आईबीएम ने कोबाल्ट और निकल के बिना नई लिथियम-आयन कोशिकाएं बनाई हैं। 80 kWh/l से अधिक 5 मिनट में 0,8% तक लोड करें!
आईबीएम रिसर्च लैब से नई लिथियम-आयन कोशिकाएं। वे "तीन नई सामग्रियों" का उपयोग करते हैं और उनसे बनी बैटरी 80 मिनट से भी कम समय में 5 प्रतिशत तक चार्ज हो सकती है। वे महंगे कोबाल्ट या निकल का उपयोग नहीं करते हैं, जिससे भविष्य में इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत कम हो सकती है।
आईबीएम के नए तत्व: सस्ता, बेहतर, अधिक कुशल
पहले ही 2016 में, सेल और बैटरी निर्माताओं ने दुनिया के कोबाल्ट उत्पादन का 51 प्रतिशत उपभोग किया।. कुछ वैज्ञानिकों को उम्मीद थी कि इलेक्ट्रिक वाहनों में रुचि बढ़ने से इस धातु की कीमतें बढ़ेंगी, क्योंकि इसकी उपलब्धता सीमित है। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि कई कंपनियां लिथियम-आयन बैटरी से इस तत्व को खत्म करने के लिए काम कर रही हैं।
कोबाल्ट की कीमतों में वृद्धि से इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतों में गिरावट धीमी हो रही है। वे मौजूदा स्तर के करीब रहेंगे:
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इस दौरान आईबीएम सेल कैथोड कोबाल्ट, निकल और भारी धातुओं से मुक्त हैं।और उनमें प्रयुक्त तत्व समुद्री जल (स्रोत) से निकाले जा सकते हैं।
जैसा आज एक बैटरी की कीमत एक इलेक्ट्रिक कार की कीमत का लगभग 1/3 है।, कोशिकाएँ बनाने वाले तत्व जितने सस्ते होंगे इलेक्ट्रिक कार की अंतिम कीमत कम है।
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इसके अलावा, उन्होंने इसका इस्तेमाल किया उच्च फ़्लैश बिंदु के साथ तरल इलेक्ट्रोलाइट्सजो किसी दुर्घटना की स्थिति में महत्वपूर्ण हो सकता है। इसके अलावा, आधुनिक इलेक्ट्रोलाइट्स अत्यधिक ज्वलनशील होते हैं।
आईबीएम का कहना है कि उसने उच्च शक्ति का समर्थन करने के लिए कॉन्फ़िगर की गई अपनी कोशिकाओं से एक बैटरी का परीक्षण किया है। उसने इसे बनाया 80 मिनट से भी कम समय में 5 प्रतिशत तक चार्ज. इसका मतलब ईंधन भरने के लगभग उतने ही समय के लिए चार्जिंग स्टेशन पर रुकना होगा।
निर्माता का वादा है कि नई कोशिकाएं ऐसी बैटरियों के निर्माण की अनुमति देंगी जो आधुनिक लिथियम-आयन कोशिकाओं से बेहतर प्रदर्शन करेंगी। उदाहरण के लिए, वे 10 किलोवाट प्रति लीटर से अधिक बैटरी (10 किलोवाट/लीटर) प्रदान करेंगे और पहले से ही ऊर्जा घनत्व प्राप्त करने में सक्षम हैं 0,8 kWh/l से अधिक।
तुलनात्मक रूप से, इस वर्ष सीएटीएल ने दावा किया कि निकेल-समृद्ध कैथोड के साथ लिथियम-आयन कोशिकाओं की नवीनतम पीढ़ी पहुंच गई है २.५८ kWh / l (और 0,304 kWh/किग्रा)। और टेरावाट ने 1,122 kWh/L (और 0,432 kWh/kg) की ऊर्जा घनत्व के साथ ठोस इलेक्ट्रोलाइट सेल विकसित करने का दावा किया है:
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मर्सिडीज-बेंज ब्रांड के मालिक डेमलर के सहयोग से आईबीएम द्वारा सेल अनुसंधान आयोजित किया गया था।
इंट्रो फोटो: टॉप लेफ्ट - रिसर्च लैब का इंटीरियर, टॉप राइट - टेस्टिंग के दौरान सेल, बॉटम लेफ्ट - सेल केमिस्ट्री एक बैटरी टेस्टिंग मशीन में क्लासिक फ्लैट "पिल्स" में एनकैप्सुलेटेड (c) IBM
संपादकीय नोट www.elektrowoz.pl: कोबाल्ट इंस्टीट्यूट से 2016 में कोबाल्ट खपत पर डेटा। हम उनका हवाला देते हैं क्योंकि कोबाल्ट के लिए "पूरी तरह से चार्ज" सामग्री में स्थिति कुछ हद तक अतिरंजित है। हालाँकि यह एक तथ्य है कि कोबाल्ट का उपयोग कच्चे तेल (= ईंधन उत्पादन) को संसाधित करने के लिए भी किया जाता है।
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