इंजेक्टर को कितनी बार फ्लश करना चाहिए?

इंजेक्टर - ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का एक हिस्सा, जिसकी विशेषता आंतरिक दहन इंजन के सिलेंडर या इनटेक मैनिफोल्ड में नोजल का उपयोग करके ईंधन की जबरन आपूर्ति है। ईंधन की आपूर्ति, और इसलिए पूरे आंतरिक दहन इंजन का संचालन, इंजेक्टरों की सेवाक्षमता पर निर्भर करता है। खराब-गुणवत्ता वाले ईंधन के कारण, समय के साथ इंजेक्शन प्रणाली के तत्वों पर जमा हो जाते हैं, जो एक समान और लक्षित ईंधन इंजेक्शन के साथ हस्तक्षेप करते हैं। आप कैसे बता सकते हैं कि इंजेक्टर बंद हैं या नहीं?

इंजेक्शन प्रणाली की कितनी बार सफाई की आवश्यकता है, इस बारे में बात करने से पहले, दूषित इंजेक्टर के कुछ विशिष्ट लक्षणों पर ध्यान दिया जाना चाहिए:

• इंजन शुरू करने में कठिनाई।
• बेकार में और गियर बदलते समय आंतरिक दहन इंजन का अस्थिर संचालन।
• गैस पेडल पर एक तेज प्रेस के साथ डिप्स।
• आंतरिक दहन इंजन के त्वरण की गतिशीलता का बिगड़ना और शक्ति का नुकसान।
• ईंधन की खपत में वृद्धि.
• निकास गैसों की विषाक्तता में वृद्धि।
• दुबले मिश्रण और दहन कक्ष में तापमान में वृद्धि के कारण त्वरण के दौरान विस्फोट की उपस्थिति।
• निकास प्रणाली में चबूतरे।
• ऑक्सीजन सेंसर (लैम्ब्डा जांच) और उत्प्रेरक कनवर्टर की तीव्र विफलता।

ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ नलिका का प्रदूषण विशेष रूप से ध्यान देने योग्य हो जाता है, जब ईंधन की अस्थिरता बिगड़ जाती है और ठंडे आंतरिक दहन इंजन को शुरू करने में समस्याएं होती हैं।

उपरोक्त सभी इंजेक्टर मालिकों को चिंतित करते हैं। उनके स्वभाव से, इंजेक्शन प्रदूषण पूरी तरह से अलग हो सकता है: धूल के कण, रेत के दाने, पानी, और असंतुलित ईंधन के रेजिन भी। इस तरह के रेजिन समय के साथ ऑक्सीकृत हो जाते हैं, सख्त हो जाते हैं और इंजेक्टर के हिस्सों पर कसकर बैठ जाते हैं। यही कारण है कि समय पर फ्लशिंग करना उचित है, जो ऐसे अप्रिय लक्षणों से छुटकारा पाने में मदद करेगा और इंजन को उचित संचालन में वापस कर देगा, खासकर अगर ईंधन फ़िल्टर को बदलने में मदद नहीं मिली।

इंजेक्टर की सफाई की आवृत्ति आपकी कार के प्रकार, माइलेज और निश्चित रूप से आपके द्वारा अपने वाहन को भरने वाले ईंधन की गुणवत्ता पर निर्भर करती है। लेकिन यहां तक ​​​​कि ऑपरेटिंग परिस्थितियों की परवाह किए बिना, इंजेक्टर को साल में कम से कम एक बार फ्लश किया जाना चाहिए। आमतौर पर, अधिकांश मोटर चालक प्रति वर्ष औसतन लगभग 15-20 हजार किलोमीटर की दूरी तय करते हैं। यह माइलेज कम से कम एक इंजेक्टर की सफाई के लिए बिल्कुल सही है।

लेकिन अगर अक्सर आप छोटी दूरी की यात्रा करते हैं या लंबे समय तक ट्रैफिक जाम में रहते हैं, और फिर भी आप सभी गैस स्टेशनों पर एक पंक्ति में ईंधन भरते हैं, तो विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि सभी कार मालिक हर 10 किमी पर आंतरिक दहन इंजन ईंधन प्रणाली को साफ करें।

यदि आप ऊपर सूचीबद्ध क्लॉगिंग के लक्षणों का सामना कर रहे हैं, तो इंजेक्टर को फ्लश करना निश्चित रूप से आवश्यक है। लेकिन यदि कोई लक्षण नहीं हैं, तो आपको एक अलग सिद्धांत पर कार्य करना चाहिए और अपनी ड्राइविंग शैली का विश्लेषण करना चाहिए, साथ ही अपनी कार के व्यवहार पर भी ध्यान देना चाहिए। याद रखें कि इंजेक्टर में इंजेक्टर सबसे अधिक बार दूषित होते हैं, जिसके संबंध में सिफारिशों का एक सेट है:

1. इंजेक्टरों को हर 25 हजार किलोमीटर पर साफ करें, फिर उनके प्रदर्शन में कमी का समय नहीं होगा, और दूषित पदार्थों को हटाने से निवारक प्रभाव पड़ता है।
2. यदि आप 30 हजार किलोमीटर के बाद फ्लश कर रहे हैं, तो याद रखें कि स्प्रेयर का प्रदर्शन पहले ही 7 प्रतिशत गिर चुका है, और ईंधन की खपत में 2 लीटर की वृद्धि हुई है - दूषित पदार्थों को हटाने से समस्या से निपटने में मदद मिलेगी।
3. यदि कार पहले ही 50 हजार किलोमीटर की यात्रा कर चुकी है, तो नोजल ने अपने प्रदर्शन का 15 प्रतिशत खो दिया है, और सवार सीट तोड़ सकता है और स्प्रेयर पर नोजल क्रॉस सेक्शन बढ़ा सकता है। फिर फ्लश करने से गंदगी दूर हो जाएगी, लेकिन नोजल गलत व्यास के साथ रहेगा।

यदि आप इंजेक्टर संदूषण के समान लक्षणों का सामना करते हैं, लेकिन आप यह सुनिश्चित करने के लिए जानते हैं कि परमाणु समस्या नहीं हैं, तो निदान करें: ईंधन तलछट, फिल्टर और ईंधन कलेक्टर जाल। यह पता चला है कि हमने यह पता लगाया कि इंजेक्टर को कितनी बार फ्लश करना आवश्यक है और पता चला कि सामान्य सिफारिशों के अलावा, यह आंतरिक दहन इंजन के संचालन में बदलाव की निगरानी के लायक है।

वर्तमान में, इंजेक्टर को साफ करने के कई तरीके हैं।

सफाई योजक।

गैस टैंक के माध्यम से ईंधन में एक सफाई एजेंट जोड़ना, जो ऑपरेशन के दौरान जमा को भंग कर देता है। यह तरीका केवल छोटी कार के माइलेज के मामले में उपयुक्त है। यदि मशीन लंबे समय से चल रही है और सिस्टम के बहुत गंदे होने का संदेह है, तो यह सफाई केवल स्थिति को और खराब कर सकती है।

जब बहुत अधिक संदूषक होते हैं, तो एडिटिव्स की मदद से उन्हें पूरी तरह से भंग करना संभव नहीं होगा, और स्प्रेयर और भी अधिक भरा हो सकता है। फ्यूल टैंक से फ्यूल पंप तक ज्यादा डिपॉजिट मिलेगा, जिससे यह टूट सकता है।

अल्ट्रासोनिक सफाई।

इंजेक्शन को साफ करने का यह तरीका, पहले के विपरीत, काफी जटिल है, और इसके लिए कार सेवा की यात्रा की आवश्यकता होती है। अल्ट्रासोनिक विधि में नलिका को नष्ट करना, स्टैंड पर परीक्षण करना, सफाई तरल के साथ अल्ट्रासोनिक स्नान में विसर्जन, एक और परीक्षण और जगह में स्थापना शामिल है।

जगह-जगह नोजल की सफाई।

यह एक विशेष वाशिंग स्टेशन और सफाई द्रव का उपयोग करके किया जाता है। यह तरीका अपने संतुलन, सुरक्षा और उच्च दक्षता के कारण अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रहा है। यदि वांछित है, तो ऐसी धुलाई न केवल सेवा में, बल्कि स्वतंत्र रूप से भी की जा सकती है।

प्रौद्योगिकी का सार इंजन के चलने के दौरान ईंधन के बजाय ईंधन रेल में डिटर्जेंट को पंप करना है। यह तकनीक गैसोलीन और डीजल दोनों आंतरिक दहन इंजनों पर लागू होती है, यह प्रत्यक्ष और प्रत्यक्ष इंजेक्शन पर अच्छा प्रदर्शन करती है।

फ्लशिंग, एक गर्म इंजन में जमा पर कार्य करता है, अत्यधिक प्रभावी है, न केवल नलिका की सफाई करता है, बल्कि एक वितरित इंजेक्शन पर ईंधन रेल, सेवन पथ की भी सफाई करता है।

प्रत्येक कार मालिक को विशेष रासायनिक क्लीनर का उपयोग करके समय-समय पर इंजेक्टर को संरचनाओं और जमा से साफ करना नहीं भूलना चाहिए। बेशक, कई मोटर चालक ऐसे उपकरणों से अनुचित रूप से डरते हैं, वे उन्हें आंतरिक दहन इंजन और अन्य कार घटकों के लिए असुरक्षित मानते हैं। वास्तव में, आज बिक्री नेटवर्क पर प्रस्तुत सभी इंजेक्टर क्लीनर आंतरिक दहन इंजनों के लिए पूरी तरह से सुरक्षित हैं।