जीप रैंगलर - सितारा अभी भी चमकता है
पहली नज़र में और आप सोच सकते हैं कि यह सिर्फ एक अपग्रेड है। लेकिन इनमें से कोई भी चीज़ नहीं! सुप्रसिद्ध लुक को थोड़ा बदल दिया गया है, लेकिन नीचे हमारे पास पूरी तरह से नया निर्माण है। सौभाग्य से, वह अभी भी दूर अमेरिका से आया एक बेदाग सख्त आदमी है। यह नई जीप रैंगलर है।
जेके पीढ़ी जो अभी बिक्री से बाहर आ रही है जीप रैंगलर कंपनी की अपेक्षाओं से अधिक. ओहियो फैक्ट्री लगभग पूरी उत्पादन अवधि के दौरान पूरी क्षमता से काम कर रही थी, जिसका मतलब था ग्राहकों के लिए प्रतीक्षा समय बढ़ाना। कुछ लोग इससे हतोत्साहित थे, क्योंकि यह आखिरी वास्तविक ऑफ-रोड कारों में से एक है, जिसे हम सड़कों, जंगल, नदियों, रेगिस्तानों और यहां तक कि पथरीले रास्तों पर भी बिना किसी संशोधन के यात्रा कर सकते हैं। इसके अलावा, यह दिग्गज ब्रांड द्वितीय विश्व युद्ध जीतने से जुड़ा है। नई पीढ़ी पर काम शुरू करने का निर्णय कई साल पहले किया गया था, आज हम जानते हैं कि यह अच्छी तरह से प्राप्त पूर्ववर्ती से बहुत अलग नहीं है।
अवधारणा वही रही. बुनियाद नई जीप रैंगलर जेएल श्रृंखला एक ठोस सहायक फ्रेम है जो हेलिकल स्प्रिंग्स पर आधारित इंजन, गियरबॉक्स, रेड्यूसर और कठोर ड्राइव एक्सल से सुसज्जित है। इस बॉडी पर दो संस्करण लगाए गए हैं, एक छोटा तीन-दरवाजा और एक लंबा पांच-दरवाजा, जिसे अभी भी अनलिमिटेड कहा जाता है। बॉडी अभी भी सार्वभौमिक है और इसे नष्ट किया जा सकता है, यानी जरूरतों के आधार पर, आप अपने सिर पर छत, पूरे हार्ड-टॉप और यहां तक कि साइड के दरवाजों से भी छुटकारा पा सकते हैं। विंडशील्ड को बोनट के ऊपर रखा जा सकता है और सभी ऑपरेशन बिना अत्यधिक प्रयास के दो लोगों द्वारा किए जा सकते हैं।
जीप उन्होंने अपनी शक्ल-सूरत के साथ कोई भी प्रयोग न करने का निर्णय लिया। नई पीढ़ी को तुरंत अलग बताने के लिए वास्तव में प्रशिक्षित आंख की आवश्यकता होती है रैंगलर पुराने से. मतभेदों को नोटिस करने का सबसे तेज़ तरीका एलईडी तकनीक से लैस नए आकार के बंपर और लैंप को देखना है। इंजन का हुड अब उभर रहा है। अन्य विवरण बहुत सूक्ष्म तरीके से बदल गए हैं, यहां तक कि टेलगेट पर स्पेयर व्हील माउंट भी लगभग समान दिखता है। लेकिन जो भी ऐसा सोचता है वह गलत है नया रैंगलर इसमें नया कुछ भी नहीं है। हाँ, और इसमें बहुत कुछ है।
गुणवत्ता मायने रखती है. नई जीप रैंगलर
जिस किसी ने भी पूर्ववर्ती के साथ निपटाया, उसने निश्चित रूप से कारीगरी और उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की गुणवत्ता के लिए निर्माता के लापरवाह दृष्टिकोण पर ध्यान दिया। यह मुख्य रूप से उत्पादन की शुरुआत से यानी 2006 से मॉडलों में देखा गया था। फ़िएट चिंता की देखरेख में तीन साल बाद किए गए फेसलिफ्ट ने बेहतरी के लिए बहुत कुछ बदल दिया, बुरी धारणा दूर हो गई, लेकिन नई पीढ़ी पिछली पीढ़ी से आगे निकल गई। हमें अब कोई अधूरा प्लास्टिक, उभरे हुए पैनल नहीं मिलेंगे और सामग्री की गुणवत्ता त्रुटिहीन है। यह अब केवल एक उपयोगिता कार नहीं है, अगर हम मूल स्पोर्ट संस्करण नहीं चुनते हैं, लेकिन अधिक महंगा सहारा या रूबिकॉन, इसे एक फैंसी एसयूवी के रूप में माना जा सकता है। बेशक, यह किसी भी तरह से नई जीप की ऑफ-रोड क्षमता को कम नहीं करता है।
मुझे क्या करना है नया रैंगलर, डैशबोर्ड का एक निश्चित पुनः लोडिंग है। इसमें बहुत सारे बटन हैं, जिनमें दरवाज़ों में खिड़कियों को नियंत्रित करने वाले बटन भी शामिल हैं, जिनमें महारत हासिल करना एक नौसिखिए उपयोगकर्ता के लिए काफी मुश्किल लग सकता है। बेशक, इसका यह भी फायदा है कि यह याद रखने के बाद कि बटन का उपयोग कहां किया गया है, बार-बार उपयोग किए जाने वाले फ़ंक्शन और सिस्टम तक पहुंचना आसान हो जाता है। इस उद्देश्य के लिए आपको ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के अंधेरे स्थानों का पता लगाने की आवश्यकता नहीं है। ड्राइव को नियंत्रित करने, ईएसपी को डिस्कनेक्ट करने, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम, या पार्किंग सेंसर को एनेस्थेटाइज करने में सचमुच एक पल लगता है। खाली समय में, उदाहरण के लिए हरी बत्ती की प्रतीक्षा करते समय, आप कई मनोरंजक विवरणों में से एक पर अपनी नज़र रख सकते हैं, जैसे कि जीप विलीज़ की छवियां या केबिन में विभिन्न स्थानों पर स्थित विशिष्ट सात-स्लॉट ग्रिल।
विशाल आंतरिक भाग जीप रैंगलर महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं हुआ है. सामने "सुखद" तंग है, और सीट दरवाजे से एक आदर्श दूरी पर सेट है, जो एक तरफ आरामदायक यात्रा की अनुमति देती है, और दूसरी तरफ आपको मैदान में चुने हुए ट्रैक को नियंत्रित करने के लिए खिड़की से बाहर देखने का मौका देती है। हटाने योग्य दरवाजों में लिमिटर्स की दोहरी प्रणाली होती है, मानक सभी आधुनिक कारों में पाया जाता है और कपड़े की पट्टियों से बने अतिरिक्त होते हैं। उत्तरार्द्ध, बेशक, एक सजावटी भूमिका निभाते हैं, लेकिन वे कुछ यात्रियों को परेशान भी कर सकते हैं, क्योंकि वे केबिन में "प्रवेश" करते हैं। पांच दरवाजों वाले संस्करण के पिछले हिस्से में भारी मात्रा में हेडरूम है - जब आप आगे की ओर झुकते हैं, तो आपको बस सेंटर बार पर लगे स्पीकर पर ध्यान देना होता है। आप उन पर जोरदार प्रहार कर सकते हैं. पैरों के लिए काफी जगह है, इसलिए ट्रेकिंग जूते में यात्रियों को शिकायत नहीं करनी चाहिए, घुटने के क्षेत्र में कोई पागलपन नहीं है, लेकिन अभी भी जगह है।
बेशक, छोटा शरीर इस क्षेत्र में काफी खराब प्रदर्शन करता है। आगे की सीटें काफी आगे की ओर झुकी हुई हैं, इसलिए थोड़ी सी चपलता अंदर जाने और वापस बाहर निकलने के लिए पर्याप्त है। दिखावे के विपरीत, यह वहां तंग नहीं है, और घुटनों में वयस्कों के लिए भी दर्द नहीं होगा। यह आराम किसी भी तरह से सामने बैठे लोगों के बलिदान से नहीं मिलता। हालाँकि, लघु संस्करण में ट्रंक प्रतीकात्मक (192 लीटर) है, इसलिए दो से अधिक छोटे बैकपैक ले जाने के लिए, कार को डबल में बदलना होगा। अनलिमिटेड वर्जन काफी बेहतर है, जिसमें 533 लीटर ट्रंक में फिट हो जाएगा, जो भी हम चाहें।
नई रैंगलर अन्य आधुनिक कारों से अलग नहीं है और मनोरंजन और सुरक्षा के क्षेत्र में आधुनिक समाधानों की एक पूरी श्रृंखला पेश करती है। मानक के रूप में, मल्टीमीडिया सिस्टम ब्लूटूथ के साथ यूकनेक्ट 7-इंच टच स्क्रीन के माध्यम से संचालित होता है। अधिक महंगे विनिर्देशों में, 8-इंच की स्क्रीन की पेशकश की जाती है, और सिस्टम में ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के लिए समर्थन है। सुरक्षा प्रणालियों में, हम ब्रेक सहायक या ट्रेलर नियंत्रण प्रणाली का उल्लेख कर सकते हैं।
दो दिल, या नई जीप रैंगलर कौन से इंजन पेश करती है
अब तक उपयोग किए जाने वाले पेंटास्टार श्रृंखला के पेट्रोल इंजन को, बाजार की उत्कृष्ट राय के बावजूद, हमारे समय के अनुकूल इकाई को रास्ता देना पड़ा। उसका स्थान रैंगलर का नया संस्करण 2.0 एचपी और 272 एनएम टॉर्क के साथ चार सिलेंडर 400 टर्बो यूनिट है। यह मानक के रूप में आठ-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ काम करता है। दुर्भाग्य से, ये इंजन अगले साल की शुरुआत में ही ऑफर में शामिल होंगे, इसलिए प्रेजेंटेशन में हमें दूसरी नवीनता से निपटना पड़ा।
यह भी चार सिलेंडर वाली एक डीजल इकाई है, लेकिन इसकी क्षमता 2.2 लीटर है। यह इंजन, अपने पूर्ववर्ती चिह्नित 2.8 सीआरडी की तरह, 200 एचपी और 450 एनएम का टॉर्क उत्पन्न करता है। इसे विशेष रूप से आठ-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से भी जोड़ा गया है।
वाणिज्यिक प्रस्ताव नई जीप रैंगलर इसमें तीन ट्रिम स्तर शामिल हैं: बेस स्पोर्ट, लक्ज़री सहारा और ऑफ-रोड रूबिकॉन। पहले दो में 2,72:1 कटौती अनुपात के साथ कमांड-ट्रैक ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग किया गया है। रूबिकॉन में एक प्रबलित डाना 44 रियर एक्सल, 4,0:1 रिडक्शन अनुपात के साथ रॉक-ट्रैक ड्राइवट्रेन, फुल एक्सल लॉक, एमटी ऑफ-रोड टायर और बेहतर क्रॉसओवर और ऑफ-रोड क्षमता के लिए विद्युत रूप से अलग होने योग्य फ्रंट स्वे बार है।
हमें सहारा और रूबिकॉन के लंबे संस्करणों का परीक्षण करते हुए, तैयार ऑफ-रोड मार्ग पर दो प्रकार की ड्राइव के बीच अंतर महसूस करना था। हालाँकि इसके कई तत्व कम ग्राउंड क्लीयरेंस या दो-पहिया ड्राइव वाले वाहनों के लिए दुर्गम थे, लेकिन जाहिर तौर पर ऐसा इसलिए था रैंगलर मक्खन के साथ एक बन बन गया। दोनों किस्मों ने बिना किसी समस्या के मार्ग को कवर किया।
यह रूबिकॉन की एक तरह की "समस्या" है कि इसकी उत्कृष्ट चेसिस को इस शो में अपना फायदा दिखाने का मौका नहीं मिला, लेकिन यह भी एक स्पष्ट संकेत है कि ऑफ-रोड जाते समय आपको हमेशा इसे चुनने की ज़रूरत नहीं है। उत्तरार्द्ध ऑफ-रोड आयामों के कारण भी तुच्छ है - ग्राउंड क्लीयरेंस संस्करण के आधार पर 232 और 260 मिमी के बीच भिन्न होता है, और ऑफ-रोड वाहनों के बीच दृष्टिकोण और प्रस्थान कोण सबसे प्रभावशाली हैं (सामने: 35-36 डिग्री; पीछे: 29-31 डिग्री)। इसके अलावा, बंपर बहुत ऊंचे लगाए गए हैं, जिससे ऊंची बाधाओं को "पार करने" की क्षमता बढ़ जाती है। आपको बस निचले रेडिएटर कवर पर ध्यान देना होगा, जो मानक के रूप में प्लास्टिक है और आसानी से क्षतिग्रस्त हो सकता है। मोपर एक्सेसरीज़ कैटलॉग, जो पिछली बिक्री के कारण पहले से ही तैयार है, निश्चित रूप से काम आएगा रैंगलर संयुक्त राज्य अमेरिका में। मानक वेडिंग गहराई 762 मिमी है, और फर्श में नाली प्लग अतिरिक्त पानी (या बल्कि कीचड़) को निकालना और एक नली के साथ इंटीरियर को धोना आसान बनाते हैं - अच्छे पुराने दिनों की तरह।
और ऐसा ही है नई जीप रैंगलर. यह कुछ भी होने का दिखावा नहीं करता है, अगर हमें इसकी आवश्यकता है तो यह पूरी तरह से प्रयोग करने योग्य है, लेकिन अगर यह केवल एक प्रभावी बुलेवर्ड के रूप में कार्य करने के लिए आरामदायक भी है।
मूल्य सूची नई जीप रैंगलर डीजल इंजन के साथ तीन दरवाजों वाले स्पोर्ट संस्करण के साथ खुलता है, जिसकी कीमत PLN 201,9 हजार है। ज़्लॉटी. सहारा और रूबिकॉन की एक ही यूनिट की कीमत एक समान यानी 235,3 हजार है। ज़्लॉटी. पेट्रोल इंजन को बेसिक स्पेसिफिकेशन में पेश नहीं किया जाएगा और दो अधिक महंगे वेरिएंट की कीमत PLN 220,3 हजार है। ज़्लॉटी. पांच दरवाजों वाले अनलिमिटेड संस्करण के लिए अधिभार प्रत्येक मामले में 17,2 हजार है। ज़्लॉटी.
