इनियोस ग्रेनेडर 2022 समीक्षा

कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपका नशे में दिमाग क्या कहता है, पब से कुछ अच्छे विचार आते हैं। हालाँकि, Ineos ग्रेनेडियर SUV एकमात्र अपवाद हो सकती है।

कहानी यह है कि 2016 में, पेट्रोकेमिकल दिग्गज INEOS के ब्रिटिश अरबपति अध्यक्ष सर जिम रैटक्लिफ ने मूल लैंड रोवर डिफेंडर के निधन के बाद हार्डकोर एसयूवी बाजार में एक अंतर को नोटिस करने के बाद अपने पसंदीदा लंदन पब में एक सत्र के दौरान कार की कल्पना की थी। .

यह सुझाव दिया गया है कि उत्साही पीढ़ी "पीछे छूट गई" क्योंकि एसयूवी बाजार सौंदर्यशास्त्र और सवारी की गुणवत्ता के मामले में नरम हो गया। ये खरीदार एक ऊबड़-खाबड़, सभी इलाकों में काम करने के लिए तरसते थे, लेकिन आधुनिक तकनीक और सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास इंजीनियरिंग के साथ।

तेजी से आगे छह साल और यहाँ हम हैं: एक गैर-कार कंपनी एक जगह भरने की कोशिश कर रही है जो मौजूद हो सकती है या नहीं भी हो सकती है, एक ईंधन-गोज़िंग XNUMXxXNUMX लॉन्च कर रही है जबकि बाकी दुनिया वैकल्पिक ऊर्जा के लिए पागल हो जाती है। । , एक स्व-निर्मित अरबपति उद्यमी की सनक के लिए धन्यवाद, जो स्पष्ट रूप से जटिल समस्याओं को हल करने का आनंद लेता है।

क्या Ineos इस साहसी कार स्टंट को जीप रैंगलर और मर्सिडीज जी-क्लास के बीच मौजूद जगह पर ले जा सकता है?

यह पता लगाने के लिए, हमने 2022 की अंतिम तिमाही में ऑस्ट्रेलिया में कार के लॉन्च से पहले ग्रेनेडियर प्रोटोटाइप को चलाने के लिए, फ्रांस के हम्बाच में कंपनी के ऑफ-रोड परीक्षण स्थल का दौरा किया।

डेविड मॉर्ले द्वारा इनियोस ग्रेनेडियर का ऑस्ट्रेलियाई पूर्वावलोकन भी देखें।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

अंतिम मूल्य निर्धारण और विनिर्देशों की पुष्टि अप्रैल में की जाएगी, लेकिन ग्रेनेडियर की कीमत $84,500 से अधिक यात्रा व्यय होगी। 

जहां तक ​​दो मॉडलों के लिए Ineos स्थित है, जो इसे $53,750 जीप रैंगलर से थोड़ा ऊपर रखता है, लेकिन खगोलीय $246,500 के पास मर्सिडीज जी-क्लास की मांग नहीं कर रही है।

चूंकि इनिओस ने चार मुख्य बाजारों की पहचान की है - जीवन शैली (शौकिया ड्राइवर), उपयोगितावादी (किसान, भूस्वामी, शिल्पकार, आदि), कॉर्पोरेट (बेड़ा बुकिंग), और उत्साही (4x4 कट्टर चालक दल) - ग्रेनेडियर टोयोटा लैंड क्रूजर को खा जाने की संभावना है। 70 के पाई का एक टुकड़ा भी। यह अभी भी $ 67,400 पर सस्ता है।

प्रारंभ में, तीन संस्करणों को एक ही कीमत पर लॉन्च किया जाएगा - एक पांच-सीट स्टेशन वैगन जिसका हमने परीक्षण किया, एक दो-सीट वाणिज्यिक वाहन, और एक पांच-सीट वाणिज्यिक मॉडल जिसमें सीटों को एक बड़ा भार समायोजित करने के लिए थोड़ा आगे बढ़ाया गया। हमें आश्वासन दिया गया था कि एक डबल कैब संस्करण "विकास में" था।

ग्रेनेडियर की सबसे अधिक संभावना $84,500 से अधिक यात्रा व्यय होगी।

क्योंकि हमारी परीक्षण कार अभी भी सख्ती से एक प्रोटोटाइप थी, हालांकि उत्पादन के एक उन्नत चरण में, पूर्ण फीचर सेट की पुष्टि नहीं की जा सकी। लेकिन यहाँ हम कुछ हद तक निश्चितता के साथ कह सकते हैं ...

दो टायर विकल्प उपलब्ध हैं, दोनों थ्री-पीक माउंटेन स्नोफ्लेक द्वारा प्रमाणित हैं - या तो बेस्पोक ब्रिजस्टोन ड्यूलर ऑल-टेरेन 001 या बीएफ गुडरिक ऑल-टेरेन टी/ए के02, साथ ही 17-इंच और 18-इंच स्टील और मिश्र धातु के पहिये।

लेखन के समय आठ रंगों का विकल्प होता है, लेकिन ग्रेनेडियर के प्राकृतिक आवास में विभिन्न रंगों को देखने के बाद, यह बिना तामझाम के मोनोक्रोम रंग (काले, सफेद, ग्रे) हैं जो सबसे अधिक प्रभाव डालते हैं।

अंदर, 21 वीं सदी की उम्मीदों के लिए इनियोस की प्रतिबद्धता जीवन में आती है, जिसकी शुरुआत सुपर-आरामदायक गर्म रेकारो सीटों से होती है।

दो टायर विकल्प उपलब्ध हैं, दोनों थ्री-पीक माउंटेन स्नोफ्लेक द्वारा प्रमाणित हैं।

बीएमडब्ल्यू के 12.3 इंच के मल्टीमीडिया टचस्क्रीन को गियर लीवर के बगल में रोटरी नॉब का उपयोग करके भी संचालित किया जा सकता है जब गोइंग रफ हो जाता है।

ऑन-बोर्ड नेविगेशन के बजाय, सिस्टम हमेशा अप-टू-डेट जानकारी के लिए ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ आता है। और यदि आप कभी भी आउटबैक में खो जाते हैं, तो पाथफाइंडर सुविधा उपयोगकर्ताओं को सड़क संकेतों और टायर ट्रैक की अनुपस्थिति में भी मार्ग बिंदुओं का उपयोग करके प्रोग्राम, अनुसरण और रिकॉर्ड करने की अनुमति देती है।

ग्रेनेडियर को भी आफ्टरमार्केट को ध्यान में रखकर बनाया गया है, जिसमें विनचेस, जेनर डायोड, एलईडी लाइटिंग, सोलर पैनल और इसी तरह के लिए पर्याप्त प्री-वायरिंग है।

यह एक तुच्छ विवरण है, लेकिन हमें स्टीयरिंग व्हील हॉर्न बटन पसंद आया, जिसे साइकिल चालकों को आपकी उपस्थिति के बारे में धीरे से सूचित करने या किसी भी मवेशी को जगाने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

बीएमडब्ल्यू की 12.3 इंच की मल्टीमीडिया टचस्क्रीन भी रोटरी नॉब का उपयोग करके संचालित की जा सकती है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

शायद देजा वु की जबरदस्त भावना? 

जर्मनी में इनियोस उत्पादन सुविधा पर पहली नज़र में, फ्रांसीसी बहुभुज से सीमा के पार स्थित, पुराने डिफेंडर के साथ समानताएं हड़ताली हैं: विशेष रूप से चौकोर कोने, गोल हेडलाइट्स, लगभग सपाट विंडशील्ड, क्लैमशेल के आकार का हुड, खुला दरवाजा टिका है, दरवाज़े के हैंडल बटन की तरह, फ्लैट बैकसाइड… आपको चलते रहना है।

यदि आप आधे भरे हुए हैं, तो आप उन्हें "श्रद्धांजलि" कहेंगे। यदि आप एक सनकी हैं, तो आप उन्हें "डकैती" कहेंगे।

किसी भी तरह से, कारखाने के फर्श पर इसके बगल में खड़े होकर, G-Wagon और Jeep Wrangler रंगों के साथ ग्रेनेडियर प्रभावशाली - कठोर रूप से सुंदर और निर्विवाद रूप से प्रभावशाली दिखता है।

शायद देजा वु की जबरदस्त भावना?

बीते हुए युग में वापसी नहीं, बल्कि पहले जो था उसका एक अद्यतन संस्करण है। इसके आकार को देखते हुए इसकी उपस्थिति आश्चर्यजनक नहीं है; लंबाई 4927mm है, ऊंचाई 2033mm है और व्हीलबेस 2922mm है, जो शहरी खरीदारों के लिए कुछ चिंता का कारण हो सकता है।

यह अधिकांश कोणों से बॉक्सी है, लेकिन ग्रेनेडियर की शैली के लिए एक निश्चित संक्षिप्त ईमानदारी है। आप सहज रूप से महसूस करते हैं कि यह किसी आसन का रथ नहीं है, आप समझते हैं कि यह कार मुख्य रूप से एक काम करने वाले उपकरण के रूप में बनाई गई थी।

बेशक, कुछ स्टाइलिंग टच ग्रेनेडियर के लिए अद्वितीय हैं, जैसे कि थ्री-पीस फ्रंट बम्पर, सेंटर फॉग लाइट्स, पूरी तरह से वापस लेने योग्य सफारी विंडो, दो 30/70 स्प्लिट डोर (एक रूफ एक्सेस सीढ़ियों के साथ) और एक साइड यूटिलिटी रेल।

अंततः, यह इस पर निर्भर करता है: ग्रेनेडियर को केवल एक ऐसी कार से मिलता-जुलता नहीं माना जाएगा जो अब उत्पादन में नहीं है।

यह अधिकांश कोणों से बॉक्सी है, लेकिन ग्रेनेडियर की शैली के लिए एक निश्चित संक्षिप्त ईमानदारी है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10

कभी-कभी अपने मालिकों को पछाड़ने के लिए पुराने, अचूक रक्षकों की प्रशंसा की जाती थी, इनोस चाहता है कि ग्रेनेडियर समय की कसौटी पर खरा उतरे - 50 साल तक, यह कहता है।

आज तक, डिज़ाइन टीम ने ऑस्ट्रेलिया सहित दुनिया के कुछ सबसे कठिन परिदृश्यों में 1.8 मिलियन किलोमीटर से अधिक टिकाऊपन का परीक्षण किया है।

सड़क के किनारे (या मैदान के किनारे से) ग्रेनेडियर की सौंदर्य शक्ति पूरी तरह से कार के इंटीरियर में स्थानांतरित हो जाती है। फर्श रबर के साथ समाप्त हो गए हैं और स्विचगियर और डैशबोर्ड की नाली प्लग और स्प्लैश-प्रूफ सतहों के लिए धन्यवाद ठीक से नीचे किया जा सकता है। ये रिकारो सीटें भी दागदार और पानी प्रतिरोधी हैं।

नवीनतम सीलिंग तकनीक का उपयोग धूल, पानी और गैस के खिलाफ युद्ध जीतने के लिए किया गया था, जो इस वर्ग में एसयूवी के साथ हमेशा ऐसा नहीं होता है।

सड़क के किनारे (या मैदान के किनारे से) ग्रेनेडियर की सौंदर्य शक्ति पूरी तरह से कार के इंटीरियर में स्थानांतरित हो जाती है।

स्टार्ट बटन की तलाश में परेशान न हों। ग्रेनेडियर हैंडब्रेक लीवर के साथ एक पुराने जमाने की भौतिक कुंजी का उपयोग करता है। ग्रेनेडियर को यथासंभव यांत्रिक बनाना इनियोस की महत्वाकांक्षा का हिस्सा है।

इसमें समकक्ष वाहनों में पाए जाने वाले ईसीयू [इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों] का केवल आधा हिस्सा है, और अगर यह अचानक पिछवाड़े में विफल हो जाता है तो सैद्धांतिक रूप से इसे ठीक करना आसान होगा।

यह लेखक 189 सेमी लंबा है, एक छोटे वाणिज्यिक विमान के पंखों के साथ, और फिर भी मेरे पास पर्याप्त कोहनी और लेग रूम था।

तीन आदमकद वयस्क पीछे की सीटों के आकार की बदौलत अच्छी तरह से फिट हो सकते हैं, जो पीछे के यात्रियों को घुटने के लिए पर्याप्त जगह देता है। दो सीटों वाले और पांच सीटों वाले वाणिज्यिक संस्करणों में यूरो पैलेट (1200 मिमी × 800 मिमी × 144 मिमी) को समायोजित किया जा सकता है।

तीन आदमकद वयस्क पूरी तरह से पीठ में फिट हो सकते हैं।

क्रूर बल के संदर्भ में, रस्सा क्षमता 3500 किग्रा (बिना ब्रेक: 750 किग्रा) है और हालांकि कार के अंतिम वजन की आधिकारिक पुष्टि नहीं की गई है, पेलोड के साथ, इनियोस को 2400 किग्रा के लक्ष्य के लिए कहा जाता है, हालांकि हमारा प्रोटोटाइप शायद था भारी। डुबकी लगाना चाहते हैं? वेड गहराई 800 मिमी।

और निश्चित रूप से, ग्रेनेडियर सभी आवश्यक व्यावहारिक सुविधाओं के साथ आता है, जिसमें एक बीफ ऑफ-रोड मशीन होनी चाहिए, जिसमें अंतर्निर्मित कार्गो टाई-डाउन, कार्गो रेल, फ्रंट और रियर टो हुक और हेवी-ड्यूटी स्किड प्लेट शामिल हैं।

सामान्य तौर पर, फिर कार्रवाई के लिए तैयार।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

पेट्रोल और डीजल संस्करण क्रमशः 210kW/450Nm और 183kW/550Nm के साथ पेश किए जाते हैं, दोनों बीएमडब्ल्यू X3.0 के समान उत्कृष्ट 5-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-छह इंजन का उपयोग करते हैं, लेकिन अधिक टॉर्क के लिए ट्यून किए गए हैं। 

इंजन को स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के साथ आठ-स्पीड जेडएफ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है, और मैन्युअल रूप से संचालित सेंटर-लॉक डिफरेंशियल के साथ एक अलग स्विचेबल डाउनशिफ्ट ट्रांसफर केस है। आगे और पीछे के अंतर इलेक्ट्रॉनिक रूप से बंद हैं।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

यहां 10 में से कुल सात के साथ कहां जाना होगा, क्योंकि अभी आधिकारिक आंकड़े जारी नहीं किए गए हैं। लेकिन क्या दिलचस्प है, यह देखते हुए कि इस विशाल वाहन की खपत कितनी है, इनियोस ग्रेनेडियर के भविष्य के संस्करणों को शक्ति देने के लिए हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं का उपयोग करने की संभावना तलाश रहा है। कंपनी का कहना है कि यह तकनीक लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में लंबी दूरी के परिवहन के लिए बेहतर अनुकूल है। 

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10

एक और सामान्य अनुमान यहां है, लेकिन अधिक जानकारी जुलाई में उपलब्ध होगी। यह पहले ही सुझाव दिया जा चुका है कि इनियोस यूरोपीय और ऑस्ट्रेलियाई नए कार कार्यक्रमों से जांच से बच सकता है क्योंकि ग्रेनेडियर अपेक्षाकृत कम मात्रा में बेचे जाने की उम्मीद है, इसलिए पांच सितारा क्रैश सुरक्षा रेटिंग डील-ब्रेकर नहीं है।

लेकिन अभी के लिए, आधिकारिक लाइन यह है कि कार को सभी बाजारों में रहने वाले और पैदल यात्री सुरक्षा मानकों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें कई उन्नत सुरक्षा प्रणालियाँ होंगी।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

बॉश के साथ साझेदारी की बदौलत ग्रेनेडियर को पांच साल की असीमित-माइलेज वारंटी के साथ-साथ देश के दूरदराज के हिस्सों में भी बिक्री के बाद समर्थन की संभावना है (लेकिन जरूरी नहीं)।

Ineos का लक्ष्य ऑस्ट्रेलियाई आबादी का 80 प्रतिशत लॉन्च के समय बिक्री और सेवा बिंदुओं की उचित दूरी के भीतर है, यह आंकड़ा अपने तीसरे वर्ष तक बढ़कर 98 प्रतिशत हो जाएगा।

ब्रांड एक "एजेंसी मॉडल" के लिए लक्ष्य बना रहा है, जहां कारों को डीलर के बजाय सीधे इनियोस ऑस्ट्रेलिया से खरीदा जाता है, जो उन्हें निश्चित कीमतों को बनाए रखने की अनुमति देता है।

कहा जाता है कि ग्रेनेडियर को पांच साल की असीमित-माइलेज वारंटी द्वारा कवर किया जा सकता है (लेकिन जरूरी नहीं)।

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

हमारे छोटे लेकिन रंगीन 20 मिनट के हैंगआउट में, ग्रेनेडियर ने आकस्मिक आत्मविश्वास के साथ अपने रास्ते में आने वाली हर चीज को संभाला।

पहाड़ों पर चढ़ते या उतरते समय कम गियर में कर्षण प्रभावशाली होता है, यहां तक ​​कि हास्यास्पद रूप से जलभराव वाले इलाके पर भी। विशेष रूप से एक निकट-ऊर्ध्वाधर और स्वीकार्य रूप से दिल तोड़ने वाला खंड जिसने दिखाया कि 35.5-डिग्री दृष्टिकोण कोण इतनी आसान चीज क्यों है।

सस्पेंशन - सॉलिड एक्सल फ्रंट और रियर - कृषि विशेषज्ञ कैरारो के सौजन्य से, प्रगतिशील कॉइल स्प्रिंग्स और अच्छी तरह से ट्यून किए गए डैम्पर्स के साथ संयुक्त रूप से असंगत इलाके पर एक आरामदायक सवारी प्रदान करते हैं।

ग्रेनेडियर ने अपने रास्ते में आने वाली हर चीज को अडिग आत्मविश्वास के साथ संभाला।

धक्कों और गांठ अच्छी तरह से अवशोषित होते हैं। यहां तक ​​​​कि खड़ी पहाड़ियों पर रेंगते हुए, कर्षण के लिए कीचड़ में काम करने वाले टायरों के साथ, बॉडी रोल उतना जंगली नहीं है जितना कि उन स्थितियों में हो सकता है। बाहरी वातावरण से बहुत अधिक डिस्कनेक्ट किए बिना वस्तुतः तनाव-मुक्त अनुभव करें।

यह कठिन, भारी शुल्क वाले ग्रेनेडियर लैडर फ्रेम बॉक्स सेक्शन चेसिस के मूल्य को भी दर्शाता है।

एक प्रोटोटाइप के रूप में, हमारी परीक्षण कार सड़क के लिए तैयार नहीं थी, लेकिन छोटे बजरी ट्रैक ने हमें यह महसूस कराया कि ग्रेनेडियर सीधे में क्या करने में सक्षम था।

त्वरण अविश्वसनीय रूप से सुचारू था क्योंकि हमारे ऑस्ट्रियाई ड्राइवर-गाइड ने "वाह!" चिल्लाया। सामान्य सड़कों पर कितना बॉडी रोल दिखता है, यह देखना बाकी है।

खड़ी पहाड़ियों पर रेंगते हुए भी, बॉडी रोल उतना जंगली नहीं है जितना कि इस तरह की स्थितियों में होता है।

विशेष उल्लेख लेआउट और इंटीरियर डिजाइन के योग्य है, जो ग्रेनेडियर के ऑफ-रोड वातावरण का एक अभिन्न अंग हैं।

इस कार में उपयोग की जाने वाली आधुनिक तकनीक के बावजूद, सरल, बड़े पैमाने पर एनालॉग स्विचगियर आकर्षक रूप से पुराने स्कूल का लगता है और ग्रेनेडियर के कार्य के लिए उपयुक्त है।

शोध के दौरान, इनियोस ने हेलीकॉप्टर सहित परिवहन के विभिन्न तरीकों पर विचार किया, और उन विचारों में से कुछ को विमानन-शैली के ओवरहेड नियंत्रणों में ले जाया गया, जिनका उपयोग तब किया जाता है जब वाहन ऑफ-रोड चल रहा होता है, नाटक की भावना को जोड़ता है।

बाहरी वातावरण से बहुत अधिक डिस्कनेक्ट किए बिना वस्तुतः तनाव-मुक्त अनुभव करें।

निर्णय

व्यावहारिकता और ऑफ-रोड स्थिरता पर ध्यान देने के साथ, इनियोस ग्रेनेडियर नए डिफेंडर की तरह एक लक्जरी पेशकश नहीं है, और यह एक अच्छी बात है।

याद रखें, मूल डिफेंडर अच्छे कारण के लिए प्रतिष्ठित था, और ग्रेनेडियर में एक बहुत पसंद किए जाने वाले क्लासिक के साथ-साथ आधुनिक तकनीक और उच्च-तकनीकी विकास का एक पूरा समूह है।

जबकि कुछ उपभोक्ता एक अति-डिजिटल दुनिया के खिलाफ विद्रोह कर रहे हैं, विनाइल रिकॉर्ड, पेपर बुक और अन्य एनालॉग प्रसन्नता के आकर्षण को फिर से खोज रहे हैं, और ऑटोमोटिव उद्योग तकनीकी क्षितिज से परे देखना जारी रखता है, ग्रेनेडियर, विरोधाभासी रूप से, ताजी हवा की सांस की तरह महसूस करता है . - एक तरह की कार-विरोधी ... लेकिन अच्छे तरीके से।

यह काफी हद तक खरीदारों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए अपील करेगा।

ग्रेनेडियर की कंपनी में हमारा कम समय भी हमें यह समझाने के लिए काफी था कि सर जिम रैटक्लिफ का शराब से प्रेरित पाइप सपना वास्तव में XNUMXxXNUMX बाजार को हिला सकता है। मैं इसका स्वागत करता हूं।

नोट: CarsGuide ने इस कार्यक्रम में निर्माता के अतिथि के रूप में भाग लिया, परिवहन, आवास और भोजन प्रदान किया।