सामग्री टैंक विध्वंसक "फर्डिनेंड" फर्डिनेंड. भाग 2 फर्डिनेंड. भाग 3 मुकाबला आवेदन युद्धक उपयोग. भाग 2 टैंक विध्वंसक "फर्डिनेंड" ("हाथी") सामान: 8,8 सेमी PaK 43/2 Sfl L/71 पैंजरजेगर टाइगर (P); 8,8 सेमी PaK 43/2 के साथ आक्रमण बंदूक (एसडी.केएफजेड.184)। एलीफेंट लड़ाकू टैंक, जिसे फर्डिनेंड के नाम से भी जाना जाता है, को टी-VI एच टाइगर टैंक के प्रोटोटाइप वीके 4501 (पी) के आधार पर डिजाइन किया गया था। टाइगर टैंक के इस संस्करण को पोर्श कंपनी द्वारा विकसित किया गया था, हालाँकि, हेन्शेल डिज़ाइन को वरीयता दी गई थी, और VK 90 (P) चेसिस की निर्मित 4501 प्रतियों को टैंक विध्वंसक में बदलने का निर्णय लिया गया था। कंट्रोल कंपार्टमेंट और फाइटिंग कंपार्टमेंट के ऊपर एक बख़्तरबंद केबिन लगाया गया था, जिसमें 88 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली शक्तिशाली 71-एमएम सेमी-ऑटोमैटिक गन लगाई गई थी। बंदूक को हवाई जहाज़ के पहिये के पीछे की ओर निर्देशित किया गया था, जो अब स्व-चालित इकाई के सामने बन गया है। इसके हवाई जहाज़ के पहिये में एक विद्युत संचरण का उपयोग किया गया था, जो निम्नलिखित योजना के अनुसार काम करता था: दो कार्बोरेटर इंजन दो विद्युत जनरेटर संचालित करते थे, जिनमें से विद्युत प्रवाह का उपयोग विद्युत मोटरों को संचालित करने के लिए किया जाता था जो स्व-चालित इकाई के ड्राइव पहियों को चलाते थे। इस स्थापना की अन्य विशिष्ट विशेषताएं बहुत मजबूत कवच हैं (पतवार और केबिन की सामने की प्लेटों की मोटाई 200 मिमी थी) और भारी वजन - 65 टन। केवल 640 hp की क्षमता वाला पावर प्लांट। इस बादशाह की अधिकतम गति केवल 30 किमी/घंटा प्रदान कर सकता है। उबड़-खाबड़ इलाके में, वह पैदल चलने वालों की तुलना में ज्यादा तेज नहीं चलती थी। टैंक विध्वंसक "फर्डिनेंड" का पहली बार जुलाई 1943 में कुर्स्क की लड़ाई में इस्तेमाल किया गया था। लंबी दूरी पर लड़ते समय वे बहुत खतरनाक थे (1000 मीटर की दूरी पर एक उप-कैलिबर प्रक्षेप्य 200 मिमी मोटी कवच ​​​​को छेदने की गारंटी थी) ऐसे मामले थे जब टी -34 टैंक को 3000 मीटर की दूरी से नष्ट कर दिया गया था, लेकिन अंदर निकट मुकाबला वे अधिक मोबाइल हैं टी-34 टैंक उन्हें साइड और स्टर्न पर शॉट्स से नष्ट कर दिया। भारी टैंक रोधी इकाइयों में उपयोग किया जाता है।  1942 में, Wehrmacht ने Henschel कंपनी द्वारा डिज़ाइन किए गए टाइगर टैंक को अपनाया। उसी टैंक को विकसित करने का कार्य पहले प्रोफेसर फर्डिनेंड पोर्श द्वारा प्राप्त किया गया था, जिन्होंने दोनों नमूनों के परीक्षण की प्रतीक्षा किए बिना अपने टैंक को उत्पादन में लॉन्च किया। पोर्श कार एक इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन से लैस थी जिसमें बड़ी मात्रा में दुर्लभ तांबे का इस्तेमाल होता था, जो इसे अपनाने के खिलाफ मजबूत तर्कों में से एक था। इसके अलावा, पोर्श टैंक का अंडरकारेज इसकी कम विश्वसनीयता के लिए उल्लेखनीय था और इसके लिए टैंक डिवीजनों की रखरखाव इकाइयों से अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होगी। इसलिए, हेंशेल टैंक को वरीयता दिए जाने के बाद, पोर्श टैंकों के तैयार चेसिस का उपयोग करने पर सवाल उठा, जिसे वे 90 टुकड़ों की मात्रा में उत्पादन करने में कामयाब रहे। उनमें से पांच को रिकवरी वाहनों में संशोधित किया गया था, और बाकी के आधार पर, एक शक्तिशाली 88-मिमी PAK43 / 1 बंदूक के साथ 71 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ टैंक विध्वंसक बनाने का निर्णय लिया गया था, इसे एक बख़्तरबंद केबिन में स्थापित किया गया था। टैंक के पीछे। सितंबर 1942 में पोर्शे टैंकों के रूपांतरण का काम सेंट वेलेंटाइन के अल्केट संयंत्र में शुरू हुआ और 8 मई, 1943 तक पूरा हुआ। नई आक्रमण बंदूकों का नामकरण किया गया पैंजरजेगर 8,8 सेमी रक43/2 (एसडी केएफजेड 184) जून 4501 में VK1942 (P) "टाइगर" टैंक के प्रोटोटाइप में से एक का निरीक्षण करते प्रोफेसर फर्डिनेंड पोर्शे इतिहास से 1943 की ग्रीष्म-शरद ऋतु की लड़ाइयों के दौरान, फर्डिनेंड्स की उपस्थिति में कुछ परिवर्तन हुए। तो, केबिन के ललाट शीट पर वर्षा जल निकासी के लिए खांचे दिखाई दिए, कुछ मशीनों पर स्पेयर पार्ट्स बॉक्स और इसके लिए लकड़ी के बीम वाले जैक को मशीन के स्टर्न में स्थानांतरित कर दिया गया, और ऊपरी हिस्से में अतिरिक्त ट्रैक लगाए जाने लगे पतवार की ललाट शीट। जनवरी से अप्रैल 1944 की अवधि में, शेष फर्डिनेंड का आधुनिकीकरण किया गया। सबसे पहले, वे ललाट पतवार प्लेट में लगे MG-34 कोर्स मशीन गन से लैस थे। इस तथ्य के बावजूद कि लंबी दूरी पर दुश्मन के टैंकों से लड़ने के लिए फर्डिनेंड्स का इस्तेमाल किया जाना था, युद्ध के अनुभव ने निकट युद्ध में स्व-चालित बंदूकों की रक्षा के लिए मशीनगन की आवश्यकता को दिखाया, खासकर अगर कार को बारूदी सुरंग से टकराया या उड़ा दिया गया हो . उदाहरण के लिए, कुर्स्क बुलगे पर लड़ाई के दौरान, कुछ कर्मचारियों ने बंदूक बैरल के माध्यम से भी MG-34 लाइट मशीन गन से फायरिंग का अभ्यास किया। इसके अलावा, दृश्यता में सुधार के लिए, स्व-चालित बंदूक कमांडर की हैच के स्थान पर सात अवलोकन पेरिस्कोप उपकरणों वाला एक बुर्ज स्थापित किया गया था (बुर्ज पूरी तरह से StuG42 हमला बंदूक से उधार लिया गया था)। इसके अलावा, स्व-चालित बंदूकों पर, विंग माउंट को मजबूत किया गया, ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर के लिए ऑन-बोर्ड देखने वाले उपकरणों को वेल्ड किया गया (इन उपकरणों की वास्तविक प्रभावशीलता शून्य के करीब निकली), हेडलाइट्स को समाप्त कर दिया गया, स्पेयर पार्ट्स बॉक्स, जैक और स्पेयर ट्रैक की स्थापना को पतवार के स्टर्न में ले जाया गया, और गोला बारूद का भार पांच शॉट्स के लिए बढ़ाया गया, इंजन डिब्बे पर नए हटाने योग्य ग्रिल लगाए गए (नए ग्रिल्स ने केएस की बोतलों से सुरक्षा प्रदान की, जो लाल सेना की पैदल सेना द्वारा दुश्मन के टैंकों और स्व-चालित बंदूकों से लड़ने के लिए सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था)। इसके अलावा, स्व-चालित बंदूकों को ज़िमेराइट कोटिंग प्राप्त हुई जो चुंबकीय खानों और दुश्मन के हथगोले से वाहनों के कवच की रक्षा करती थी। 29 नवंबर, 1943 को ए। हिटलर ने सुझाव दिया कि OKN बख्तरबंद वाहनों के नाम बदल दे। उनके नामकरण प्रस्तावों को 1 फरवरी, 1944 के आदेश द्वारा स्वीकार किया गया और वैध किया गया और 27 फरवरी, 1944 के आदेश से दोहराया गया। इन दस्तावेजों के अनुसार, फर्डिनेंड को एक नया पदनाम मिला - एलिफेंट 8,8 सेमी पोर्श असॉल्ट गन (एलीफेंट फर 8,8 सेमी स्टर्मगेस्चुट्ज़ पोर्श)। आधुनिकीकरण की तारीखों से, यह देखा जा सकता है कि स्व-चालित बंदूकों के नाम में परिवर्तन संयोग से हुआ था, लेकिन उस समय तक, मरम्मत के बाद से फर्डिनेंड्स सेवा में लौट आए। इससे मशीनों के बीच अंतर करना आसान हो गया: कार के मूल संस्करण को "फर्डिनेंड" कहा जाता था, और आधुनिक संस्करण को "हाथी" कहा जाता था। लाल सेना में, "फर्डिनेंड्स" को अक्सर किसी भी जर्मन स्व-चालित तोपखाने की स्थापना कहा जाता था। हिटलर ने लगातार उत्पादन में तेजी दिखाई, वह चाहता था कि नए वाहन ऑपरेशन गढ़ की शुरुआत के लिए तैयार हों, जिसके समय को नए टाइगर और पैंथर टैंकों की अपर्याप्त संख्या के कारण बार-बार स्थगित किया गया था। फर्डिनेंड असॉल्ट गन दो मेबैक HL120TRM कार्बोरेटर इंजन से लैस थे, जिनमें से प्रत्येक में 221 kW (300 hp) की शक्ति थी। चालक की सीट के पीछे, लड़ने वाले डिब्बे के सामने, इंजन पतवार के मध्य भाग में स्थित थे। ललाट कवच की मोटाई 200 मिमी, पार्श्व कवच 80 मिमी, तल 60 मिमी, लड़ने वाले डिब्बे की छत 40 मिमी और 42 मिमी थी। चालक और रेडियो ऑपरेटर पतवार के सामने स्थित थे, और स्टर्न में कमांडर, गनर और दो लोडर। इसके डिजाइन और लेआउट में, फर्डिनेंड हमला बंदूक सभी जर्मन टैंकों और द्वितीय विश्व युद्ध की स्व-चालित बंदूकों से भिन्न थी। पतवार के सामने एक कंट्रोल कम्पार्टमेंट था, जिसमें लीवर और कंट्रोल पैडल, एक न्यूमोहाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम की इकाइयाँ, ट्रैक टेंशनर, स्विच और रिओस्टैट्स के साथ एक जंक्शन बॉक्स, एक इंस्ट्रूमेंट पैनल, फ्यूल फिल्टर, स्टार्टर बैटरी, एक रेडियो स्टेशन, चालक और रेडियो ऑपरेटर सीटें। पावर प्लांट के डिब्बे ने स्व-चालित बंदूक के मध्य भाग पर कब्जा कर लिया। इसे मेटल पार्टिशन द्वारा कंट्रोल कंपार्टमेंट से अलग किया गया था। जनरेटर, एक वेंटिलेशन और रेडिएटर यूनिट, ईंधन टैंक, एक कंप्रेसर, बिजली संयंत्र के डिब्बे को हवादार करने के लिए डिज़ाइन किए गए दो पंखे और ट्रैक्शन इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ समानांतर में स्थापित मेबैक इंजन थे। बड़ा करने के लिए छवि पर क्लिक करें (एक नई विंडो में खुलता है) टैंक विध्वंसक "हाथी" Sd.Kfz.184 पिछाड़ी में एक 88-mm StuK43 L / 71 गन के साथ एक फाइटिंग कम्पार्टमेंट था (88-mm Pak43 एंटी-टैंक गन का एक वेरिएंट, असॉल्ट गन में इंस्टालेशन के लिए अनुकूलित) और गोला-बारूद, चार क्रू मेंबर्स यहाँ भी स्थित थे - एक कमांडर, एक गनर और दो लोडर। इसके अलावा, ट्रैक्शन मोटर्स लड़ने वाले डिब्बे के निचले हिस्से में स्थित थे। फाइटिंग कंपार्टमेंट को हीट-रेसिस्टेंट पार्टीशन के साथ-साथ फेल्ट सील्स के साथ एक फ्लोर द्वारा पावर प्लांट कम्पार्टमेंट से अलग किया गया था। यह दूषित हवा को बिजली संयंत्र के डिब्बे से लड़ने वाले डिब्बे में प्रवेश करने से रोकने और एक या दूसरे डिब्बे में संभावित आग को स्थानीय करने के लिए किया गया था। डिब्बों के बीच विभाजन और, सामान्य तौर पर, स्व-चालित बंदूक के शरीर में उपकरणों के स्थान ने चालक और रेडियो ऑपरेटर के लिए लड़ने वाले डिब्बे के चालक दल के साथ व्यक्तिगत रूप से संवाद करना असंभव बना दिया। उनके बीच संचार एक टैंक फोन - एक लचीली धातु की नली - और एक टैंक इंटरकॉम के माध्यम से किया जाता था। फर्डिनेंड्स के उत्पादन के लिए, 80-mm-100-mm कवच से बने F. Porsche द्वारा डिज़ाइन किए गए टाइगर्स के पतवार का उपयोग किया गया था। उसी समय, ललाट और पिछाड़ी वाली साइड शीट एक स्पाइक में जुड़ी हुई थीं, और साइड शीट्स के किनारों में 20-मिमी खांचे थे, जिसके खिलाफ ललाट और पिछाड़ी पतवार की चादरें समाप्त हो गईं। बाहर और अंदर, सभी जोड़ों को ऑस्टेनिटिक इलेक्ट्रोड के साथ वेल्डेड किया गया था। टैंक पतवारों को फर्डिनेंड्स में परिवर्तित करते समय, पीछे की बेवल वाली साइड प्लेट्स को अंदर से काट दिया गया - इस तरह उन्हें अतिरिक्त स्टिफ़नर में बदलकर हल्का किया गया। उनके स्थान पर, छोटी 80 मिमी की कवच ​​​​प्लेटों को वेल्डेड किया गया था, जो मुख्य पक्ष की निरंतरता थी, जिसमें ऊपरी स्टर्न शीट स्पाइक से जुड़ी हुई थी। पतवार के ऊपरी हिस्से को उसी स्तर पर लाने के लिए ये सभी उपाय किए गए थे, जो बाद में केबिन को स्थापित करने के लिए आवश्यक थे। साइड शीट्स के निचले किनारे में 20 मिमी के खांचे भी थे, जिसमें नीचे की शीट शामिल थीं दो तरफा वेल्डिंग। नीचे के सामने (1350 मिमी की लंबाई में) को 30 पंक्तियों में व्यवस्थित 25 रिवेट्स के साथ मुख्य 5 मिमी की अतिरिक्त शीट के साथ प्रबलित किया गया था। इसके अलावा, किनारों को काटे बिना किनारों के साथ वेल्डिंग की गई। पतवार और डेकहाउस के सामने का 3/4 शीर्ष दृश्य "फर्डिनेंड" "हाथी" बड़ा करने के लिए छवि पर क्लिक करें (एक नई विंडो में खुलता है) "फर्डिनेंड" और "हाथी" के बीच अंतर. "एलिफेंट" में एक कोर्स मशीन-गन माउंट था, जो अतिरिक्त ऐड-ऑन कवच के साथ कवर किया गया था। इसके लिए जैक और लकड़ी के स्टैंड को स्टर्न पर ले जाया गया। फ्रंट फेंडर स्टील प्रोफाइल के साथ प्रबलित हैं। अतिरिक्त पटरियों के लिए संलग्नक फ्रंट फेंडर लाइनर से हटा दिए गए हैं। हटाई गई हेडलाइट्स। चालक के देखने वाले उपकरणों के ऊपर एक सूरज का छज्जा स्थापित किया गया है। स्टुग III हमला बंदूक के कमांडर के बुर्ज के समान, एक कमांडर का बुर्ज केबिन की छत पर लगाया जाता है। केबिन की सामने की दीवार पर, बारिश के पानी की निकासी के लिए गटर को वेल्ड किया जाता है। 100 मिमी की मोटाई के साथ सामने और ललाट पतवार की चादरें 100 मिमी स्क्रीन के साथ अतिरिक्त रूप से प्रबलित थीं, जो बुलेटप्रूफ सिर के साथ 12 मिमी के व्यास के साथ 11 (सामने) और 38 (सामने) बोल्ट के साथ मुख्य शीट से जुड़ी थीं। इसके अलावा, वेल्डिंग ऊपर और पक्षों से किया गया था। शेलिंग के दौरान नटों को ढीला होने से बचाने के लिए, उन्हें बेस प्लेट्स के अंदर भी वेल्ड किया गया था। एफ। पोर्श द्वारा डिजाइन किए गए "टाइगर" से विरासत में मिली ललाट पतवार की शीट में एक देखने वाले उपकरण और मशीन-गन माउंट के लिए छेद, विशेष कवच आवेषण के साथ अंदर से वेल्डेड किए गए थे। कंट्रोल कंपार्टमेंट और पावर प्लांट की छत की चादरें साइड और ललाट शीट्स के ऊपरी किनारे में 20 मिमी के खांचे में रखी गई थीं, इसके बाद दो तरफा वेल्डिंग की गई थी। लैंडिंग के लिए कंट्रोल कंपार्टमेंट की छत में दो हैच लगाए गए थे ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर। चालक की हैच में उपकरणों को देखने के लिए तीन छेद थे, ऊपर से बख़्तरबंद छज्जा द्वारा संरक्षित। रेडियो ऑपरेटर के हैच के दाईं ओर, ऐन्टेना इनपुट की सुरक्षा के लिए एक बख़्तरबंद सिलेंडर को वेल्डेड किया गया था, और गन बैरल को स्टोर की गई स्थिति में सुरक्षित करने के लिए हैच के बीच एक स्टॉपर लगाया गया था। चालक और रेडियो ऑपरेटर को देखने के लिए पतवार के सामने की बेवल वाली साइड प्लेटों में देखने वाले स्लॉट थे। पतवार और डेकहाउस के पीछे से 3/4 शीर्ष दृश्य "फर्डिनेंड" "हाथी" बड़ा करने के लिए छवि पर क्लिक करें (एक नई विंडो में खुलता है) "फर्डिनेंड" और "हाथी" के बीच अंतर. एलीफैंट के स्टर्न में एक टूल बॉक्स है। रियर फेंडर स्टील प्रोफाइल के साथ प्रबलित हैं। हथौड़े को आफ्टर कटिंग शीट में ले जाया गया है। स्टर्न कटिंग शीट के बाईं ओर हैंड्रिल के बजाय, अतिरिक्त पटरियों के लिए माउंट बनाए गए थे। पीछे - आगे >>