हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों का इतिहास
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2000 के दशक के अंत और 2010 की शुरुआत में हाइड्रोजन वाहनों में तेजी देखी गई जिन्हें धीरे-धीरे वैश्विक बाजार में पेश किया गया।
यदि आप उस प्रकार के व्यक्ति हैं, जिसने अभी भी डीवीडी प्लेयर का पता नहीं लगाया है और आप चाहते हैं कि आपकी तकनीकी प्रगति खरगोश की तुलना में कछुए की गति से आगे बढ़े, तो हाइड्रोजन कारों की अवधारणा आपको उन दिनों के लिए तरस सकती है जब पेनीज़ सड़कों पर राज किया।
हाइड्रोजन से चलने वाले वाहन भविष्य से डरावने लग सकते हैं, लेकिन यह एक परिवहन तकनीक है जो वास्तव में आपके विचार से कहीं अधिक समय से है।
पहली हाइड्रोजन कार किसने बनाई थी?
पहला हाइड्रोजन-संचालित आंतरिक दहन इंजन (ICE) वाहन किसी ऐसी चीज़ की तुलना में एक यातना उपकरण की तरह था जो आपको मज़बूती से वहाँ पहुँचा सकती थी, और स्विस आविष्कारक फ्रांकोइस इसाक डी रियाज़ द्वारा 1807 में हाइड्रोजन से भरे एक गर्म हवा के गुब्बारे का उपयोग करके बनाया गया था। हाइड्रोजन और ऑक्सीजन। तकनीकी रूप से, इसे पहली हाइड्रोजन कार कहा जा सकता है, हालांकि पहला आधुनिक हाइड्रोजन वाहन 150 से अधिक वर्षों बाद तक प्रकट नहीं हुआ था।
हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं का इतिहास
जब जीवन इतना ठंडा था कि औसत व्यक्ति एक ही समय में तीन काम कर सकता था (यह 1847 था), रसायनज्ञ, वकील और भौतिक विज्ञानी विलियम ग्रोव ने एक कार्यशील ईंधन सेल का आविष्कार किया, जिसे एक उपकरण के रूप में भी जाना जाता है जो हाइड्रोजन की रासायनिक ऊर्जा को परिवर्तित करता है और ऑक्सीजन। बिजली में, जिसने उन्हें ईंधन सेल के आविष्कारक के बारे में डींग मारने का अधिकार दिया।
ईंधन कोशिकाओं का इतिहास तब शुरू हुआ जब 1939 और 1959 के बीच अंग्रेजी इंजीनियर फ्रांसिस थॉमस बेकन द्वारा ग्रोव्स के काम का विस्तार किया गया, जब पहला आधुनिक ईंधन सेल वाहन एक एलिस-चल्मर्स कृषि ट्रैक्टर था जिसे 15 के अंत में 1950 किलोवाट ईंधन सेल के साथ लगाया गया था। XNUMXवां वर्ष।
ईंधन सेल का उपयोग करने वाला पहला सड़क वाहन शेवरले इलेक्ट्रोवन था, जो 1966 में जनरल मोटर्स से आया था और लगभग 200 किमी की दूरी और 112 किमी / घंटा की शीर्ष गति का दावा किया था।
1980 और 90 के दशक में हाइड्रोजन को मुख्य रूप से अंतरिक्ष शटल के लिए ईंधन स्रोत के रूप में इस्तेमाल किया गया था, लेकिन 2001 तक पहले 700 बार (10000 साई) हाइड्रोजन टैंक चलन में आए, एक गेम-चेंजर क्योंकि इस तकनीक का इस्तेमाल वाहनों में किया जा सकता है और उड़ान का विस्तार किया जा सकता है। श्रेणी।
2000 के दशक के अंत और 2010 की शुरुआत में हाइड्रोजन वाहनों में तेजी देखी गई जिन्हें धीरे-धीरे वैश्विक बाजार में पेश किया गया। 2008 में, होंडा ने एफसीएक्स क्लैरिटी जारी की जो जापान और दक्षिणी कैलिफोर्निया में ग्राहकों के लिए किराये के लिए उपलब्ध थी, हालांकि इसे 2015 में एक बड़े स्काई कार पार्क में स्थानांतरित कर दिया गया था।
लगभग 20 अन्य हाइड्रोजन-संचालित वाहनों को प्रोटोटाइप या डेमो के रूप में उत्पादित किया गया है, जिसमें मर्सिडीज-बेंज, जनरल मोटर्स से हाइड्रोजेन 4 से एफ-सेल हाइड्रोजन ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन (एफसीईवी, "एफसीवी" नहीं जैसा कि कुछ लोग इसे कहते हैं) शामिल हैं। और हुंडई ix35 FCEV।
हाइड्रोजन कारें: क्या है, निकट भविष्य में क्या होगा
हुंडई नेक्सो
एक व्यवहार्य परिवहन विकल्प के रूप में हाइड्रोजन से चलने वाली कारों के मामले ने गति पकड़ी जब हुंडई ने 2018 में कोरिया में नेक्सो को लॉन्च किया, जहां इसने 10,000 से अधिक इकाइयों को AU $ 84,000, XNUMX के बराबर कीमत पर बेचा।
नेक्सो को अमेरिका (कैलिफोर्निया के हरे राज्य में), यूके और ऑस्ट्रेलिया में भी बेचा जा रहा है, जहां यह मार्च 2021 से सरकार और बड़े व्यवसाय के लिए विशेष पट्टे के लिए उपलब्ध है, जिससे यह व्यावसायिक रूप से उपलब्ध होने वाला पहला FCEV बन गया है। हमारे किनारे।
वर्तमान में, न्यू साउथ वेल्स में नेक्सो का एकमात्र ईंधन भरने वाला स्थान सिडनी में हुंडई का मुख्यालय है, हालांकि कैनबरा में एक अर्ध-राज्य गैस स्टेशन है जहां सरकार ने कई हाइड्रोजन एफसीईवी को पट्टे पर दिया है।
ऑनबोर्ड हाइड्रोजन गैस स्टोरेज 156.5 लीटर रख सकता है, जबकि नेक्सो 666 kW / 120 Nm इलेक्ट्रिक मोटर पर 395 किमी की यात्रा करने में सक्षम है।
नेक्सो - और सभी हाइड्रोजन कारों में ईंधन भरने में - बस कुछ ही मिनट लगते हैं, जो इलेक्ट्रिक कारों पर एक बड़ा फायदा है जो चार्ज होने में 30 मिनट से 24 घंटे तक कहीं भी लेती हैं।
टोयोटा मिराई
पहली पीढ़ी मिराई एफसीईवी 2014 में जापान में दिखाई दी, और हाल ही में जारी दूसरी पीढ़ी के संस्करण ने पहले ही मीडिया में धूम मचा दी है, जिसने 1,360 किलोग्राम हाइड्रोजन के पूर्ण टैंक पर 5.65 किमी के माइलेज का विश्व रिकॉर्ड बनाया है।
हुंडई की तरह, टोयोटा उम्मीद कर रही है कि ऑस्ट्रेलिया के हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले बुनियादी ढांचे को जल्दी से शुरू किया जाएगा ताकि वह अपने एफसीईवी को उपभोक्ताओं को बेच सके, और ऑस्ट्रेलिया के लीज मिरास वर्तमान में केवल एल्टन, विक्टोरिया में टोयोटा के स्वामित्व वाले स्थान पर ही ईंधन भर सकते हैं।
ऑनबोर्ड हाइड्रोजन स्टोरेज की मात्रा 141 लीटर है, और क्रूज़िंग रेंज 650 किमी है।
H2X Varrego
ऑस्ट्रेलियाई स्टार्टअप FCEV H2X Global अप्रैल 2022 में अपने Warrego ute हाइड्रोजन इंजन की डिलीवरी शुरू करेगी।
प्री-ट्रैवल मूल्य टैग दिल के बेहोश होने के लिए नहीं हैं: वॉररेगो 189,000 के लिए $ 66, वॉरेगो 235,000 के लिए $ 90, और वॉरेगो एक्सआर के लिए $ 250,000।
जहाज पर हाइड्रोजन टैंक का वजन 6.2 किलोग्राम (रेंज 500 किमी) या 9.3 किलोग्राम (रेंज 750 किमी) होता है।
भी…
हुंडई स्टारिया एफसीईवी विकास में है, जैसा कि किआ, जेनेसिस, इनियोस ऑटोमोटिव (ग्रेनेडियर 4×4) और लैंड रोवर (प्रतिष्ठित डिफेंडर) से एफसीईवी हैं।
