Daihatsu कार ब्रांड का इतिहास

Daihatsu एक समृद्ध इतिहास वाला एक बढ़ता हुआ ब्रांड है। ब्रांड का दर्शन "मेक कॉम्पैक्ट" के नारे में परिलक्षित होता है। जापानी ब्रांड के विशेषज्ञ मानते हैं कि कॉम्पैक्टनेस आधुनिक दुनिया में मांग का मुख्य कारक बन जाएगा, जब कारों की रेंज काफी विस्तृत है। ब्रांड जापानी ऑटोमोटिव उद्योग में नेताओं में से एक बन गया है। यूरोपीय बाजार और उगते सूरज की भूमि का घरेलू बाजार कॉम्पैक्ट मिनी-वैन के वर्ग में वास्तविक उछाल का अनुभव कर रहा है। Daihatsu ब्रांड के तहत, छोटी और छोटी कारों, मिनीवैन, साथ ही एसयूवी और ट्रकों का उत्पादन किया जाता है। रूस में, आज ब्रांड के उत्पादों का प्रतिनिधित्व नहीं किया जाता है।

संस्थापक

जापानी ब्रांड का इतिहास 1907वीं सदी की शुरुआत, 1919 तक जाता है। तब जापान में, ओसाका विश्वविद्यालय योशिकंकी और तुरुमी के प्रोफेसरों ने हत्सुदोकी सेइज़ो कंपनी बनाई। उनकी विशेषज्ञता आंतरिक दहन इंजन का उत्पादन थी, जो कारों पर नहीं, बल्कि अन्य उद्योगों पर केंद्रित थी। 1951 तक, ब्रांड नेताओं ने कारों के उत्पादन के बारे में सोचा। फिर दो टुकड़ों की मात्रा में प्रोटोटाइप ट्रक तैयार किए गए। तभी कंपनी के नेताओं ने ऑटोमोटिव उद्योग में विकास जारी रखने का फैसला किया। 1967 में इसे दाइहात्सु कोग्यो कंपनी के नाम से जाना जाने लगा और XNUMX में टोयोटा कंपनी ने ब्रांड को नियंत्रित करना शुरू कर दिया। इस जापानी ऑटोमोबाइल ब्रांड का सफल काम एक सदी से भी अधिक समय तक चलता है।

मॉडलों में कार ब्रांड का इतिहास

1930 के दशक में धारावाहिक निर्माण की शुरुआत हुई। निर्माता की पहली मशीन तीन पहियों वाली HA थी। इसका इंजन 500 सीसी का था. देखें। यह आविष्कार एक मोटरसाइकिल जैसा दिखता था। इसके बाद, 4 और कारों का उत्पादन किया गया, जिनमें से एक चार-पहिया बन गई। उत्पादों की खरीदारी तीव्र गति से बढ़ने लगी। इससे एक नए उद्यम का निर्माण हुआ: 1938 में, इकेडा ऑटोमोबाइल प्लांट बनाया गया, और हत्सुदोकी सेइज़ो ने एक नई कार पेश की: एक चार-पहिया ड्राइव स्पोर्ट्स कार। नई कार का इंजन 1,2 लीटर का था, कार का ऊपरी हिस्सा खुला हुआ था। इसके अलावा, मशीन दो-स्पीड पावर ट्रांसमिशन से लैस थी। अधिकतम गति सीमा 70 किलोमीटर प्रति घंटा थी.

1951 में, ब्रांड को दाइहात्सु कोग्यो कंपनी के नाम से जाना जाने लगा और यह पूरी तरह से कारों के उत्पादन में बदल गया। 

1957 में, तीन पहियों वाली मशीनों की बिक्री उच्च स्तर पर पहुंच गई, कंपनी का प्रबंधन अपने उत्पादों के निर्यात की तैयारी करने लगा। इसलिए दूसरे मॉडल का उत्पादन शुरू किया गया। वह एक समय के लोकप्रिय बौने द्वारा बनाई गई थी। 

1960 से कंपनी हाई-जेट पिकअप पेश कर रही है। इसमें दो सिलेंडर वाला टू-स्ट्रोक इंजन और 356 सीसी का विस्थापन था। सेमी. शव का क्षेत्रफल कम हो गया था और 1,1 वर्ग मीटर से भी कम था।

1961 में, नए हाई-जेट का उत्पादन शुरू किया गया था - दो दरवाजों वाली एक वैन, 1962 में ब्रांड ने न्यू-लाइन पिकअप ट्रक लॉन्च किया, जो इसके बड़े आकार से अलग था। कार को 797 सीसी इंजन प्राप्त हुआ। सेमी, जिसे पानी से ठंडा किया गया था। ब्रांड ने इस कार की अगली पीढ़ी को 1963 में जारी किया। 3 साल बाद फेलो कार का प्रोडक्शन शुरू किया गया, जो टू-डोर बन गई।

1966 में पहली बार दाइहात्सू कंपैग्नो मशीन इंग्लैंड पहुंचाई जाने लगी। 

1967 से, Daihatsu ब्रांड टोयोटा के नियंत्रण में है। 1968 में, अगली नवीनता जारी की गई - फेलो एसएस। यह 32 हॉर्सपावर के ट्विन कार्बोरेटर इंजन से लैस छोटी कार है। कॉम्पैक्ट कारों के उत्पादन के पूरे समय के लिए, यह होंडा नंबर 360 के साथ पहली प्रतिस्पर्धी बन गई।

1971 से, ब्रांड ने फेलो कार का हार्डटॉप संस्करण जारी किया है, और 1972 में - एक सेडान संस्करण, जो चार-दरवाजा बन गया। फिर, 1974 में, Daihatsu को फिर से रीब्रांड किया गया। अब ब्रांड को दहात्सु मोटर कंपनी कहा जाता था। और 1975 के बाद से, उन्होंने एक कॉम्पैक्ट कार Daihatsu Charmant जारी की है।

1976 में, निर्माता ने Cuore (डोमिनोज़) कार पेश की, जिसके इंजन में 2 सिलेंडर और 547 cc की मात्रा थी। देखें उसी समय, कंपनी ने टैफ्ट एसयूवी जारी की, जो ऑल-व्हील ड्राइव बन गई। यह विभिन्न इंजनों से लैस था: 1-लीटर से, गैसोलीन पर चल रहा है, 2,5-लीटर, डीजल ईंधन पर चल रहा है। 1977 में, एक नई कार दिखाई दी - सारद।

1980 के बाद से, ब्रांड ने Cuore का एक व्यावसायिक संस्करण लॉन्च किया है, पहले मीरा Cuore नाम से, और फिर नाम बदलकर मीरा कर दिया गया। 1983 में इस कार का टर्बो संस्करण सामने आया।

1984 रॉकी एसयूवी की रिलीज के साथ एक महत्वपूर्ण वर्ष था, जिसने टैफ्ट की जगह ली। 

Daihatsu ब्रांड कारों की असेंबली चीन में काम करने लगी। 1985 तक, Daihatsu ब्रांड के तहत उत्पादित इकाइयों की संख्या लगभग 10 मिलियन थी। इटली के बाजार में चराड कारें प्राप्त हुईं, जिन्हें अल्फ़ा रोमियो ने उत्पादन करना शुरू किया। यूरोपीय देशों में, छोटी कारों को बड़ी सफलता मिलने लगी और परिणामस्वरूप, दाइहात्सु उत्पादों की बिक्री का स्तर बढ़ गया।

1986 में, चीन में चराडे को इकट्ठा किया जाने लगा। एक कार का उत्पादन किया गया - लीज़ा, जो टर्बो संस्करण में भी दिखाई दी। बाद वाला 50 हॉर्सपावर तक की शक्ति विकसित कर सकता था और तीन दरवाजों वाला बन गया।

1989 में, ब्रांड ने 2 और नई कारें लॉन्च कीं: अप्लॉज़ और फ़िरोज़ा। कोरिया के एक ब्रांड, एशिया मोटर्स के साथ एक समझौते के तहत, दाइहात्सु ने 90 के दशक में स्पोर्ट्रक मॉडल का उत्पादन शुरू किया। 1990 में अगली पीढ़ी की मीरा मशीन का विमोचन हुआ। इसकी विशेषता 4WS और 4WD सिस्टम को एक साथ स्थापित करना था। ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास में ऐसा पहले कभी नहीं हुआ।

1992 में, दाइहात्सू लीज़ा ने ऑप्टी को तीन दरवाजों से बदल दिया, फिर पांच दरवाजों वाले संस्करण में जारी किया गया। उसी समय, हिजेट की असेंबली को इटली में पियाजियो वीई के साथ एक संयुक्त उद्यम में लॉन्च किया गया था। और चराडे जीटीआई सफ़ारी रैली में ए-7 वर्ग के प्रतिनिधियों के बीच अग्रणी बन गया।

उगते सूरज की भूमि में 1995 में निर्माता द्वारा प्रस्तुत अगला मॉडल एक छोटी मूव कार थी, जिसे आईडिया विशेषज्ञों ने दाइहात्सू के साथ मिलकर डिजाइन किया था। के-कार की तुलना में यह थोड़ा बड़ा था। यहां छोटी बॉडी की भरपाई इस बात से होती है कि कार लंबी हो गई है। 1996 में, ग्रैन मूव (पायज़ार), मिडगेट II और ऑप्टी क्लासिक मशीनें बनाई गईं।

1990 में, निर्माता ने अपनी सालगिरह मनाई, ब्रांड 90 साल का हो गया। अपने अस्तित्व के समृद्ध इतिहास में, ब्रांड पहले ही 10 मिलियन इकाइयों का उत्पादन कर चुका है। बदले में, श्रृंखला को मीरा क्लासिक, टेरियोस और मूव कस्टम मॉडल के साथ फिर से तैयार किया गया।

1998 तक, ब्रांड ने पहले ही 20 मिलियन यूनिट का उत्पादन कर लिया था। फ्रैंकफर्ट में, टेरियोस किड कार प्रस्तुत की गई है, जिसमें किसी भी सड़क की स्थिति में क्रॉस-कंट्री क्षमता है। यह पांच सीटों से सुसज्जित है, जो इसे परिवार के अनुकूल बनाता है। फिर सिरॉन आई और डिजाइनर जियोर्जेटो गिउगिरो ने नई मूव क्लास कार का लुक तैयार किया। 1990 में, अट्राई वैगन, नेकेड, मीरा गीनो कारें इस श्रेणी में शामिल हुईं। 

ब्रांड की कई कार फैक्ट्रियों को आईएसओ 90011 और आईएसओ 14001 प्रमाणपत्र प्राप्त हुए। नई अट्राई, वाईआरवी, मैक्स कारों का उत्पादन जारी रहा।

टोयोटा ब्रांड के साथ, जापानी ऑटो उद्योग के नेता ने टेरियोस जारी किया। उसी समय, जापानी ऑटो निर्माता पर्यावरण की स्थिति के बारे में चिंतित था और हानिकारक पदार्थों का न्यूनतम उत्सर्जन प्राप्त करने में सक्षम था। 2002 से, कोपेन रोडस्टर को उत्पादन में डाल दिया गया है।

जापान की राजधानी और फ्रैंकफर्ट के शोरूम में, ब्रांड ने हटाने योग्य शीर्ष पैनल वाली छोटी माइक्रो-3एल कारें, पांच सीटों वाली कॉम्पैक्ट वाईआरवी और ईजेड-यू प्रस्तुत की, जिसकी अधिकतम लंबाई 3,4 मीटर थी, जिसमें आगे और पीछे के ओवरहैंग नहीं थे।

लाइनअप की अगली नवीनता कोपेन माइक्रोरोडस्टर है। कार ऑडी टीटी की एक छोटी प्रति है, जो न्यू बीटल से रोशनी से लैस है। और ऑफ-रोड के लिए, एक कॉम्पैक्ट SUV SP-4 विकसित की गई है, जिसका पिछला कवर फिसल रहा है। कार ही ऑल-व्हील ड्राइव है।

आज, दाइहात्सु कई देशों में कारें बेचता है, जिनकी संख्या पहले से ही सौ से अधिक है। मॉडलों की एक विस्तृत श्रृंखला उच्च मांग और बिक्री का अच्छा स्तर सुनिश्चित करती है। यह जापानी ब्रांड के ऑटोमोटिव उद्योग में सबसे समृद्ध अनुभव और इतिहास द्वारा सुविधाजनक है, जो आधुनिक परिस्थितियों में मांग वाली छोटी कारों के उत्पादन में ऑटोमोटिव उद्योग में अग्रणी बन गया है।