इंजन ऑयल में लगातार टॉपिंग करने से कितने भयानक परिणाम हो सकते हैं

दुर्भाग्य से, कई आधुनिक इंजन तेल की बढ़ी हुई भूख से ग्रस्त हैं। आमतौर पर ड्राइवर इस समस्या का समाधान केवल इंजन ऑयल को ऊपर करके करते हैं। AvtoVzglyad पोर्टल पहली नज़र में ऐसी हानिरहित प्रक्रिया के परिणामों के बारे में बात करता है।

यदि तेल की समस्या स्पष्ट है तो समस्या को नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता। यदि आप नियमित रूप से तेल डालते हैं, तो आप गलती कर सकते हैं और चिकनाई अधिक भर सकते हैं। फिर यह रबर सील और सील के माध्यम से रिसाव करना शुरू कर देगा, और इस तरह के रिसाव अंततः कुछ सेंसर या इलेक्ट्रॉनिक इकाई को नुकसान पहुंचाएंगे। और अगर ग्रीस टाइमिंग बेल्ट पर लग जाए तो इसके टूटने का कारण बन सकता है।

इस तथ्य को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है कि स्नेहक का लगातार टॉपिंग उतना हानिरहित नहीं है जितना पहली नज़र में लगता है। इस मामले में, नया ग्रीस पुराने के साथ मिल जाता है, जल्दी से दूषित हो जाता है, जिससे इसका प्रदर्शन कम हो जाता है। इस मामले में, तेल का आधार और इसकी संरचना में मौजूद योजक दोनों ख़राब हो जाते हैं। इसमें गर्मी और बढ़े हुए भार के दौरान मोटर के संचालन को जोड़ें, और हम पाते हैं कि ऐसा स्नेहक 4 - 000 किमी की दौड़ के बाद पहले से ही अपने सुरक्षात्मक कार्यों को पूरा करने में सक्षम नहीं है। परिणामस्वरूप, मोटर में स्कोरिंग दिखाई देती है, और वाल्वों पर जमाव हो जाता है, जो इसे एक बड़े ओवरहाल में ला सकता है।

कुछ ड्राइवरों को भरोसा है कि यदि आप तेल फिल्टर को अधिक बार बदलते हैं, तो इससे स्नेहक की तेजी से उम्र बढ़ने से रोका जा सकता है। दरअसल, ये सच नहीं है. मान लीजिए, तेज़ गति से गाड़ी चलाते समय, तेल का एक महत्वपूर्ण हिस्सा फ़िल्टर तत्व को दरकिनार करते हुए, संचित गंदगी के साथ फ़िल्टर बाईपास वाल्व के माध्यम से निर्देशित किया जाएगा। इसलिए, न केवल इंजन के रगड़ने वाले हिस्से, बल्कि तेल पंप भी गंदगी से ग्रस्त हैं।

एक मजबूत तेल बर्नर भी इंजन कोकिंग में योगदान देता है। पिस्टन और पिस्टन के छल्ले पर, दहन कक्षों में राल या वार्निश जमा धीरे-धीरे बनता है। इस वजह से, पिस्टन के अंदर के छल्ले गतिशीलता खो देते हैं और, जैसा कि सैनिक कहते हैं, "लेट जाओ।" परिणामस्वरूप, ऐसे इंजन का संपीड़न कम हो जाता है, और सिलेंडर में प्रवेश करने वाले तेल की मात्रा बढ़ जाती है। इससे पता चलता है कि इंजन की तेल खपत अधिक हो जाती है और ईंधन की खपत भी बढ़ जाती है।

इसलिए, यदि आप देखते हैं कि इंजन ने तेल "खाना" शुरू कर दिया है, तो पहले सर्विस बुक देखें। इसमें कचरे के लिए स्नेहक की सामान्य खपत लिखी होती है। यदि यह मानक से अधिक है, तो निदान के लिए सेवा पर जाएँ। इससे यूनिट के साथ गंभीर समस्याओं को टालने में मदद मिलेगी।

एक और गंभीर समस्या जो अक्सर तेल डालते समय उत्पन्न होती है, वह इस बारे में जानकारी का अभाव है कि इंजन में वर्तमान में कौन सा विशिष्ट स्नेहक है और इसे किसके साथ मिलाया जा सकता है। ठीक है, यदि आपके पास अभी भी इसका एक कनस्तर है, या कम से कम एक लेबल है, लेकिन यदि नहीं है?

ड्राइवरों के लिए ऐसी समस्या को "समाधान" करने के लिए, जर्मन कंपनी लिकी मोली के रसायनज्ञों ने एक मूल उत्पाद विकसित किया - नचफुल ऑयल 5W-40 यूनिवर्सल टॉप-अप ऑयल। यह स्नेहक हाइड्रोक्रैकिंग तकनीक का उपयोग करके उत्पादित किया जाता है, जो विभिन्न कार निर्माताओं के विनिर्देशों को पूरा करने वाली सामग्रियों के उत्पादन की अनुमति देता है। यही कारण है कि नैचफुल ऑयल 5W-40 सभी प्रकार के इंजनों के लिए उपयुक्त है और, इसके अनूठे फॉर्मूलेशन के कारण, इसे किसी भी व्यावसायिक तेल में जोड़ा जा सकता है।

यदि "देशी" स्नेहन का स्तर अपर्याप्त है तो यह इंजन क्षति को समाप्त करता है। उत्पाद की बहुमुखी प्रतिभा को बीएमडब्ल्यू, फोर्ड, मर्सिडीज, पोर्श, रेनॉल्ट, एफआईएटी आदि जैसे ऑटोमोटिव दिग्गजों द्वारा जारी किए गए अनुमोदन की एक विस्तृत श्रृंखला द्वारा समर्थित किया जाता है। विशेषज्ञों के अनुसार, नचफुल ऑयल 5W-40 को उच्च तेल फिल्म स्थिरता की विशेषता है। उच्च और निम्न तापमान, उत्कृष्ट विरोधी पहनने के गुण और उत्कृष्ट पंपेबिलिटी। यह सब इंजन के सभी भागों में इसके तीव्र प्रवाह की गारंटी देता है।