इवेको डेली 2013 ओवरव्यू

आदर करना। दुनिया की कमी है। लेकिन इवेको ने समस्या का समाधान किया - एक विशाल चार-पहिया ड्राइव कार कारों के प्रवाह से ऊपर उठती है और सभी के सम्मान का आदेश देती है।

डबल कैब वाला इवेको डेली 4×4 मॉल की पार्किंग में फिट नहीं होगा। इसकी कीमत ज्यादातर लोगों के बजट से बाहर है और इसकी ऊंचाई चक्कर आने वाले मरीजों को चक्कर में डाल देती है।

यह एक विश्वसनीय XNUMXxXNUMX अभी तक व्यावहारिक और साहसी लोगों के लिए एकदम सही है, जो ऑस्ट्रेलिया में हर मॉल में ऊंचाइयों, चरम ऑफ-रोड अन्वेषण और सर्वश्रेष्ठ पार्किंग स्थलों से प्यार करते हैं। अपने बच्चे को हर दिन स्कूल ले जाएं और आपको डींग मारने के बड़े अधिकार भी मिलेंगे।

डेली 4×4 3500 किग्रा तक का होगा और इसमें लगभग 2.5 मीटर की डबल कैब यूनिट के पीछे कस्टम बॉडी के लिए जगह है - शायद सिंगल कैब मॉडल के लिए 3.5 मीटर।

मूल्य

डबल कैब चेसिस के लिए $88,000 पर, यह अपमार्केट लैंड क्रूजर से सस्ता है, लेकिन जब तक आप पीछे स्लीपर जोड़ते हैं, तो आप शायद बराबर होंगे। मैं मजाक कर रहा था - यह वास्तव में दुकानों के लिए नहीं है। मुख्य रूप से व्यावसायिक अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किया गया, यह अभी भी सेवानिवृत्त लोगों या लॉटरी विजेताओं से अपील करेगा जो आउटबैक से प्यार करते हैं।

डबल कैब छह सीटों के लिए काफी बड़ी है, अनुकरणीय सिर और लेगरूम, निलंबन, पूर्ण झुकाव और झुकाव समायोजन, और गर्म सामने की दो सीटों के साथ। केबिन में एक ऑडियो सिस्टम, एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो, क्रूज़ कंट्रोल, पावर साइड मिरर, बड़े स्टोरेज कम्पार्टमेंट और एक कूल्ड ग्लव बॉक्स है।

प्रतियोगियों में Fuso FG और Isuzu NPS शामिल हैं, हालांकि दोनों शारीरिक रूप से बड़े हैं और GVM के आधार पर ट्रक लाइसेंस की आवश्यकता हो सकती है। वोक्सवैगन ने अभी तक क्राफ्टर 4मोशन कैब और वैन चेसिस का आयात नहीं किया है।

डिज़ाइन

बड़ा, चौकोर और फिर भी लगभग सुंदर। मांस में, वह बहुत बड़ा है, हालांकि तस्वीरों में वह एक खिलौना टोंका जैसा दिखता है। यह 2.7 मीटर ऊंचा और 2 मीटर चौड़ा है - हालांकि आपको विशाल साइड मिरर के लिए और अधिक जोड़ना होगा - रेत टायर के साथ एक प्रभावशाली 300 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ।

इसमें 50-डिग्री का एक विशाल दृष्टिकोण कोण और 41-डिग्री तक का पिछला हिस्सा है जो मेल करना मुश्किल है। इसमें बैठने की एक प्रभावशाली स्थिति है, लेकिन यह उतनी ही बुनियादी है जितनी कि कई वैन। दरअसल, 4x4 डेली 2WD वैन पर आधारित है।

केबिन का फर्श समतल है, जिससे यात्री इसकी विशालता में घूम सकते हैं। पीछे की सीट में चार वयस्क बैठ सकते हैं, और तकिए के नीचे एक भंडारण बॉक्स है।

प्रौद्योगिकी

एक 125-लीटर, चार-सिलेंडर, 400 kW/3 Nm ट्विन-टर्बो इंटरकूल्ड डीजल इंजन है जो प्रति 15 किमी में लगभग 100 लीटर की खपत करता है। अधिकतम टॉर्क 1250 आरपीएम पर पहुंच जाता है और इसे 3000 आरपीएम तक बनाए रखा जाता है। इंजन छह-गति, दोहरे अनुपात वाले मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से सभी पहियों को चलाता है, प्रभावी रूप से 24 फ्रंट कॉग बनाता है।

तीन डिफरेंशियल लॉक हैं जिन्हें श्रृंखला में लगाया जा सकता है - सेंटर डिफरेंशियल, रियर और फ्रंट - जबकि एक्सल लीफ स्प्रिंग्स पर प्रबलित इकाइयाँ हैं। यह ठोस रूप से बनाया गया है, इसलिए इसका सकल वजन 4.5 टन (5.2 टन वैकल्पिक) है और इसे संभालने की क्षमता इसकी 3.5-टन रस्सा क्षमता को प्रभावित नहीं करती है।

रियर ड्रम और हाइड्रोलिक रैक और पिनियन पावर स्टीयरिंग के साथ फ्रंट डिस्क ब्रेक भी हैं। मिशेलिन से टायर रेंज में आक्रामक रेत टायर (परीक्षण) शामिल हैं जिन्हें 100 किमी / घंटा तक की गति के लिए रेट किया गया है।

सुरक्षा

यह शायद अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक चिंता का विषय है। दैनिक 4×4 का कोई क्रैश परीक्षण परिणाम नहीं होता है। इसमें दो एयरबैग हैं, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण के साथ एबीएस ब्रेक, लेकिन कोई इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण या कर्षण नियंत्रण नहीं है। विशाल हीटेड साइड मिरर में प्रत्येक में लेंस के दो सेट होते हैं, और यात्री दरवाजे के ऊपर एक अतिरिक्त साइड मिरर होता है।

ड्राइविंग

एक बार जब आप ड्राइवर की सीट की ऊंचाई से आगे निकल जाते हैं, तो दैनिक 4x4 अन्य वैन की तरह ड्राइव करना आसान हो जाता है। सैंड टायर हॉवेल (110 किमी/घंटा पर रेट किए गए मानक सड़क टायर बेहतर हैं), और 100 किमी/घंटा पर इंजन 2200 आरपीएम पर घूमता है, जिससे यह एक आराम से देशी क्रूजर बन जाता है।

यह आरामदायक है और इसका आकार यात्रियों को सुरक्षा की भावना देता है। स्टीयरिंग सुखद रूप से दृढ़ है, जबकि शिफ्टिंग और क्लच ऑपरेशन अधिकांश मध्यम आकार की यात्री कारों की तरह अच्छा और हल्का है।

अपार्टमेंट की तीसरी मंजिल से दृश्य के रूप में दृश्यता। पर्थ अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के पास आरएसी ड्राइविंग सेंटर में कीचड़ में, डेली 4×4 लगभग अजेय है। सभी स्मार्ट चीजें एक गंभीर इंजन और गियर अनुपात गहराई से शुरू होती हैं। रेव करने की अपेक्षा इंजन को रुकने देना बेहतर है।

डिफरेंशियल लॉक बचाते हैं, और केवल हताशा में आपको फ्रंट डिफरेंशियल की आवश्यकता होगी। इवेको का कहना है कि ट्रक गिरने से पहले 40 डिग्री झुका सकता है - कुछ जानकारी जिसकी मैंने पुष्टि नहीं की है।

फैसले

सीमित दर्शकों के लिए एक अत्यंत सक्षम, आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक और अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई मशीन।