Infiniti Q50 S हाइब्रिड - थका नहीं है, और वह पहले ही एक नया रूप ले चुका है

हालांकि इंफिनिटी अभी भी पोलैंड में एक विशिष्ट ब्रांड है, कार डीलरशिप की बढ़ती संख्या के साथ, ग्राहकों की संख्या भी बढ़ रही है। वे क्या चुन सकते हैं? उदाहरण के लिए, Q50 S हाइब्रिड।

इनफिनिटी q50 पोलैंड में लोकप्रियता प्राप्त कर रहा है, लेकिन अभी भी श्रृंखला 3 या लेक्सस आईएस के समान सामान्य नहीं है। हालांकि, कई लोगों के लिए, यह एक फायदा हो सकता है, क्योंकि यह उन्हें एक दुर्लभ कार चलाने की अनुमति देता है।

और इस दुर्लभ कार को पहले ही एक नया रूप दिया जा चुका है। ऐसा लगता है कि थोड़ा बदल गया है, लेकिन जब आप एक-दूसरे को बेहतर तरीके से जानते हैं तो कैसा होता है? आइए देखते हैं।

सब बॉडी फेसलिफ्ट

W इनफिनिटी q50 कार के फ्रंट में एयर इनटेक ग्रिल का आकार थोड़ा बदल गया है। हम Q50 के लिए जो खराब लुक पसंद करते हैं, वह अभी भी मौजूद है, लेकिन यहां हमारे पास नए एलईडी हेडलाइट्स हैं, दोनों आगे और पीछे। सामने से, कार बहुत गतिशील दिखती है, और फिर भी हर कोई बड़े पैमाने पर टेललाइट्स को पसंद नहीं करेगा।

इसके अलावा, फेसलिफ्ट ऑफर में एक नया रंग जोड़ता है: कॉफी और बादाम मोचा बादाम। ये वास्तव में सूक्ष्म परिवर्तन हैं, लेकिन Q50 अभी तक इससे नहीं थके हैं। तो हम मान सकते हैं कि यह पर्याप्त से अधिक है।

अच्छा इंटीरियर, औसत सिस्टम

Q50 का इंटीरियर काफी सुखद है। बहुत सारी चिकनी रेखाएँ हैं, और सामग्री भी इस वर्ग के लिए बराबर है। यह सभी लोकप्रिय प्रतिस्पर्धियों की तुलना में ताजी हवा की सांस भी है।

इंटीरियर का सबसे विशिष्ट तत्व, शायद, मल्टीमीडिया सिस्टम है, जिसे दो टच स्क्रीन में विभाजित किया गया है। यह सिर्फ ऑपरेशन को थोड़ा जटिल करता है, क्योंकि हमें यह पता लगाना है कि हम नीचे क्या काम कर रहे हैं और शीर्ष पर क्या है। आप स्क्रीन रिज़ॉल्यूशन के बारे में शिकायत नहीं कर सकते, लेकिन इंटरफ़ेस ही माउस की बू आती है। और यह फेसलिफ्ट के साथ नहीं बदला है।

यात्रा Q50 हालांकि, यह वास्तव में सुंदर है, विशेष रूप से आर्मचेयर के लिए धन्यवाद जो सिल्हूट में अच्छी तरह से फिट होते हैं। हालाँकि, यह पहले ही हो चुका है। तो अंदर कुछ बदल गया है?

हां, लेकिन तकनीकी रूप से, क्योंकि अनुकूली प्रत्यक्ष स्टीयरिंग की एक नई पीढ़ी पेश की गई है। यह एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली है, इसलिए आगे के पहिये कंप्यूटर को भेजे गए डेटा के आधार पर मुड़ते हैं। स्टीयरिंग कॉलम में एक क्लच है, जो स्टीयरिंग व्हील को पहियों से जोड़ने के लिए तैयार है, लेकिन केवल विफलता के मामले में। अन्यथा, अधिक सटीकता के लिए 100% रोटेशन इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित होता है।

स्पोर्टी और किफायती?

दास के साथ भी Q50 यह बिल्कुल भी कंप्यूटर गेम जैसा नहीं लगता। स्टीयरिंग, दिखावे के विपरीत, सटीक और प्रत्यक्ष है, और नई पीढ़ी में यह गियर अनुपात और प्रतिक्रिया गति के अधिक सटीक नियंत्रण की अनुमति देता है। यह समाधान मुख्य रूप से आराम बढ़ाता है, क्योंकि ट्रैक को हिट करने से स्टीयरिंग व्हील को स्थानांतरित नहीं किया जाता है। हम भी कंपन महसूस नहीं करते हैं, लेकिन अगर हम फिसलने का विरोध करते हैं, तो यह मुश्किल नहीं है। आप यह भी कह सकते हैं कि स्टीयरिंग व्हील सही स्थिति लेने में "मदद करता है"।

परीक्षण इनफिनिटी q50 हुड के नीचे इसमें एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित 3.5-लीटर V6 है। सिस्टम 364 hp प्राप्त करता है, जिसके परिणामस्वरूप केवल 100 सेकंड में 5,1 किमी/घंटा की गति प्राप्त होती है। यह सबसे शक्तिशाली इंजनों में से एक होने के प्रस्ताव पर एकमात्र हाइब्रिड के लिए एक असामान्य कदम है, लेकिन आप इसे समझ सकते हैं।

इंजन में पहले से ही इतनी शक्ति है कि वह काफी "पीना" चाहता है। और हां, निर्माता संयुक्त चक्र में 6,2 लीटर/100 किमी, शहरी चक्र में 8,2 लीटर/100 किमी और अतिरिक्त-शहरी चक्र में 5,1 लीटर/100 किमी की खपत का दावा करता है। ये अच्छे परिणाम हैं, और हालांकि वास्तविक परिस्थितियों में पुन: पेश करना मुश्किल है, शहर में 10-11 एल / 100 किमी की खपत - इस इंजन के साथ - एक बहुत अच्छा परिणाम है।

ड्राइविंग का अनुभव काफी स्पोर्टी है। ड्राइव को रियर एक्सल पर निर्देशित किया जाता है, जिसके लिए धन्यवाद Q50 वह बहुत फुर्तीला है। कभी-कभी शातिर तरीके से भी, लेकिन तभी जब आप ट्रैक्शन कंट्रोल को बंद कर देते हैं और पागल होने लगते हैं।

वैसे, DAS प्रणाली के साथ संयोजन में कर्षण नियंत्रण प्रणाली एक विशिष्ट तरीके से काम करती है, क्योंकि विरोधी बल हमारी ड्राइविंग शैली के अनुकूल होता है। यदि हम "सवारी" करना चाहते हैं, लेकिन हम स्टीयरिंग व्हील को बेतरतीब ढंग से घुमाते हैं, तो वह प्रतिक्रिया करेगा ताकि हमें चोट न लगे। हालांकि, अगर हम आसानी से काउंटर लेते हैं, तो हमें हस्तक्षेप महसूस होने की संभावना नहीं है।

यह "पारिस्थितिक पेडल" के बारे में कुछ शब्द जोड़ने लायक भी है। इकोनॉमी मोड में, हम गैस के एक मजबूत जोड़ के लिए एक स्पष्ट प्रतिरोध महसूस करते हैं, जो दर्शाता है कि हम कम ईंधन की खपत के क्षेत्र से बाहर निकल रहे हैं। यह अच्छी तरह से काम करता है, हमें गैस स्टेशन बहुत दूर होने पर हमारी कल्पना को जंगली चलने से रोकता है।

Infiniti Q50 S की कीमत कितनी है?

पोलिश बाजार पर मॉडल Q50 इसे चार ट्रिम स्तरों - Q50, Q50 प्रीमियम, Q50 स्पोर्ट और Q50 स्पोर्ट टेक में पेश किया गया है।

परीक्षण इकाई Q50 स्पोर्ट टेक है, जिसमें मैनुअल मोड और पैडल शिफ्टर्स के साथ 7-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, पूर्व-टकराव प्रणाली के साथ फ्रंट सीट बेल्ट और एक सनरूफ है।

इसके लिए आपको कितना भुगतान करना होगा? कीमतों इनफिनिटी Q50 हाइब्रिड पीएलएन 218 से। स्पोर्ट टेक की कीमत पहले से ही PLN 000 है।

वह छाया से बाहर आता है

ऐसे सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करना जहां जर्मन ब्रांड वर्षों से अग्रणी रहे हैं, आसान नहीं है। लेकिन अगर लेक्सस ने किया, तो इनफिनिटी करेगी। आप पहले से ही देख सकते हैं कि शोरूम की वृद्धि के साथ, अधिक से अधिक ग्राहक हैं। पहले, कोई समर्थन सेवा और बिक्री के बिंदु नहीं थे जो ग्राहकों के करीब होंगे।

Infiniti वाहनों में वह सब कुछ है जो इस तरह की प्रतिस्पर्धा की अनुमति दे सकता है, और Q50 इसका सबसे अच्छा उदाहरण है। अच्छा लग रहा है, अच्छी तरह से सवारी करता है, अच्छी तरह से बनाया और आरामदायक है। हालांकि, इन सबसे ऊपर, यह सेगमेंट के अन्य वाहनों से अलग है। और यह, शक्तिशाली हाइब्रिड ड्राइव के साथ, इसका सबसे बड़ा फायदा है।