हुंडई स्टारिया 2022 समीक्षा

हुंडई ने हाल के वर्षों में कई साहसिक चुनौतियों का सामना किया है - उच्च प्रदर्शन वाले वाहनों की एक श्रृंखला लॉन्च करना, इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन का विस्तार करना, और एक नई डिजाइन भाषा पेश करना - लेकिन इसका नवीनतम कदम सबसे कठिन हो सकता है।

Hyundai लोगों को कूल बनाने की कोशिश कर रही है.

जबकि दुनिया भर के कुछ देशों ने यात्री कारों की व्यावहारिक प्रकृति को अपनाया है, ऑस्ट्रेलियाई सात सीटों वाली एसयूवी के लिए हमारी प्राथमिकता के लिए प्रतिबद्ध हैं। अंतरिक्ष पर स्टाइल एक स्थानीय पंथ है, और एसयूवी बड़े परिवार के वाहनों के रूप में वैन की तुलना में अधिक बार उपयोग करते हैं, या, जैसा कि कुछ मां उन्हें कहते हैं, वैन।

यह वैन-आधारित वाहनों जैसे कि हाल ही में बदली गई Hyundai iMax के स्पष्ट लाभों के बावजूद है। इसमें आठ लोगों और उनके सामान के लिए जगह है, जो कि कई एसयूवी से अधिक है, साथ ही मिनी-बस किसी भी अन्य एसयूवी की तुलना में अंदर और बाहर निकलना आसान है जिसे आप वर्तमान में खरीद सकते हैं।

लेकिन लोगों को परिवहन करने वाले लोगों को डिलीवरी वैन की तरह अधिक ड्राइविंग का अनुभव होता है, जो इसे एसयूवी की तुलना में नुकसान में डालता है। किआ अपने कार्निवल को एक एसयूवी होने के करीब और करीब लाने की कोशिश कर रही है, और अब हुंडई सूट का अनुसरण कर रही है, हालांकि एक अनोखे मोड़ के साथ।

बिल्कुल-नई Staria iMax/iLoad की जगह लेती है, और एक वाणिज्यिक वैन पर आधारित यात्री वैन होने के बजाय, Staria-Load यात्री वैन बेस (जो सांता फ़े से उधार लिए गए हैं) पर आधारित होगी। .

क्या अधिक है, इसका एक नया रूप है जो हुंडई कहता है "न केवल चलने वाले लोगों के लिए अच्छा है, यह एक अच्छा बिंदु है।" यह एक बड़ी चुनौती है, तो देखते हैं कि नई स्टारिया कैसी दिखती है।

हुंडई स्टारिया 2022: (आधार)
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.2 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	डीजल इंजन
ईंधन दक्षता	8.2 एल / 100 किमी
अवतरण	8 स्थान
का मूल्य	$51,500

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

Hyundai तीन विशिष्ट स्तरों के साथ एक व्यापक Staria लाइनअप प्रदान करती है, जिसमें 3.5-लीटर V6 2WD पेट्रोल इंजन या सभी विकल्पों के लिए ऑल-व्हील ड्राइव के साथ 2.2-लीटर टर्बोडीज़ल शामिल है।

यह रेंज एंट्री-लेवल मॉडल से शुरू होती है जिसे स्टारिया के नाम से जाना जाता है, जो पेट्रोल के लिए $48,500 और डीजल के लिए $51,500 से शुरू होता है (सुझाई गई खुदरा कीमत - सभी कीमतों में यात्रा खर्च शामिल नहीं है)।

बेस ट्रिम पर 18-इंच के अलॉय व्हील स्टैण्डर्ड हैं. (दिखाया गया बेस मॉडल का डीजल संस्करण) (छवि: स्टीवन ओटले)

बेस ट्रिम पर मानक उपकरण में 18-इंच के मिश्र धातु के पहिये, एलईडी हेडलाइट्स और टेललाइट्स, कीलेस एंट्री, मल्टी-एंगल पार्किंग कैमरा, मैनुअल एयर कंडीशनिंग (तीनों पंक्तियों के लिए), 4.2-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, लेदर अपहोल्स्ट्री शामिल हैं। स्टीयरिंग व्हील, क्लॉथ सीट्स, सिक्स-स्पीकर स्टीरियो सिस्टम और ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो सपोर्ट के साथ 8.0-इंच टचस्क्रीन, साथ ही एक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिंग पैड।

एलीट में अपग्रेड करने का मतलब है कि कीमत $56,500 (पेट्रोल 2WD) और $59,500 (डीजल ऑल-व्हील ड्राइव) से शुरू होती है। इसमें कीलेस एंट्री और पुश बटन स्टार्ट, पावर स्लाइडिंग डोर और पावर टेलगेट, प्लस लेदर अपहोल्स्ट्री, पावर एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, DAB डिजिटल रेडियो, 3D-व्यू सराउंड कैमरा सिस्टम, थ्री-जोन क्लाइमेट कंट्रोल शामिल हैं। और बिल्ट-इन नेविगेशन के साथ 10.2-इंच टचस्क्रीन लेकिन वायर्ड Apple CarPlay और Android Auto।

इसमें 4.2 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है। (एलीट पेट्रोल वैरिएंट दिखाया गया है) (छवि: स्टीवन ओटले)

अंत में, हाईलैंडर $ 63,500 (पेट्रोल 2WD) और $ 66,500 (डीजल ऑल-व्हील ड्राइव) की शुरुआती कीमत के साथ लाइन में सबसे ऊपर है। उस पैसे के लिए, आपको एक 10.2-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक पावर ड्यूल मूनरूफ, हीटेड और वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें, एक हीटेड स्टीयरिंग व्हील, एक रियर पैसेंजर मॉनिटर, फैब्रिक हेडलाइनिंग, और बेज और ब्लू इंटीरियर ट्रिम का विकल्प मिलता है, जिसकी कीमत $ 295।

रंग पसंद के संदर्भ में, केवल एक मुफ्त पेंट विकल्प है - एबिस ब्लैक (आप इसे इन छवियों में बेस डीजल स्टारिया पर देख सकते हैं), जबकि अन्य विकल्प - ग्रेफाइट ग्रे, मूनलाइट ब्लू, ओलिवाइन ग्रे और गैया ब्राउन - सभी लागत $695. . यह सही है, सफेद या चांदी स्टॉक में नहीं है - वे Staria-Load पार्सल वैन के लिए आरक्षित हैं।

बेस मॉडल में वायरलेस Apple CarPlay और Android Auto सपोर्ट के साथ 8.0-इंच टचस्क्रीन शामिल है। (छवि: स्टीफन ओटले)

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, स्टारिया न केवल डिजाइन में भिन्न है, बल्कि हुंडई ने इसे नए मॉडल के पक्ष में एक महत्वपूर्ण तर्क दिया है। कंपनी नए मॉडल के लुक का वर्णन करने के लिए "स्लीक", "मिनिमल" और "फ्यूचरिस्टिक" जैसे शब्दों का उपयोग करती है।

नया रूप आईमैक्स से एक प्रमुख प्रस्थान है और इसका मतलब है कि स्टारिया आज सड़क पर किसी और चीज के विपरीत नहीं है। फ्रंट एंड वह है जो वास्तव में स्टारिया के लिए टोन सेट करता है, जिसमें हेडलाइट क्लस्टर्स के ऊपर नाक की चौड़ाई में क्षैतिज एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स के साथ हेडलाइट्स से कम ग्रिल होती है।

पीछे की तरफ, वैन की ऊंचाई को बढ़ाने के लिए एलईडी टेललाइट्स को लंबवत रूप से व्यवस्थित किया गया है, जबकि रूफ स्पॉइलर अद्वितीय रूप में जोड़ता है।

यह निश्चित रूप से एक आकर्षक दृश्य है, लेकिन इसके मूल में, स्टारिया में अभी भी एक वैन का समग्र आकार है, जो इसे एसयूवी खरीदारों की ओर धकेलने के हुंडई के प्रयासों से थोड़ा अलग है। जबकि किआ कार्निवल अपने स्पष्ट हुड के साथ कार और एसयूवी के बीच की रेखा को धुंधला करती है, हुंडई निश्चित रूप से एक वैन के पारंपरिक रूप के करीब पहुंच रही है।

रूढ़िवादी आईमैक्स के विपरीत, यह एक ध्रुवीकरण रूप भी है, जो कई संभावित खरीदारों को आकर्षित करने में मदद कर सकता है। लेकिन हुंडई जोखिम लेने के बजाय कारों की अपनी पूरी लाइनअप को अलग बनाने के लिए दृढ़ संकल्पित है।

एलीट में लेदर अपहोल्स्ट्री और एडजस्टेबल ड्राइवर सीट शामिल है। (एलीट पेट्रोल वैरिएंट दिखाया गया है) (छवि: स्टीवन ओटले)

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10

हालांकि यह सांता फ़े के साथ साझा की गई नई नींव पर आकर्षित हो सकता है, यह तथ्य कि इसमें अभी भी एक वैन आकार है, इसका मतलब है कि इसमें वैन जैसी व्यावहारिकता है। इस प्रकार, केबिन में बहुत अधिक जगह है, जो इसे बड़े परिवार या दोस्तों के समूह के परिवहन के लिए आदर्श बनाती है।

सभी स्टारिया मॉडल आठ सीटों के साथ मानक आते हैं - पहली पंक्ति में दो अलग-अलग सीटें और दूसरी और तीसरी पंक्तियों में तीन-सीट बेंच। तीसरी पंक्ति का उपयोग करते समय भी, 831 लीटर (वीडीए) की मात्रा के साथ एक विशाल सामान का डिब्बा होता है।

परिवारों के लिए एक संभावित समस्या यह है कि प्रवेश स्तर के मॉडल में उच्च अंत पावर स्लाइडिंग दरवाजे नहीं हैं, और दरवाजे इतने बड़े हैं कि बच्चों के लिए उन्हें समतल जमीन के अलावा किसी भी चीज़ पर बंद करना मुश्किल होगा; दरवाजों के विशाल आकार के कारण।

हुंडई ने स्टारिया के मालिकों को दूसरी और तीसरी दोनों पंक्तियों को आपकी जरूरत के स्थान के आधार पर झुकाव और स्लाइड करने की अनुमति देकर अधिकतम लचीलापन दिया है - यात्री या कार्गो। दूसरी पंक्ति में 60:40 का विभाजन/गुना है और तीसरी पंक्ति तय है।

बीच की पंक्ति में सबसे बाहरी स्थिति में दो ISOFIX चाइल्ड सीटें हैं, साथ ही तीन टॉप-टीथर चाइल्ड सीटें हैं, लेकिन आश्चर्यजनक रूप से इतनी बड़ी पारिवारिक कार के लिए, तीसरी पंक्ति में चाइल्ड सीट एंकरेज पॉइंट नहीं हैं। . यह मज़्दा सीएक्स-9 और किआ कार्निवल की तुलना में इसे नुकसान में रखता है।

हालांकि, तीसरी पंक्ति का आधार मुड़ा हुआ है, जिसका अर्थ है कि सीटों को संकरा बनाया जा सकता है और कार्गो क्षमता के 1303L (VDA) तक प्रदान करने के लिए आगे बढ़ाया जा सकता है। इसका मतलब है कि आप अपनी जरूरतों के आधार पर लेगरूम और ट्रंक स्पेस के बीच ट्रेड-ऑफ कर सकते हैं। प्रत्येक यात्री सीट में वयस्कों के लिए पर्याप्त सिर और घुटने के कमरे प्रदान करने के लिए दो पिछली पंक्तियों को तैनात किया जा सकता है, इसलिए स्टारिया आसानी से आठ लोगों को समायोजित करेगा।

लगेज कंपार्टमेंट चौड़ा और सपाट है, इसलिए इसमें ढेर सारा सामान, खरीदारी या आपकी जरूरत की कोई भी चीज फिट हो जाएगी। सिस्टर कार्निवल के विपरीत, जिसमें ट्रंक में एक अवकाश होता है जो सामान और तीसरी पंक्ति की सीटों दोनों को स्टोर कर सकता है, एक फ्लैट फर्श की आवश्यकता होती है क्योंकि स्टारिया ट्रंक फ्लोर के नीचे लगे एक पूर्ण आकार के स्पेयर टायर के साथ आता है। इसे एक बड़े स्क्रू के साथ फर्श से आसानी से फेंका जा सकता है, जिसका अर्थ है कि यदि आपको अतिरिक्त टायर लगाने की आवश्यकता है तो आपको ट्रंक खाली करने की आवश्यकता नहीं है।

लोड हो रहा है ऊंचाई अच्छी और कम है, जो परिवार बच्चों और कार्गो को ढोने की कोशिश कर रहे हैं, वे शायद सराहना करेंगे। हालांकि, दूसरी ओर, टेलगेट इतना ऊंचा है कि बच्चे अपने आप बंद नहीं कर सकते हैं, इसलिए यह एक वयस्क या किशोर की जिम्मेदारी होगी - कम से कम बेस मॉडल पर, क्योंकि एलीट और हाइलैंडर के पास पावर रियर दरवाजे हैं। (यद्यपि एक बटन के साथ)। "बंद", ट्रंक ढक्कन पर या एक कुंजी फोब पर उच्च घुड़सवार, जो हाथ में नहीं हो सकता है)। यह एक ऑटो-क्लोज़ फीचर के साथ आता है जो टेलगेट को कम करता है अगर यह पता लगाता है कि कोई भी रास्ते में नहीं है, हालांकि अगर आप रियर को लोड करते समय टेलगेट को खुला छोड़ना चाहते हैं तो यह कष्टप्रद हो सकता है; आप इसे बंद कर सकते हैं, लेकिन हर बार आपको याद रखना होगा।

दोनों रियर रो के लिए एयर वेंट्स हैं। (दिखाया गया बेस मॉडल का डीजल संस्करण) (छवि: स्टीवन ओटले)

इसके सभी स्थान के लिए, जो वास्तव में केबिन में प्रभावित करता है वह है भंडारण और उपयोगिता के मामले में लेआउट की विचारशीलता। दोनों पिछली पंक्तियों के लिए एयर वेंट हैं और किनारों पर वापस लेने योग्य खिड़कियां भी हैं, लेकिन दरवाजों में कार्निवल की तरह उचित बिजली की खिड़कियां नहीं हैं।

कुल मिलाकर 10 कप होल्डर हैं, और तीनों पंक्तियों में यूएसबी चार्जिंग पोर्ट हैं। आगे की सीटों के बीच केंद्र कंसोल पर विशाल भंडारण बॉक्स न केवल बहुत सारी वस्तुओं को पकड़ सकता है और कुछ पेय रख सकता है, बल्कि पुल-आउट कप धारकों की एक जोड़ी और मध्य पंक्ति के लिए एक भंडारण बॉक्स भी रखता है।

सामने की ओर, न केवल एक वायरलेस चार्जिंग पैड है, बल्कि USB चार्जिंग पोर्ट की एक जोड़ी, डैश के शीर्ष में बने कप होल्डर और डैश के शीर्ष पर फ्लैट स्टोरेज स्पेस की एक जोड़ी है जहाँ आप छोटी वस्तुओं को स्टोर कर सकते हैं।

कुल 10 तट हैं। (दिखाया गया बेस मॉडल का डीजल संस्करण) (छवि: स्टीवन ओटले)

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, दो विकल्प हैं - एक पेट्रोल और एक डीजल।

पेट्रोल इंजन Hyundai का नया 3.5-लीटर V6 है जिसमें 200 kW (6400 rpm पर) और 331 Nm का टार्क (5000 rpm पर) है। यह आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से आगे के पहियों को पावर भेजता है।

2.2-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोडीज़ल 130kW (3800rpm पर) और 430Nm (1500 से 2500rpm तक) बचाता है और समान आठ-स्पीड ऑटोमैटिक का उपयोग करता है, लेकिन मानक के रूप में ऑल-व्हील ड्राइव (AWD) के साथ आता है, एक अनूठा लाभ। कार्निवल पर केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ।

गैर-ब्रेक वाले ट्रेलरों के लिए रस्सा बल 750 किलोग्राम और ब्रेक वाले रस्सा वाहनों के लिए 2500 किलोग्राम तक है।

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

V6 में अधिक शक्ति हो सकती है, लेकिन यह ईंधन की खपत की कीमत पर आता है, जो कि 10.5 लीटर प्रति 100 किमी संयुक्त (ADR 81/02) है। डीजल उन लोगों के लिए पसंद है जो ईंधन की बचत के बारे में चिंतित हैं, इसकी शक्ति 8.2 लीटर / 100 किमी है।

परीक्षण में, हमें विज्ञापित की तुलना में बेहतर रिटर्न मिला, लेकिन ज्यादातर इसलिए (महामारी के कारण मौजूदा प्रतिबंधों के कारण) हम लंबे समय तक हाईवे रन नहीं बना सके। हालांकि, शहर में हम 6 लीटर/13.7 किमी पर वी100 प्राप्त करने में सफल रहे, जो शहर की 14.5 लीटर/100 किमी की आवश्यकता से कम है। हमने अपने टेस्ट ड्राइव के दौरान 10.4L/100km की वापसी के साथ डीजल की आवश्यकता (10.2L/100km) को मात देने में भी कामयाबी हासिल की।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 9/10

Staria को अभी तक ANCAP रेटिंग नहीं मिली है, इसलिए यह स्पष्ट नहीं है कि इसने एक स्वतंत्र क्रैश टेस्ट में कैसा प्रदर्शन किया। कथित तौर पर इस साल के अंत में परीक्षण के कारण, हुंडई को विश्वास है कि कार के पास अधिकतम पांच सितारा रेटिंग हासिल करने के लिए क्या है। यह सुरक्षा सुविधाओं के साथ आता है, यहां तक ​​कि बेस मॉडल में भी।

सबसे पहले, सात एयरबैग हैं, जिसमें एक फ्रंट पैसेंजर सेंटर एयरबैग शामिल है जो आमने-सामने टकराव से बचने के लिए ड्राइवर और फ्रंट सीट पैसेंजर के बीच गिरता है। महत्वपूर्ण बात यह है कि कर्टेन एयरबैग दूसरी और तीसरी पंक्ति के यात्रियों को कवर करते हैं; ऐसा कुछ नहीं है जिसका दावा सभी तीन-पंक्ति एसयूवी कर सकते हैं।

यह सक्रिय सुरक्षा सुविधाओं के हुंडई के स्मार्टसेंस सूट के साथ भी आता है, जिसमें पैदल यात्री और साइकिल चालक का पता लगाने (5 किमी / घंटा से काम) सहित स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग (180 किमी / घंटा से 5 किमी / घंटा) के साथ आगे की टक्कर की चेतावनी शामिल है। 85 किमी/घंटा), ब्लाइंड जोन। टक्कर से बचाव के साथ चेतावनी, लेन कीपिंग असिस्ट के साथ अनुकूली क्रूज नियंत्रण, लेन कीपिंग असिस्ट (64 किमी / घंटा से ऊपर की गति), चौराहा आपको आने वाले ट्रैफ़िक के सामने आने से रोकने में सहायता करता है यदि सिस्टम इसे असुरक्षित मानता है, पीछे के चौराहे से टकराव से बचाव, पीछे रहने की चेतावनी, और सुरक्षित निकास चेतावनी।

एलीट वर्ग एक सुरक्षित निकास सहायता प्रणाली जोड़ता है जो आने वाले यातायात का पता लगाने के लिए पीछे के रडार का उपयोग करता है और अगर कोई आने वाला वाहन आ रहा है तो अलार्म लगता है और अगर सिस्टम को लगता है कि यह असुरक्षित है तो दरवाजे खोलने से रोकता है। इसलिए।

हाईलैंडर को एक अद्वितीय ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर मिलता है जो डैशबोर्ड पर लाइव वीडियो प्रदर्शित करने के लिए साइड कैमरों का उपयोग करता है। यह एक विशेष रूप से उपयोगी विशेषता है, क्योंकि स्टारिया के बड़े किनारे एक बड़ा अंधा स्थान बनाते हैं; इसलिए, दुर्भाग्य से, यह इस लाइन के अन्य मॉडलों के लिए उपयुक्त नहीं है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 9/10

हुंडई ने अपने आईकेयर प्रोग्राम के साथ स्वामित्व लागत को बहुत आसान बना दिया है, जो पांच साल, असीमित-माइलेज वारंटी और सीमित मूल्य सेवा प्रदान करता है।

सेवा अंतराल हर 12 महीने/15,000 किमी है और प्रत्येक यात्रा की लागत $360 है, चाहे आप कम से कम पहले पांच वर्षों के लिए कोई भी प्रसारण चुनें। आप इसका उपयोग करते समय रखरखाव के लिए भुगतान कर सकते हैं, या यदि आप अपने वित्तीय भुगतानों में इन वार्षिक लागतों को शामिल करना चाहते हैं तो एक प्रीपेड सेवा विकल्प है।

हुंडई के साथ अपना वाहन बनाए रखें और कंपनी प्रत्येक सेवा के बाद 12 महीने तक आपकी सड़क के किनारे सहायता के लिए अतिरिक्त भुगतान करेगी।

ड्राइव करना कैसा होता है? 7/10

एक तरफ स्टाइलिंग, यह एक ऐसा क्षेत्र है जहां हुंडई ने वास्तव में स्टारिया को आईमैक्स से अलग करने की कोशिश की है। पिछला वाणिज्यिक वाहन आधार चला गया है, और इसके बजाय स्टारिया नवीनतम पीढ़ी के सांता फ़े के समान प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करता है; जिसका अर्थ यह भी है कि यह किआ कार्निवल के तहत जैसा दिखता है। इस बदलाव के पीछे का मकसद Staria को एक SUV जैसा महसूस कराना है और ज़्यादातर यह काम करती है.

हालांकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि स्टारिया और सांता फ़े के बीच कुछ महत्वपूर्ण अंतर हैं - यह एक ही चेसिस पर अलग-अलग निकायों के रूप में सरल नहीं है। शायद सबसे महत्वपूर्ण बदलाव Staria का 3273mm व्हीलबेस है। यह 508 मिमी का एक बड़ा अंतर है, जिससे स्टारिया को केबिन में बहुत अधिक जगह मिलती है और दो मॉडलों को संभालने का तरीका बदल जाता है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि स्टारिया का व्हीलबेस कार्निवल की तुलना में 183 मिमी लंबा है, जो इसके आकार को उजागर करता है।

यह नया लंबा व्हीलबेस प्लेटफॉर्म कार को सड़क पर एक बहुत ही शांत व्यक्ति में बदल देता है। आईमैक्स के लिए राइड एक बड़ा कदम है, जो बेहतर नियंत्रण और उच्च स्तर की सुविधा प्रदान करता है। स्टीयरिंग में भी सुधार हुआ है, यह बदले हुए मॉडल की तुलना में अधिक प्रत्यक्ष और प्रतिक्रियाशील महसूस करता है।

हुंडई ने स्टारिया के साथ एक बड़ा जोखिम उठाया, लोगों को शांत करने की कोशिश की। (दिखाया गया बेस मॉडल का डीजल संस्करण) (छवि: स्टीवन ओटले)

हालांकि, Staria का अतिरिक्त आकार, इसकी कुल लंबाई 5253mm और ऊंचाई 1990mm का मतलब है कि यह अभी भी सड़क पर एक बड़ी वैन की तरह लगता है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, इसमें एक अंधा स्थान है, और इसके आकार के कारण, तंग जगहों और पार्किंग स्थल में पैंतरेबाज़ी करना मुश्किल हो सकता है। गुरुत्वाकर्षण के अपेक्षाकृत उच्च केंद्र के कारण यह कोनों में झुक जाता है। आखिरकार, आईमैक्स में बड़े पैमाने पर सुधार के बावजूद, यह अभी भी एक एसयूवी की तुलना में एक वैन की तरह महसूस करता है।

हुड के तहत, V6 बहुत अधिक शक्ति प्रदान करता है, लेकिन कभी-कभी ऐसा लगता है कि यह प्रतिक्रिया करने में धीमा है क्योंकि ट्रांसमिशन को इंजन को रेव रेंज में अपने मीठे स्थान पर पहुंचने में कुछ सेकंड लगते हैं (जो कि बहुत, बहुत अधिक है) रेव पर)। .

दूसरी ओर, एक टर्बोडीजल हाथ में काम करने के लिए काफी बेहतर है। कम रेव रेंज (6-1500rpm बनाम 2500rpm) में उपलब्ध V5000 की तुलना में अधिक टॉर्क के साथ, यह बहुत अधिक प्रतिक्रियाशील लगता है।

निर्णय

हुंडई ने स्टारिया के साथ लोगों को शांत करने की कोशिश में एक बड़ा जोखिम उठाया, और यह कहना सुरक्षित है कि कंपनी ने कुछ ऐसा बनाया है जिसे पहले कभी किसी ने नहीं देखा है।

हालांकि, शांत होने से ज्यादा महत्वपूर्ण, हुंडई को यात्री कार खंड में या कम से कम कार्निवल से अधिक खरीदारों को लाने की जरूरत है। ऐसा इसलिए है क्योंकि किआ संयुक्त रूप से शेष खंड की तुलना में अधिक वाहन बेचती है, जो ऑस्ट्रेलिया के कुल बाजार का लगभग 60 प्रतिशत है।

Staria के साथ बोल्ड होने के कारण Hyundai को एक ऐसी कार बनाने की अनुमति मिली है जो अभी भी वह काम कर रही है जो उसे करने के लिए थी। "भविष्यवादी" दिखने से परे, आपको एक विशाल, सोच-समझकर डिज़ाइन किया गया केबिन, बहुत सारे उपकरण, और हर बजट के अनुरूप इंजन और ट्रिम स्तरों के साथ एक यात्री कार मिलेगी।

लाइनअप में सबसे ऊपर शायद एलीट डीजल है, जो वास्तविक प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था दोनों के मामले में बहुत सारी सुविधाएं और एक बेहतर पावरट्रेन प्रदान करता है।

अब Hyundai को केवल खरीदारों को यह विश्वास दिलाना है कि यात्री परिवहन वास्तव में अच्छा हो सकता है।