एक आधुनिक कार पर कोई चिंगारी या बिजली की हानि का निदान कैसे करें

किसी वाहन में बिजली की कमी के कारण होने वाली मिसफायर का निदान करना मुश्किल होता है, लेकिन आगे की क्षति और महंगी मरम्मत से बचने के लिए इसे ठीक किया जाना चाहिए।

मिसफायर एक आम वाहन हैंडलिंग समस्या है जो कारण के आधार पर निदान करने में कुछ समय ले सकती है। जब एक इंजन मिसफायर होता है, एक या अधिक सिलेंडर ठीक से काम नहीं कर रहे हैं, या तो इग्निशन की समस्या या ईंधन की समस्या के कारण। इंजन मिसफायर के साथ शक्ति का नुकसान होता है जो मिसफायर की गंभीरता के सीधे आनुपातिक होता है।

सुस्ती के दौरान, इंजन इतनी जोर से हिल सकता है कि पूरी कार में कंपन महसूस होता है। इंजन खराब चल सकता है और एक या अधिक सिलेंडर मिसफायर हो सकते हैं। चेक इंजन की रोशनी आ सकती है या चमकती रहती है।

मिसफायरिंग का सबसे आम कारण इग्निशन सिस्टम की समस्या है। चिंगारी के खो जाने के कारण मिसफायरिंग हो सकती है; असंतुलित वायु-ईंधन मिश्रण; या संपीड़न का नुकसान।

यह लेख चिंगारी के नुकसान के कारण मिसफायर के स्रोत को खोजने पर केंद्रित है। स्पार्क का नुकसान किसी चीज के कारण होता है जो स्पार्क प्लग के अंत में कॉइल को इलेक्ट्रोड गैप में कूदने से रोकता है। इसमें घिसे हुए, गंदे, या क्षतिग्रस्त स्पार्क प्लग, दोषपूर्ण स्पार्क प्लग तार, या एक फटा वितरक कैप शामिल है।

कभी-कभी मिसफायर स्पार्क के पूर्ण नुकसान के कारण नहीं, बल्कि अनुचित स्पार्किंग या उच्च वोल्टेज लीक के कारण हो सकता है।

1 का भाग 4: मिसफायर सिलेंडर का पता लगाएं

आवश्यक सामग्री

• स्कैन टूल

चरण 1: सिलेंडर मिसफायर का पता लगाने के लिए कार को स्कैन करें।. समस्या के लिए डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) नंबर खोजने के लिए स्कैन टूल का उपयोग करें।

यदि आपके पास स्कैन टूल तक पहुंच नहीं है, तो आपका स्थानीय पुर्जों की दुकान आपकी कार को निःशुल्क स्कैन कर सकती है।

चरण 2: सभी कोड नंबरों के साथ एक प्रिंटआउट प्राप्त करें. डीटीसी नंबर उन विशिष्ट परिस्थितियों को इंगित करते हैं जिनमें एकत्रित डेटा अनुमत मूल्यों से मेल नहीं खाता है।

मिसफायर कोड सार्वभौमिक हैं और P0300 से P03xx तक जाते हैं। "पी" ट्रांसमिशन को संदर्भित करता है और 030x पता लगाए गए मिसफायर को संदर्भित करता है। "X" उस सिलेंडर को संदर्भित करता है जो मिसफायर हो गया। उदाहरण के लिए: P0300 रैंडम मिसफायर को संदर्भित करता है, P0304 सिलेंडर 4 मिसफायर को संदर्भित करता है, और P0301 सिलेंडर 1 को संदर्भित करता है, और इसी तरह।

सभी इग्निशन कॉइल प्राइमरी सर्किट कोड्स पर ध्यान दें। अन्य डीटीसी हो सकते हैं, जैसे कॉइल कोड या ईंधन वितरण, स्पार्क या संपीड़न से संबंधित ईंधन दबाव कोड, जो समस्या का निदान करने में आपकी सहायता कर सकते हैं।

चरण 3: अपने इंजन पर सिलेंडर निर्धारित करें. आपकी कार में इंजन के प्रकार के आधार पर, आप किसी विशेष सिलेंडर या सिलेंडर की पहचान करने में सक्षम हो सकते हैं जो काम नहीं कर रहे हैं।

सिलेंडर एक प्रत्यागामी इंजन या पंप का मध्य भाग है, वह स्थान जिसमें पिस्टन चलता है। कई सिलेंडर आमतौर पर एक इंजन ब्लॉक में अगल-बगल व्यवस्थित होते हैं। विभिन्न प्रकार के इंजनों में, सिलेंडर अलग-अलग तरीकों से स्थित होते हैं।

यदि आपके पास इनलाइन इंजन है, तो सिलेंडर नंबर 1 बेल्ट के सबसे करीब होगा। यदि आपके पास वी-ट्विन इंजन है, तो इंजन के सिलेंडरों का आरेख देखें। सभी निर्माता अपने स्वयं के सिलेंडर नंबरिंग पद्धति का उपयोग करते हैं, इसलिए अधिक जानकारी के लिए निर्माता की वेबसाइट पर जाएं।

भाग 2 का 4: कॉइल पैक की जाँच करना

दहन प्रक्रिया शुरू करने वाली चिंगारी उत्पन्न करने के लिए कॉइल पैक स्पार्क प्लग द्वारा आवश्यक उच्च वोल्टेज उत्पन्न करता है। यह देखने के लिए कॉइल पैक की जाँच करें कि क्या यह मिसफायर की समस्या पैदा कर रहा है।

आवश्यक सामग्री

• ढांकता हुआ ग्रीस
• ओममीटर
• पाना

चरण 1: स्पार्क प्लग खोजें. इसका परीक्षण करने के लिए कॉइल पैक को एक्सेस करें। कार का इंजन बंद करें और हुड खोलें।

स्पार्क प्लग का पता लगाएं और कॉइल पैक मिलने तक स्पार्क प्लग तारों का पालन करें। स्पार्क प्लग तारों को हटा दें और उन्हें टैग करें ताकि उन्हें आसानी से पुनः स्थापित किया जा सके।

• कार्य: आपके वाहन के मेक और मॉडल के आधार पर, कॉइल पैक इंजन के किनारे या पीछे स्थित हो सकता है।

• चेतावनी: तारों और स्पार्क प्लग को संभालते समय हमेशा सावधान रहें।

कॉइल ब्लॉकों को खोल दें और कनेक्टर को हटा दें। कॉइल पैक और केस का निरीक्षण करें। जब हाई वोल्टेज का रिसाव होता है, तो यह आसपास की जगह को जला देता है। इसका एक सामान्य संकेतक मलिनकिरण है।

• कार्य: यदि एक है तो बूट को अलग से बदला जा सकता है। बूट को स्पार्क प्लग से ठीक से निकालने के लिए, इसे मजबूती से पकड़ें, घुमाएँ और खींचें। यदि बूट पुराना है, तो आपको इसे खोलने के लिए कुछ बल का प्रयोग करना पड़ सकता है। कोशिश करने और इसे बंद करने के लिए एक पेचकश का उपयोग न करें।

चरण 2: स्पार्क प्लग की जाँच करें. मोमबत्ती के चीनी मिट्टी के हिस्से के ऊपर और नीचे चलने वाली काली रेखा के रूप में कार्बन के निशान देखें। यह इंगित करता है कि चिंगारी स्पार्क प्लग के माध्यम से जमीन पर यात्रा कर रही है और आंतरायिक मिसफायरिंग का सबसे आम कारण है।

चरण 3: प्लग को बदलें. यदि स्पार्क प्लग विफल हो रहा है, तो आप इसे बदल सकते हैं। सुनिश्चित करें कि आप एक नया स्पार्क प्लग स्थापित करते समय ढांकता हुआ ग्रीस का उपयोग करें।

ढांकता हुआ ग्रीस या सिलिकॉन ग्रीस एक जलरोधी, विद्युत रूप से इन्सुलेट ग्रीस है जो सिलिकॉन तेल को एक थिकनर के साथ मिलाकर बनाया जाता है। ढांकता हुआ ग्रीस विद्युत कनेक्टर्स पर लागू होता है ताकि कनेक्टर के रबर भागों को बिना आर्किंग के चिकना और सील किया जा सके।

चरण 4: कॉइल पैक को हटा दें. आसान पहुंच के लिए बंपर पैनल और रोल बार निकालें। आप जिस कॉइल पैक को निकालने वाले हैं, उसमें से तीन Torx हेड बोल्ट हटा दें। आप जिस कॉइल पैक को निकालने की योजना बना रहे हैं, उसके नीचे के उच्च वोल्टेज तार को खींच लें।

कॉइल पैक इलेक्ट्रिकल कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और इंजन से कॉइल पैक को हटाने के लिए रिंच का उपयोग करें।

चरण 5: कॉइल्स की जाँच करें. कॉइल्स को बिना पेंच के छोड़ दें और बमुश्किल फोर्क पर आराम करें। इंजन प्रारंभ करें।

• चेतावनी: सुनिश्चित करें कि आपके शरीर का कोई भी हिस्सा कार को न छुए।

एक इंसुलेटेड टूल का उपयोग करके, स्पूल को लगभग ¼ इंच उठाएं। चापों को देखें और क्लिकों को सुनें, जो उच्च वोल्टेज रिसाव का संकेत दे सकते हैं। आर्क की सबसे तेज आवाज पाने के लिए कॉइल लिफ्ट की मात्रा को एडजस्ट करें, लेकिन इसे ½ इंच से ज्यादा न उठाएं।

यदि आप कॉइल पर एक अच्छी चिंगारी देखते हैं लेकिन स्पार्क प्लग पर नहीं, तो समस्या या तो दोषपूर्ण डिस्ट्रीब्यूटर कैप, रोटर, कार्बन टिप और/या स्प्रिंग, या स्पार्क प्लग वायर के कारण हो सकती है।

स्पार्क प्लग ट्यूब में नीचे देखें। यदि आप ट्यूब में एक चिंगारी देखते हैं, तो बूट खराब है। यदि चाप मंदी कमजोर हो जाती है या गायब हो जाती है, तो कुंडल पैक दोषपूर्ण होता है।

सभी कॉइल्स की तुलना करें और निर्धारित करें कि कौन सा दोषपूर्ण है, यदि कोई हो।

• कार्य: यदि आपके आधे कॉइल इनटेक मैनिफोल्ड के तहत हैं और वहीं मिसफायर है, तो इनटेक को हटा दें, स्पार्क प्लग को बदल दें, उपलब्ध बैंक से ज्ञात अच्छे कॉइल लें और उन्हें इनटेक के नीचे रखें। अब आप संदिग्ध कुंडलियों का परीक्षण डाउनलोड कर सकते हैं।

3 का भाग 4: स्पार्क प्लग तारों की जाँच करें

स्पार्क प्लग तारों का परीक्षण कॉइल्स के समान ही किया जा सकता है।

चरण 1: स्पार्क प्लग वायर निकालें. पहले तारों को प्लग से हटा दें और उच्च वोल्टेज रिसाव के स्पष्ट संकेतों की तलाश करें।

तार या इंसुलेशन पर कट या जलने के निशान देखें। स्पार्क प्लग पर कार्बन जमा की जाँच करें। जंग के लिए क्षेत्र की जाँच करें।

• कार्य: टॉर्च के साथ स्पार्क प्लग तारों का निरीक्षण करें।

चरण 2: तार की जाँच करें. तनाव परीक्षण के लिए तैयार करने के लिए तार को वापस प्लग पर कम करें। इंजन प्रारंभ करें।

प्लग से तारों को एक-एक करके निकालने के लिए इंसुलेटेड टूल का उपयोग करें। अब पूरे तार और इसे खिलाने वाले तार को लोड किया जाता है। इंसुलेटेड पेचकश को ग्राउंड करने के लिए जम्पर का उपयोग करें। कॉइल और बूट के चारों ओर, प्रत्येक स्पार्क प्लग वायर की लंबाई के साथ धीरे से एक पेचकश चलाएं।

चापों को देखें और क्लिकों को सुनें, जो उच्च वोल्टेज रिसाव का संकेत दे सकते हैं। यदि आप तार से पेचकश तक विद्युत चाप देखते हैं, तो तार खराब है।

4 का भाग 4: वितरक

वितरक का काम वह करना है जो नाम का अर्थ है, पूर्व निर्धारित समय पर अलग-अलग सिलेंडरों में विद्युत प्रवाह वितरित करना। वितरक आंतरिक रूप से कैंषफ़्ट से जुड़ा होता है, जो सिलेंडर हेड वाल्व के खुलने और बंद होने को नियंत्रित करता है। जैसे ही कैंषफ़्ट लोब घूमता है, वितरक केंद्रीय रोटर को घुमाकर शक्ति प्राप्त करता है, जिसमें एक चुंबकीय अंत होता है जो अलग-अलग विद्युत लोबों को दक्षिणावर्त घुमाता है।

प्रत्येक विद्युत टैब संबंधित स्पार्क प्लग तार से जुड़ा होता है, जो प्रत्येक स्पार्क प्लग को विद्युत प्रवाह वितरित करता है। डिस्ट्रीब्यूटर कैप पर प्रत्येक स्पार्क प्लग वायर का स्थान सीधे इंजन के इग्निशन ऑर्डर से संबंधित होता है। उदाहरण के लिए; मानक जनरल मोटर्स V-8 इंजन में आठ अलग-अलग सिलेंडर होते हैं। हालांकि, इष्टतम इंजन दक्षता के लिए एक विशिष्ट समय पर प्रत्येक सिलेंडर आग (या शीर्ष मृत केंद्र तक पहुंचता है)। इस प्रकार की मोटर के लिए मानक फायरिंग क्रम है: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 और 2।

अधिकांश आधुनिक कारों ने वितरक और बिंदु प्रणाली को एक ईसीएम या एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल से बदल दिया है जो प्रत्येक स्पार्क प्लग को विद्युत प्रवाह की आपूर्ति का समान कार्य करता है।

वितरक में चिंगारी के नुकसान के कारण क्या समस्याएं होती हैं?

वितरक के अंदर तीन विशेष घटक होते हैं जो स्पार्क प्लग के अंत में कोई चिंगारी पैदा नहीं कर सकते हैं।

टूटी हुई डिस्ट्रीब्यूटर कैप डिस्ट्रीब्यूटर कैप के अंदर नमी या कंडेनसेशन टूटा हुआ डिस्ट्रीब्यूटर रोटर

वितरक विफलता के सटीक कारण का निदान करने के लिए, नीचे दिए गए चरणों का पालन करें।

चरण 1: वितरक कैप का पता लगाएँ। यदि आपके पास 2005 से पहले बनी कार है, तो संभावना है कि आपके पास एक वितरक है और इसलिए एक वितरक कैप है। 2006 के बाद निर्मित कारों, ट्रकों और एसयूवी में ईसीएम प्रणाली होने की सबसे अधिक संभावना होगी।

चरण 2: वितरक कैप का बाहर से निरीक्षण करें: एक बार जब आप डिस्ट्रीब्यूटर कैप पा लेते हैं, तो सबसे पहले आपको कुछ विशिष्ट चेतावनी संकेतों को देखने के लिए एक दृश्य निरीक्षण करना चाहिए, जिसमें शामिल हैं:

डिस्ट्रीब्यूटर कैप के शीर्ष पर ढीले स्पार्क प्लग वायर डिस्ट्रीब्यूटर कैप पर टूटे हुए स्पार्क प्लग वायर डिस्ट्रीब्यूटर कैप के किनारों पर दरारें डिस्ट्रीब्यूटर कैप के लिए डिस्ट्रीब्यूटर कैप क्लैम्प्स की जकड़न की जाँच करें डिस्ट्रीब्यूटर कैप के आसपास पानी की जाँच करें

चरण 3: वितरक कैप की स्थिति को चिह्नित करें: एक बार जब आप डिस्ट्रीब्यूटर कैप के बाहर का निरीक्षण कर लेते हैं, तो अगला कदम डिस्ट्रीब्यूटर कैप को हटाना होता है। हालांकि, यह वह जगह है जहां निरीक्षण और निदान मुश्किल हो सकता है और ठीक से नहीं किए जाने पर और अधिक समस्याएं पैदा कर सकता है। इससे पहले कि आप डिस्ट्रीब्यूटर कैप को हटाने के बारे में सोचें, सुनिश्चित करें कि आपने कैप की सटीक स्थिति को चिन्हित किया है। इस चरण को पूरा करने का सबसे अच्छा तरीका एक चांदी या लाल मार्कर लेना है और सीधे वितरक टोपी के किनारे पर और वितरक पर ही एक रेखा खींचना है। यह सुनिश्चित करता है कि जब आप टोपी बदलते हैं, तो इसे पीछे की ओर नहीं रखा जाएगा।

चरण 4: डिस्ट्रीब्यूटर कैप हटाएं: एक बार जब आप कैप को चिन्हित कर लेते हैं, तो आप वितरक कैप के अंदर का निरीक्षण करने के लिए इसे हटाना चाहेंगे। कवर को हटाने के लिए, आप केवल उन क्लिप या स्क्रू को हटा दें जो वर्तमान में वितरक को कवर सुरक्षित करते हैं।

चरण 5: रोटर का निरीक्षण करें: वितरक के केंद्र में रोटर एक लंबा टुकड़ा है। रोटर को केवल संपर्क पोस्ट से खिसका कर निकालें। यदि आप देखते हैं कि रोटर के तल पर काला पाउडर है, तो यह एक निश्चित संकेत है कि इलेक्ट्रोड जल गया है और उसे बदलने की आवश्यकता है। यह चिंगारी की समस्या का कारण हो सकता है।

चरण 6: संघनन के लिए वितरक कैप के अंदर का निरीक्षण करें: यदि आपने वितरक रोटर की जाँच की और इस भाग में कोई समस्या नहीं पाई, तो वितरक के अंदर संघनन या पानी चिंगारी की समस्या का कारण हो सकता है। यदि आप डिस्ट्रीब्यूटर कैप के अंदर संक्षेपण देखते हैं, तो आपको एक नया कैप और रोटर खरीदना होगा।

चरण 7: वितरक के संरेखण की जाँच करें: कुछ मामलों में, वितरक खुद ही ढीला हो जाएगा, जो इग्निशन टाइमिंग को प्रभावित करेगा। यह वितरक की बार-बार स्पार्क करने की क्षमता को प्रभावित नहीं करता है, हालांकि यह कुछ मामलों में हो सकता है।

इंजन मिसफायरिंग आमतौर पर एक महत्वपूर्ण बिजली हानि के साथ होती है जिसे तुरंत ठीक किया जाना चाहिए। मिसफायर का कारण निर्धारित करना मुश्किल हो सकता है, खासकर अगर मिसफायर केवल कुछ शर्तों के तहत होता है।

यदि आप स्वयं यह निदान करने में सहज नहीं हैं, तो किसी प्रमाणित AvtoTachki तकनीशियन से अपने इंजन का निरीक्षण करने के लिए कहें। हमारे मोबाइल मैकेनिक आपके घर या कार्यालय में आपके मिसफायरिंग इंजन के कारणों का पता लगाने के लिए आएंगे और एक विस्तृत निरीक्षण रिपोर्ट प्रदान करेंगे।