ix35 - Hyundai का नया हथियार

हुंडई - पृथ्वी पर आधे लोगों को यह भी नहीं पता कि इस कंपनी का नाम कैसे लिखा जाता है। कारों का संबंध किससे है? अच्छा सवाल - आमतौर पर कुछ भी नहीं, क्योंकि शायद ही कोई मॉडल का नाम दे सकता है, आप बस जानते हैं कि उनमें से कुछ हैं। हालाँकि, दुनिया बदल रही है - i10, i20, i30 कारों की सफल श्रृंखला और खूबसूरती से सिलवाया गया "एसयूवी" प्रवेश कर चुका है। और अब? छोटी एसयूवी! क्या यह वास्तव में वही कंपनी है?

मेरी आंखों के सामने अभी भी हुंडई एक्सेंट है - एक खराब इंटीरियर के साथ एक गोल कॉम्पैक्ट। नया ix35 दिखाता है कि इस कंपनी ने किस तरह की शैलीगत क्रांति की है। मुझे नहीं पता कि बोर्ड में क्या हुआ - उन्होंने आराम किया, पागल होने का फैसला किया या संकट के कारण उनके सोचने का तरीका बदल दिया। किसी भी तरह से, इसने भुगतान किया क्योंकि यह उन्हें खेल में बनाए रखता है। Ix35 निर्माता से एक नई शैलीगत दिशा का प्रचार करता है, जिसका अंग्रेजी में नाम ब्रिटिश में उच्चारण करना मुश्किल हो जाता है, और पोलिश में "सुव्यवस्थित मूर्तिकला" की तरह लगता है। इसके बारे में कुछ है - बहुत सारे फोल्ड, सॉफ्ट लाइन्स, लेकिन केस के आगे और पीछे को करीब से देखें। आदतन? मैं आपको बता दूं कि ये कारें, मॉडल नाम में भी, केवल एक अक्षर से भिन्न होती हैं। Ix35 दूसरी पीढ़ी के Infiniti FX35 का सिर्फ एक छोटा और "फुलाया" संस्करण प्रतीत होता है - सामने और इसके आक्रामक रूप (फोर्ड कुगा के समान) के साथ - बहुत सारे निसान मुरानो II, में पीछे - थोड़ी इनफिनिटी, थोड़ी निसान क्वाश्काई और सबसे बढ़कर सुबारू ट्रिबेका। मार्केट मिक्स, लेकिन मॉडल अच्छे हैं।

हुड के नीचे क्या रखा जा सकता है? जल्द ही प्रमुख इकाई 184KM तक पहुंच जाएगी, लेकिन अभी तक केवल दो इंजन उपलब्ध हैं - एक 2.0-लीटर "गैसोलीन" जिसकी रेंज 163KM है और 15 से अधिक महंगा है। समान शक्ति का PLN डीजल, लेकिन केवल 136 hp। छोटा? कागज पर, विशेष रूप से ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण में, इस तरह के वजन के साथ यह खराब दिखता है, लेकिन व्यवहार में आप वास्तव में आश्चर्यचकित कर सकते हैं। 320 आरपीएम पर 1800 एनएम का टार्क पहले से ही चलन में आ गया है। और हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि वह एक कुर्सी पर भी बैठ जाती है। मज़ा खराब करने के लिए पहले दो गियर बहुत छोटे हैं - इससे पहले कि आप सोचने लगें कि क्या यह कार केवल 136 किमी दूर है, इंजन पहले से ही चिल्ला रहा है: "अपने आप को एक साथ खींचो, अंत में ऊपर की ओर!"। और क्या महत्वपूर्ण है - आपको इसे स्वयं करना होगा, क्योंकि 6 हजार के अतिरिक्त शुल्क के लिए 4,5-स्पीड "ऑटोमैटिक" उपलब्ध है। पीएलएन केवल पेट्रोल संस्करण में। हालाँकि, यह कुछ समझ में आता है। डीजल मानक के रूप में 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आता है, जबकि पेट्रोल में पिछली शताब्दी की तरह ही 5-स्पीड है। अगर ऐसी मशीन में ऐसी शक्ति किसी तरह काम करती है, तो किसकी ज्यादा जरूरत है? यह आसान है - उच्च गति के लिए। सच है, 100 किमी / घंटा से ऊपर भी, ix35 डीजल छठे गियर में तेजी से बढ़ता है और गतिशीलता का आनंद लेता है, लेकिन साथ ही साथ अपनी ऊर्जा खो देता है। और यहां शायद उसके पास 184 hp डीजल दिखाने का अवसर होगा जो जल्द ही उपलब्ध होगा। यह वही सीआरडीआई एल यूनिट होगी, केवल बढ़ी हुई शक्ति के साथ, जिसका अर्थ है कि यह चुपचाप और सांस्कृतिक रूप से काम करेगी।

अगर यह कार इतनी अच्छी और सस्ती है तो कहीं न कहीं कोई पेंच जरूर होगा। और यह इंटीरियर में है। कैब और ट्रंक लाइनिंग सहित प्लास्टिक कठोर है। यह कई बार डेस्क की तरह कुछ परिवहन करने के लिए पर्याप्त है ताकि "ट्रंक" की दीवारें खरोंच हो जाएं और एक बर्डहाउस की तरह दिखें। दूसरी ओर, तो क्या - इंटीरियर डिजाइन बहुत अच्छा लग रहा है, "प्लास्टिक" में एक दिलचस्प बनावट है, और घड़ी असाधारण रूप से आधुनिक और सुंदर है। कुछ और है - शायद सामग्री उच्चतम गुणवत्ता की नहीं है, लेकिन वे चरमराते नहीं हैं और उच्च स्तर पर ढेर हो जाते हैं। कुछ के लिए, केवल नीली बैकलाइटिंग परेशान कर सकती है - वोक्सवैगन इस के माध्यम से चला गया और इसे बहुत पसंद नहीं आया। शायद खरीदारों के लिए नहीं, हालांकि ix35 में इस रंग में अधिक नाजुक छाया है।

छोटी एसयूवी को चार ट्रिम स्तरों में खरीदा जा सकता है - सबसे सस्ता क्लासिक और तेजी से महंगा कम्फर्ट, स्टाइल और प्रीमियम। मूल्य निर्धारण एक ऐसा विषय है जिसके बारे में शोरूम में बात करने में एक निर्माता को खुशी होगी - उन्हें अच्छी तरह से सोचा जाता है। हुड के तहत फ्रंट-व्हील ड्राइव और 2.0-लीटर गैसोलीन के साथ क्लासिक की कीमत PLN 79 है। बहुत ज़्यादा? नहीं! Ix900 सुजुकी विटारा, टोयोटा आरएवी35, होंडा सीआर-वी और वोक्सवैगन टिगुआन जैसी कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करता है - यह कैटलॉग में प्रकट नहीं होता है। स्कोडा येती एक खतरा हो सकती है, लेकिन इसका इतना परिष्कृत आकार नहीं है। सबसे सस्ते संस्करण, दुर्भाग्य से, इसमें भिन्न हैं कि वे पहियों के साथ मानक आते हैं और एक ड्राइवर जो एक अमीर पैकेज के लिए अतिरिक्त भुगतान नहीं करने का पछतावा करता है। यह ix4 पर कोई समस्या नहीं होनी चाहिए क्योंकि सबसे सस्ते संस्करण में सिर्फ फैंसी घंटियाँ और सीटी नहीं हैं - बाकी सब कुछ है। सौभाग्य से, हुंडई को सुरक्षा पर पछतावा नहीं था - सामने और साइड एयरबैग, आगे और पीछे के पर्दे, सक्रिय सिर पर प्रतिबंध हैं। DBC और HAC ट्रैक्शन कंट्रोल और DBC और HAC डिसेंट और हिल कंट्रोल भी मानक हैं, अगर कोई केवल फ्रंट एक्सल ड्राइव के बावजूद ऑफ-रोड जाना चाहता है। यदि आवश्यक हो तो एयर कंडीशनर भी ठंडा हो सकता है, लेकिन आपको नॉब्स को चालू करना होगा - इस संस्करण में यह मैनुअल है। दिलचस्प है, जैसा कि निर्माता के ब्रोशर में बड़े करीने से कहा गया है, एक "कूल्ड ग्लोव बॉक्स" भी मानक के रूप में शामिल है।... मुझे नहीं पता कि यह किस तरह का आविष्कार है और सर्दियों में ठंडे दस्ताने की आवश्यकता क्यों होती है, लेकिन छिपने की जगह यात्री के सामने होती है और गर्मियों में आप इसमें पानी की बोतल रख सकते हैं। कुछ और उपयोगी जोड़ - आपको स्प्लिट बैकरेस्ट, सीडी रेडियो और फॉग लाइट के लिए भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है। पूर्ण "इलेक्ट्रीशियन" के लिए भी। यहां तक कि ऑडियो सिस्टम का नियंत्रण, वैसे भी, मानक के रूप में स्टीयरिंग व्हील पर अतिरिक्त रूप से रखा गया है। आधुनिक संगीत के प्रेमियों के लिए - AUX, USB और iPod इनपुट गियर लीवर के बगल में, और पर्यावरणविदों के लिए - एक अर्थशास्त्री जो आपको बताता है कि अटलांटिक में जितना संभव हो उतना कम सिटासियन को मारने के लिए कौन सा गियर चुनना है। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि सबसे सस्ते संस्करण में पूर्ण विकल्प है। कोई बुनियादी चीजें नहीं हैं - रीढ़ के लिए एक काठ का समर्थन, छत की रेल और एक अतिरिक्त टायर, जिसे मरम्मत किट द्वारा बदल दिया जाता है।

परीक्षण नमूना, हमेशा की तरह, निर्माता - स्टाइल संस्करण द्वारा उदारतापूर्वक दान किया गया था। इसके अलावा, इसमें अधिकांश सामान हैं जिन्हें आमतौर पर विलासिता की खुराक माना जाता है, और हुड के नीचे ऑल-व्हील ड्राइव और डीजल के साथ इसकी कीमत 114 हजार से कम है। ज़्लॉटी। सीटों पर चमड़े के असबाब से यह आभास होता है कि यह एक प्रयोगशाला में आनुवंशिक रूप से संशोधित जानवरों से बनाया गया था, लेकिन यह वहाँ है और अच्छा लग रहा है। इसके अलावा, एयर कंडीशनर एक दो-ज़ोन "स्वचालित" है, बोर्ड पर एक ब्लूटूथ मॉड्यूल होता है जो टेलीफोन को नियंत्रित करता है, आंशिक रूप से गर्म विंडशील्ड, दो-रंग का डैशबोर्ड, और दिशा संकेतक साइड मिरर में रखे जाते हैं - यह है समृद्ध संस्करणों के निर्धारक। सूची लंबी है, लेकिन वह बात नहीं है - इस वर्ग में कुछ अद्वितीय जोड़ हैं। आंतरिक दर्पण में एक इलेक्ट्रॉनिक कम्पास है, और सर्दियों में पीछे की सीट के यात्री भी नीचे से गर्म हो सकते हैं - यह गर्म होता है। मानक एक संपर्क रहित कुंजी भी है। कैब पर एक बटन द्वारा कार को "प्रज्वलित" किया जाता है, और ट्रांसमीटर को आपकी जेब से निकालने की भी आवश्यकता नहीं होती है। सबसे अच्छा हिस्सा यह है कि जब ट्रांसमीटर पर बटन के साथ दरवाजा बंद हो जाता है, तो ट्रंक लॉक नहीं होता है। आप इसके पास जाते हैं और यह खुल जाता है। तुम चले जाओ - यह बंद है। आप यह जांचने के लिए वापस आते हैं कि क्या आपकी कार सौ के लिए बिल्कुल बंद है - यह खुलती है। आपको बस तकनीक के अपने डर को दूर करने की जरूरत है। अभी भी ट्रंक पर - निर्माता लगभग 600 लीटर की क्षमता देता है, और बैकरेस्ट को 1436 लीटर मोड़ने के बाद। हालांकि, "ट्रंक" में दो कमियां हैं - पहिया मेहराब बड़े होते हैं और इसे थोड़ा सीमित करते हैं, और क्षमता बढ़ाने के बाद, मंजिल पूरी तरह से भी नहीं होती है।

वह सब उपकरण है, यह सवारी करने का समय है। आगे की दृश्यता अच्छी है, और साइड मिरर क्रिसमस प्लेट जितने बड़े हैं, जिससे शहर के चारों ओर ड्राइव करना आसान हो जाता है। रिवर्सिंग और भी खराब है क्योंकि रियर विंडशील्ड काफी लंबा है, और सी-पिलर्स में वे छोटी त्रिकोणीय खिड़कियां बिल्कुल भी मदद नहीं करती हैं। समृद्ध संस्करणों में बम्पर में सावधानी से छिपे हुए पार्किंग सेंसर होते हैं, और 5.PLN के लिए, आप एक रियरव्यू कैमरा के साथ नेविगेशन भी कर सकते हैं। ग्राउंड क्लीयरेंस 17 सेमी है और निलंबन आराम की ओर अधिक झुकता है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह नरम है। सड़क पर, एक अनुप्रस्थ खुरदरापन महसूस होता है, और पीछे का हिस्सा थोड़ा "उखड़" जाता है। वर्तमान फैशन के अनुसार, रियर सस्पेंशन मल्टी-लिंक है, यही वजह है कि कार आत्मविश्वास से सवारी करती है, लेकिन किनारों पर थोड़ी सी ऊँची एड़ी के जूते, इसलिए आपको कॉर्नरिंग करते समय इसे ज़्यादा नहीं करना चाहिए, क्योंकि आप कार के उच्च केंद्र को मूर्ख नहीं बना सकते गुरुत्वाकर्षण। कम से कम हमारे ग्रह पर तो नहीं। स्टीयरिंग सटीक और विद्युत रूप से सहायक है, यह बहुत हल्के ढंग से काम करता है और कभी-कभी ऐसा लगता है कि आगे के पहिये हवा में तैर रहे हैं और आप नहीं जानते कि उनके साथ क्या हो रहा है। बदले में, नकदी के लिए कार के कर्षण में सुधार किया जा सकता है - ऑल-व्हील ड्राइव के लिए अधिभार PLN 7 है। zlotys, लेकिन जैसा कि SUVs में होता है, यह हमेशा के लिए नहीं है। सामान्य परिस्थितियों में, बिजली को फ्रंट एक्सल में स्थानांतरित किया जाता है। यदि कोई पहिए फिसल जाते हैं, तो रियर-व्हील ड्राइव विद्युत रूप से चालू हो जाता है। तंत्र अपने आप में बहुत सरल है, लेकिन, दुर्भाग्य से, यह देरी से काम करता है, इसलिए जब एक मोड़ पर स्किडिंग होती है, तो कार थोड़ा दबाव बढ़ा सकती है और अप्रत्याशित रूप से व्यवहार कर सकती है। लेकिन शांत हो जाओ - सब कुछ ईएसपी ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम द्वारा मॉनिटर किया जाता है, जिसमें कथित तौर पर रोलओवर रोकथाम कार्य होता है। इसका परीक्षण नहीं किया है, लेकिन मुझे विश्वास है। मार्ग "स्थानीयता" शब्द की आधुनिक समझ के लिए आदर्श है, जो कि दो राष्ट्रीय सड़कों को जोड़ने वाला बजरी मार्ग है। केंद्र के अंतर को एक बटन के स्पर्श में लॉक किया जा सकता है, इसलिए महीन रेत और छोटे धक्कों ने हुंडई को प्रभावित नहीं किया। 30 किमी/घंटा से अधिक होना असंभव है, क्योंकि तब यह स्वचालित रूप से अनलॉक हो जाएगा। दौड़ती हुई धाराएँ, कीचड़, पसीना और आँसू - सड़क के टायरों के साथ विशाल - इंच के मिश्र धातु के पहिये इसका उत्तर देंगे। यह वह परीकथा नहीं है।

हुंडई के पास अधिक से अधिक दिलचस्प विचार हैं, और ix35 की रिहाई के साथ यह दर्शाता है कि यह नई चुनौतियों से डरता नहीं है और अपनी छवि बदलना चाहता है। और यह सही है। सच है, यह सही नहीं है, और कुछ चीजें हैं जिन्हें सुधारा जा सकता है। यह कंपनी द्वारा पेश किए जाने वाले सबसे महंगे मॉडलों में से एक है, जिसका अर्थ है कि इसे खरीदारों को प्रतिस्पर्धा से बाहर निकलने के लिए राजी करना होगा, जिसके साथ जुड़ना अधिक सुखद है क्योंकि यह विज्ञापन पर अधिक खर्च करता है। हालाँकि, उनके पास एक कारण से मेरा वोट है। आजकल कॉम्पैक्ट कारों में भी काफी पैसा खर्च होता है और अगर ऐसा ही चलता रहा तो हम रिटायरमेंट से पहले ही नई कारें खरीद लेंगे, क्योंकि शायद तब तक हमारे खाते में काफी रकम जमा हो चुकी होगी। बेशक, ix35 की तुलना में छोटी और सस्ती कारें हैं, लेकिन छोटे एसयूवी वर्ग में, नई हुंडई एक बोली है - यह कीमत के लायक है।

यह लेख क्राको से वायमोट एसए के सौजन्य से बनाया गया था, जिन्होंने परीक्षण और फोटो शूट के लिए वाहन प्रदान किया था।

वायमोट एसए, илер मारेक फिएट, अल्फा रोमियो, लैंसिया, अबार्थ, हुंडई, इवेको, फिएट प्रोफेशनल, पियाजियो

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