2010 कैडिलैक सीटीएस स्पोर्ट वैगन

पर्याप्त जगह और छह-सिलेंडर इंजन के विकल्प के कारण पहली स्टेशन वैगन को बड़े वाहनों के लिए एक विकल्प प्रदान करना चाहिए। इसकी बिक्री 2009 के वसंत में शुरू होगी।

सीटीएस स्पोर्ट्स सेडान और सीटीएस कूप अवधारणा के बाद, स्पोर्ट वैगन एक नए डिजाइन के आधार पर कैडिलैक के पुनर्जागरण को पूरा करता है। अमेरिकी लक्जरी ब्रांड के कई ऐतिहासिक मॉडलों की तरह, इसमें एक विशिष्ट और गतिशील सिल्हूट है। रियर प्रोफाइल में एक आधुनिक आकार है, जो स्टेशन वैगन के पहले के एकमात्र व्यावहारिक चरित्र में शैली जोड़ता है। पेबल बीच, मोंटेरे में प्रीमियर के बाद, सीटीएस स्पोर्ट वैगन इस पतझड़ में वैश्विक शोरूमों में और 2009 के वसंत में कैडिलैक डीलरों में दिखाई जाएगी।

सीटीएस वैगन सीटीएस स्पोर्ट्स सेडान के समान 2 मिमी (880 इंच) व्हीलबेस साझा करता है और 113,4 मिमी छोटा (7 इंच) है। हालाँकि, यह पिछली सीटों के पीछे 0,3 लीटर सामान रखने की जगह प्रदान करता है। नए मॉडल की विशिष्ट विशेषताओं में सामने और पीछे के दरवाजों पर विशिष्ट वी-पैटर्न, फाइबर ऑप्टिक तकनीक के साथ बड़े ऊर्ध्वाधर टेललाइट्स, इलेक्ट्रिक टेलगेट (वाहन के अंदर कुंजी या बटन के साथ), सेंट्रल रियर ब्रेक लाइट को छत के स्पॉइलर के साथ एकीकृत किया गया है, निर्बाध दृश्य के लिए क्रॉस बार के साथ एकीकृत छत रैक प्रणाली, समायोज्य सामान डिब्बे के फर्श के साथ ट्रंक प्रबंधन प्रणाली, नए 720 इंच के पहिये और बड़े पैनोरमिक सनरूफ शामिल हैं।

कैडिलैक का विशिष्ट वी-आकार का रूपांकन, टेलगेट क्षेत्र में सबसे मजबूत, कोणों और विमानों का एक संयोजन है जो उस तनाव का प्रतिनिधित्व करता है जो मॉडल के साथ होना चाहिए। पीछे के पैनल वी-आकार के आंतरिक तल से थोड़ा बाहर निकले हुए हैं, जिससे कार के पीछे एक विशिष्ट डब्ल्यू-आकार बनता है। बड़े, प्रमुख ऊर्ध्वाधर टेललाइट्स, विशिष्ट प्रकाश ट्यूब प्रौद्योगिकी के साथ मिलकर, एक ऐसा समापन बनाते हैं जो कार के पीछे की शैली के लिए एक अनोखे तरीके से अनुकूल होता है।

रूप और कार्य के सबसे दिलचस्प संयोजनों में से एक छत रैक प्रणाली है। छत से उभरे हुए स्टाइलिश खंभों, ब्रैकेट और क्रॉसबार के बजाय, सीटीएस स्पोर्ट वैगन ट्रंक एक अबाधित लुक के लिए छत से जुड़ता है। छत के पैनल का मध्य भाग छत के किनारे के अंदर की ओर एक कोण पर नीचे की ओर झुका हुआ है, जिससे क्रॉस बीम के असंगत स्थान की अनुमति मिलती है और पीछे के पैनल के चरम किनारों पर एक फिन प्रभाव पैदा होता है।

स्पोर्ट वैगन का इंटीरियर स्पोर्ट सेडान के समान है, जिसमें एक सुव्यवस्थित इंस्ट्रूमेंट पैनल, एलईडी लाइटिंग और हाथ से सिले हुए गार्टर स्टिच एक्सेंट शामिल हैं। हम यहां अन्य चीजों के अलावा, एक 40 जीबी हार्ड ड्राइव, एक पॉप-अप नेविगेशन स्क्रीन और सेपेल लकड़ी के आवेषण के साथ एक हस्तनिर्मित इंटीरियर भी पा सकते हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिका में मुख्य बिजली इकाई 3,6 एचपी की क्षमता वाला प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन वाला 6-लीटर वी304 इंजन होगा। (227 किलोवाट)। राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय ईंधन की खपत 26 mpg या लगभग 9,2 लीटर/100 किमी होने की उम्मीद है। एक सेडान में पोलिश सड़कों पर बिना किसी समस्या के इतना मूल्य हासिल करना संभव था। इंजन को आइसीन मैनुअल छह-स्पीड ट्रांसमिशन या इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित हाइड्रा-मैटिक 6L50 छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है। स्पोर्ट्स सेडान की तरह, सीटीएस स्पोर्ट वैगन एक विकल्प के रूप में ऑल-व्हील ड्राइव से लैस होगी।

यूरोपीय और एशियाई बाजारों के लिए, एक किफायती 2,9-लीटर डीजल इंजन, जीएम परिवार का एक कॉम्पैक्ट चार-वाल्व, 250 एचपी की क्षमता वाला ओवरहेड डबल शाफ्ट वाला छह-सिलेंडर इंजन विकसित किया जा रहा है। (185 किलोवाट)।

माना जाता है कि यह सस्पेंशन नए स्टेशन वैगन को प्रदर्शन और विलासिता के बीच एक बेहतरीन संतुलन प्रदान करेगा। इसमें फ्रंट में डबल विशबोन इंडिपेंडेंट सस्पेंशन (SLA) और मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन का उपयोग किया गया है। मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन में एक पूरी तरह से अलग सबफ्रेम है, जो उत्कृष्ट सस्पेंशन कीनेमेटिक्स प्राप्त करने में मदद करता है और कार को असाधारण हैंडलिंग देता है।

कैडिलैक स्टैबिलीट्रैक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली के रूप में उन्नत चेसिस तकनीक मानक चार-चैनल एबीएस प्रणाली को कर्षण नियंत्रण (स्थिरीकरण प्रणाली की तरह), हाइड्रोलिक ब्रेक बूस्टर और ट्रांसमिशन सिस्टम के साथ जोड़ती है। अतिरिक्त चेसिस घटकों में हुड के नीचे सस्पेंशन स्ट्रट्स के बीच संरचनात्मक स्टिफ़नर शामिल हैं।

इन्हें भी देखें:

कैडिलैक सीटीएस 2008 - अमेरिकी प्रीमियम सेडान