इतालवी गोता बमवर्षक भाग 2

इतालवी गोताखोर बमवर्षक।

1940-1941 के मोड़ पर, मौजूदा, क्लासिक बॉम्बर्स को डाइव बॉम्बर की भूमिका के अनुकूल बनाने के लिए कई प्रोजेक्ट शुरू किए गए थे। इस तरह की मशीन की कमी ने खुद को हर समय महसूस किया; यह उम्मीद की गई थी कि इस तरह के रूपांतरण से इन-लाइन इकाइयों के लिए नए उपकरणों की तेजी से डिलीवरी हो सकेगी।

25 के दशक के उत्तरार्ध में, फिएट ने एक टोही बमवर्षक और अनुरक्षण सेनानी पर काम करना शुरू किया, जिसे CR.74 नामित किया गया। यह एक कम पंख, स्वच्छ वायुगतिकीय कम पंख होना था, जिसमें एक कवर कॉकपिट और उड़ान में वापस लेने योग्य हवाई जहाज़ के पहिये थे। यह दो Fiat A.38 RC.840 रेडियल इंजन (12,7 hp) द्वारा संचालित है जिसमें मेटल थ्री-ब्लेड एडजस्टेबल प्रोपेलर हैं। आयुध में दो 300-मिमी मशीन गन शामिल थीं जो धड़ के सामने लगी हुई थीं; घूर्णन बुर्ज में स्थित तीसरी ऐसी राइफल का इस्तेमाल रक्षा के लिए किया गया था। धड़ बम बे में 25 किलो बम थे। विमान एक कैमरे से लैस था। प्रोटोटाइप CR.322 (MM.22) ने जुलाई 1937, 490 को बाद की उड़ानों में से एक में 40 किमी / घंटा की अधिकतम गति के साथ उड़ान भरी। इसके आधार पर, 88 मशीनों की एक श्रृंखला का आदेश दिया गया था, लेकिन इसका उत्पादन नहीं किया गया था। एक प्रतिस्पर्धी डिजाइन को प्राथमिकता दी गई: ब्रेडा बा 25। सीआर.8 अंततः उत्पादन में भी चला गया, लेकिन लंबी दूरी के टोही संस्करण सीआर.25 बीआईएस (एमएम.3651-एमएम.3658, 1939- में केवल आठ बनाए गए थे- 1940)। चूंकि CR.25 के कार्यों में से एक बमबारी थी, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि विमान को गोता लगाने के लिए भी अनुकूलित किया जा सकता है। कई प्रारंभिक परियोजनाएं तैयार की गईं: BR.25, BR.26 और BR.26A, लेकिन उन्हें विकसित नहीं किया गया था।

CR.25 20 से फिएट के स्वामित्व वाली छोटी कंपनी CANSA (Construzioni Aeronautiche Novaresi SA) द्वारा विकसित FC.1939 बहुउद्देशीय विमान के लिए मूल डिजाइन भी बन गया। जरूरतों के आधार पर, इसे एक भारी लड़ाकू, हमले वाले विमान या टोही विमान के रूप में इस्तेमाल किया जाना था। CR.25 से विंग, लैंडिंग गियर और इंजन का उपयोग किया गया था; डबल ऊर्ध्वाधर पूंछ के साथ धड़ और एम्पेनेज नए थे। विमान को दो सीटों वाले ऑल-मेटल लो-विंग विमान के रूप में बनाया गया था। स्टील पाइप से वेल्डेड धड़ फ्रेम, पंख के अनुगामी किनारे को ड्यूरालुमिन शीट्स के साथ कवर किया गया था, और फिर एक कैनवास के साथ। दो-स्पार पंख धातु के थे - केवल एलेरॉन कपड़े से ढके हुए थे; यह धातु के पंखों के पतवारों को भी कवर करता है।

प्रोटोटाइप FC.20 (MM.403) ने पहली बार 12 अप्रैल 1941 को उड़ान भरी थी। परीक्षण के परिणाम निर्णय निर्माताओं को संतुष्ट नहीं करते थे। मशीन पर, बड़े पैमाने पर चमकती हुई नाक में, मित्र देशों के भारी बमवर्षकों का मुकाबला करने के लिए विमान को अनुकूलित करने के प्रयास में, मैन्युअल रूप से भरी हुई 37 मिमी ब्रेड तोप का निर्माण किया गया था, लेकिन बंदूक जाम हो गई और लोडिंग सिस्टम के कारण, कम दर थी आग का। जल्द ही दूसरा प्रोटोटाइप FC.20 bis (MM.404) बनाया और उड़ाया गया। लंबे घुटा हुआ आगे के धड़ को एक छोटे से बिना ढके हुए खंड से बदल दिया गया था जिसमें एक ही बंदूक थी। हथियारों को पंखों के धड़ भागों में दो 12,7-मिमी मशीनगनों के साथ पूरक किया गया था और एक स्कॉटी पृष्ठीय फायरिंग बुर्ज स्थापित किया गया था, जिसे जल्द ही एक ही राइफल के साथ इतालवी कैप्रोनी-लांसियानी बमवर्षकों के लिए मानक एक से बदल दिया गया था। पंखों के नीचे 160 किलो बम के लिए दो हुक जोड़े गए थे, और 126 2 किलो विखंडन बम के लिए एक बम बे को धड़ में रखा गया था। विमान के टेल सेक्शन और फ्यूल-हाइड्रोलिक इंस्टॉलेशन को भी बदल दिया गया।