ब्रेक फ्लुइड को कितनी बार बदलना चाहिए?

कुछ सुरक्षा मुद्दों को अक्सर वाहन मालिकों द्वारा अनदेखा या कम कर दिया जाता है। ब्रेक फ्लुइड को बदलना निश्चित रूप से उनमें से एक है।

ब्रेक फ्लुइड का कार्य ब्रेक मास्टर सिलेंडर (ड्राइवर के पैर द्वारा संचालित, लेकिन पावर स्टीयरिंग, एबीएस, और संभवतः अन्य सिस्टम का उपयोग करके) से दबाव को ब्रेक सिलेंडर में स्थानांतरित करना है जो घर्षण तत्व को स्थानांतरित करता है, अर्थात। जूता (डिस्क ब्रेक में) या ब्रेक शू (ड्रम ब्रेक में)।

जब तरल "उबालता है"

ब्रेक के आसपास तापमान, विशेष रूप से डिस्क ब्रेक, एक समस्या है। वे सैकड़ों डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाते हैं, और यह अपरिहार्य है कि यह गर्मी सिलेंडर में तरल को भी गर्म करती है। यह एक अजीब स्थिति पैदा करता है: बुलबुले से भरा तरल संकुचित हो जाता है और बलों को संचारित करना बंद कर देता है, अर्थात। क्रमशः ब्रेक सिलेंडर के पिस्टन पर दबाएँ। इस घटना को ब्रेक का "उबलना" कहा जाता है और यह बहुत खतरनाक है - यह अचानक ब्रेकिंग क्षमता के नुकसान का कारण बन सकता है। ब्रेक पेडल पर एक और प्रेस (उदाहरण के लिए, पहाड़ से उतरने पर) "शून्य में धड़कता है" और त्रासदी तैयार है ...

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ब्रेक द्रव की हाइग्रोस्कोपिसिटी

ब्रेक द्रव की गुणवत्ता मुख्य रूप से इसके क्वथनांक पर निर्भर करती है - यह जितना अधिक होगा, उतना ही बेहतर होगा। दुर्भाग्य से, वाणिज्यिक तरल पदार्थ हीड्रोस्कोपिक होते हैं, जिसका अर्थ है कि वे हवा से पानी को अवशोषित करते हैं। पैकेज खोलने के बाद, उनका क्वथनांक 250-300 डिग्री सेल्सियस और उससे अधिक होता है, लेकिन यह मान समय के साथ कम हो जाता है। चूंकि ब्रेक किसी भी समय गर्म हो सकते हैं, इसलिए समय-समय पर द्रव को बदलना ऐसी स्थिति में ब्रेकिंग पावर के नुकसान से बचाव है। इसके अलावा, ताजा तरल पदार्थ में हमेशा सबसे अच्छा एंटी-जंग गुण होता है, यानी इसका आवधिक प्रतिस्थापन ब्रेक विफलताओं जैसे "चिपके" और सिलेंडरों के जंग, मुहरों को नुकसान आदि से बचाता है। इस कारण से, कार निर्माता सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत अनुशंसा करते हैं, हर दो साल में ब्रेक फ्लुइड बदलना।

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बदलने लायक

कई कार मालिक ब्रेक फ्लुइड को बदलने की सिफारिश की अनदेखी करते हैं और, सिद्धांत रूप में, किसी भी परेशानी का अनुभव नहीं करते हैं, जब तक कि वे अपनी कारों को बहुत गतिशील रूप से संचालित नहीं करते हैं, उदाहरण के लिए, शहर में। बेशक, उन्हें सिलेंडर और मास्टर सिलेंडर के प्रगतिशील क्षरण को ध्यान में रखना चाहिए। लेकिन आइए ब्रेक को ध्यान में रखें, खासकर लंबी यात्राओं से पहले।

यह जोड़ने योग्य है कि अतिभारित ब्रेक के त्वरित "उबलते" का कारण डिस्क ब्रेक में बहुत पतले, घिसे हुए अस्तर भी हो सकते हैं। अस्तर बहुत गर्म स्क्रीन और तरल से भरे सिलेंडर के बीच एक इन्सुलेट सामग्री के रूप में भी कार्य करता है। यदि इसकी मोटाई न्यूनतम है, तो थर्मल इन्सुलेशन भी अपर्याप्त है।