के लिए उपयुक्त हैं। ब्रांडेड नमूने महंगे हैं, लेकिन हिस्से को कम बार बदलने की आवश्यकता होगी, जिसका बजट पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा, साथ ही कार का प्रदर्शन भी।
अनुभवहीन मोटर चालक अक्सर आश्चर्य करते हैं कि गैस पर स्पार्क प्लग को कितना बदलना है और क्या गैसोलीन से स्विच करते समय इग्नाइटर को बदलना आवश्यक है। विशेषज्ञों की उपयोगी जानकारी, सलाह और सिफारिशों के लिए धन्यवाद, प्रत्येक कार मालिक महत्वपूर्ण मानदंडों को स्पष्ट रूप से उजागर करेगा, जिसे ध्यान में रखते हुए इंजन के जीवन को बढ़ाना संभव है, साथ ही मोटर की दक्षता में कमी से बचना भी संभव है।
क्या मुझे गैस पर स्विच करते समय स्पार्क प्लग बदलने की ज़रूरत है?
हर दूसरा वाहन मालिक ईंधन बचाने के लिए कार को फिर से सुसज्जित करने के लिए सहमत होता है, जिसमें गैस-गुब्बारा उपकरण की स्थापना शामिल होती है। मशीन के संचालन के कई दिनों के बाद, आप दूसरे ईंधन पर स्विच करने के परिणामों को देख सकते हैं, यह इस तथ्य के कारण है कि स्पार्क प्लग में आग लगने के बाद, गैस प्रज्वलित होती है, जिससे गैसोलीन और वायु द्रव्यमान के मिश्रण की तुलना में अधिक तापमान बनता है। प्रक्रिया की इस विशिष्ट विशेषता के कारण, इग्नीटर अपने मुख्य कार्य को यथासंभव कुशलता से करना बंद कर सकते हैं। इंजन तिगुना होना शुरू हो जाएगा, सबसे अनुचित क्षण में रुक जाएगा, और पहली या बाद की शुरुआत में, वाहन के मालिक को निराश कर देगा।
गैस पर स्विच करते समय स्पार्क प्लग को बदलने के मामले में, विशेषज्ञ ऐसे सिस्टम के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए मॉडल चुनने की सलाह देते हैं। गैसोलीन इंजन के लिए डिज़ाइन किए गए नमूनों के मुख्य अंतरों में, यह उच्च चमक सूचकांक, साथ ही इलेक्ट्रोड के बीच बढ़े हुए अंतर को उजागर करने लायक है।
गैस लगाने के बाद स्पार्क प्लग क्यों बदलें?
ईंधन प्रज्वलन की समस्याएँ गंभीर परिणामों से भरी होती हैं, यदि चिंगारी पैदा करने वाला हिस्सा मुख्य कार्य का सामना नहीं करता है, तो संचित ईंधन अगले चक्र के दौरान एक रिवर्स "पॉप" देगा। इस तरह का प्रज्वलन एयर मास इनटेक सेंसरों के साथ-साथ इनटेक मैनिफोल्ड को भी नुकसान पहुंचा सकता है, जो प्लास्टिक से बना होता है और नाजुक होता है।
कार के लिए स्पार्क प्लग
गैसोलीन पर स्विच करते समय इंजन का अस्थिर संचालन अक्सर बंद हो जाता है, ऐसे क्षण इग्नाइटर को बदलने की आवश्यकता का संकेत देंगे, विशेषज्ञ अभिव्यक्तियों को अनदेखा करने की सलाह नहीं देते हैं। गैस पर स्विच करने के बाद उपयुक्त स्पार्क प्लग स्थापित करने की आवश्यकता को साबित करने वाला एक महत्वपूर्ण तर्क इलेक्ट्रोड के बीच का अंतर होगा। एलपीजी संस्करणों के लिए इष्टतम संकेतक 0.8-1.0 मिमी है, और गैसोलीन प्रणालियों के लिए 0.4-0.7 मिमी की दूरी वाले मॉडल विकसित किए गए हैं।
गैस पर स्पार्क प्लग कब और कितनी बार बदलें
गलती न करने और गैस पर स्विच करते समय इंजन सिलेंडर में एक नया हिस्सा स्थापित करने के बाद इग्नाइटर को बदलने की आवृत्ति को सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए, निर्माता द्वारा बताए गए माइलेज द्वारा निर्देशित होना महत्वपूर्ण है। अक्सर यह आंकड़ा 30 हजार किमी से अधिक नहीं होता है। स्पार्क प्लग की खराबी को इंजन के संचालन को सुनने के साथ-साथ ईंधन की खपत की निगरानी करके देखा जा सकता है, यदि स्पार्क कमजोर है, तो यह गैस को प्रज्वलित करने के लिए पर्याप्त नहीं होगा, इसका कुछ हिस्सा बस निकास पाइप में उड़ जाएगा। महंगी प्रतियां अधिक समय तक चलेंगी, हम ऐसे मॉडलों के बारे में बात कर रहे हैं:
- कॉपर रॉड के साथ FR7DC/क्रोम निकेल में 0.9 मिमी का अंतर है, अधिकतम माइलेज 35000KM है।
- YR6DES/सिल्वर 0.7 मिमी इलेक्ट्रोड स्पेसिंग और 40000 माइलेज के साथ उत्कृष्ट है।
- 7 मिमी के अंतराल के साथ WR0.8DP/प्लैटिनम आपको इग्नाइटर को बदले बिना 60000 किमी ड्राइव करने की अनुमति देगा।
युक्तियाँ और ट्रिक्स
चूंकि गैस पर आंतरिक दहन इंजन अब किसी को आश्चर्यचकित नहीं करते हैं, हालांकि कुछ दशक पहले ऐसी प्रणालियों को बहुत खतरनाक माना जाता था और लोकप्रिय नहीं थे, कई वर्षों के अनुभव वाले कार मालिकों ने इस प्रकार के ईंधन के साथ संयोजन में मोमबत्तियों को बदलने के साथ-साथ संचालन में भी बहुत अनुभव जमा किया है। मोटर चालकों द्वारा साझा की गई महत्वपूर्ण युक्तियों में से एक गैस में संक्रमण से संबंधित है। इग्नाइटर्स को तुरंत बदलकर, आप 7% तक ईंधन की बचत शुरू कर सकते हैं, और गैसोलीन से खराब हुए हिस्सों से ठंड के मौसम में इंजन शुरू करने पर अधिकता नहीं होगी।
एचबीओ प्रणाली के लिए विशेष मॉडल चुनते समय, अंतर निर्धारित करना महत्वपूर्ण है, यह समान गैसोलीन मॉडल की तुलना में बड़ा होना चाहिए। इसी समय, पोटेशियम की मात्रा बढ़ जाती है, इसे एलपीजी कहा जाता है, ऐसे उत्पाद महत्वपूर्ण तापमान का सामना करने में सक्षम होते हैं। मोटर की शक्ति, जो अक्सर दोनों ईंधनों पर चलती है, केवल यूनिवर्सल इग्नाइटर की स्थापना से बढ़ेगी, लेकिन उत्पाद महंगे हैं।
