ऑटोमोटिव इतिहास में उल्लेखनीय आंकड़े

जब आप एक शांत लेम्बोर्गिनी को सड़क पर लुढ़कते हुए देखते हैं (अपने ढीले जबड़े की मरम्मत के बाद), तो आप उन असाधारण शिल्पकारों के बारे में सोच सकते हैं जिन्होंने इस इंजीनियरिंग चमत्कार को बनाने में अपना काम किया। लेकिन लेम्बोर्गिनी के पीछे का मानवीय प्रयास, और वास्तव में लगभग किसी भी कार के पीछे, आपकी कल्पना से कहीं अधिक आगे जाता है।

कई महान लोगों ने मोटर वाहन उद्योग में इंजीनियरों, आविष्कारकों और निवेशकों के रूप में अपनी पहचान बनाने के लिए अपना जीवन समर्पित कर दिया है, और कुछ ने व्यापार करने के लिए सब कुछ जोखिम में डाल दिया है। आज हम जीवित और मृत दोनों ऑटोमोटिव दिग्गजों के जीवन और उपलब्धियों पर एक नज़र डालते हैं, जिन्होंने ऑटोमोटिव उद्योग को प्रभावित किया है और आज इसे आकार दिया है।

निकोलस ओटो

जर्मन इंजीनियर निकोलस अगस्त ओटो को 1876 में पहला व्यावहारिक आंतरिक दहन इंजन का आविष्कार करने का श्रेय दिया जाता है, जो भाप के बजाय गैस पर चलता था और अंततः मोटरसाइकिल में बनाया गया था।

"ओटो साइकिल इंजन" के रूप में जाना जाता है, यह प्रत्येक प्रज्वलन के लिए चार स्ट्रोक या चक्र का उपयोग करता है। आंतरिक दहन इंजन ओटो ने गैसोलीन से चलने वाली कारों को एक यथार्थवादी प्रस्ताव बनाया, ऑटोमोबाइल के युग की शुरुआत की और आने वाली सदियों के लिए इतिहास के पाठ्यक्रम को बदल दिया।

गोटलिब डेमलर

गॉटलिब डेमलर ने आधुनिक गैसोलीन इंजन के अग्रदूत को विकसित करने के लिए अपने दोस्त विल्हेम मेबैक की मदद से निकोलस ओटो के चार-स्ट्रोक इंजन के डिजाइन में सुधार किया और दुनिया की पहली चार-पहिया कार बनाने के लिए इसका सफलतापूर्वक उपयोग किया।

डेमलर और मेबैक द्वारा विकसित वी-ट्विन, 2-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक इंजन आज भी ऑटोमोटिव इंजन के आधार के रूप में कार्य करता है। 1890 में, डेमलर मोटरन गेसेलशाफ्ट (डेमलर मोटर्स कॉर्पोरेशन) की स्थापना दो जर्मन इंजीनियरों ने व्यावसायिक रूप से इंजन और बाद में ऑटोमोबाइल बनाने के लिए की थी।

कार्ल बेंज

जर्मन ऑटोमोटिव इंजीनियर कार्ल फ्रेडरिक बेंज, जिन्हें व्यापक रूप से "ऑटोमोटिव उद्योग के पिता" और "ऑटोमोबाइल के पिता" के रूप में माना जाता है, को दुनिया की पहली व्यावहारिक ऑटोमोबाइल विकसित करने के लिए जाना जाता है।

बेंज़ के फोर-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन द्वारा संचालित थ्री-व्हीलर को '4 में इसके लिए पेटेंट प्राप्त करने के बाद बड़े पैमाने पर उत्पादित होने वाली पहली कार के रूप में श्रेय दिया जाता है। उस समय दुनिया की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी बेंज ऑटोमोबाइल कंपनी का विलय हो गया। डेमलर मोटरन गेसेलशाफ्ट के साथ मिलकर जिसे आज मर्सिडीज-बेंज समूह के रूप में जाना जाता है।

चार्ल्स एडगर और जेम्स फ्रैंक ड्यूरिया

हालांकि जॉन लैम्बर्ट को अमेरिका की पहली गैस से चलने वाली कार बनाने का श्रेय दिया जाता है, लेकिन ड्यूरिया बंधु अमेरिका के पहले वाणिज्यिक वाहन निर्माता थे। उन्होंने 1893 में स्प्रिंगफील्ड, मैसाचुसेट्स में अपनी चार-अश्वशक्ति सिंगल-सिलेंडर कार का सफलतापूर्वक सड़क-परीक्षण करने के बाद दुर्य्या मोटर वैगन कंपनी की स्थापना की।

1895 में शिकागो में अमेरिका की पहली ऑटोमोबाइल रेस में जेम्स फ्रैंक ड्यूरिया द्वारा संचालित उनकी कारों में से एक के जीतने के बाद ड्यूरिया कारों की मांग में काफी वृद्धि हुई। दुर्या कार।

हेनरी फोर्ड को ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास में सबसे प्रभावशाली व्यक्ति माना जाता है। कारण जानने के लिए पढ़ते रहें।

विल्हेम मेबैक

डेमलर के एक करीबी दोस्त और सहयोगी, जर्मन इंजीनियर विल्हेम मेबैक प्रारंभिक ऑटोमोटिव काल के कई आविष्कारों के पीछे हैं, जिनमें स्प्रे कार्बोरेटर, एक पूर्ण जल जैकेट इंजन, एक रेडिएटर शीतलन प्रणाली, और सबसे विशेष रूप से, पहले चार-सिलेंडर कार इंजन को अनुकूलित किया गया है। ओटो इंजन से। डिजाईन।

मेबैक ने सबसे पहले इंजन को ड्राइवर के सामने और हुड के नीचे रखा, जहां यह तब से बना हुआ है। 35 के अंत में, उन्हें मोटर रेसिंग के अग्रणी एमिल जेलिनेक के लिए एक क्रांतिकारी 1902 hp कार का निर्माण करने के लिए जाना जाता है, जिसे जेलिनेक के अनुरोध पर, उनकी बेटी: मर्सिडीज के नाम पर रखा गया था। बाद में उन्होंने अपनी खुद की ऑटोमोबाइल फर्म की स्थापना की, जो आज दुनिया में मेबैक के रूप में जानी जाने वाली बड़ी लक्जरी कारों का उत्पादन करती है।

रूडोल्फ डीजल

जर्मन इंजीनियर रूडोल्फ डीजल ने आंतरिक दहन इंजन का आविष्कार किया, जो हवा के उच्च संपीड़न अनुपात के कारण उस समय के भाप और गैस इंजनों की तुलना में तेजी से अधिक कुशल था, जिससे दहन के दौरान गैसों का काफी विस्तार हुआ।

1898 में पेटेंट कराया गया, इसे प्रज्वलन स्रोत की भी आवश्यकता नहीं थी, जिससे यह जैव ईंधन सहित विभिन्न प्रकार के तेलों पर चल सके। प्रोटोटाइप विकसित करते समय, 10 फुट लंबे इंजन में अचानक हुए विस्फोट से डीजल की लगभग मौत हो गई और उसकी आंखें हमेशा के लिए क्षतिग्रस्त हो गईं। जबकि डीजल इंजन का उद्देश्य छोटे व्यवसायों को उनकी परिचालन लागत कम करने में मदद करना था, इसने मोटर वाहन उद्योग में एक क्रांति को जन्म दिया।

फिरौती ई. Olds

रैनसम एली ओल्ड्स को आज ऑटोमोटिव उद्योग में आम कई प्रथाओं को शुरू करने के लिए जाना जाता है। वह एक आपूर्तिकर्ता प्रणाली बनाने वाले पहले व्यक्ति थे, एक स्थिर असेंबली लाइन पर कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन करने वाले और अपनी कारों का विज्ञापन और बिक्री करने वाले पहले व्यक्ति थे।

ओल्ड्स ने 1897 में अपनी ऑटोमोबाइल कंपनी की स्थापना की और 1901 में अपनी पहली कार, ओल्डस्मोबाइल कर्व्ड डैश का उत्पादन किया। अगले दो वर्षों में, यह संयुक्त राज्य में सबसे बड़ा कार निर्माता बन गया!

हेनरी फोर्ड

हेनरी फोर्ड, यकीनन ऑटोमोटिव इतिहास के सबसे प्रभावशाली व्यक्ति, ने ऑटोमोबाइल को जनता के लिए सुलभ बनाया। फोर्ड मोटर कंपनी की स्थापना के पांच साल बाद 1908 में फोर्ड मॉडल टी ने ऑटोमोटिव उद्योग में क्रांति ला दी थी। एक नए युग की शुरुआत हुई है जब कारें अब लग्जरी नहीं रही हैं।

कई लोगों ने सोचा कि कन्वेयर बेल्ट के साथ फोर्ड की असेंबली लाइन, $ 5 कार्यदिवस (उस समय औसत दैनिक वेतन का दोगुना) और काम के घंटों को कम करने के साथ, कंपनी को दिवालिया कर दिया, लेकिन इसके बजाय इसने दक्षता में वृद्धि की और उत्पादन लागत को कम किया। इतना ही कि मॉडल टी की कीमत 825 में $260 से गिरकर $1925 हो गई। 1927 तक, फोर्ड ने 15 मिलियन मॉडल टी कारों की बिक्री की थी।

अगला: यह दिग्गज ऑटोमोटिव अग्रणी आसानी से हेनरी फोर्ड की उपलब्धियों को टक्कर देता है ...

विलियम ड्यूरेंटो

सबसे अच्छे सेल्समैन माने जाने वाले विलियम सी. ड्यूरंट ऑटोमोबाइल उद्योग के अग्रणी अग्रदूतों में से एक थे। उन्होंने ब्यूक, शेवरले, फ्रिगिडायर, पोंटियाक, कैडिलैक, और विशेष रूप से जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन (जो 1908 में उनकी अत्यधिक सफल ऑटोमोबाइल कंपनी से उत्पन्न हुई) सहित कई ऑटो दिग्गजों के विकास में सह-स्थापना की या महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

ड्यूरन को ऊर्ध्वाधर एकीकरण की एक प्रणाली बनाने के लिए जाना जाता है जिसमें कंपनी के पास एक ही कॉर्पोरेट होल्डिंग कंपनी के तहत अलग-अलग कार लाइनों के साथ कई प्रतीत होता है कि स्वतंत्र मार्के हैं। अपने दिनों में, उन्हें "द मैन" के रूप में जाना जाता था और जेपी मॉर्गन ने उन्हें "अस्थिर दूरदर्शी" कहा।

चार्ल्स नाशो

अत्यधिक गरीबी में जन्मे, चार्ल्स विलियम्स नैश ने 1 में विलियम ड्यूरेंट द्वारा अपनी गाड़ी के कारखाने में 1890 डॉलर प्रति दिन के लिए एक असबाब के रूप में काम पर रखने से पहले कुछ काम किया। अपने तरीके से काम करते हुए, नैश अंततः सीईओ बन गया। उन्होंने ब्यूक और जनरल मोटर्स को अपने पैरों पर वापस लाने में मदद करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, विशेष रूप से ड्यूरेंट के अपदस्थ होने के बाद जीएम के अध्यक्ष के रूप में अपने कार्यकाल के दौरान।

जब ड्यूरेंट ने 1916 में जीएम का नियंत्रण हासिल किया, तो नैश ने कुछ विवादों पर इस्तीफा दे दिया, ड्यूरेंट के शानदार $ 1 मिलियन वार्षिक वेतन के प्रस्ताव को ठुकरा दिया। इसके बाद उन्होंने अत्यधिक सफल नैश मोटर्स की स्थापना की, जिसने "दिग्गजों द्वारा छोड़े गए विशेष बाजार खंडों" के लिए सस्ती कारें बनाईं, जिसने अंततः अमेरिकन मोटर्स कॉर्पोरेशन के लिए मार्ग प्रशस्त किया।

हेनरी लेलैंड

"ग्रैंड ओल्ड मैन ऑफ डेट्रॉइट" के रूप में जाना जाता है, हेनरी मार्टिन लेलैंड को दो प्रतिष्ठित लक्जरी ब्रांडों की स्थापना के लिए जाना जाता है जो आज भी मौजूद हैं: कैडिलैक और लिंकन। लेलैंड ने मोटर वाहन उद्योग में सटीक इंजीनियरिंग लाई और कई आधुनिक विनिर्माण सिद्धांतों का आविष्कार किया, विशेष रूप से विनिमेय भागों का उपयोग।

लेलैंड ने 1909 में कैडिलैक को जीएम को बेच दिया लेकिन 1917 तक इसके साथ जुड़े रहे, जब अमेरिकी सरकार ने कैडिलैक को प्रथम विश्व युद्ध के लिए लिबर्टी विमान इंजन का उत्पादन करने के लिए कहा, एक अनुरोध है कि जीएम के तत्कालीन सर्वोच्च शांतिवादी विल ड्यूरेंट ने इनकार कर दिया। लेलैंड ने लिबर्टी V10 विमान इंजन की आपूर्ति के लिए $ 12 मिलियन के युद्धकालीन अनुबंध के साथ लिंकन का गठन किया, जिसने युद्ध की समाप्ति के बाद पहली लिंकन कारों के लिए प्रेरणा प्रदान की।

चार्ल्स रोल्स

चार्ल्स स्टीवर्ट रोल्स एक ब्रिटिश ऑटोमोटिव और एविएशन अग्रणी थे, जो ऑटोमोटिव इंजीनियर हेनरी रॉयस के साथ रोल्स-रॉयस कंपनी की सह-स्थापना के लिए प्रसिद्ध थे। एक कुलीन परिवार से आने वाले, रोल्स एक निडर रेसिंग ड्राइवर और एक चतुर व्यवसायी थे जो जनसंपर्क की शक्ति को जानते थे।

माना जाता है कि रॉल्स ने 4 मई 1904 को मैनचेस्टर के मिडलैंड होटल में रॉयस से एक साझेदारी शुरू करने के लिए मुलाकात की थी, जो अंततः अब तक के सबसे प्रतिष्ठित ऑटोमोटिव बैज में विकसित होगी। हालांकि 32 साल की उम्र में एक विमान दुर्घटना में रॉल्स की मृत्यु हो गई, लेकिन ऑटोमोटिव उद्योग में उनके योगदान को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।

अगला: क्या आप 1920 में वाल्टर क्रिसलर के वेतन का अनुमान लगा सकते हैं? तुम पास भी नहीं आओगे!

हेनरी रॉयस

जब चार्ल्स स्टुअर्ट रोल्स हेनरी रॉयस के साथ मैनचेस्टर के मिडलैंड होटल में 1904 की ऐतिहासिक बैठक से लौटे, तो उन्होंने अपने व्यापारिक साझेदार क्लाउड जॉनसन से कहा कि उन्हें "दुनिया में सबसे बड़ा इंजन निर्माता मिल गया है।"

एक ऑटोमोटिव जीनियस होने के अलावा, रॉयस एक वर्कहॉलिक और परफेक्शनिस्ट थे, जो कभी भी किसी समझौते के लिए समझौता नहीं करते थे। वास्तव में, रॉयस का पूर्णता के प्रति लगाव ही हर कार की पहचान बन गया था, जो आज दो रुपये के साथ रोल्स-रॉयस बैज धारण करती है।

वाल्टर क्रिसलर

एक लोकोमोटिव इंजीनियर के परिवार में जन्मे, वाल्टर पर्सी क्रिसलर ने रेल उद्योग में अपना करियर शुरू किया और एक अत्यंत कुशल मैकेनिक बन गए। वह 1911 में ऑटोमोबाइल उद्योग में शामिल हुए जब तत्कालीन जीएम अध्यक्ष चार्ल्स नैश ने उन्हें ब्यूक में एक नेतृत्व की स्थिति की पेशकश की, जहां उन्होंने उत्पादन लागत में कटौती की और राष्ट्रपति के पद तक पहुंचे।

क्रिसलर ने बाद में कुछ अन्य फर्मों के साथ काम किया और विलीज़-ओवरलैंड मोटर्स के लिए काम करते हुए एक वर्ष में $ 1 मिलियन का एक अद्भुत और अनसुना वेतन मांगने और प्राप्त करने के लिए जाना जाता था। उन्होंने 1924 में मैक्सवेल मोटर कंपनी में एक नियंत्रित हित हासिल कर लिया और 1925 में इसे क्रिसलर कॉर्पोरेशन के रूप में पुनर्गठित किया ताकि असाधारण परिष्कृत ऑटोमोबाइल का उत्पादन किया जा सके, जिससे डेट्रॉइट के "बिग थ्री" में से एक बनने का मार्ग प्रशस्त हुआ।

डब्ल्यूओ बेंटले

वाल्टर ओवेन बेंटले को एक युवा व्यक्ति के रूप में एक विपुल इंजन डिजाइनर के रूप में पहचाना गया था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान ब्रिटिश लड़ाकू विमानों में फिट किए गए उनके एल्यूमीनियम पिस्टन इतने महत्वपूर्ण थे कि उन्होंने एमबीई अर्जित किया और इन्वेंटर्स अवार्ड कमीशन से £8,000 (€ 8,900) से सम्मानित किया गया।

1919 में, बेंटले ने "एक अच्छी कार, एक तेज़ कार, अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ बनाना" के एकमात्र उद्देश्य के साथ उसी नाम की एक ऑटोमोबाइल कंपनी बनाने के लिए पुरस्कार राशि का उपयोग किया। बेंटले थे और अब भी हैं!

लुइस शेवरलेट

स्विस रेसिंग ड्राइवर लुई शेवरलेट को जनरल मोटर्स के सह-संस्थापक विलियम ड्यूरेंट के साथ शेवरले मोटर कार कंपनी की सह-स्थापना के लिए जाना जाता है। शेवरले की मातृभूमि के सम्मान में एक संशोधित स्विस क्रॉस को कंपनी के लोगो के रूप में चुना गया था।

ड्यूरेंट के साथ कुछ डिज़ाइन मतभेदों के कारण शेवरले ने 1915 में कंपनी छोड़ दी, और कंपनी को दो साल बाद जनरल मोटर्स के साथ मिला दिया गया। अगले वर्ष, शेवरले ने फ्रोंटेनैक मोटर कॉर्पोरेशन की सह-स्थापना की, जिसने बाद के वर्षों में अपनी फ्रंटी-फोर्ड रेसिंग कारों के लिए मान्यता प्राप्त की।

ऑटोमोबाइल के महान आविष्कारक के बारे में जानने के लिए आगे पढ़ें।

चार्ल्स केटरिंग

अपने नाम पर 186 पेटेंट रखने वाले एक विपुल आविष्कारक, चार्ल्स फ्रैंकलिन केटरिंग 1920 से 1947 तक जनरल मोटर्स में शोध के प्रमुख थे। जीएम में अपने समय के दौरान, उन्होंने ऑटोमोटिव सुधार के सभी क्षेत्रों में एक बड़ा योगदान दिया, विशेष रूप से उन क्षेत्रों में जो सीधे ग्राहकों को लाभान्वित करते थे।

केटरिंग ने एंटी-नॉक गैसोलीन, वेरिएबल स्पीड ट्रांसमिशन, त्वरित सुखाने वाली कार पेंट, और सबसे विशेष रूप से स्वचालित की-स्टार्ट इलेक्ट्रिक इग्निशन सिस्टम का आविष्कार किया जिसने मैनुअल इग्निशन के अभ्यास को समाप्त कर दिया और कारों को सुरक्षित और संचालित करने में आसान बना दिया।

फर्डिनेंड पोर्श

पोर्श एजी के संस्थापक फर्डिनेंड पोर्श को मर्सिडीज-बेंज एसएसके और प्रसिद्ध वोक्सवैगन बीटल सहित कई प्रतिष्ठित कारों के निर्माण के लिए जाना जाता है, जब हिटलर ने उन्हें 1934 में लोगों की कार (या वोक्सवैगन) विकसित करने का अनुबंध दिया था।

दुनिया की सबसे लोकप्रिय कार कंपनियों में से एक की स्थापना के अलावा, पोर्श को 20वीं शताब्दी की शुरुआत में दुनिया की पहली पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड कार, लोहनेर-पोर्श मिश्रित हाइब्रिड बनाने का भी श्रेय दिया जाता है।

किइतिरो टोयोडा

किइचिरो टोयोडा साकिची टोयोडा के पुत्र थे, जिन्होंने 1920 के दशक के अंत में जापान में एक बेहद लाभदायक स्वचालित करघा व्यवसाय शुरू किया था। कारों के प्रति जुनूनी, किइचिरो ने अपने परिवार को कार निर्माण में एक जोखिम भरा संक्रमण करने के लिए आश्वस्त किया, एक निर्णय लिया जो कारों की दुनिया को हमेशा के लिए बदल देगा!

जापान में पूरी तरह से खरोंच से निर्मित, टोयोडा कारें विदेशी कारों की तुलना में बहुत अधिक सस्ती, बहुमुखी और विश्वसनीय थीं, और कंपनी आज भी उस प्रतिष्ठा को बनाए रखती है। आज तक, दुनिया की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी टोयोटा ने 230 में अपनी स्थापना के बाद से 44 मिलियन से अधिक वाहन बेचे हैं, जिनमें से 1937 मिलियन अकेले कोरोला हैं।

सोतीरो होंडा

एक साइकिल मैकेनिक के परिवार में जन्मे, सोइचिरो होंडा का पहला उद्यम, एक पिस्टन रिंग वर्कशॉप, युद्धकालीन बमबारी और एक विनाशकारी भूकंप से नष्ट हो गया था। 1946 में, वह द्वितीय विश्व युद्ध से बचे जनरेटर से साइकिल चलाने के शानदार विचार के साथ आए। योजना इतनी हिट थी कि वह मुश्किल से मांग को पूरा कर सका।

1948 में, Honda ने Honda Motor Company बनाने के लिए Takeo Fujisawa के साथ भागीदारी की, जहाँ उन्होंने व्यवसाय के इंजीनियरिंग पक्ष को संभाला, जबकि Fujisawa ने 1963 में वित्त, मोटरसाइकिल और अंततः ऑटोमोबाइल को संभाला।

यदि आप सुपरचार्जिंग के प्रशंसक हैं, तो आपको इस महान कार आविष्कारक को धन्यवाद देना चाहिए!

अल्फ्रेड बुचिओ

जैसा कि अधिकांश मोटर चालक जानते हैं, स्विस ऑटोमोटिव इंजीनियर अल्फ्रेड बुची को 1905 में टर्बो का आविष्कार करने का श्रेय दिया जाता है। बुची ने उच्च दबाव निकास गैसों की "अपशिष्ट" गतिज ऊर्जा का उपयोग करके इंजन में प्रवेश करने वाली हवा को पूर्व-संपीड़ित करने के लिए एक सरल रणनीति का इस्तेमाल किया। दहन प्रक्रिया से।

"एक कंप्रेसर (टरबाइन कंप्रेसर), एक पारस्परिक इंजन और श्रृंखला में एक टर्बाइन से युक्त एक आंतरिक दहन मशीन" के लिए उनका पेटेंट लगभग वैसा ही है जैसा आज है, एक सदी से भी अधिक समय बाद!

अल्फ्रेड स्लोअन

जनरल मोटर्स के इतिहास में व्यापक रूप से सबसे प्रभावशाली सीईओ के रूप में माना जाता है, अल्फ्रेड प्रिचर्ड स्लोन ने 1920 से 1950 के दशक तक जीएम के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, पहले विभिन्न प्रबंधन पदों पर और फिर कंपनी के प्रमुख के रूप में। स्लोअन के नेतृत्व में, जीएम न केवल दुनिया का सबसे बड़ा वाहन निर्माता बन गया, बल्कि दुनिया का सबसे बड़ा औद्योगिक उद्यम भी बन गया।

स्लोअन ने जीएम की विभिन्न सहायक कंपनियों के बीच अंतर-ब्रांड प्रतियोगिता को एक कुशल मूल्य निर्धारण संरचना के साथ समाप्त कर दिया, जिसने कैडिलैक, ब्यूक, ओल्डस्मोबाइल, पोंटियाक और शेवरले ब्रांडों को सबसे महंगे से कम से कम खर्चीला तक, अलग-अलग क्रय शक्ति और वरीयताओं के उपभोक्ताओं को जीएम वाहन खरीदना जारी रखने की अनुमति दी। उन्होंने मोटर वाहन उद्योग में कई नवाचार भी पेश किए, विशेष रूप से वार्षिक कार स्टाइल परिवर्तन और कार ऋण प्रणाली जिसे हम आज जानते हैं और उपयोग करते हैं!

एन्जो फेरारी

एंज़ो फेरारी ने कई पदों पर अल्फा रोमियो के लिए काम करने से पहले 1919 में रेसिंग ड्राइवर के रूप में अपना करियर शुरू किया। वह अंततः अल्फा के रेसिंग डिवीजन के प्रमुख बन गए, जहां उन्होंने स्कुडेरिया फेरारी रेसिंग टीम की स्थापना की, जिसके प्रतीक के रूप में एक उछलता हुआ घोड़ा था।

स्कुडेरिया फेरारी को अल्फा रोमियो द्वारा बंद कर दिया गया था, लेकिन बाद में एंज़ो द्वारा पुनर्जीवित किया गया और अब तक की सबसे पुरानी जीवित और सबसे सफल 1939 फॉर्मूला वन टीम बन गई। एंज़ो ने 1946 में अल्फ़ा रोमियो को छोड़ दिया और स्केडरिया रेसिंग टीम के वित्तपोषण के एकमात्र उद्देश्य के लिए फेरारी की पूर्ववर्ती कंपनी की स्थापना की। 12 तक, उन्होंने VXNUMX इंजन के साथ अपने सपनों की पहली कार बना ली थी, और बाकी, जैसा कि हम जानते हैं, इतिहास है!

हेनरी फोर्ड द्वितीय

हेनरी फोर्ड II, जिसे हांक ड्यूस या एचएफ 2 के नाम से भी जाना जाता है, को द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में अमेरिकी नौसेना से वापस बुला लिया गया था, ताकि उनके पिता, एडसेल फोर्ड, हेनरी फोर्ड के सबसे बड़े बेटे की असामयिक मृत्यु के बाद फोर्ड का नेतृत्व किया जा सके। अपने अनुभव की कमी को जानते हुए, उन्होंने उस समय के कुछ बेहतरीन ऑटोमोटिव उद्योग पेशेवरों की भर्ती की, जिनमें जनरल मोटर्स के अर्नेस्ट ब्रीच भी शामिल थे।

HF2 ने 1956 में Ford को सार्वजनिक किया, इसके कुछ सबसे प्रतिष्ठित वाहनों के विकास का नेतृत्व किया, और एक बीमार पारिवारिक व्यवसाय को वैश्विक ऑटो दिग्गज में बदल दिया। उनके कार्यकाल के दौरान फोर्ड की बिक्री 894.5 में 1945 मिलियन डॉलर से बढ़कर 43.5 में 1979 बिलियन डॉलर हो गई। उन्होंने एक महत्वाकांक्षी चाल में एक फेरारी खरीदने की भी कोशिश की जिसके कारण ले मैन्स में प्रसिद्ध फोर्ड-बनाम-फेरारी प्रतिद्वंद्विता हुई।

लैंबॉर्गिनी की शुरुआत ट्रैक्टर कंपनी के रूप में हुई थी। यह जानने के लिए पढ़ें कि उसने कार बनाना क्यों शुरू किया।

कैरोल शेल्बी

ड्राइवर (एस्टन मार्टिन, 24), निर्माता (कोबरा डेटोना कूप, 1959) और टीम मैनेजर (फोर्ड जीटी, 1964 और 1966) के रूप में 1967 आवर्स ऑफ़ ले मैंस जीतने वाले एकमात्र व्यक्ति, कैरोल शेल्बी उनमें से एक थे। मोटर वाहन उद्योग में सबसे शक्तिशाली लोगों में से।

उन्हें 1960 के दशक के अंत में एसी कोबरा विकसित करने और फोर्ड मस्टैंग को संशोधित करने के लिए जाना जाता है। हर कार जिसे इस आदमी ने बनाया, डिजाइन किया, या छुआ भी, अब एक कलेक्टर की वस्तु है जिसकी कीमत लाखों में है। 1966 में, शेल्बी ने ले मैन्स में फेरारी पर एक प्रतिष्ठित जीत के लिए फोर्ड की मदद की, जब GT40 MK II की तिकड़ी ने वास्तव में ऐतिहासिक क्षण में एक साथ फिनिश लाइन को पार किया!

फेर्रुकियो लेम्बोर्गिनी

एक इतालवी बेल उत्पादक के रूप में जन्मे, फेरुशियो लेम्बोर्गिनी के यांत्रिक कौशल ने 1948 में एक लाभदायक ट्रैक्टर व्यवसाय और 1959 में एक तेल बर्नर कारखाना शुरू किया। चार साल बाद, उन्होंने ऑटोमोबिली लेम्बोर्गिनी की स्थापना की।

किंवदंती यह है कि लेम्बोर्गिनी ने कार व्यवसाय में आने का फैसला किया जब उन्होंने संस्थापक एंज़ो फेरारी से अपनी फेरारी के बारे में शिकायत की, जो नियमित रूप से इसके क्लच को जला देती थी। एंज़ो ने लेम्बोर्गिनी से कहा कि उसे "ट्रैक्टर मैकेनिक" की सलाह की ज़रूरत नहीं है और बाकी इतिहास है!

चुंग जू युंग

अत्यधिक गरीबी में एक कोरियाई किसान परिवार में जन्मे चुंग जू जंग दक्षिण कोरिया के सबसे धनी व्यक्ति बन गए। कई चीजों में असफल होने के बाद, चांग ने 1940 के दशक की शुरुआत में एक दोस्त से जीते गए 3,000 उधार लेकर कार की मरम्मत का व्यवसाय शुरू किया। यह व्यवसाय अंततः फला-फूला, लेकिन जापानी औपनिवेशिक सरकार द्वारा बंद कर दिया गया।

कोरिया की मुक्ति के बाद, चांग ने व्यवसाय में एक और प्रयास किया और एक निर्माण कंपनी के रूप में हुंडई की स्थापना की। यह दक्षिण कोरिया की उभरती अर्थव्यवस्था के उछाल से बच गया, जल्द ही सुइयों से जहाजों तक सब कुछ बनाने वाला एक समूह बन गया। हुंडई ने 1967 में अपने पोर्टफोलियो में ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग को शामिल किया और आज यह दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी ऑटोमोबाइल निर्माता कंपनी है।

जॉन डेलोरियन

अमेरिकी ऑटोमोटिव इंजीनियर जॉन डेलोरियन दशकों तक ऑटोमोटिव उद्योग में बहुत प्रभावशाली रहे। जनरल मोटर्स में अपने काम के लिए व्यापक रूप से प्रशंसित, वह डेलोरियन मोटर कंपनी को खोजने के लिए जाने से पहले जीएम डिवीजन के सबसे कम उम्र के प्रमुख बने रहे।

DeLorean पोंटिएक GTO, पोंटिएक फायरबर्ड, पोंटिएक ग्रांड प्रिक्स और शेवरले कॉसवर्थ वेगा सहित कई प्रतिष्ठित वाहनों को विकसित करने के लिए जाना जाता है। हालाँकि, उनकी सबसे उल्लेखनीय कार DMC DeLorean स्पोर्ट्स कार थी जिसे 1985 की ब्लॉकबस्टर बैक टू द फ़्यूचर में अमर कर दिया गया था।

इस प्रसिद्ध ऑटोमोटिव सीईओ ने चीजों को पूरा करने के लिए "एक प्रबंधक को एक दिन में निकाल दिया"!

सर्जियो मार्चियोने

सर्जियो मार्चियोन ने फिएट के अविश्वसनीय और बेहद तेज परिवर्तन का नेतृत्व किया, क्रिसलर को पतन के कगार पर खींच लिया और दोनों कंपनियों के विलय को दुनिया के सबसे बड़े और सबसे लाभदायक वाहन निर्माताओं में से एक में बदल दिया।

2004 में जब मार्चियन को फिएट का सीईओ चुना गया, तो कंपनी गहरी उथल-पुथल में थी। हाल के इतिहास में "सबसे साहसी व्यापारिक नेताओं में से एक" के रूप में सम्मानित, उनकी कुंद, आक्रामक लेकिन बेहद सफल प्रबंधन शैली ने उन्हें फिएट में रहते हुए "एक प्रबंधक को एक दिन में आग लगाने" की अनुमति दी। एक मुखर नेता, जो अपने उत्पादों की आलोचना करने में संकोच नहीं करता था, मार्चियन 2018 में अपनी मृत्यु तक ऑटो उद्योग के सबसे लोकप्रिय और प्रभावशाली अधिकारियों में से एक रहा।

एलन मूलली

फोर्ड मोटर कंपनी के पूर्व अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलन मूलली ने फोर्ड को एक पैसा खोने वाले वाहन निर्माता से बदल दिया है जो 2000 के दशक के अंत में दुनिया के शीर्ष वाहन निर्माताओं में से एक के रूप में दर्जनों लाभदायक तिमाहियों के साथ संघर्ष कर रहा था।

बोइंग में एक पूर्व शीर्ष कार्यकारी, मूल रूप से उनकी "वन फोर्ड" योजना के लिए श्रेय दिया गया था, जिसमें फोर्ड ने ऐसे मॉडल तैयार किए थे जिन्हें कुछ संशोधनों के साथ दुनिया भर में बेचा जा सकता था। रणनीति अविश्वसनीय रूप से सफल साबित हुई, और फोर्ड ने अपनी खोई हुई स्थिति वापस पा ली। 2008 की मंदी के बाद से सरकारी खैरात से बचने के लिए यह एकमात्र प्रमुख अमेरिकी वाहन निर्माता था।

गोरगेटो गिउगिरो

20वीं सदी के सबसे प्रभावशाली ऑटोमोटिव डिज़ाइनर के रूप में व्यापक रूप से माने जाने वाले, Giorgetto Giugiaro ने दुनिया के लगभग हर प्रमुख ऑटोमोटिव ब्रांड के लिए सुपर और असाधारण दोनों तरह की कारों का निर्माण किया है।

Giugiaro के प्रभावशाली पोर्टफोलियो में बुगाटी EB112, सुबारू SVX, DeLorean DMC 12, अल्फा रोमियो अल्फासूद, लोटस एस्प्रिट, वोक्सवैगन गोल्फ और Scirocco सहित सैकड़ों वाहन शामिल हैं। आधुनिक ऑटोमोटिव डिज़ाइन पर उनके महत्वपूर्ण प्रभाव के कारण, 120 में 1999 से अधिक पत्रकारों की जूरी द्वारा इतालवी स्टाइलिस्ट को "डिज़ाइनर ऑफ़ द सेंचुरी" नामित किया गया था।

मैरी बर्रा

मैरी टेरेसा बर्रा 1980 में 18 साल की उम्र में अपनी कॉलेज की शिक्षा का भुगतान करने के लिए जनरल मोटर्स में शामिल हुईं। हुड और फेंडर पैनल का निरीक्षण करने से लेकर कई इंजीनियरिंग और प्रशासनिक भूमिकाओं में काम करने तक, वह लगातार रैंकों के माध्यम से बढ़ीं और 2014 में सीईओ बन गईं। कंपनी एक अभूतपूर्व संकट से उभरी।

जीएम की अब तक की सबसे अच्छी प्रबंधन टीम को इकट्ठा करते हुए, बारा ने रूस छोड़ने और सेल्फ-ड्राइविंग और इलेक्ट्रिक कारों पर स्विच करने सहित कुछ वास्तव में साहसिक निर्णय लिए। एक प्रमुख ऑटोमेकर की पहली महिला सीईओ, उन्हें कंपनी के महान मध्य शताब्दी के सर्वोच्च नेता अल्फ्रेड स्लोएन के बाद जीएम इतिहास में दूसरा सबसे शक्तिशाली सीईओ माना जाता है।

अगला: यह प्रतिष्ठित ऑटोमोटिव सीईओ कई बीमार ब्रांडों के पुनरुत्थान के पीछे है।

कार्लोस तवारेस

कार्लोस तवारेस ने कभी-पौराणिक मदद की, अब निसान के पूर्व बॉस कार्लोस घोसन ने ब्रांड को दिवालिया होने के बाद सबसे बड़े वाहन निर्माताओं में से एक में ले लिया, और अमेरिका में अपनी उपस्थिति स्थापित करने में एक विशेष भूमिका निभाई। इसके बाद उन्होंने ओपल ब्रांड के चमत्कारी पुनरुद्धार सहित कई वर्षों के नुकसान के बाद प्यूज़ो एसए समूह को लाभप्रदता में लौटा दिया।

पीएसए का नेतृत्व करते हुए, तवारेस को फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स के साथ समूह का विलय करने के लिए बातचीत करने के लिए जाना जाता था, जिससे 2021 में स्टेलंटिस का निर्माण हुआ। दुनिया के चौथे सबसे बड़े ऑटोमोटिव समूह के सीईओ के रूप में, जिसके पास अल्फा रोमियो, सिट्रोएन, क्रिसलर, डॉज, फिएट, जीप है। , Ram, Peugeot, Maserati और ​​Vauxhall अन्य ब्रांडों में, Tavares आज ऑटोमोटिव उद्योग में सबसे प्रभावशाली लोगों में से एक है।

अकीओ टोयोडा

टोयोटा के संस्थापक किइचिरो टोयोडा के पोते, अकीओ टोयोडा, टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन के वर्तमान अध्यक्ष हैं। 2008 की मंदी के बाद, विनाशकारी 2011 के भूकंप और सुनामी, और हाल ही में COVID-19 के खतरे के माध्यम से Akio ने टोयोटा को प्रसिद्ध रूप से निर्देशित किया, जिससे यह पहले से कहीं अधिक लाभदायक हो गया।

जबकि टोयोटा ने अकीओ के पदभार संभालने से कई साल पहले ही हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च कर दिए थे, यह वह है जो कंपनी के ईंधन-कुशल और इलेक्ट्रिक वाहनों के संक्रमण को प्रभावशाली स्तरों तक पहुंचाने के लिए जिम्मेदार है। आज, टोयोटा दुनिया भर में 40 से अधिक हाइब्रिड कार मॉडल बेचती है, और अकीओ ने टेस्ला और अन्य वैश्विक प्रतिस्पर्धियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों में अरबों डॉलर का निवेश करने की योजना बनाई है।

ल्यूक डोनकरवोल्के

हाल ही में 2022 ऑटोमोटिव पर्सन ऑफ द ईयर के रूप में नामित, ल्यूक डोनकरवॉल्के हुंडई मोटर समूह के मुख्य रचनात्मक अधिकारी हैं। तीन दशकों से अधिक के शानदार करियर में, बेल्जियम ऑटोमोटिव डिज़ाइनर ने पहले लेम्बोर्गिनी, बेंटले, ऑडी, स्कोडा और सीट सहित कई प्रतिष्ठित ब्रांडों के डिज़ाइन डिवीजनों का नेतृत्व किया है।

HMG में रहते हुए, Donkerwolke हुंडई और किआ ब्रांडों के ऊपर की ओर प्रक्षेपवक्र को अनुकूलित करने, जेनेसिस लक्ज़री ब्रांड को पेश करने और किआ EV6, जेनेसिस GV60 और Hyundai Ioniq 5 जैसे नवीन मॉडलों की एक श्रृंखला को लॉन्च करने के लिए जिम्मेदार था।

हर्बर्ट मर जाता है

वोक्सवैगन समूह के सीईओ हर्बर्ट डायस ने 2015 में कुख्यात डीजलगेट घोटाले से समूह का नेतृत्व करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी, जिसमें वोक्सवैगन को अपने डीजल वाहनों में धांधली के बाद जुर्माना, जुर्माना और मुआवजे में $ 30 बिलियन का नुकसान हुआ था। सरकारी उत्सर्जन परीक्षणों को धोखा देने के लिए।

अपने पोर्टफोलियो को विद्युतीकृत करने के लिए वीडब्ल्यू के विपुल प्रयासों के लिए डायस को व्यापक रूप से मान्यता दी गई है। दुनिया के दो सबसे बड़े कार निर्माताओं में से एक के प्रमुख के रूप में, पोर्श, बेंटले, लेम्बोर्गिनी, ऑडी और स्कोडा जैसे प्रतिष्ठित ब्रांडों के साथ, डायस अब ऑटोमोटिव उद्योग में भारी प्रभाव रखता है।

अगला: यह अभिनव वाहन निर्माता टेस्ला को कठिन समय दे सकता है।

आर जे स्कारिंगे

रॉबर्ट जोसेफ स्कारिंगे रिवियन ऑटोमोटिव के संस्थापक हैं, जो अपने अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली ऑल-इलेक्ट्रिक एसयूवी, एसयूवी और पिकअप ट्रक और फ्यूचरिस्टिक डिलीवरी वैन के साथ ऑटोमोटिव उद्योग में क्रांति लाने की योजना बना रहा है।

स्क्रैच से शुरू होकर, स्कारिंग ने कॉक्स और अमेज़ॅन सहित कई दिग्गजों के समर्थन को हासिल करने में कामयाबी हासिल की है, जबकि जेफ बेजोस ने 100,000 इलेक्ट्रिक डिलीवरी वैन का ऑर्डर दिया है। नवंबर 2021 में रिवियन सार्वजनिक हुआ और केवल दो दिनों में इसकी कीमत 105 अरब डॉलर हो गई। यह 50 में अपने आईपीओ के पहले दो दिनों में प्रतिद्वंद्वी टेस्ला से 2010 गुना अधिक है।

रतन नवल टाटा

1990 से 2012 तक भारतीय समूह टाटा समूह के अध्यक्ष, रतन नवल टाटा भारत-केंद्रित टाटा मोटर्स, समूह की सहायक कंपनी को फोर्ड से जगुआर कारों और लैंड रोवर के अधिग्रहण के माध्यम से एक वैश्विक ऑटो दिग्गज में बदलने के लिए जिम्मेदार हैं। 2008.

रतन टाटा ने उस समय भी सुर्खियां बटोरीं जब उन्होंने 1998 में पहली भारतीय यात्री कार जारी की और फिर 2008 में जब उन्होंने दुनिया की सबसे सस्ती कार टाटा नैनो बनाई, जिसकी फैक्ट्री कीमत सिर्फ 1,300 डॉलर थी।

क्रिश्चियन वॉन कोएनिगसेग

स्वीडिश प्रदर्शन कार निर्माता कोएनिगसेग के सीईओ क्रिश्चियन वॉन कोएनिगसेग एक अभिनव दूरदर्शी हैं, जिनके नाम पर कई पेटेंट हैं, विशेष रूप से फ्रीवाल्व वाल्व, जो उनकी दक्षता को बढ़ाते हुए इंजन के वजन और आकार को नाटकीय रूप से कम करता है।

Koenigsegg Automotive AB ने कई बार सुर्खियां बटोरीं, जिसमें इसकी Agera RS हाइपरकार ने 285 मील प्रति घंटे की विश्व गति रिकॉर्ड स्थापित किया। जब बुगाटी ने उस रिकॉर्ड को तोड़ा, तो क्रिश्चियन ने एक आश्चर्यजनक जेस्को एब्सोल्यूट रचना के साथ चुनौती का जवाब दिया, जो 330 मील प्रति घंटे की रफ्तार से हवा में उड़ती है।

एलोन मस्क

टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क न केवल दुनिया के सबसे अमीर व्यक्ति हैं, बल्कि आज ऑटो उद्योग के सबसे शक्तिशाली व्यक्ति भी हैं। नवंबर 1.23 में 2021 ट्रिलियन डॉलर के बाजार पूंजीकरण के साथ, टेस्ला दुनिया में सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता बनी हुई है - किसी भी प्रतियोगी से बहुत आगे।

मस्क ने इलेक्ट्रिक कारों का आविष्कार नहीं किया या टेस्ला का निर्माण नहीं किया, लेकिन उन्हें हमेशा उस व्यक्ति के रूप में याद किया जाएगा जिसने मोटर वाहन उद्योग को इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण के लिए उकसाया और नेतृत्व किया। यह साबित करके कि इलेक्ट्रिक कारें विश्वसनीय, शानदार और शांत हो सकती हैं, उन्होंने व्यावहारिक रूप से पहिया को फिर से स्थापित किया, उद्योग को कुछ साल आगे स्थापित किया और प्रत्येक वाहन निर्माता को या तो जल्दी से बदलने या हमेशा के लिए खेल से बाहर होने के लिए मजबूर कर दिया!