टेस्ट ड्राइव जीप कमांडर: सैन्यवादी
सिद्धांत रूप में, कमांडो सब कुछ कर सकते हैं - इसके पक्ष में एक प्रारंभिक उदाहरण मिस्टर बॉन्ड है। जेम्स बॉण्ड... पारंपरिक जीप ब्रांड के साथ यह बहुत अलग नहीं है - यहां कमांडर का नाम हमारे प्रसिद्ध ग्रैंड चेरोकी के और भी अधिक शक्तिशाली संस्करण से आता है।
मॉडल की तुलना में, वह जिस प्रौद्योगिकी प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करता है, कमांडर और भी अधिक विशाल, असम्बद्ध और, अंतिम लेकिन कम से कम, और भी अधिक दिखता है। इसके अलावा, यह थोड़ा कुख्यात बजर जैसा दिखता है। दिलचस्प बात यह है कि यह ऐसे समय में हो रहा है जब सामान्य मोटर्स के प्रतियोगी गंभीर बिक्री समस्याओं का सामना कर रहे हैं ... यह विशेष रूप से डिजाइन उन खरीदारों के लिए स्पष्ट रूप से लक्षित है जिनके लिए ग्रैंड चेरोकी पर्याप्त रूप से मर्दाना नहीं है।
हालांकि ग्रैंड चेरोकी का शरीर केवल 4 सेमी लंबा है, प्रभावशाली कार सीटों की तीन पंक्तियों के साथ मानक के रूप में उपलब्ध है, जो निश्चित रूप से इस तथ्य को नहीं बदलती है कि कम पीछे की सीटों का उपयोग केवल बच्चों द्वारा ही किया जा सकता है। विस्तृत ग्लास क्षेत्र के माध्यम से दृश्यता उतनी अच्छी नहीं है जितनी कार के बाहरी हिस्से से उम्मीद की जा सकती है। इसके अलावा, कमांडर में कई समाधानों के लिए धन्यवाद, यात्री लगभग एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक की तरह महसूस करते हैं - यह छाप विशेष साइड विंडो और अनावश्यक रूप से बड़े पैमाने पर डैशबोर्ड द्वारा बढ़ाई जाती है।
सफल इंजन, लेकिन, दुर्भाग्य से, उच्च ईंधन की खपत
सकारात्मक से अधिक डीजल इंजन का प्रदर्शन है, जो निश्चित रूप से इस कार के लिए सबसे उचित विकल्प है, विशेष रूप से लाइनअप में दो भयानक आठ-सिलेंडर इंजनों की तुलना में। तीन लीटर V6 टर्बोडीज़ल मर्सिडीज से आता है और कम परिचालन स्थितियों में भी उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करता है, शक्ति की कमी के कारण एक शब्द भी प्रकट करना बेतुका है, और काम करने का तरीका एक उदाहरण के योग्य है। बेहद सामंजस्यपूर्ण ड्राइवट्रेन का नवीनतम जोड़ पूरी तरह से ट्यून किया गया, सुचारू रूप से शिफ्टिंग पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। हालांकि, ट्रांसमिशन में एक खामी है: प्रति 12,9 किमी पर 100 लीटर की एक परीक्षण ईंधन खपत स्पष्ट रूप से दिखाती है कि ट्रांसमिशन कमांडर के हुड के नीचे घर पर महसूस नहीं करता है - आइए यह न भूलें कि इसका अपना वजन ट्रांसोसेनिक क्रूजर 2,3 टन से अधिक वजन का होता है। और वायुगतिकीय प्रदर्शन चतुराई से चुप रहना बेहतर है ...
इस कार की ताकत हाईवे पर और पीटा ट्रैक से दूर है।
हाईवे पर गाड़ी चलाते समय, कार में स्थिर स्ट्रेट-लाइन मूवमेंट, कम शोर स्तर और आरामदायक सस्पेंशन ऑपरेशन की सुविधा होती है। सड़क के खुरदरे हिस्से निश्चित रूप से कमांडर के पसंदीदा नहीं हैं - ऐसी स्थितियों में, यह महसूस करना कि यह ग्रैंड चेरोकी की तुलना में बड़ा और भारी है, लगभग दखल दे रहा है, और स्टीयरिंग सिस्टम के साथ काम करना शारीरिक रूप से मांग है। यह बताता है कि अमेरिकी इस कार को तथाकथित के प्रतिनिधि के रूप में क्यों परिभाषित करते हैं। "ट्रक"... यह जीप उचित मात्रा में सड़क सुरक्षा प्रदर्शित करती है, लेकिन ब्रेक भारी भार के तहत दक्षता में गंभीर गिरावट प्रदर्शित करते हैं जिसे बर्दाश्त नहीं किया जा सकता है।
जब दूसरी श्रेणी की सड़कों पर ड्राइविंग करते हैं, तो निलंबन बहुत अधिक मोटे तौर पर असमानता पर प्रतिक्रिया करना शुरू कर देता है, लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि यह एक एसयूवी है, जिसमें सब कुछ है जो आपको कठिन इलाके से उबरने की आवश्यकता है। कमांडर तीन पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग अंतर के साथ मानक के रूप में उपलब्ध है। इस समूह में इस तरह की अप्रतिस्पर्धी प्रौद्योगिकी केवल रैंगलर रूबिकॉन में पाई जाती है, जिसका उत्पादन उसी ब्रांड के तहत किया जाता है, साथ ही जीवित क्लासिक जी मर्सिडीज की प्रभावशाली पैकेजिंग में भी। संक्षेप में, जो कोई कठिनाइयों में एक कमांडर के सामने एक विश्वसनीय साथी की तलाश में है, वह कभी निराश नहीं होगा।
2020-08-30
