होल्डन विफल होने पर GMSV कैसे सफल हो सकता है?

ऑस्ट्रेलियाई लोगों का दिल और जेब जीतने की जीएमएसवी की खोज में शेवरले कार्वेट प्रमुख मॉडल होगा।

होल्डन का निधन ऑस्ट्रेलियाई कार प्रेमियों के लिए एक दुखद दिन था। लेकिन उस काले दिन में भी, जनरल मोटर्स ने हमें आशा की एक किरण दी।

होल्डन के बंद होने की बुरी खबर के बीच, अमेरिकी कार दिग्गज की ऑस्ट्रेलिया के प्रति प्रतिबद्धता कम हो गई है, भले ही एक आला ऑपरेशन के रूप में कम आकांक्षाएं हों।

जनरल मोटर्स स्पेशलिटी व्हीकल्स (जीएमएसवी) अमेरिका में वाहन आयातक/पुनर्निर्माता (शेवरले केमेरो और सिल्वरडो 2500 सहित) के रूप में एचएसवी के सफल संक्रमण के साथ होल्डन के बचे हुए हिस्से को प्रभावी ढंग से जोड़ती है।

तो डेट्रॉइट में जनरल मोटर्स को क्यों लगता है कि जीएमएसवी वहां सफल हो सकता है जहां होल्डन विफल रहा? हमारे पास कई संभावित उत्तर हैं.

नई शुरुआत

हाल के वर्षों में होल्डन के लिए सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक उनकी विरासत को बनाए रखना है। कड़वी सच्चाई यह है कि ब्रांड बाज़ार की माँगों को पूरा करने में सक्षम नहीं रहा है और बाज़ार में अपनी अग्रणी स्थिति खो चुका है। इसे टोयोटा, माज़्दा, हुंडई और मित्सुबिशी से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा और इसे बनाए रखने के लिए संघर्ष करना पड़ा।

लेकिन समस्या यह थी कि होल्डन ने खुद को देश के सबसे बड़े ब्रांड के रूप में स्थापित कर लिया था। पूरे देश में विनिर्माण संचालन और विशाल डीलर नेटवर्क को ध्यान में रखना आवश्यक था। सीधे शब्दों में कहें तो उसने बहुत कुछ करने की कोशिश की।

जीएमएसवी को इस बारे में चिंता करने की जरूरत नहीं है। जबकि वॉकिनशॉ ऑटोमोटिव ग्रुप (डब्ल्यूएजी) मेलबर्न में शेवरले सिल्वरैडो 1500 और 2500 को पुनर्स्थापित करेगा, यह स्क्रैच से कमोडोर बनाने के लिए आवश्यक ऑपरेशन के पैमाने के आसपास भी नहीं है।

होल्डन के बंद होने से (यकीनन) डीलर नेटवर्क का आकार भी कम हो गया, जिससे केवल प्रमुख शोरूम ही बचे रहे, जिससे जीएमएसवी का जीवन सभी को खुश रखना आसान हो गया।

होल्डन से शेवरले बैज पर स्विच करने का एक और प्लस पॉइंट (कम से कम अभी के लिए) यह है कि इसमें कोई सामान नहीं है। जबकि होल्डन को प्यार किया गया था (और वफादार बना हुआ है), शेर का प्रतीक कई मायनों में एक दायित्व बन गया क्योंकि उम्मीदें बाजार की तुलना में अधिक थीं जो कंपनी को हासिल करने की अनुमति थी।

नहीं कमोडोर, कोई समस्या नहीं

कहीं भी होल्डन विरासत और कुछ मॉडलों पर वजन नवीनतम ZB कमोडोर की तुलना में अधिक स्पष्ट नहीं है। यह प्रसिद्ध बैज प्रदर्शित करने वाला पहला पूर्णतः आयातित मॉडल था और इसलिए उम्मीदें अनुचित रूप से अधिक थीं।

यह स्थानीय रूप से डिजाइन और निर्मित कमोडोर की तरह कभी भी नहीं चल पाएगा, और यह उतना अच्छा नहीं बिकेगा क्योंकि खरीदार बस उसी तरह सेडान और स्टेशन वैगन नहीं चाहते थे। ZB कमोडोर एक अच्छी पारिवारिक कार थी, लेकिन प्रतिष्ठित बैज पहनने की आवश्यकता ने निश्चित रूप से इसके प्रदर्शन को प्रभावित किया।

यह एक ऐसी समस्या है जिसके बारे में GMSV को चिंता करने की आवश्यकता नहीं है। ब्रांड शेवरले मॉडल से शुरू होता है लेकिन अगर उसे लगता है कि यह बाजार के अनुकूल है तो वह कैडिलैक और जीएमसी की पेशकश कर सकता है। आख़िरकार, एक कारण है कि उन्होंने इसे शेवरले स्पेशलिटी वाहन नहीं कहा।

वास्तव में, जीएमएसवी को 2021 में नया कार्वेट पेश करने पर आयातित कमोडोर की विपरीत समस्या का सामना करना पड़ेगा। यह बहुत अधिक प्रत्याशा के साथ एक ज्ञात नेमप्लेट है, लेकिन साथ ही प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कार और नए मध्य-इंजन वाले C8 की मांग भी बढ़ी है। स्टिंग्रे जीएमएसवी को कम कीमत पर एक सुपरकार प्रतियोगी दे सकता है। अगले कुछ वर्षों में जीएमएसवी बनाने के लिए आदर्श हीरो कार।

मात्रा नहीं गुणवत्ता

होल्डन इतने लंबे समय से इतने महान रहे हैं कि लीड से कम किसी भी चीज़ को पीछे की ओर एक कदम के रूप में देखा जाता है। यदि आप वर्षों से अग्रणी हैं, तो दूसरा स्थान खराब दिखता है, भले ही इसका मतलब अभी भी हो कि आप बहुत सारी कारें बेच रहे हैं।

अपने अंतिम निधन से कुछ साल पहले, उन्होंने टोयोटा के लिए बिक्री चार्ट के शीर्ष पर अपना स्थान खो दिया था, लेकिन यह कई संकेतों में से एक था कि होल्डन मुसीबत में थे।

सबसे उल्लेखनीय कमोडोर जैसी बड़ी सेडान से एसयूवी की ओर बदलाव था, जो परिवारों के लिए एक लोकप्रिय विकल्प बन गया। होल्डन कमोडोर के प्रति प्रतिबद्ध था और टोयोटा, माज़्दा और हुंडई जितनी जल्दी एसयूवी में उससे दूर नहीं जा सका।

इसके बावजूद, होल्डन को बिक्री सूची में सबसे नीचे अपना स्थान बनाए रखने की उम्मीद थी। इससे ब्रांड और उसके कर्मचारियों पर दबाव बढ़ गया।

फिर, जीएमएसवी को इस बात की चिंता करने की ज़रूरत नहीं है कि बिक्री के मामले में उसका प्रदर्शन कैसा रहेगा; कम से कम होल्डन की तरह तो नहीं। जीएम ने शुरू से ही यह स्पष्ट कर दिया था कि जीएमएसवी एक "आला" ऑपरेशन था - अधिक प्रीमियम दर्शकों को कम कारें बेचना।

उदाहरण के लिए, सिल्वरैडो 1500 की कीमत $100 से अधिक है, जो होल्डन कोलोराडो की कीमत से दोगुने से भी अधिक है। लेकिन GMSV कोलोराडो जितने सिल्वरडो नहीं बेचेगा, मात्रा से अधिक गुणवत्ता।

बढ़ने के लिए कमरा

जीएमएसवी की नई शुरुआत और विशिष्ट फोकस के लिए एक और सकारात्मक बात यह है कि उसे उन बाजार क्षेत्रों के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है जिनमें होल्डन ने पारंपरिक रूप से प्रतिस्पर्धा की है और जो गिरावट में हैं। इसलिए यह उम्मीद न करें कि GMSV निकट भविष्य में कोई हैचबैक या पारिवारिक सेडान पेश करेगा।

इसके बजाय, ऐसा लगता है कि अल्पावधि में सिल्वरैडो और कार्वेट पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि विकास के लिए बहुत अधिक जगह है। जैसा कि हमने पहले लिखा था, अमेरिका में कई जीएम मॉडल हैं जिनकी ऑस्ट्रेलिया में क्षमता है।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि स्थानीय प्रीमियम बाजार की ताकत जीएम अधिकारियों को गंभीरता से कैडिलैक डाउन अंडर मॉडल जारी करने पर विचार करेगी। फिर जीएमसी की वाहन लाइनअप और इसकी आगामी इलेक्ट्रिक हमर है।