दोषपूर्ण टकाटा एयरबैग के परिणामस्वरूप 2.3 मिलियन वाहनों को अनिवार्य रूप से वापस बुलाया जाता है
2.3 मिलियन वाहनों को दोषपूर्ण टकाटा एयरबैग के कारण वापस बुलाया जाएगा, जिससे यात्रियों पर धातु के टुकड़े लग सकते हैं।
ऑस्ट्रेलियाई प्रतिस्पर्धा और उपभोक्ता आयोग (एसीसीसी) द्वारा उपलब्ध कराई गई जानकारी के आधार पर, ऑस्ट्रेलियाई सरकार ने दोषपूर्ण ताकाता एयरबैग वाले 2.3 मिलियन वाहनों को अनिवार्य रूप से वापस बुलाने की घोषणा की है।
अब तक, केवल 16 निर्माताओं ने स्वेच्छा से 2.7 मिलियन वाहनों को वापस बुलाया है, जिनमें से 1.7 में रिकॉल शुरू होने के बाद से 2009 मिलियन का नवीनीकरण किया गया है, जो लगभग 63 प्रतिशत है।
हालाँकि, ACCC का मानना है कि घातक तकाता एयरबैग की खराबी को दूर करने के लिए और भी बहुत कुछ किया जा सकता है, जिसने एक ऑस्ट्रेलियाई और दुनिया भर में 22 लोगों की जान ले ली।
मित्सुबिशी और होंडा सहित कुछ निर्माताओं ने अपने वाहनों की मरम्मत के प्रति ग्राहकों की उदासीनता पर निराशा व्यक्त की है।
नौ और वाहन निर्माताओं को 1.3 मिलियन वाहनों को वापस बुलाने के लिए मजबूर किया जाएगा, जो स्वैच्छिक रिकॉल के माध्यम से अभी भी बकाया शेष मिलियन के अलावा, अब 2.3 के अंत तक मरम्मत की आवश्यकता वाले वाहनों की कुल संख्या 2020 मिलियन तक लाता है।
तकाता की रिकॉल सूची में जोड़े गए नए वाहन ब्रांडों में फोर्ड, होल्डन, मर्सिडीज-बेंज, टेस्ला, जगुआर, लैंड रोवर, वोक्सवैगन, ऑडी और स्कोडा शामिल हैं, हालांकि विशिष्ट मॉडल अभी तक सामने नहीं आए हैं।
जबकि ये निर्माता तकाता के कारखानों से एयरबैग भी प्राप्त करते हैं, उनका दावा है कि इस्तेमाल किए गए उपकरण वापस बुलाए जा रहे खतरनाक उपकरणों की तुलना में उच्च स्तर की गुणवत्ता के लिए निर्मित किए गए थे।
जिन निर्माताओं ने तकाता स्वैच्छिक रिकॉल में भाग लिया है उनमें बीएमडब्ल्यू, शेवरले, क्रिसलर, डॉज, फेरारी, जीएमसी, होंडा, जीप, लेक्सस, माज़दा, मित्सुबिशी, निसान, सुबारू, टोयोटा, वोल्वो और हिनो ट्रक शामिल हैं।
तकाता द्वारा बनाए गए एयरबैग में खराबी के कारण ईंधन समय के साथ ख़राब हो सकता है, और नमी जमा होने के कारण दुर्घटना की स्थिति में इसमें खराबी आ सकती है और धातु के टुकड़े कार के केबिन में गिर सकते हैं।
सरकार ने अभी तक उन निर्माताओं के लिए दंड की घोषणा नहीं की है जो अनिवार्य रिकॉल का अनुपालन नहीं करते हैं।
मित्सुबिशी और होंडा सहित कुछ निर्माताओं ने संपर्क करने के कई प्रयासों के बावजूद अपने वाहनों की मरम्मत के प्रति ग्राहकों की उदासीनता पर निराशा व्यक्त की है।
इस सप्ताह की शुरुआत में, मित्सुबिशी ने राष्ट्रीय समाचार पत्रों में विज्ञापन देकर ग्राहकों से अपने वाहनों की मरम्मत कराने की अपील की, जबकि होंडा ने जोर देकर कहा कि प्रभावित वाहनों को ऑस्ट्रेलियाई सड़कों पर प्रतिबंधित किया जाना चाहिए।
सहायक ट्रेजरी सचिव माइकल सुक्कर ने कहा कि वाहन निर्माता तकाता के दोषपूर्ण एयरबैग को ठीक करने के लिए और अधिक प्रयास कर सकते हैं, जो समय के साथ और अधिक खतरनाक होते जा रहे हैं।
25,000 उच्च जोखिम वाली अल्फा इकाइयों की भी पहचान की गई है, जिनमें गलत तैनाती की 50 प्रतिशत संभावना है।
उन्होंने कहा, "कुछ निर्माताओं ने एयरबैग के छह साल से अधिक पुराने होने के बाद होने वाले गंभीर सुरक्षा जोखिम को दूर करने के लिए संतोषजनक कार्रवाई नहीं की है।"
"एक समन्वित रिकॉल सुनिश्चित करने के लिए, अगले दो वर्षों में, निर्माताओं को धीरे-धीरे अपने रिकॉल की पहचान करने और प्रभावित वाहनों में एयरबैग बदलने की आवश्यकता होगी।"
कुछ निर्माताओं ने स्थायी मरम्मत घटकों के उपलब्ध होने से पहले एक अस्थायी उपाय के रूप में जोखिम वाले तकाता एयरबैग को समान उपकरणों से बदल दिया है, जो एक अनिवार्य कॉलबैक के अधीन भी हैं।
25,000 तक उच्च जोखिम वाली अल्फा इकाइयों की भी पहचान की गई है, जिनमें गलत तैनाती की 50 प्रतिशत संभावना है और वापस बुलाए जाने पर उन्हें प्राथमिकता दी जाएगी।
एसीसीसी का कहना है कि अल्फा से प्रभावित वाहनों को "नहीं चलाया जाना चाहिए" और निर्माताओं को मरम्मत के लिए उन्हें डीलरशिप तक ले जाने की व्यवस्था करनी होगी।
स्वैच्छिक रिकॉल से प्रभावित वाहनों की सूची एसीसीसी वेबसाइट पर पाई जा सकती है, और वाहन निर्माताओं से निकट भविष्य में मरम्मत की आवश्यकता वाले मॉडलों की एक सूची जारी करने की भी उम्मीद है।
क्या संभावित घातक तकाता एयरबैग को खत्म करने के लिए जबरन वापसी कार्रवाई का सही तरीका है? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।
