Jeep Compass 2.0 Limited - एक अच्छा साथी

जीप कंपास अमेरिकी ब्रांड की पेशकश में सबसे सस्ता मॉडल है। वह अपने बड़े भाइयों की तुलना में छोटा और हल्का है, लेकिन फिर भी उसमें पारिवारिक गुण और चरित्र लक्षण बरकरार हैं। क्या "लिटिल ग्रैंड चेरोकी" के पास अभी भी पोलैंड में प्रदर्शित होने का मौका है?

जीप अभी भी अमेरिका के अलावा अन्य बाजारों में स्वीकार्यता हासिल करने की कोशिश कर रही है। साल-दर-साल, अधिक वाहन विदेशों में निर्यात किए जा रहे हैं और परिणामस्वरूप, उनकी बिक्री टीम, जो पिछले साल बंद हुई, ने ब्रांड की स्थापना के बाद से दुनिया भर में 731 इकाइयों के साथ सबसे अधिक बिक्री दर्ज की। जीप कम्पास 121 इकाइयों की बिक्री के साथ, यह दुनिया में तीसरी सबसे अधिक बिकने वाली जीप है।

इन आंकड़ों का पोलिश बाजार पर सीधा असर नहीं पड़ता है, क्योंकि यहां नई जीपें विदेशी हैं। इसका मतलब ये नहीं कि क्लाइंट के लिए संघर्ष बंद हो जाए. इसके विपरीत, राज्यों के सज्जन पोलिश ग्राहकों की ज़रूरतों के अनुसार ऑफ़र को लगातार समायोजित कर रहे हैं। इसे इस साल फिर से अपडेट किया गया है और हालांकि यह अन्य बाजारों की तुलना में थोड़ा सीमित है, इसमें निश्चित रूप से कुछ नए उत्पाद होंगे।

कम्पास को बाहर से देखने पर यह आभास हो जाता है कि इतने सारे बदलाव नहीं हैं। यह छाप स्पष्ट रूप से भ्रामक है, क्योंकि यहाँ एक नया रूप हुआ - केवल बहुत ही नाजुक और विशुद्ध रूप से कॉस्मेटिक। प्रमुख बदलावों में स्मोक्ड टेललाइट और नए विवरण शामिल हैं। जीप ग्रिल में अब एक चमकदार ग्रिल है, और फॉग लैंप फ्रेम को कुछ क्रोम दिया गया है। इसके अलावा, नॉर्थ और लिमिटेड वर्जन में नए बॉडी-कलर हीटेड मिरर और बढ़े हुए साउंड इंसुलेशन वाला विंडशील्ड मिलेगा।

नए कंपास के डिजाइन को चरित्र से नकारा नहीं जा सकता है, खासकर सामने वाले हिस्से में। उच्च मुखौटा और संकीर्ण हेडलाइट्स सम्मान का आदेश देते हैं, और इस प्रभाव को उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस द्वारा बढ़ाया जाता है। ऐसे विवरण भी हैं जिनका स्वाद सबसे अच्छा है। उदाहरण के लिए, सामने की नई हैलोजन हेडलाइट्स लें - विली सामने एक प्रकाश बल्ब लगाता है। पीछे की ओर देखते हुए, हम बहुत मूल रूपों को नहीं देखते हैं जो डेजा वु प्रभाव का कारण बनते हैं - "मैंने इसे पहले कहीं देखा है"।

कार के अगले और पिछले हिस्से तक ही सीमित नहीं, हम पहले से ही कुछ अजीब रेखाएँ देख रहे हैं, जैसे अत्यधिक घुमावदार छत या अजीब, उभरे हुए पीछे के दरवाज़े के हैंडल और व्हील आर्च। ऐसे कोण हैं जहां यह अच्छा दिखता है, लेकिन ऐसे कोण भी हैं जहां हम वास्तव में समझ नहीं पाते हैं कि डिजाइनर वास्तव में क्या हासिल करना चाहते थे। एक उदाहरण टेलगेट में एक क्रीज है जो पहली नज़र में एक डेंट जैसा दिखता है। हैंडल को प्लास्टिक रैक में डाला जाता है - वही सामने और पीछे के दरवाजे के बीच पाया जा सकता है। यदि यह एक उद्यान उपकरण या प्रेशर वॉशर होता, तो मुझे कोई आपत्ति नहीं होती, लेकिन यह एक लाख पीएलएन से अधिक के लिए कार के अधिकांश हिस्से को कवर करता है।

चलो अंदर जाएं। परीक्षण के लिए, हमें लिमिटेड पैकेज का उच्चतम संस्करण मिला, जिसे हम मुख्य रूप से सीटों और आर्मरेस्ट के चमड़े के असबाब से पहचानते हैं। इस वर्ष सुंदर सिलाई के साथ भूरे छिद्रित चमड़े को चुनने का विकल्प जोड़ा गया है, जो कॉकपिट को अधिक जीवंत बनाता है। अब हम एक विनाइल डैशबोर्ड और स्टीयरिंग व्हील, शिफ्टर और दरवाज़े के हैंडल पर क्रोम एक्सेंट पाते हैं, जो एक स्टाइलिश और सुरुचिपूर्ण इंटीरियर बनाते हैं।

जीप विवरण पर ध्यान देता है, लेकिन एक चीज़ पर ध्यान केंद्रित करते हुए, वह दूसरे के बारे में भूल जाता है। डैशबोर्ड में नरम सामग्री का उपयोग किया गया है। यह अफ़सोस की बात है कि केवल वहीं जहाँ ड्राइवर अक्सर आता है। बाकी सब कुछ कठोर प्लास्टिक से बना है, जो निश्चित रूप से अपनी खोखली ध्वनि से प्रभाव को खराब करता है। मशीन लीवर बहुत अधिक सपाट क्रोम से रोशन है - कुछ सहायक उपकरण गायब है। एक साधारण लोगो अच्छा होता.

लगेज कंपार्टमेंट में सीट लाइन तक 328 लीटर सामान और छत तक सूटकेस लोड करने के लिए 458 लीटर सामान रखा जा सकता है। यह काफी विशाल और विशाल है, लेकिन इसमें सीटों और ट्रंक फर्श के बीच एक समझ से बाहर का अंतर है, जो मुझे समझ में नहीं आता है। कई ढीली छोटी वस्तुओं को परिवहन करते समय, हमें अक्सर उन्हें वहां बने छेद में ढूंढना पड़ता है, खासकर तेज ब्रेक लगाने के बाद।

पहले से ही मूल संस्करण में, स्पोर्ट के रूप में चिह्नित, हम एक अच्छा पैकेज पा सकते हैं, लेकिन लिमिटेड को अधिक मांग वाले खरीदारों से अपील करनी चाहिए। एक्सेसरीज़ की सूची काफी लंबी है, जिसमें स्वचालित एयर कंडीशनिंग, गर्म फ्रंट सीटें और दर्पण, एक ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर और 6,5-इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले वाला मल्टीमीडिया किट शामिल है। यह सीडी, डीवीडी, एमपी3 चलाता है, और इसमें उपयोगकर्ता और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के लिए एक अंतर्निहित 28 जीबी हार्ड ड्राइव भी है। डिस्प्ले रियर व्यू कैमरा और नेविगेशन से छवि भी दिखाता है।

मुझे यह समझ में नहीं आता है कि वाहन निर्माता पुराने मल्टीमीडिया सिस्टम क्यों पेश करते रहते हैं। बेशक, हमें जितने भी विकल्प चाहिए वे कहीं न कहीं हैं, लेकिन हम उन तक धीरे-धीरे पहुंचते हैं और हर बटन का स्पष्ट रूप से वर्णन नहीं किया जाता है। कुछ साल पहले सस्ते जीपीएस के साथ स्क्रीन रिज़ॉल्यूशन या टच रिस्पॉन्स बराबर है। कोई पोलिश भाषा भी नहीं है, वॉयस डायलिंग अलग तरह से काम करती है और केवल अंग्रेजी कमांड को पहचानती है। ग्रेज़गोर्ज़ स्शेलक चुनौती के लिए शुभकामनाएँ।

प्रसिद्ध बोस्टन एकॉस्टिक्स के 9 स्पीकर से सुसज्जित म्यूजिकगेट पावर साउंड सिस्टम एक बड़े प्लस का हकदार है। उच्च वॉल्यूम पर भी, ध्वनि स्पष्ट और मजबूत बास के साथ है। एक अच्छे काम का हिस्सा. एक अच्छा अतिरिक्त स्पीकर हैं जो ट्रंक ढक्कन से बाहर निकलते हैं - बारबेक्यू या आग के लिए अच्छा है।

चालक की सीट का विद्युत ऊंचाई समायोजन, मैनुअल बैकरेस्ट समायोजन और स्टीयरिंग कॉलम ऊंचाई समायोजन के साथ, आपको पहिया के पीछे एक आरामदायक स्थिति लेने की अनुमति देता है, और चूंकि हम इसे पहले ही कर चुके हैं, आगे बढ़ें! पोलैंड में, हमारे पास दो इंजनों का विकल्प है - एक 2.0 लीटर पेट्रोल और एक 2.4 लीटर डीजल। हमारे लिए तैयार किए गए विकल्प विशेष रूप से अनुकूलन योग्य नहीं हैं; गैसोलीन का मतलब फ्रंट-व्हील ड्राइव है, डीजल का मतलब 4×4 है। यूएस में, ऑल-व्हील ड्राइव को किसी भी संस्करण के लिए चुना जा सकता है, और 2.4-लीटर पेट्रोल इंजन वहां हमारा इंतजार कर रहा है। खैर, यह शायद समझ में आता है, क्योंकि यहां हम दहन लागतों को ध्यान में रखने की अधिक संभावना रखते हैं, लेकिन नहीं व्यक्ति पहले से ही सीमित रहना पसंद करता है।

हमने 2.0 एचपी उत्पन्न करने वाले छह-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ संस्करण 156 का परीक्षण किया। 6300 आरपीएम पर और 190 एनएम 5100 आरपीएम पर। प्रभाव? 1,5 टन से अधिक वजन के साथ, कार भारी हो जाती है और केवल टैकोमीटर पर लाल क्षेत्र के पास ही यह जीवंत हो जाती है। इंजन एक वीवीटी है जिसमें वैरिएबल वाल्व टाइमिंग है, लेकिन वह भी मदद नहीं करता है। सभ्य, स्थिर त्वरण की अपेक्षा करें जो पोलिश ट्रैक पर पर्याप्त से अधिक होगा, लेकिन जर्मन ऑटोबान पर यह आपको बीच में खड़ा कर देगा, और शायद मैदान के अंत में भी।

ईंधन की खपत जीप को यूरोपीय बाज़ार पर कब्ज़ा करने से अलग करने वाली सबसे बड़ी बाधा है। अर्थव्यवस्था पर जोर देने के बावजूद, गैसोलीन की खपत की मात्रा अभी भी बहुत अधिक है। शांत सवारी के साथ शहर में लगभग 10,5 लीटर/100 किमी और राजमार्ग पर 8 लीटर/100 किमी - एक रिकॉर्ड परिणाम से बहुत दूर, जो हमारे पोर्टफोलियो की समृद्धि की तुरंत पुष्टि करेगा। 51,1-लीटर ईंधन टैंक भी अनाकर्षक दिखता है, जिससे आप 500 किलोमीटर से अधिक ड्राइव नहीं कर सकते।

कंपास ने यूरो एनसीएपी सुरक्षा परीक्षणों में अच्छा प्रदर्शन नहीं किया, जहां इसे 2012 में केवल दो स्टार प्राप्त हुए। एबीएस और बीएएस ब्रेकिंग सिस्टम, ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम और ईआरएम सिस्टम, जो गैस और ब्रेकिंग फोर्स को नियंत्रित करके कार को पलटने से रोकता है, दुर्घटना से बचने में मदद करेगा। ईएसपी थ्रॉटल को भी प्रभावित कर सकता है, जो प्रदर्शन को प्रभावित करता है। कर्षण नियंत्रण को अक्षम करने से, कार हेडलाइट्स से थोड़ी तेजी से बाहर आएगी, लेकिन फिर सामने का हिस्सा थोड़ा तैर जाएगा - और मोड़ में पहले अंडरस्टीयर होगा।

टक्कर की स्थिति में, सक्रिय हेड रेस्ट्रेन्ट, मल्टी-स्टेज फ्रंट एयरबैग, आगे की सीटों में साइड एयरबैग और कार के पूरे हिस्से को कवर करने वाले कर्टेन एयरबैग हमारी देखभाल करते हैं। 2012 में, यूरो एनसीएपी ने डैशबोर्ड के डिज़ाइन के लिए जीप से अंक काट लिए, क्योंकि हेडलाइट्स के मामले में, इसने आगे की सीटों पर बैठे यात्रियों को घायल कर दिया। हालाँकि, ऐसा लगता है कि यहाँ कुछ भी नहीं बदला है। छोटे बच्चों वाले माता-पिता उचित आकार के बेल्ट का एक अतिरिक्त सेट पाकर प्रसन्न होंगे।

हैंडलिंग के मामले में, सबसे सस्ती जीप मिश्रित भावनाओं को छोड़ती है। इसका सॉफ्ट सस्पेंशन पोलिश सड़कों पर बहुत अच्छा काम करता है और धक्कों को अच्छी तरह से अवशोषित करता है, लेकिन इस तरह की सेटिंग्स ने ड्राइविंग डायनामिक्स पर अपना प्रभाव डाला होगा। कार हार्ड ब्रेकिंग के तहत गोता लगाती है, थोड़ा गलत तरीके से संभालती है और देर से तेज कोनों पर प्रतिक्रिया करती है। शरीर एक मोड़ में काफी लुढ़कता है, और एक रोलओवर सुरक्षा प्रणाली की उपस्थिति केवल कल्पना को हवा देती है - "यदि ऐसी प्रणाली स्थापित करने की आवश्यकता थी, तो वास्तविक जोखिम है, है ना?"

जीप उन कुछ निर्माताओं में से एक है जो वास्तव में अपने वाहनों के ऑफ-रोड प्रदर्शन की परवाह करते हैं। आख़िरकार, जीप की कथा इसी पर आधारित है। मैंने इसे संदिग्ध गुणवत्ता वाली पथरीली सड़क पर परीक्षण किया और मुझे कोई विशेष शिकायत नहीं है, क्योंकि मैं और कंपास दोनों स्वास्थ्य को नुकसान पहुंचाए बिना चले गए। निर्माता 20 डिग्री के कोण पर पहाड़ी पर चढ़ने और 30 डिग्री ढलान पर नीचे लुढ़कने की क्षमता का दावा करता है। शायद, लेकिन मैं यह कार्य केवल डीजल पर ही करूंगा - इसमें लगभग दोगुना टॉर्क होता है और, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह कार को चार पहियों पर चलाता है। मुझे गीली मिट्टी या ढीली रेत में गाड़ी चलाने से भी डर लगेगा, क्योंकि मुझे यह विश्वास करने में कठिनाई होती है कि एक दो-पहिया ड्राइव कार ऐसे कठिन इलाके में स्वतंत्र रूप से चल सकती है।

अंतिम टिप्पणी कार के जाम होने से संबंधित है, और यह ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय ही सामने आई। जबकि विंडशील्ड वास्तव में सामने से आने वाली धीमी आवाजों में अच्छी है, पीछे की ओर खराब है, क्योंकि बहुत अधिक सस्पेंशन और पहिया शोर हमारे कानों तक पहुंचता है।

संपर्क करके जीपेम कम्पासेम अत्यधिक छापों का विरोध करना असंभव है। सामने का भाग सुंदर है, पीछे का भाग साधारण है और पार्श्व भाग झुर्रीदार दिखता है। अंदर, हमारे पास उच्च गुणवत्ता वाला चमड़ा और नरम प्लास्टिक और अप्रिय रूप से कठोर प्लास्टिक दोनों हैं। दिलचस्प विवरणों को ध्यान में रखा गया, जबकि अन्य को भुला दिया गया। यह सुविधाजनक है, लेकिन सवारी की गुणवत्ता की कीमत पर। अंतिम फैसले में अलग-अलग टिप्पणियाँ एकत्र करते हुए, ऐसा लगता है कि कंपास को अभी भी पसंद किया जा सकता है, और इसका मुख्य लाभ आराम और स्टाइल है। संस्करण 2.0 में, यह उन लोगों के लिए अधिक है जो शांत, सभ्य सवारी के साथ-साथ परिवार या दोस्तों के साथ शहर से बाहर यात्राएं पसंद करते हैं।

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Нельзя забывать и о цене – все-таки это самый дешевый джип. Прейскурант Compass начинается с 86 900 злотых и заканчивается 136 900 злотых, хотя мы все еще можем выбрать несколько дополнений и пакетов. Версия, которую мы протестировали, стоит около 110 злотых. Самым интересным в предложении выглядит дизель с полным приводом, но такой комплект и самый дорогой. Если кто-то может закрывать глаза на уровень расхода топлива и эти несколько недостатков, то Компас его должен устраивать.