रात और बारिश में कैसे सवारी करें
सामग्री
क्या आपातकालीन ब्रेक लगाते समय ब्रेक लगाना, कोना लेना ठीक है?
ट्रैप्स में बीएमडब्ल्यू रेन एंड नाइट ड्राइविंग सेफ्टी कोर्स की समीक्षाएं (78)
आपमें से कौन रात में सवारी करना पसंद करता है? बारिश में सवारी करना किसे पसंद है? और बारिश में रात की टैक्सियाँ कौन चलाता है? टोक, टोक, अभी सो रहे हो या क्या? मैं कक्षा में बहुत अधिक हाथ ऊपर, गहराई में नहीं देखता हूँ। कारण सरल है: हममें से कई लोगों के लिए रात में बारिश एक खुश मोटरसाइकिल चालक की परिभाषा से काफी दूर है। फिसलन भरी सड़कें, सड़क पर बाधाओं और गड्ढों की कम दृश्यता, देखने के बहुत संकीर्ण क्षेत्र: स्टीयरिंग व्हील पर आपको तनाव देने के लिए सब कुछ है, पानी की एक छोटी सी धारा का उल्लेख नहीं है जो आपकी पीठ के साथ चलती है और आपके नूगट को गीला कर देती है।
रेन एंड नाइट कोर्स का लक्ष्य आराम करना है: तीन घंटे से भी कम समय में, आप खुद को एक बीमार व्यक्ति की तरह अपने ब्रेक को दबाते हुए, काठी पर घुटनों के बल स्लैलम करते हुए, या एक अंधे मोड़ के साथ एक कोना बनाते हुए पाएंगे। दूसरे शब्दों में, अपनी मोटरसाइकिल चलाएं, यह भूलकर कि आप गीले फुटपाथ पर चल रहे हैं। अद्भुत, है ना?
रेन एंड नाइट कोर्स टीम फॉर्मेशन द्वारा आयोजित प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों का हिस्सा है, जो बीएमडब्ल्यू के साथ साझेदारी में ड्राइविंग पाठ्यक्रम प्रदान करता है। दिन के दौरान विभिन्न फ़ॉर्मूले उपलब्ध हैं (2004 में आर 850 आर के साथ इसका पालन किया गया), साथ ही रात में, ट्रैक और पठार पर और सड़क पर भी। 22 वर्षों से, इस टीम ने व्यक्तियों और समूहों (मोटरसाइकिल क्लब, कंपनियों और नगरपालिका पुलिस) के लिए प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों में 9000 से अधिक मोटरसाइकिल प्रशिक्षुओं की मेजबानी की है। रेन एंड नाइट कोर्स की कीमत 340 यूरो है।
बारिश, रात, उह...
यदि आपको रात में सवारी करना पसंद नहीं है और बारिश में भी कम सवारी करना पसंद है, तो यह कोर्स आपके लिए है। क्योंकि प्रतिभागियों की प्रोफ़ाइल विविध है: 35 वर्षीय लुडोविक, जिनके पास 2010 से मोटरसाइकिल का लाइसेंस है, को पहले दिन प्रशिक्षण पूरा करने के बाद, उनके अनुरोध पर जन्मदिन के उपहार के रूप में पेश किया गया था। फिलिप, 56, 1987 से एक बाइकर, जिसकी मोटरसाइकिल परिवहन का एकमात्र साधन है और जो पहले से ही अपनी खुद की दो दुर्घटनाओं में शामिल हो चुका है। या 45 वर्षीय ब्रूनो को 1992 से अनुमति दी गई है, जो गीले डामर और गोल चक्करों को बेहतर ढंग से समझने के लिए वहां मौजूद है। थॉमस के पास 2012 का मोटरसाइकिल लाइसेंस भी है और वह अपनी बीएमडब्ल्यू आर 30 जीएस में प्रति वर्ष 000 किमी की यात्रा करता है। या जोएल और फिलिप, जो बुनियादी बातों पर वापस जाने के लिए वहां हैं और उम्मीद करते हैं कि उनकी इंटर्नशिप के दौरान कोई गलती न हो। हर किसी में एक बात समान होती है: कोई नहीं कहता कि उन्हें रात में बारिश में सवारी करना पसंद है, और हर कोई कहता है कि इन परिस्थितियों में वे थोड़े तनावग्रस्त होते हैं।
उनका वर्णन करें: यह आज के कोच लॉरेंट का मिशन होगा। अधिकांश टीम निर्माण प्रशिक्षकों की तरह, लॉरेंट वास्तव में पुलिस बल में एक मोटरसाइकिल चालक है। लेकिन आज रात वह बिना वर्दी के आया और खासतौर पर स्टंप वाली नोटबुक के बिना, जो पहले से ही उसे और अधिक सुखद बनाता है। और एक सच्चे सड़क सुरक्षा पेशेवर की तरह, लॉरेंट सरल और सीधे तरीके से बातचीत शुरू करते हैं और इन परिस्थितियों में ड्राइविंग के लिए मुख्य बिंदुओं को सूचीबद्ध करना शुरू करते हैं।
बुनियादी युक्तियाँ
«रात में बारिश में लोटना,'' लॉरेंट बताते हैं, सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण बात सामान्य ज्ञान की है. मुख्य बात आराम करना है।" और सामान्य ज्ञान से शुरुआत करने का मतलब है इस घटना से निपटने के लिए अच्छी स्थिति में एक कार और ड्राइवर का होना।
- जाने से पहले उसकी कार की हालत जांच लें
- प्रकाश की स्थिति और प्रकाशिकी की सफाई की जाँच करें
- सुनिश्चित करें कि चेन चिकनाईयुक्त है
- टायरों की स्थिति की जाँच करें
- जांच करें टायर मुद्रास्फीति: 200 या 300 ग्राम तक पुनः फुलाने के लिए स्वतंत्र महसूस करें, क्योंकि इससे टायरों की "मूर्तियां" "खुल" जाएंगी, जिससे पानी की बेहतर निकासी हो सकेगी
- अपने टायरों को गर्म करना न भूलें
- यदि आप अक्सर ऐसी परिस्थितियों में गाड़ी चलाते हैं, तो विशेष टायर चुनें
- उसके उपकरण की जांच करें, जो हैंडलबार पर कुछ अक्षांश छोड़ते हुए गर्म और जलरोधक होना चाहिए।
- स्मोक्ड विज़र्स पर बिल्कुल प्रतिबंध लगाएं
- जर्सी या फ्लोरोसेंट पीली बनियान पहनने से आपको अन्य उपयोगकर्ताओं को बेहतर ढंग से देखने में मदद मिलेगी
व्यवहार नियम
सामान्य ज्ञान का यही तर्क आचरण के नियमों पर भी लागू होता है। लॉरेंट बताते हैं कि रात में, बारिश में, मोटरसाइकिलें,
- फिर भी ब्रह्मांड की तरह थोड़ा विशेष!
- कि हम कम स्पीड और कम एंगल लेते हैं
- प्लेग जैसी सफेद धारियों से बचना चाहिए
- सीवर स्लैब जैसी सभी बाधाओं से बचा जाना चाहिए
- यदि उन्हें टाला नहीं जा सकता है: बाइक को उस पर क्षैतिज रूप से रखें और उसके बाद उसे एक कोण पर गिरा दें
- जब बारिश होने लगती है, तो आपको सतह पर आने वाले सभी तेल, धूल और गोंद के अवशेषों को निकालने के लिए एक अच्छी, भारी बारिश का इंतजार करना होगा।
- कि सड़क पर और विशेष रूप से मोटरमार्गों पर "लकड़ी" की गलियाँ आपको बहुत चुपके से, थोड़ा फिसलने पर मजबूर कर देंगी, लेकिन इसे छोड़ कर और दूर तक देखने पर, यह गुजर जाती है। इन परिस्थितियों में गाड़ी चलाने की कुंजी भी यही है: लचीले रहें, तंग नहीं।
- वह उपस्थिति 90% ड्राइविंग की है
- झटके से बचने के लिए धीमी गति से हवा देना बेहतर है
- चौराहे पर अपने आप को घर के अंदर रखना बेहतर है, प्राकृतिक ढाल अशुद्धियों को बाहर लाती है
- ट्रैफ़िक लेन पर, केंद्रीय, घुमावदार भाग से बचें, लेकिन उन कारों के टायरों के नक्शेकदम का अनुसरण करें जिन्होंने कुछ पानी और मलबा हटा दिया है
- आमतौर पर, अच्छी स्थिति में टायरों के साथ, 100 किमी/घंटा से नीचे हाइड्रोप्लानिंग का जोखिम बहुत कम या कोई नहीं होता है
- आपको "सड़क को पढ़ना" क्या सीखना चाहिए: उदाहरण के लिए, चिंतनशील का उपयोग करना स्पॉट संदेश जो मोड़ के बाहर संकेत देते हैं
- कि कोने में आपको मोड़ के निकास की ओर यथासंभव व्यापक दृश्य कोण के साथ देखने की स्थिति बनानी चाहिए
बिना हाथों के!
सैद्धांतिक पाठ्यक्रम के बाद व्यावहारिक कार्य का लंबे समय से प्रतीक्षित क्षण आता है। टीम फॉर्मेशन के पास लगभग पंद्रह बाइक हैं (बीएमडब्ल्यू एफ 800 आर को हर साल अपडेट किया जाता है) और साथ ही सभी आकारों में मॉड्यूलर उपकरण और हेलमेट की एक विस्तृत श्रृंखला है। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि तब हम 20:00 बजे से आधी रात तक अभ्यास करेंगे।
ट्रैप्स (78) में जीन-पियरे बेल्टोइस ड्राइविंग स्कूल में कई ट्रैक हैं और शाम का प्रशिक्षण एक छोटे ट्रैक (जो कि सबसे अच्छी तरह से तीसरी कक्षा में होता है) और एक पठार पर होगा, जिसमें लैप्स और व्यायाम के बीच लगातार बदलाव होगा। मंच पर।
और यह मजबूत रूप से शुरू होता है: हम कोन के चारों ओर बारी-बारी से व्यायाम करते हैं: दोनों हाथ हैंडलबार पर लेकिन पैर यात्री के पायदान पर, खड़े होकर लेकिन बायां हाथ ऊपर उठाकर, दोनों घुटने काठी पर या अमेज़ॅन में एक तरफ, फिर आगे अन्य: चूंकि तर्क समान है। अपनी कार की हैंडलिंग में सुधार करें और संतुलन पर ध्यान दें, न कि सड़क की स्थिति पर। और यह काम करता है, जैसा कि आप समझते हैं कि बस फ़ुटरेस्ट, स्टीयरिंग व्हील या टैंक को दबाना कार को बिना पफ के स्टार्ट करने के लिए पर्याप्त है। और तनाव करना भी असंभव है, क्योंकि आपके चार सदस्य कभी भी बाइक के संपर्क में पूरी तरह से नहीं आते हैं। हम 40 किमी/घंटा से नीचे स्टीयरिंग और उससे ऊपर काउंटर स्टीयरिंग की आवश्यकता को भी समझते हैं।
फिर यह उतना ही मजबूत बना रहता है: लॉरेंट हमें 4 शंकुओं के बीच घुमाता है, जो एफ 800आर के थोड़े बड़े मोड़ त्रिज्या से मेल खाता है। वहां हम सीधे तौर पर समझते हैं कि यह उपस्थिति ही है जो सब कुछ करती है, और यदि हम लगातार अगले शंकु की तलाश नहीं कर रहे हैं, तो आप स्टीयरिंग बाइक के साथ संतुलन खो देंगे; जुर्माना तत्काल है.
फ्रेड, तुम गंदे बिगाड़ने वाले हो!
हम जानते हैं कि बारिश में बिटुमोलॉजिस्ट इस बात से सहमत हैं विश्व स्तर पर आसंजन गुणांक आधा हो गया. जैसे कि यह पर्याप्त नहीं था, अभ्यास टीम एक गंदे विकृत व्यक्ति का उपयोग कर रही है। उसका नाम फ्रेड है और वह अपने सबसे अच्छे दोस्त के साथ आता है: पानी से भरा एक टैंकर ट्रक, और जैसे ही आप पास से गुजरेंगे, वह अपने बड़े भाले को सक्रिय कर देगा और आप खुद को एक वास्तविक बाढ़ के नीचे पाएंगे। और, उदाहरण के लिए, ठीक इसी क्षण लॉरेंट आपसे आपातकालीन ब्रेक सक्रिय करने के लिए कहता है।
तो आइए इसे संक्षेप में कहें: यह अंधेरा है। ज़मीन पर बिटुमिन. वह चमकता है, वह चमकता है. आपको 50 तक जाना होगा, फिर 70 किमी/घंटा तक, आपातकालीन ब्रेक का परीक्षण करें, पहले केवल पीछे के ब्रेक का, फिर सामने के ब्रेक का, और फिर दोनों का।
इससे कुछ समय पहले, फ्रेड आप पर लीटर पानी फेंकता है, जो आपके हेलमेट पर गूंजता है, जैसे जब आप हाइड्रोस्पीड के झरने के नीचे से गुजरते हैं। आश्चर्यजनक प्रभाव के अलावा, हमें और कुछ नहीं दिखता। और फिर भी आपको ऐसा व्यवहार करना होगा मानो पीले रंग की बनियान के बिना पोते-पोतियों की एक पूरी कक्षा अंधेरे में आपके सामने से गुजरनी शुरू हो गई है (हैलो, स्कूल शिक्षक!)। संक्षेप में, अब अस्तित्व संबंधी प्रश्नों का समय नहीं है। ब्रेक को कुचल दिया जाना चाहिए.
चाबी: अपनी भुजाएँ फैलाओ; बहुत आगे देखो; एबीएस को यह करने दो; याद रखें कि 6 या 7 किमी/घंटा से नीचे एबीएस काम नहीं करता है और ब्रेक लगाने के अंत में बहुत कम फिसलन की उम्मीद होती है। अभ्यास को दोहराना, फिर किसी एक मॉनिटर से प्रकाश संकेत के यादृच्छिक ट्रिगरिंग के साथ प्रतिक्रिया समय को एकीकृत करना, यह सब स्वचालित बनाता है। "क्या ज़मीन गीली है?": यही वह सवाल है जो अब हम खुद से नहीं पूछते।
फिर हम नवीनतम घटनाओं के बारे में उत्साहित हो जाते हैं: मोड़ से बचना और फिर गलती से सीधी रेखा में बचना। फिर हम साहसी जवाबी दौड़ का रास्ता बदल देते हैं, एक ऐसा पैंतरेबाज़ी जो इस शैक्षणिक शाम को एपोथेसिस के साथ समाप्त करती है।
क्योंकि इस गठन की शक्ति आपको कोचों द्वारा लगाए गए शर्त के अनुसार, यह भूलने के लिए मजबूर करना है कि आप नम जमीन पर सवारी कर रहे हैं। वे आपको पर्याप्त आरामदायक बनाते हैं, आपको कार्यशालाओं के दौरान मशीन की संपूर्ण कार्यप्रणाली का अनुभव कराते हैं जो बिना डाउनटाइम और बिना भारीपन के एक-दूसरे का अनुसरण करते हैं, इस हद तक कि हम मुख्य चीज़ पर ध्यान केंद्रित करते हैं: बाइक का कौशल, अंतिम बिंदु।
