ब्रेक डिस्क कैसे और कब बदलें
किसी भी चालक के लिए यह महत्वपूर्ण है कि वह उस क्षण को न चूके जब पुराने पुर्जे अनुपयोगी हो जाते हैं और उनके स्थान पर नए पुर्जे लगाने का समय आ जाता है। यह ब्रेकिंग सिस्टम के लिए विशेष रूप से सच है, क्योंकि अन्यथा दुर्घटना का खतरा होता है और हमें निश्चित रूप से यह समझाने की आवश्यकता नहीं है कि इससे क्या परिणाम हो सकते हैं। आप इसे पसंद करें या नहीं, यहां तक कि उच्चतम गुणवत्ता वाले ब्रेक डिस्क को भी बदलना होगा। आइए जानें इसे कैसे करें।
कब बदलना है
ऐसी दो स्थितियां हैं जिनमें ब्रेक डिस्क बदली जाती हैं। पहला मामला ब्रेक सिस्टम को ट्यूनिंग या अपग्रेड करते समय होता है, जब ड्राइवर हवादार ब्रेक डिस्क स्थापित करने का निर्णय लेता है। अधिक से अधिक ड्राइवर ड्रम ब्रेक से डिस्क ब्रेक पर स्विच कर रहे हैं क्योंकि बाद वाले अधिक कुशल हैं और लंबे समय तक चलते हैं।
दूसरे मामले में, उन्हें टूटने, पहनने या यांत्रिक विफलताओं के कारण बदल दिया जाता है।
आप कैसे जानते हैं कि बदलाव का समय कब है? यह मुश्किल नहीं है, आपकी कार खुद को दूर कर देगी। सामान्य तौर पर, "लक्षण" जो भारी पहनने का संकेत देते हैं, वे इस प्रकार हैं:
- नंगी आंखों से दिखाई देने वाली दरारें या गॉज
- ब्रेक द्रव का स्तर तेजी से गिरने लगा। यदि ऐसा हर समय होता है, तो आपके ब्रेक की मरम्मत की जानी चाहिए।
- ब्रेक लगाना अब आसान नहीं है। आपको झटके और कंपन महसूस होने लगे।
- ब्रेक लगाते समय कार "स्टीयर" करती है। पेडल की अकड़न गायब हो गई, फर्श पर जाना आसान हो गया।
- डिस्क पतली हो गई है। मोटाई का निदान करने के लिए, आपको एक नियमित कैलीपर की आवश्यकता होगी, जिसके साथ आप कई बिंदुओं पर माप ले सकते हैं और निर्माता की जानकारी के साथ इन परिणामों की तुलना कर सकते हैं। डिस्क की न्यूनतम स्वीकार्य मोटाई डिस्क पर ही इंगित की जाती है। अक्सर, एक नई और घिसी हुई डिस्क केवल मोटाई में भिन्न होती है
2-3 मि.मी. लेकिन अगर आपको लगता है कि ब्रेक सिस्टम ने असामान्य रूप से व्यवहार करना शुरू कर दिया है, तो आपको डिस्क के अधिकतम स्वीकार्य पहनने की प्रतीक्षा नहीं करनी चाहिए। अपने जीवन के बारे में सोचें और एक बार फिर जोखिम न लें।
ब्रेक डिस्क को हमेशा प्रत्येक एक्सल पर जोड़े में बदला जाता है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप एक शांत सवारी पसंद करते हैं या नहीं, ब्रेक डिस्क को नियमित रूप से जांचना आवश्यक है। यांत्रिक दोषों के पहनने और जाँच के लिए निदान किया जाता है।
अनुभव बताता है कि व्यवहार में पिछले ब्रेक की तुलना में फ्रंट ब्रेक की मरम्मत अधिक बार की जाती है। इसके लिए एक स्पष्टीकरण है: फ्रंट एक्सल पर भार अधिक है, जिसका अर्थ है कि फ्रंट सस्पेंशन का ब्रेक सिस्टम पीछे की तुलना में अधिक लोड होता है।
ब्रेक डिस्क को फ्रंट और रियर एक्सल पर बदलने से तकनीकी दृष्टि से ज्यादा फर्क नहीं पड़ता है। सामान्य तौर पर, विशेषज्ञ पहले खांचे के बाद डिस्क बदलने की सलाह देते हैं; दूसरी मोड़ प्रक्रिया की अनुमति नहीं है।
प्रक्रिया बदलें
बदलने के लिए, हमें स्वयं वास्तविक ब्रेक डिस्क और उपकरणों के एक मानक सेट की आवश्यकता है:
- जैक;
- फास्टनरों के आकार के अनुरूप रिंच;
- मरम्मत गड्ढे;
- समायोज्य स्टैंड (तिपाई) और कार को स्थापित करने और ठीक करने के लिए रुक जाता है;
- कैलीपर को ठीक करने के लिए तार;
- "यहाँ पकड़ो, कृपया" के लिए भागीदार।
नई डिस्क खरीदते समय (आपको याद है, हम एक ही एक्सल पर एक जोड़ी बदलते हैं), हम अनुशंसा करते हैं कि आप नए ब्रेक पैड भी लें। आदर्श रूप से एकल निर्माता से। उदाहरण के लिए, चीनी कारों के लिए पुर्जों के निर्माता पर विचार करें। Mogen ब्रांड के स्पेयर पार्ट्स उत्पादन के सभी चरणों में सावधानीपूर्वक जर्मन नियंत्रण से गुजरते हैं। यदि आप पैड पर बचत करना चाहते हैं और पुराने को रखना चाहते हैं, तो ध्यान रखें कि नए ब्रेक डिस्क पर पुराने पैड खांचे भर सकते हैं। यह अनिवार्य रूप से होगा, क्योंकि विमानों के संपर्क का एक समान क्षेत्र प्रदान करना संभव नहीं होगा।
सामान्य तौर पर, अधिकांश कारों के लिए परिवर्तन प्रक्रिया काफी विशिष्ट और अपरिवर्तित होती है।
- हम कार को ठीक करते हैं;
- जैक के साथ कार के वांछित पक्ष को उठाएं, एक तिपाई लगाएं। हम पहिया निकालते हैं;
- हम कार्य बिंदु के ब्रेक सिस्टम को हटा देते हैं। फिर हम काम करने वाले सिलेंडर के पिस्टन को निचोड़ते हैं;
- हम हब और कैलीपर से सभी गंदगी हटाते हैं, अगर हम बाद में असर को बदलना नहीं चाहते हैं;
- पार्टनर ब्रेक पेडल को फर्श पर दबाता है और स्टीयरिंग व्हील को मजबूती से पकड़ता है। इस बीच, आपका लक्ष्य डिस्क को हब तक सुरक्षित करने वाले बोल्टों को खोलना ("रिप ऑफ") करना है। आप जादुई WD द्रव का उपयोग कर सकते हैं और इसके साथ बोल्ट कार्य कर सकते हैं।
- हम ब्रेक क्लैंप को हटाते हैं, और फिर इसे एक तार से जकड़ते हैं ताकि यह ब्रेक नली को नुकसान न पहुंचाए;
- अब हमें कैलिपर असेंबली को अलग करने की आवश्यकता है: हम पैड ढूंढते हैं और हटाते हैं, उन्हें दृष्टि से देखते हैं और दिल से खुश हैं कि हमने नए हासिल किए हैं;
- यदि आपने अभी भी नए पैड नहीं खरीदे हैं, तो अभी भी ऐसा करने का अवसर है;
- संपीड़न स्प्रिंग्स और कैलीपर क्लैंप को ही हटा दें;
- हम हब को ठीक करते हैं, फिक्सिंग बोल्ट को पूरी तरह से हटा देते हैं। तैयार! अब आप ब्रेक डिस्क को हटा सकते हैं।
नई ड्राइव माउंट करने के लिए, बस उपरोक्त सभी चरणों का उल्टे क्रम में पालन करें।
शिफ्ट के बाद, जो कुछ बचा है वह है नए ब्रेक लगाना और आपकी कार नई यात्राओं के लिए तैयार है।
