ब्रेक डिस्क घिसाव
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ब्रेक डिस्क घिसाव इसकी सतह पर कार्यरत ब्रेक पैड की घर्षण सामग्री का अपरिहार्य परिणाम है। यह ब्रेक सिस्टम के स्वास्थ्य, कार के संचालन की स्थिति, उसके मालिक की ड्राइविंग शैली, माइलेज जिसमें डिस्क का उपयोग किया जाता है, उनकी गुणवत्ता और प्रकार, साथ ही मौसम के अनुसार गंदगी, नमी और रसायनों के बिखरे हुए होने पर निर्भर करता है। सड़कों का ब्रेक पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। ब्रेक डिस्क की पहनने की सहनशीलता, अक्सर, उनके निर्माता स्वयं, उत्पाद की सतह पर सटीक रूप से इंगित करते हैं।
घिसे हुए ब्रेक डिस्क के लक्षण
अप्रत्यक्ष संकेतों, यानी कार के व्यवहार से डिस्क के पहनने का निर्धारण करना काफी मुश्किल है। हालांकि, निम्नलिखित मामलों में डिस्क की मोटाई की जांच करना उचित है:
- पेडल व्यवहार में परिवर्तन. अर्थात्, एक बड़ी विफलता। हालांकि, यह लक्षण ब्रेक सिस्टम के तत्वों के साथ अन्य समस्याओं का भी संकेत दे सकता है - ब्रेक पैड का पहनना, ब्रेक सिलेंडर का टूटना और ब्रेक द्रव के स्तर में कमी। फिर भी, ब्रेक डिस्क की स्थिति, उनके पहनने सहित, की भी जाँच की जानी चाहिए।
- ब्रेक लगाने पर कंपन या मरोड़ना. ब्रेक डिस्क के गलत संरेखण, वक्रता या असमान पहनने के कारण ऐसे लक्षण हो सकते हैं। हालाँकि, ब्रेक पैड की स्थिति की भी जाँच की जानी चाहिए।
- स्टीयरिंग व्हील पर कंपन. इस मामले में सामान्य कारणों में से एक गहरे पहनने वाले खांचे, डिस्क मिसलिग्न्मेंट या विरूपण है। खराब या खराब ब्रेक पैड के कारण भी समस्याएं हो सकती हैं।
- ब्रेक लगाने पर सीटी की आवाज आती है. वे आमतौर पर तब दिखाई देते हैं जब ब्रेक पैड क्षतिग्रस्त या खराब हो जाते हैं। हालांकि, यदि बाद वाला विफल हो जाता है, तो इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि पैड का धातु आधार डिस्क को ही नुकसान पहुंचा सकता है। इसलिए, इसकी सामान्य स्थिति की जांच करने और पहनने की सलाह दी जाती है।
यदि ऊपर सूचीबद्ध दोषों में से एक या अधिक दोष होते हैं, तो ब्रेक सिस्टम के सही संचालन की जांच करना आवश्यक है, साथ ही ब्रेक डिस्क के पहनने पर ध्यान देने सहित इसके तत्वों की स्थिति का आकलन करना आवश्यक है।
| ब्रेकडाउन | स्टिकी डिस्क | ब्रेक लगाने पर कार स्किडिंग | व्हिसलिंग ब्रेक | ब्रेक लगाने के दौरान स्टीयरिंग व्हील कंपन | ब्रेक लगाने के दौरान झटके |
|---|---|---|---|---|---|
| क्या उत्पादन करें | |||||
| ब्रेक पैड बदलें | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ |
| ब्रेक कैलीपर के संचालन की जाँच करें। जंग और ग्रीस के लिए पिस्टन और गाइड की जाँच करें | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ब्रेक डिस्क की मोटाई और सामान्य स्थिति की जाँच करें, ब्रेकिंग के दौरान रनआउट की उपस्थिति | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ | ✘ |
| पैड पर घर्षण लाइनिंग की स्थिति की जाँच करें | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
| व्हील बेयरिंग की जाँच करें। स्टीयरिंग तंत्र की स्थिति, साथ ही निलंबन की जाँच करें | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ |
| टायर और रिम्स की जाँच करें | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ |
ब्रेक डिस्क का पहनावा क्या है
किसी भी कार उत्साही को पता होना चाहिए कि किस तरह का ब्रेक डिस्क पहनना स्वीकार्य है, जिस पर उन्हें सुरक्षित रूप से भी संचालित किया जा सकता है, और कौन सा पहले से ही सीमित है, और यह डिस्क को बदलने के लायक है।
तथ्य यह है कि यदि ब्रेक डिस्क के अधिकतम पहनने से अधिक हो जाता है, तो आपात स्थिति की संभावना होती है। तो, ब्रेक सिस्टम के डिजाइन के आधार पर, ब्रेक पिस्टन या तो जाम हो सकता है या बस अपनी सीट से गिर सकता है। और अगर यह तेज गति से होता है - यह बहुत खतरनाक है!
ब्रेक डिस्क के पहनने की अनुमति
तो, ब्रेक डिस्क के स्वीकार्य पहनने के लिए क्या है? ब्रेक डिस्क के लिए पहनने की दरें किसी भी निर्माता द्वारा निर्धारित की जाती हैं। ये पैरामीटर कार की इंजन शक्ति, आकार और ब्रेक डिस्क के प्रकार पर निर्भर करते हैं। विभिन्न प्रकार की डिस्क के लिए पहनने की सीमा अलग-अलग होगी।
उदाहरण के लिए, लोकप्रिय शेवरले एविओ के लिए एक नई ब्रेक डिस्क की मोटाई 26 मिमी है, और महत्वपूर्ण पहनने की स्थिति तब होती है जब संबंधित मान 23 मिमी तक गिर जाता है। तदनुसार, ब्रेक डिस्क का अनुमेय पहनावा 24 मिमी (प्रत्येक तरफ एक इकाई) है। बदले में, डिस्क निर्माता डिस्क की कामकाजी सतह पर पहनने की सीमा के बारे में जानकारी डालते हैं।
यह दो विधियों में से एक का उपयोग करके किया जाता है। पहला रिम पर एक सीधा शिलालेख है। उदाहरण के लिए, मिन। वां। 4 मिमी। एक अन्य विधि डिस्क के अंत में एक पायदान के रूप में एक निशान है, लेकिन इसके अंदरूनी हिस्से पर (ताकि ब्लॉक उस पर हड़ताल न करे)। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, दूसरी विधि अधिक सुविधाजनक है, क्योंकि एक महत्वपूर्ण तक पहनने में वृद्धि के साथ, डिस्क झटके में ब्रेक करना शुरू कर देती है, जिसे ब्रेक लगाने पर चालक द्वारा स्पष्ट रूप से महसूस किया जाएगा।
जहां तक ड्रम ब्रेक डिस्क की बात है, वे पहनने के साथ घटती नहीं हैं, लेकिन उनके आंतरिक व्यास में वृद्धि होती है। इसलिए, यह निर्धारित करने के लिए कि उनके पास किस प्रकार का पहनावा है, आपको आंतरिक व्यास की जांच करने और यह देखने की आवश्यकता है कि क्या यह अनुमेय सीमा से अधिक नहीं है। ब्रेक ड्रम के अधिकतम अनुमेय कार्य व्यास को इसके अंदरूनी हिस्से पर मुहर लगाई जाती है। आमतौर पर यह 1-1,8 मिमी है।
इंटरनेट पर कई संसाधन और कुछ ऑटो दुकानों में संकेत मिलता है कि ब्रेक डिस्क पहनना 25% से अधिक नहीं होना चाहिए। वास्तव में, पहनने को हमेशा निरपेक्ष इकाइयों में मापा जाता है, यानी मिलीमीटर में! उदाहरण के लिए, यहां उनके तकनीकी दस्तावेज में विभिन्न कारों के लिए दी गई तालिका के समान है।
| मापदण्ड नाम | मान, मिमी |
|---|---|
| नाममात्र ब्रेक डिस्क मोटाई | 24,0 |
| अधिकतम घिसाव पर न्यूनतम डिस्क मोटाई | 21,0 |
| डिस्क विमानों में से किसी एक का अधिकतम स्वीकार्य घिसाव | 1,5 |
| अधिकतम डिस्क रनआउट मान | 0,04 |
| ब्रेक शू की घर्षण परत की न्यूनतम स्वीकार्य मोटाई | 2,0 |
ब्रेक डिस्क के पहनने का निर्धारण कैसे करें
ब्रेक डिस्क पहनने की जाँच करना मुश्किल नहीं है, मुख्य बात यह है कि हाथ में एक कैलीपर या माइक्रोमीटर होना चाहिए, और यदि ऐसे कोई उपकरण नहीं हैं, तो चरम मामलों में आप एक शासक या एक सिक्के (उस पर और अधिक) का उपयोग कर सकते हैं। डिस्क की मोटाई एक सर्कल में 5 ... 8 बिंदुओं पर मापी जाती है, और यदि यह बदलती है, तो ब्रेक क्षेत्र के पहनने के अलावा, वक्रता या असमान घिसाव होता है। इसलिए, इसे न केवल सीमा पर बदलना आवश्यक होगा, बल्कि यह भी पता लगाना होगा कि ब्रेक डिस्क के असमान पहनने के कारण क्या हैं।
यह कैसे चेक किया जाता है
पहनने की मात्रा का पता लगाने के लिए, पहिया को तोड़ना सबसे अच्छा है, क्योंकि डिस्क की मोटाई को अन्यथा नहीं मापा जा सकता है, और यदि आपको रियर ब्रेक ड्रम के पहनने की जांच करने की आवश्यकता है, तो आपको पूरे को हटाना होगा ब्रेक तंत्र। एक और जांच करते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि डिस्क दोनों तरफ खराब हो जाती है - बाहरी और आंतरिक। और हमेशा समान रूप से नहीं, इसलिए आपको डिस्क के दोनों किनारों पर डिस्क के पहनने की डिग्री जानने की जरूरत है, लेकिन नीचे उस पर और अधिक।
जाँच करने से पहले, आपको किसी विशेष कार के लिए नई ब्रेक डिस्क की मोटाई के बारे में जानकारी जाननी चाहिए। यह तकनीकी दस्तावेज में या डिस्क पर ही पाया जा सकता है।
ब्रेक डिस्क के पहनने को सीमित करें
अधिकतम स्वीकार्य पहनने का मूल्य डिस्क के प्रारंभिक आकार और वाहन के आंतरिक दहन इंजन की शक्ति पर निर्भर करेगा। आमतौर पर, यात्री कारों के लिए संपूर्ण डिस्क का कुल घिसाव लगभग 3 ... 4 मिमी होता है। और विशिष्ट विमानों (आंतरिक और बाहरी) के लिए लगभग 1,5 ... 2 मिमी। इस तरह के पहनने के साथ, उन्हें पहले से ही बदलने की जरूरत है। एकल विमान (आमतौर पर रियर ब्रेक पर स्थापित) से युक्त ब्रेक डिस्क के लिए, प्रक्रिया समान होगी।
ब्रेक डिस्क के पहनने की जाँच में डिस्क के दोनों विमानों की मोटाई, कंधे के आकार की जाँच करना और फिर इन डेटा की तुलना उस नाममात्र मूल्य के साथ करना शामिल है जो एक नई डिस्क में होना चाहिए, या अनुशंसित पैरामीटर। डिस्क के कार्य क्षेत्र के घर्षण की सामान्य प्रकृति का भी आकलन करें, अर्थात्, एकरूपता, खांचे और दरारों की उपस्थिति (दरारों का आकार 0,01 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए)।
एक निर्धारित निरीक्षण के दौरान, आपको काम करने वाले खांचे के आकार और उनकी संरचना को देखने की जरूरत है। छोटे नियमित खांचे सामान्य पहनते हैं। यदि गहरे अनियमित खांचे हैं तो डिस्क को पैड से बदलने की सिफारिश की जाती है। ब्रेक डिस्क के शंक्वाकार पहनने के मामले में, इसे बदलना और ब्रेक कैलीपर की जांच करना आवश्यक है। यदि डिस्क पर दरारें या अन्य जंग और मलिनकिरण दिखाई दे रहे हैं, तो यह आमतौर पर थर्मल घटना से जुड़ा होता है जो डिस्क के तापमान में लगातार और अत्यधिक परिवर्तन के कारण होता है। वे ब्रेकिंग शोर का कारण बनते हैं और ब्रेकिंग दक्षता को कम करते हैं। इसलिए, डिस्क को बदलना भी वांछनीय है और बेहतर गर्मी अपव्यय के साथ बेहतर स्थापित करना वांछनीय है।
ध्यान दें कि जब डिस्क पहनती है, तो परिधि के चारों ओर एक निश्चित किनारा बनता है (पैड उस पर रगड़ते नहीं हैं)। इसलिए, मापते समय, काम की सतह को मापना आवश्यक है। माइक्रोमीटर के साथ ऐसा करना आसान है, क्योंकि इसके "घेरे" काम करने वाले तत्व आपको इसे छूने की अनुमति नहीं देते हैं। कैलीपर का उपयोग करने के मामले में, किसी भी वस्तु को उसके गेज के नीचे रखना आवश्यक है, जिसकी मोटाई पैड के पहनने के साथ मेल खाती है (उदाहरण के लिए, टिन के टुकड़े, धातु के सिक्के, आदि)।
यदि डिस्क की मोटाई का मान संपूर्ण या उसके किसी भी तल के रूप में अनुमेय मान से कम है, तो डिस्क को एक नए से बदला जाना चाहिए। घिसे हुए ब्रेक डिस्क का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए!
यदि आपके पास माइक्रोमीटर नहीं है, और एक पक्ष की उपस्थिति के कारण कैलिपर से जांचना असुविधाजनक है, तो आप धातु के सिक्के का उपयोग कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, रूस के आधिकारिक सेंट्रल बैंक के अनुसार, 50 कोप्पेक और 1 रूबल के अंकित मूल्य वाले सिक्के की मोटाई 1,50 मिमी है। अन्य देशों के लिए, संबंधित देशों के केंद्रीय बैंकों की आधिकारिक वेबसाइटों पर प्रासंगिक जानकारी पाई जा सकती है।
एक सिक्के के साथ ब्रेक डिस्क की मोटाई की जांच करने के लिए, आपको इसे डिस्क की कार्यशील सतह से जोड़ना होगा। ज्यादातर मामलों में, एक डिस्क की सतह का महत्वपूर्ण पहनना 1,5 ... 2 मिमी के भीतर होता है। कैलीपर का उपयोग करके, आप डिस्क के एक आधे हिस्से की पहनने की मोटाई और पूरी डिस्क की कुल मोटाई का पता लगा सकते हैं। यदि किनारा खराब नहीं हुआ है, तो आप इसे सीधे माप सकते हैं।
ब्रेक डिस्क पहनने को क्या प्रभावित करता है?
ब्रेक डिस्क के पहनने की डिग्री कई कारकों पर निर्भर करती है। उनमें से:
- कार उत्साही की ड्राइविंग शैली. स्वाभाविक रूप से, बार-बार अचानक ब्रेक लगाने से, डिस्क का अत्यधिक घिसाव और ब्रेक पैड का टूटना होता है।
- वाहन संचालन की स्थिति. पहाड़ी या पहाड़ी इलाकों में, ब्रेक डिस्क तेजी से खराब हो जाती है। यह प्राकृतिक कारणों से होता है, क्योंकि ऐसी कारों के ब्रेक सिस्टम का अधिक बार उपयोग किया जाता है।
- संचरण का प्रकार. मैनुअल ट्रांसमिशन वाले वाहनों पर, डिस्क, जैसे पैड, जल्दी खराब नहीं होते हैं। इसके विपरीत, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या वैरिएटर से लैस कारों में, डिस्क वियर तेजी से होता है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कार को रोकने के लिए, ड्राइवर को केवल ब्रेक सिस्टम का उपयोग करने के लिए मजबूर किया जाता है। और आंतरिक दहन इंजन के कारण "यांत्रिकी" वाली कार को अक्सर धीमा किया जा सकता है।
- ब्रेक डिस्क का प्रकार. वर्तमान में, यात्री कारों पर निम्न प्रकार के ब्रेक डिस्क का उपयोग किया जाता है: हवादार, छिद्रित, नोकदार और ठोस डिस्क। इनमें से प्रत्येक प्रकार के अपने फायदे और नुकसान हैं। हालांकि, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ठोस डिस्क सबसे तेजी से विफल होती हैं, जबकि हवादार और छिद्रित डिस्क लंबे समय तक चलती हैं।
- पहनें वर्ग. यह सीधे कीमत और ऊपर बताए गए डिस्क के प्रकार पर निर्भर करता है। कई निर्माता केवल उस कार के लिए न्यूनतम माइलेज का संकेत देते हैं जिसके लिए पहनने के प्रतिरोध वर्ग के बजाय ब्रेक डिस्क को डिज़ाइन किया गया है।
- ब्रेक पैड कठोरता. ब्रेक पैड जितना नरम होगा, डिस्क के साथ उतना ही कोमल काम करेगा। यही है, डिस्क संसाधन बढ़ता है। ऐसे में कार की ब्रेकिंग स्मूद होगी। इसके विपरीत, यदि पैड सख्त है, तो यह डिस्क को तेजी से घिसता है। ब्रेकिंग तेज होगी। आदर्श रूप से, यह वांछनीय है कि डिस्क की कठोरता वर्ग और पैड की कठोरता वर्ग मेल खाते हैं। यह न केवल ब्रेक डिस्क, बल्कि ब्रेक पैड के जीवन का विस्तार करेगा।
- वाहन का वजन. आमतौर पर, बड़े वाहन (जैसे क्रॉसओवर, एसयूवी) बड़े व्यास के डिस्क से लैस होते हैं और उनका ब्रेक सिस्टम अधिक प्रबलित होता है। हालांकि, इस मामले में, यह संकेत दिया जाता है कि एक लोडेड वाहन (अर्थात, अतिरिक्त कार्गो ले जाना या एक भारी ट्रेलर को ढोना) ब्रेक डिस्क तेजी से खराब हो जाती है। यह इस तथ्य के कारण है कि एक भरी हुई कार को रोकने के लिए, आपको अधिक बल की आवश्यकता होती है जो ब्रेक सिस्टम में होती है।
- डिस्क सामग्री की गुणवत्ता. अक्सर, सस्ते ब्रेक डिस्क निम्न-गुणवत्ता वाली धातु से बने होते हैं, जो तेजी से खराब हो जाते हैं, और समय के साथ दोष भी हो सकते हैं (वक्रता, शिथिलता, दरारें)। और तदनुसार, बेहतर धातु जिससे यह या वह डिस्क बनाई जाती है, प्रतिस्थापन से पहले यह अधिक समय तक चलेगा।
- ब्रेक सिस्टम की सेवाक्षमता. काम करने वाले सिलेंडर, कैलीपर गाइड (उनमें स्नेहन की कमी सहित) के साथ समस्याएं, ब्रेक द्रव की गुणवत्ता ब्रेक डिस्क के तेजी से पहनने को प्रभावित कर सकती है।
- एक एंटी-लॉक सिस्टम की उपस्थिति. एबीएस सिस्टम उस बल को अनुकूलित करने के सिद्धांत पर काम करता है जिस पर पैड ब्रेक डिस्क पर दबाता है। इसलिए, यह पैड और डिस्क दोनों के जीवन का विस्तार करता है।
कृपया ध्यान दें कि आमतौर पर फ्रंट ब्रेक डिस्क का पहनना हमेशा पीछे वाले डिस्क के पहनने से अधिक होता है, क्योंकि वे काफी अधिक बल के अधीन होते हैं। इसलिए, फ्रंट और रियर ब्रेक डिस्क का संसाधन अलग है, लेकिन साथ ही पहनने की सहनशीलता के लिए अलग-अलग आवश्यकताएं हैं!
औसतन, शहरी क्षेत्रों में उपयोग की जाने वाली एक मानक यात्री कार के लिए, लगभग हर 50 ... 60 हजार किलोमीटर पर एक डिस्क जांच की जानी चाहिए। पहनने के प्रतिशत के आधार पर पहनने का अगला निरीक्षण और माप किया जाता है। यात्री कारों के लिए कई आधुनिक डिस्क औसत परिचालन परिस्थितियों में आसानी से 100 ... 120 हजार किलोमीटर तक काम करती हैं।
ब्रेक डिस्क के असमान पहनने के कारण
कभी-कभी ब्रेक डिस्क की जगह लेते समय, आप देख सकते हैं कि पुराने डिस्क असमान हैं। नई डिस्क स्थापित करने से पहले, आपको उन कारणों का पता लगाने की आवश्यकता है कि ब्रेक डिस्क असमान रूप से क्यों पहनती है, और, तदनुसार, उन्हें समाप्त करें। डिस्क पहनने की एकरूपता ब्रेकिंग प्रदर्शन को बहुत प्रभावित करती है! तो, ब्रेक डिस्क का असमान घिसाव निम्नलिखित कारकों के कारण हो सकता है:
- सामग्री दोष. दुर्लभ मामलों में, विशेष रूप से सस्ते ब्रेक डिस्क के लिए, उन्हें खराब गुणवत्ता वाली सामग्री से या उपयुक्त निर्माण तकनीक का पालन किए बिना बनाया जा सकता है।
- ब्रेक डिस्क की गलत स्थापना. सबसे अधिक बार, यह एक सामान्य विकृति है। यह शंक्वाकार डिस्क पहनने के साथ-साथ असमान ब्रेक पैड पहनने का परिणाम देगा। प्रारंभिक चरण में, डिस्क को छेदा जा सकता है, लेकिन इस तरह की डिस्क को एक नए के साथ बदलना अभी भी बेहतर है।
- ब्रेक पैड की गलत स्थापना. यदि किसी भी पैड को कुटिल रूप से स्थापित किया गया था, तो, तदनुसार, पहनना असमान होगा। इसके अलावा, डिस्क और ब्रेक पैड दोनों ही असमान रूप से खराब हो जाएंगे। यह कारण पहले से ही खराब हो चुके ब्रेक डिस्क के लिए विशिष्ट है, क्योंकि पैड डिस्क की तुलना में बहुत तेजी से खराब होते हैं।
- कैलिपर में हो रही गंदगी. यदि ब्रेक कैलीपर सुरक्षात्मक जूते क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो छोटे मलबे और पानी चलती भागों पर मिल जाएगा। तदनुसार, यदि काम करने वाले सिलेंडर और गाइड में आंदोलन (असमान स्ट्रोक, खटास) में कठिनाइयाँ हैं, तो डिस्क के क्षेत्र में पैड बल की एकरूपता का उल्लंघन होता है।
- वक्र गाइड. ब्रेक पैड की गलत स्थापना या यांत्रिक क्षति के कारण यह असमान हो सकता है। उदाहरण के लिए, ब्रेक सिस्टम की मरम्मत या दुर्घटना के परिणामस्वरूप।
- जंग. कुछ मामलों में, उदाहरण के लिए, उच्च आर्द्रता के साथ वायुमंडलीय परिस्थितियों में कार की निष्क्रियता की लंबी अवधि के बाद, डिस्क खराब हो सकती है। इसके कारण, आगे के ऑपरेशन के दौरान डिस्क असमान रूप से खराब हो सकती है।
कृपया ध्यान दें कि असमान पहनने वाली ब्रेक डिस्क को पीसना संभव है, लेकिन अनुशंसित नहीं है। यह उसकी स्थिति, पहनने की डिग्री, साथ ही प्रक्रिया की लाभप्रदता पर निर्भर करता है। तथ्य यह है कि डिस्क में वक्रता है, ब्रेकिंग के दौरान होने वाली दस्तक से प्रेरित होगी। इसलिए, डिस्क की सतह से खांचे को पीसने से पहले, इसके रनआउट और पहनने को मापना अनिवार्य है। डिस्क वक्रता का स्वीकार्य मान 0,05 मिमी है, और रनआउट पहले से ही 0,025 मिमी की वक्रता पर दिखाई देता है. मशीनें आपको 0,005 मिमी (5 माइक्रोन) की सहनशीलता के साथ डिस्क को पीसने की अनुमति देती हैं!
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ब्रेक डिस्क के पहनने की जाँच लगभग हर 50 ... 60 हजार किलोमीटर पर की जानी चाहिए, या यदि वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम के संचालन में समस्याएँ आती हैं। पहनने के मूल्य की जांच करने के लिए, आपको डिस्क को अलग करना होगा और कैलीपर या माइक्रोमीटर का उपयोग करना होगा। अधिकांश आधुनिक यात्री कारों के लिए, स्वीकार्य डिस्क पहनने के लिए प्रत्येक विमान पर 1,5 ... 2 मिमी, या डिस्क की पूरी मोटाई में लगभग 3 ... 4 मिमी है। इस मामले में, डिस्क के आंतरिक और बाहरी विमानों के पहनने का मूल्यांकन करना हमेशा आवश्यक होता है। डिस्क के अंदरूनी हिस्से में हमेशा थोड़ा अधिक घिसाव (0,5 मिमी) होता है।
