कैसे एंटीफ्ीज़र अप्रत्याशित रूप से कार में आग का कारण बन सकता है

कार में अचानक आग लग सकती है और इसके कई कारण होते हैं। इनमें से मुख्य है शॉर्ट सर्किट, जो अक्सर सर्दियों में कारों में होता है। ऑन-बोर्ड नेटवर्क पर अधिक भार के कारण जर्जर तार टिक नहीं पाते और पिघल जाते हैं। और फिर आग. हालाँकि, ख़तरा वहाँ से भी आ सकता है जहाँ आपको इसकी बिल्कुल भी उम्मीद न हो। और यहां तक ​​कि साधारण एंटीफ्ीज़र भी जल सकता है, जिससे आप बिना कार के रह सकते हैं। यह कैसे संभव है, इसका पता पोर्टल "AvtoVzglyad" से चला।

हम सभी इस तथ्य के आदी हैं कि कार में गैसोलीन या डीजल ईंधन के अलावा, जलाने के लिए और कुछ नहीं होता है। खैर, सिवाय इसके कि दोषपूर्ण वायरिंग अच्छी तरह से जलती है। और फिर अधिक बार सर्दियों में, जब, कार के ऑन-बोर्ड सिस्टम के अलावा, इसमें गर्म सीटें और खिड़कियां, एक स्टोव और सिगरेट लाइटर में सभी प्रकार के चार्जर लोड होते हैं। लेकिन, जैसा कि यह निकला, न केवल शॉर्ट सर्किट से आग लग सकती है। सबसे आम एंटीफ्ीज़, कुछ शर्तों के तहत, गैसोलीन से भी बदतर नहीं जलता है। लेकिन ये कैसे संभव है?

किसी स्टोर में कूलेंट चुनते समय, ड्राइवर या तो कुछ परिचित चीज़ लेते हैं जो उन्होंने पहले डाली थी। या, अनुभवी ड्राइवरों की कहानियों को याद करते हुए कि सभी तरल पदार्थ समान हैं, और कीमत में अंतर केवल ब्रांड के कारण होता है, वे सबसे सस्ता खरीदते हैं। दोनों ही मामलों में, कार में सबसे महत्वपूर्ण तरल पदार्थों में से एक को चुनने का दृष्टिकोण गलत है। बात यह है कि सभी एंटीफ्रीज अग्निरोधक नहीं होते हैं। और इसकी वजह है प्रोड्यूसर्स की बचत.

शीतलक का उत्पादन एथिलीन ग्लाइकोल के आधार पर किया जाता है। हालाँकि, बेईमान निर्माताओं का तर्क सरल है: यदि आप थोड़ा खर्च कर सकते हैं तो बहुत अधिक खर्च क्यों करें, मूल्य टैग वही रहने दें, लेकिन अधिक कमाएँ। इसलिए वे बिना कुछ लिए कनस्तरों में ग्लिसरीन या मेथनॉल डालते हैं, जिसके कारण शीतलक ज्वलनशील हो जाता है, और कई अन्य नकारात्मक गुण (जब लंबे समय तक गर्म किया जाता है, तो यह जंग का कारण बनता है और विषाक्त पदार्थों को छोड़ता है)।

मेथनॉल पर एंटीफ्ीज़र +64 डिग्री के तापमान पर उबलता है। और एथिलीन ग्लाइकॉल पर सही शीतलक केवल +108 डिग्री पर ही उबलेगा। तो यह पता चला है कि यदि एक सस्ता तरल, दहनशील वाष्प के साथ, विस्तार टैंक के प्लग के नीचे से निकलता है, और इंजन के लाल-गर्म हिस्सों पर मिलता है, उदाहरण के लिए, निकास मैनिफोल्ड पर, तो परेशानी की उम्मीद करें। निस्संदेह, दोषपूर्ण स्पार्कलिंग वायरिंग स्थिति को बढ़ा सकती है।

उच्च गुणवत्ता वाला एथिलीन ग्लाइकॉल शीतलक, जिसका क्वथनांक 95 डिग्री से अधिक है, जलता नहीं है।

कई अध्ययनों से साबित हुआ है कि दुर्लभ अपवादों को छोड़कर, लगभग सभी एंटीफ्रीज ज्वलनशील होते हैं। साथ ही कई एंटीफ्रीज भी। इसलिए, आपको अपनी कार के लिए वही कूलेंट चुनना होगा जो ऑटोमेकर द्वारा अनुशंसित हो। और अगर आप पैसे बचाना चाहते हैं, तो आपको कीमत पर नहीं, बल्कि विशेषज्ञों द्वारा किए गए परीक्षणों पर ध्यान देने की जरूरत है।

उन निर्माताओं को प्राथमिकता दी जानी चाहिए जहां कनस्तरों का पदनाम G-12 / G-12 + है: ये एथिलीन ग्लाइकॉल एंटीफ्रीज हैं जो न केवल उच्च तापमान पर उबालते हैं, बल्कि इसमें कई एडिटिव्स भी होते हैं जो कार की शीतलन प्रणाली के क्षरण को रोकते हैं। , और एक अच्छा एंटी-कैविटेशन प्रभाव होता है (उबलने पर तरल में बुलबुले नहीं बनते हैं जो सिलेंडर की बाहरी दीवारों को नष्ट कर सकते हैं)।

तरल का परीक्षण करके मेथनॉल की उपस्थिति के लिए पहले से खरीदे गए एंटीफ्ीज़ की जांच करना आसान है, उदाहरण के लिए, परीक्षण स्ट्रिप्स के साथ जो शराब पर प्रतिक्रिया करते हैं। लेकिन सामग्री का अध्ययन करना और, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, प्रसिद्ध ब्रांडों से शीतलक खरीदना, निश्चित रूप से, उनके एंटीफ्रीज के परीक्षणों से परिचित होने के बाद, अधिक प्रभावी है।