विभाग: ब्रेक सिस्टम - सेंसर के रहस्य जानें

संरक्षण: एटीई कॉन्टिनेंटल। एसबीडी एएसआर, ईडीएस और ईएसपी जैसे आधुनिक ब्रेकिंग सिस्टम में व्हील सेंसर सिस्टम को संबंधित नियंत्रक को व्हील क्रांतियों की संख्या के बारे में जानकारी प्रसारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ब्रेक सिस्टम में प्रकाशित किया गया

न्यासी बोर्ड: एटीई कॉन्टिनेंटल

इस प्रणाली द्वारा प्रदान की गई जानकारी जितनी अधिक सटीक होगी, समायोजन उतना ही बेहतर और अधिक आरामदायक होगा, जिसका अर्थ है कि ब्रेकिंग सिस्टम उतना ही अधिक सही और टिकाऊ होगा।

निष्क्रिय (आगमनात्मक) सेंसर

ऑपरेशन के पहले वर्षों में, एबीएस सिस्टम पर्याप्त थे जब व्हील सेंसर लगभग 7 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने पर सिग्नल उत्पन्न करते थे। एएसआर, ईडीएस और ईएसपी जैसे अतिरिक्त कार्यों के साथ एबीएस का विस्तार करने के बाद, यह यह आवश्यक हो गया कि डिज़ाइन पूर्ण सिग्नल संचारित कर सके। निष्क्रिय सेंसरों में सुधार किया गया ताकि वे 3 किमी/घंटा से गति का निदान कर सकें, लेकिन यह उनकी क्षमताओं की सीमा थी।

सक्रिय सेंसर (चुंबकीय अनिच्छा)

नई पीढ़ी के सक्रिय सेंसर पहली बार 0 किमी/घंटा की गति का पता लगाते हैं। यदि हम दोनों सेंसर सिस्टम की तुलना करते हैं, तो हम देख सकते हैं कि पैसिव सेंसर ने अब तक एक साइनसोइडल सिग्नल उत्पन्न किया है। यह संकेत ABS नियंत्रकों द्वारा एक वर्ग तरंग में संसाधित किया गया था, क्योंकि केवल ऐसे संकेत ही नियंत्रकों को आवश्यक गणना करने की अनुमति देते हैं। यह ABS नियंत्रकों का कार्य है - एक साइनसॉइडल सिग्नल को एक चतुर्भुज में परिवर्तित करना - जो कि सक्रिय व्हील सेंसर को स्थानांतरित किया जाता है। इसका मतलब है: सक्रिय सेंसर चार-तरफ़ा सिग्नल उत्पन्न करता है, जिसका उपयोग आवश्यक गणनाओं के लिए ABS नियंत्रण इकाई द्वारा सीधे किया जाता है। पिच, पहिये की गति और वाहन की गति के लिए सेंसर सिग्नल का मान अपरिवर्तित रहता है।

निष्क्रिय सेंसर का डिज़ाइन और कार्य.

एक प्रेरक सेंसर में एक कुंडल से घिरी चुंबकीय प्लेटें होती हैं। कुंडल के दोनों सिरे जुड़े हुए हैं एबीएस नियंत्रक. एबीएस रिंग गियर हब या ड्राइवशाफ्ट पर स्थित है। जब पहिया घूमता है, तो व्हील सेंसर की चुंबकीय क्षेत्र रेखाएं एबीएस दांतेदार रिंग के माध्यम से प्रतिच्छेद करती हैं, जिसके परिणामस्वरूप व्हील सेंसर में एक साइनसॉइडल वोल्टेज उत्पन्न (प्रेरित) होता है। निरंतर परिवर्तनों के माध्यम से: दांत टूटना, दांत टूटना, एक आवृत्ति उत्पन्न होती है जो एबीएस नियंत्रक को प्रेषित होती है। यह आवृत्ति पहिये के घूमने की गति पर निर्भर करती है।

सक्रिय सेंसर डिजाइन और कार्य

मैग्नेटोरेसिस्टिव सेंसर में चार बदली जाने योग्य प्रतिरोधक होते हैं।

चुंबकीय रूप से, एक वोल्टेज स्रोत और एक तुलनित्र (विद्युत प्रवर्धक)। चार प्रतिरोधों के माध्यम से माप के सिद्धांत को भौतिकी में व्हीटस्टोन ब्रिज के रूप में जाना जाता है। इस सेंसर सिस्टम को सुचारू रूप से काम करने के लिए डिकोड व्हील की जरूरत होती है। संवेदक की दांतेदार अंगूठी आंदोलन के दौरान दो प्रतिरोधों को ओवरलैप करती है, जिससे मापने वाले पुल का पता चलता है और एक साइनसोइडल सिग्नल बनता है। इलेक्ट्रॉनिक्स पढ़ना - तुलनित्र साइनसॉइडल सिग्नल को एक आयताकार में परिवर्तित करता है। आगे की गणना के लिए ABS नियंत्रक द्वारा इस संकेत का सीधे उपयोग किया जा सकता है। डिकोडिंग व्हील वाले वाहनों में सक्रिय सेंसर में एक सेंसर और एक छोटा सहायक चुंबक होता है। डिकोडिंग व्हील में एक वैकल्पिक ध्रुवीयता होती है: उत्तर और दक्षिण ध्रुव वैकल्पिक होते हैं। चुंबकित परत को रबर कोटिंग के साथ लेपित किया जाता है। डिकोडिंग व्हील को सीधे हब में भी बनाया जा सकता है।

विश्वसनीय निदान

आधुनिक ब्रेक नियंत्रण प्रणालियों का समस्या निवारण करते समय, नियंत्रण इकाइयों का निदान करने के अलावा, विशेषज्ञों को अब सेंसर प्रणालियों का विश्वसनीय परीक्षण करने के लिए उपयुक्त उपकरणों की भी आवश्यकता होती है। यह कार्य कॉन्टिनेंटल टेव्स के नए ATE AST परीक्षक द्वारा किया जाता है। यह आपको निष्क्रिय और सक्रिय व्हील स्पीड सेंसर का त्वरित और सुरक्षित परीक्षण करने की अनुमति देता है। सक्रिय स्पर्श प्रणालियों में, आवेग पहियों को हटाए बिना उन्हें नियंत्रित करना संभव है। केबलों के एक विस्तारित सेट का उपयोग करके, एटीई एएसटी सेंसर अन्य एटीई ईएसपी सेंसर जैसे वाहन रोटेशन सेंसर, दबाव सेंसर और अनुदैर्ध्य और पार्श्व त्वरण सेंसर का भी परीक्षण कर सकता है। यदि आप आपूर्ति वोल्टेज, आउटपुट सिग्नल और प्लग के पिन असाइनमेंट को जानते हैं, तो आप अन्य वाहन प्रणालियों के सेंसर का भी विश्लेषण कर सकते हैं। एटीई एएसटी परीक्षक के लिए धन्यवाद, परीक्षण प्रतिस्थापन द्वारा सेंसर और अन्य तत्वों का श्रम-गहन और महंगा निदान

द्वारा।

इष्टतम प्रसंस्करण प्रणाली

एटीई एएसटी सेंसर परीक्षक बैकलाइट चालू करने की क्षमता के साथ एक बड़े, पढ़ने में आसान डिस्प्ले से लैस है। सेंसर को सहज तरीके से लेबल किए गए चार फ़ॉइल बटन के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। यह एक सुविधाजनक उपकरण है

वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क से बिजली की आपूर्ति ATE AST परीक्षक के साथ काम करना पूरी तरह से सहज है। मेनू को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि उपयोगकर्ता चरण दर चरण संपूर्ण निदान प्रक्रिया से गुजरता है। इसलिए आपको निर्देश पुस्तिका का अध्ययन करने में बहुत अधिक समय खर्च करने की आवश्यकता नहीं है।

स्वचालित सेंसर पहचान

रोटेशन स्पीड सेंसर का परीक्षण करते समय, बुद्धिमान इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, परीक्षक को कनेक्ट करने और चालू करने के बाद, स्वचालित रूप से पहचानता है कि सेंसर निष्क्रिय है या सक्रिय, पहली या दूसरी पीढ़ी। आगे की परीक्षण प्रक्रिया मान्यता प्राप्त सेंसर प्रकार पर निर्भर करती है। यदि मापे गए मान सही मानों से विचलित होते हैं, तो उपयोगकर्ता को त्रुटि खोजने के लिए संकेत प्रदान किए जाते हैं।

भविष्य में निवेश

फ्लैश मेमोरी के लिए धन्यवाद, एटीई एएसटी सेंसर परीक्षक का सॉफ्टवेयर पीसी इंटरफ़ेस के माध्यम से किसी भी समय अपडेट किया जा सकता है। इससे सीमा मानों में परिवर्तन करना आसान हो जाता है। इसलिए यह व्यावहारिक परीक्षक एक विश्वसनीय निवेश है जिसके साथ आप व्हील स्पीड सेंसर और ईएसपी में त्रुटियों का त्वरित और आर्थिक रूप से पता लगा सकते हैं।

एबीएस चुंबकीय व्हील बीयरिंग के साथ काम करने के बुनियादी नियम:

• व्हील बेयरिंग को गंदे कामकाजी सतह पर न रखें,

• चुंबकीय रिंग वाले व्हील बेयरिंग को स्थायी चुंबक के पास न रखें।

सक्रिय व्हील सेंसर को हटाने पर ध्यान दें:

• जिस छेद में एबीएस सेंसर स्थापित है, उसमें नुकीली वस्तुएं न डालें, क्योंकि इससे चुंबकीय रिंग को नुकसान हो सकता है।

व्हील बियरिंग इंस्टालेशन नोट:

• सुनिश्चित करें कि चुंबकीय रिंग वाला भाग व्हील सेंसर की ओर हो,

• बीयरिंग केवल उनके निर्माता या वाहन निर्माता की सिफारिशों के अनुसार स्थापित करें,

• कभी भी बेयरिंग पर हथौड़ा न मारें,

• उचित उपकरणों का उपयोग करके ही बीयरिंग दबाएं,

• चुंबकीय रिंग को नुकसान पहुंचाने से बचें।