स्वचालित ट्रांसमिशन का स्वयं निदान कैसे करें
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स्वचालित ट्रांसमिशन धीरे-धीरे बाजार से मैकेनिकल ट्रांसमिशन की जगह ले रहा है, जो आसानी से उपयोग होने वाली कार इकाइयों के अनुभाग से आवश्यक इकाइयों की ओर बढ़ रहा है। बड़े शहरों के ट्रैफिक में गाड़ी चलाना, लगातार गियर बदलना और क्लच पेडल में हेरफेर करना, बहुत थका देने वाला हो गया है। लेकिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कहीं अधिक जटिल है, इसलिए इस पर ध्यान, रखरखाव और नियमित जांच की आवश्यकता होती है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को डायग्नोस्टिक्स की आवश्यकता कब होती है?
आमतौर पर तीन मामलों में मशीन का निदान करना आवश्यक होता है:
- अज्ञात इतिहास वाली प्रयुक्त कार खरीदते समय;
- ट्रांसमिशन के सामान्य दोषरहित संचालन से विचलन के बाद आपकी अपनी कार पर ध्यान दिया जाता है;
- निवारक उद्देश्यों के लिए, चूंकि स्वचालित ट्रांसमिशन मरम्मत की कीमत उन कारणों से प्राप्त क्षति पर अत्यधिक निर्भर है जिनकी समय पर पहचान नहीं की गई थी।
सर्विस स्टेशन की स्थिति के आकलन में उन विशेषज्ञों को शामिल करना सबसे उचित है जो स्वचालित ट्रांसमिशन की मरम्मत में लगे हुए हैं, और अधिमानतः एक विशिष्ट ब्रांड।
विभिन्न इकाइयों के लिए लक्षणों और कमजोरियों की अभिव्यक्ति बहुत भिन्न हो सकती है, जो स्पीड स्विच डिवाइस के संचालन के एक सामान्य सिद्धांत की उपस्थिति को नकारती नहीं है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की जांच कैसे करें
कोई एकल चरण-दर-चरण पद्धति नहीं है, क्योंकि स्वचालित ट्रांसमिशन विभिन्न कंपनियों द्वारा निर्मित होते हैं, जिनके डिजाइन के प्रति दृष्टिकोण अलग-अलग होता है।
आपको सबसे सामान्य चरणों के अनुसार कार्य करना होगा, और परीक्षणों के दौरान, सामान्य स्थिति या कार्य से संदिग्ध विचलन पर ध्यान देना होगा और ध्यान केंद्रित करना होगा।
तेल का स्तर
तेल सभी स्वचालित ट्रांसमिशन प्रणालियों के संचालन में सबसे महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इसके कार्यों और कार्यों को कई स्वतंत्र क्षेत्रों में विभाजित किया गया है:
- हाइड्रोलिक द्रव की भूमिका, शुरुआती बक्सों में, जहां सामान्य तौर पर सब कुछ पंप द्वारा पंप किए गए तेल के प्रवाह और दबाव के पुनर्वितरण के कारण होता था, और आधुनिक बक्सों में, जो पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक इकाई के नियंत्रण में होते हैं, लेकिन एक्चुएटर्स विशिष्ट रूप से तेल के दबाव से संचालित होते हैं;
- चिकनाई कार्य, बॉक्स के बीयरिंग और गियर में न्यूनतम घर्षण सुनिश्चित करना;
- टॉर्क कनवर्टर में काम करने वाला तरल पदार्थ इसके टरबाइन पहियों के बीच सापेक्ष गति के टॉर्क और गति में बदलाव प्रदान करता है;
- तंत्र से गर्मी हटाने के साथ-साथ रेडिएटर या अन्य हीट एक्सचेंजर में इसका निर्वहन होता है।
इसलिए बॉक्स में तेल की आवश्यक मात्रा, साथ ही उसकी स्थिति को सख्ती से बनाए रखने की आवश्यकता है। क्रैंककेस में तेल का स्तर आमतौर पर तब जांचा जाता है जब इंजन गर्म हो और चल रहा हो। यह आवश्यक है ताकि पंप पूरी तरह से सभी तंत्रों को तरल प्रदान करे, और शेष का मतलब आवश्यक रिजर्व की उपस्थिति होगा।
मापने के दो तरीके हैं - जब बॉक्स में तेल डिपस्टिक हो और जब रिमोट ट्यूब के साथ नियंत्रण प्लग का उपयोग किया जा रहा हो।
- पहले मामले में, यह सुनिश्चित करना पर्याप्त है कि स्तर गर्म और ठंडे अवस्था के निशानों के बीच स्थित है।
- दूसरे अवतार में, आपको क्रैंककेस में लगभग आधा लीटर इस्तेमाल किया हुआ तेल डालना होगा, और फिर पहले ड्रेन प्लग को खोलना होगा, जिसके नीचे रिमोट ट्यूब वाला दूसरा प्लग स्थित है। यह क्रैंककेस के निचले भाग से इतना ऊपर फैला होता है कि अतिरिक्त तेल इसके माध्यम से बाहर निकल जाता है। तेल दर्पण की सतह पर तरंगों के कारण केवल एक बूंद ही संभव है। यदि डालने के बाद भी ट्यूब से कुछ भी बाहर नहीं निकलता है, तो बॉक्स में तेल गायब होने की बड़ी समस्या है। यह अस्वीकार्य है, स्वचालित ट्रांसमिशन तेल के बिना यह तुरंत और अपरिवर्तनीय रूप से विफल हो जाएगा।
रास्ते में तेल की गंध का आकलन किया जाता है। इसमें जले हुए शेड नहीं होने चाहिए. उनकी उपस्थिति क्लच के अधिक गर्म होने, उनके आपातकालीन घिसाव और विनाश उत्पादों के साथ सभी तंत्रों के बंद होने का संकेत देती है।
कम से कम, तेल को पूरी तरह से बदलना होगा, और फिर आशा करें कि क्लच अभी तक पूरी तरह से जले नहीं हैं और खराब नहीं हुए हैं। आदर्श रूप से, बॉक्स को हटा दिया जाना चाहिए, अलग किया जाना चाहिए और ख़राब होना चाहिए।
थ्रॉटल नियंत्रण केबल
यह केबल त्वरक पेडल के अवसाद की डिग्री के बारे में स्वचालित ट्रांसमिशन को जानकारी प्रसारित करता है। जब आप गैस को डुबोते हैं तो यह जितना सख्त होता है, उतनी ही देर में बॉक्स स्विच करता है, तीव्र त्वरण के लिए निचले गियर का अधिकतम लाभ उठाने की कोशिश करता है। जब पूरी तरह से दबाया जाता है, तो किकडाउन मोड होता है, यानी, कई गियर का स्वचालित रीसेट डाउन हो जाता है।
फर्श पर पैडल दबाकर कार के गहन त्वरण द्वारा ऑपरेशन की जाँच की जाती है।
इंजन को प्रत्येक गियर में अधिकतम गति तक घूमना चाहिए, और त्वरण दर लगभग 100 किमी / घंटा की गति तक पहुंचने के लिए निर्माता द्वारा घोषित समय के अनुरूप होनी चाहिए।
थोड़ा विचलन स्वीकार्य है क्योंकि फ़ैक्टरी माप पेशेवर रेसिंग ड्राइवरों द्वारा आदर्श परिस्थितियों में लिया जाता है।
पार्किंग ब्रेक
कार रुकने पर, आप ब्रेक पेडल को पकड़कर गैस को पूरी तरह दबाकर टॉर्क कन्वर्टर, पंप, सोलनॉइड और क्लच की स्थिति की जांच कर सकते हैं। गति अधिकतम तक नहीं, बल्कि लगभग 2500-3000 तक बढ़नी चाहिए, जहां टैकोमीटर सुई रुकनी चाहिए।
परीक्षण काफी खतरनाक है, आपको इसे अक्सर उपयोग नहीं करना चाहिए और इसे करने के बाद इंजन को ठंडा करने के लिए पी या एन पर चयनकर्ता की स्थिति में निष्क्रिय करना आवश्यक है।
तेल का दबाव
नियामक के साथ पंप द्वारा बनाया गया दबाव बॉक्स का एक महत्वपूर्ण स्थिरांक है, जिस पर इसके सभी हाइड्रोलिक्स का सही संचालन निर्भर करता है।
इस मान को एक स्कैनर माना जा सकता है जो प्रेशर सेंसर से रीडिंग ले सकता है। स्कैनर सहायता प्रणाली आपको इस स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए नाममात्र मान बताएगी। पहले, नियंत्रण दबाव गेज का उपयोग किया जाता था।
गति में स्वचालित ट्रांसमिशन की जाँच करना
सड़क परीक्षण आपको स्विचिंग की सहजता, गियर में समय पर संक्रमण और त्वरण की गतिशीलता का मूल्यांकन करने की अनुमति देता है। बॉक्स को नाममात्र तेल तापमान तक गर्म किया जाना चाहिए।
सुचारू त्वरण के साथ, स्विचिंग के समय झटके ध्यान देने योग्य नहीं होने चाहिए, बॉक्स बिना अधिक इंजन स्पिन-अप के उच्च गियर पर शिफ्ट हो जाता है। अधिक तीव्र त्वरण के साथ, बदलाव बाद में होते हैं, लेकिन झटके के बिना भी। ब्रेक लगाने के दौरान, इंजन ब्रेकिंग के लिए गियर स्वचालित रूप से डाउनशिफ्ट हो जाते हैं।
यदि गति बढ़ जाती है और त्वरण धीमा हो जाता है, तो चंगुल या उनका नियंत्रण दबाव क्रम में नहीं होता है। झटके कम से कम तेल, वाल्व बॉडी सोलनॉइड या व्यक्तिगत गियर क्लच के साथ समस्याओं का संकेत देते हैं।
बॉक्स को "पी" मोड में चेक करना
बॉक्स में पार्किंग मोड के दौरान, गियर को रैचेट-प्रकार तंत्र का उपयोग करके आउटपुट शाफ्ट पर मजबूती से लॉक किया जाता है।
मशीन को ढलान पर आगे या पीछे नहीं लुढ़कना चाहिए। और चयनकर्ता की गति से तीव्र झटके नहीं लगते हैं, डी से आर की ओर बढ़ने पर कुछ झटके संभव हैं।
कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स
स्कैनर का उपयोग करके नियंत्रण इकाई की मेमोरी तक पूर्ण पहुंच संभव है। इसमें सभी उपलब्ध सेंसरों की जानकारी शामिल है, जो आपको बॉक्स को हटाए या अलग किए बिना यथासंभव स्थिति का आकलन करने की अनुमति देती है।
यदि वांछित है, तो मालिक कार के डायग्नोस्टिक कनेक्टर के लिए एडाप्टर और लैपटॉप या टैबलेट के लिए उपयुक्त प्रोग्राम खरीदकर स्वयं इस तरह की जांच में महारत हासिल कर सकता है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक्स के लिए सबसे किफायती, सस्ते और प्रभावी स्कैनर में से, आप रोकोडिल स्कैनएक्स पर ध्यान दे सकते हैं।
यह डिवाइस 1996 में रिलीज़ होने के बाद से अधिकांश कारों के लिए उपयुक्त होगी। इसके साथ, आप कार में त्रुटियों, सेंसर की स्थिति, तेल स्तर और दबाव और बहुत कुछ की जांच कर सकते हैं।
एक गुणवत्ता कार्यक्रम आपको सभी संकेतकों की गणना करने और नियंत्रण पैरामीटर देने की अनुमति देगा जिन्हें पूरा किया जाना चाहिए। अनुकूलन डेटा को रीसेट करना और हार्डवेयर परीक्षण करना भी संभव है।
रूस के बड़े शहरों में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक्स की कीमतें
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मरम्मत की लागत को ध्यान में रखते हुए, इसका निदान अपेक्षाकृत सस्ता है। यदि ऐसी कोई प्रक्रिया प्रदान की जाती है, तो स्थिति का सतही मूल्यांकन नि:शुल्क किया जा सकता है। इसे आमतौर पर निवारक तेल और फिल्टर परिवर्तन के साथ जोड़ा जाता है, जिसकी कम से कम हर 40000 किलोमीटर पर अत्यधिक अनुशंसा की जाती है।
अन्य मामलों में, डायग्नोस्टिक्स की कीमतें अलग-अलग हो सकती हैं 500 रूबल को 1500-2000 चेक की मात्रा के आधार पर हजार।
बाद के मामले में, कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स के साथ एक पूर्ण परीक्षण किया जाता है, एक अनुभवी विशेषज्ञ के साथ सभी मापदंडों और सड़क परीक्षणों के परिणामों का एक प्रिंटआउट।
