हुंडई i30 - आश्वस्त या उबाऊ?

बिना किसी संदेह के, मोटर चालकों की कंपनी में हुंडई कारों पर हंसने के दिन खत्म हो गए हैं। यह सच है: उन्हें बहुत टिकाऊ, अच्छी तरह से निर्मित या सामान्य से अलग नहीं माना जाता था। इस बीच, यह पहले से ही अतीत में है। हालांकि, क्या कोरियाई ब्रांड उन सभी सुविधाओं से छुटकारा पाने के लिए निश्चित है जो खरीदारों को पीछे छोड़ती हैं? Hyundai कई वर्षों से बाजार में इंटेलिजेंट कारों की आपूर्ति कर रही है। वास्तव में अच्छी गुणवत्ता वाले घटकों के साथ अच्छी तरह से बनाया गया, विश्वसनीय और सबसे बढ़कर, वहनीय। नई Hyundai i30 के लिए एक आदर्श कार होने के लिए, इसे एक शैलीगत "पागलपन के नोट" की भी आवश्यकता होगी। हालाँकि, क्या यह सफलता के लिए एक आवश्यक शर्त है?

थोड़ा सा उबाऊ

जब, भीड़-भाड़ वाली पार्किंग में खड़े होकर, हम सटीक रूप से यह निर्धारित करते हैं कि हमारे पास एक नया है हुंडई आई 30 (प्यूज़ो 308 से समानता एक बाधा हो सकती है), यह अनुमान लगाना शुरू करना सुरक्षित है कि क्या यह वास्तव में सी सेगमेंट में नवीनतम पेशकश है। मॉडल की तीसरी पीढ़ी शैलीगत रूप से अपने पूर्ववर्ती से अलग है। शरीर की रेखा और हुड में कोई तेज कटौती नहीं थी, दृढ़ता से आगे की ओर झुकी हुई थी। हालांकि, एक वर्ग ऐसा भी था जिसकी अभी भी कमी थी। नया हुंडई i30 यह साबित करने की कोशिश करता है कि साधारण और कॉम्पैक्ट कारें भी प्रसिद्ध होने का नाटक किए बिना वर्ग का प्रतिनिधित्व कर सकती हैं। डिजाइनरों को सबसे अधिक सफलता मिली, कार की उपयोगितावादी प्रकृति का एक मामूली, बहुत आकर्षक नहीं, बल्कि सुरुचिपूर्ण शरीर के साथ कुशल संतुलन। उत्तरार्द्ध की अभिव्यक्ति ग्लास लाइन और जंगला के आसपास क्रोम स्ट्रिप्स हो सकती है। यह एक, बदले में, ग्रे टोन में बनाया गया है और इस निर्माता के मॉडलों के बीच एक नया चलन स्थापित करता है। Hyundai i30 का बॉडीवर्क उबाऊ नहीं है, बल्कि परिभाषित से बहुत दूर है: पागल, भविष्यवादी, असामान्य। अफ़सोस की बात है।

… सादगीपूर्ण

बदले में, पहिया के पीछे होना, पागलपन के उपरोक्त शैलीगत नोट की अनुपस्थिति की सराहना करना निश्चित रूप से लायक है। आखिरकार, "पैकेजिंग" का उपयोग दूसरों को प्रभावित करने के लिए किया जाता है, लेकिन केबिन ड्राइवर का क्षेत्र है, जिसे अच्छा और आरामदायक महसूस करना चाहिए। ये निश्चित रूप से i30 के पूरी तरह से डिज़ाइन किए गए इंटीरियर की विशेषताएं हैं। यह समाधानों का एक सेट है जो पहले से ही अन्य मॉडलों से अच्छी तरह से जाना जाता है और ब्रांड के साथ दृढ़ता से जुड़ा हुआ है। इसमें कुछ भी अजीब नहीं है। यह अपने सेगमेंट (और न केवल) में सबसे सुखद कॉकपिट में से एक है। कार के कॉम्पैक्ट आयामों के बावजूद, केबिन में विशालता प्रभावशाली है। यह आंशिक रूप से डैशबोर्ड के स्पष्ट रूप से ड्राइवर से विंडशील्ड की ओर स्थानांतरित होने के कारण है। यह प्रक्रिया आपको सबसे महत्वपूर्ण तत्वों पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देती है। यह एक मोटे रिम के साथ एक आरामदायक स्टीयरिंग व्हील है, एक उच्च स्थिति वाली घड़ी - क्लासिक, आंख को भाता है, और एक केंद्रीय डिस्प्ले है। ऐसा लग सकता है कि बाद वाला बहुत अधिक चिपक जाता है, समीक्षा में हस्तक्षेप करता है, लेकिन ड्राइविंग करते समय ऐसी कोई समस्या नहीं होती है।

"नियंत्रण केंद्र" के लिए एकमात्र आपत्ति थोड़ा पुरातन इंटरफ़ेस और प्रदर्शित चित्र की खराब गुणवत्ता हो सकती है। लेकिन नेविगेशन प्रणाली, जिसे Kii मॉडल सहित जाना जाता है, प्रशंसा की पात्र है। मानचित्र पैमाने का केवल स्वचालित चयन ही अधिक निश्चितता के साथ काम कर सकता है।

सीटें न केवल चमड़े के असबाब (बहुत चमकीले सफेद और स्टील) के दिलचस्प और गैर-स्पष्ट रंग के साथ आश्चर्यचकित करती हैं, बल्कि ड्राइविंग आराम भी प्रदान करती हैं। पहली नज़र में, वे बहुत सपाट लगते हैं, लेकिन वे मध्यम लंबाई की लंबी पैदल यात्रा के लिए काफी उपयुक्त हैं। वे थोड़े संकीर्ण हो सकते हैं और आपको बेहतर पार्श्व समर्थन नहीं मिलेगा।

हालांकि, यह एक सामान्य रोजमर्रा की कार है और इस भूमिका में एक साधारण, पारदर्शी और कार्यात्मक कॉकपिट अच्छा काम करता है। छोटे "हाइलाइट्स" भी मदद करते हैं: एक मनोरम छत या न केवल हीटिंग, बल्कि सीटों का वेंटिलेशन भी। मूर्ख नहीं होना चाहिए, इस कार के आकार में, पीछे की सीट एक अच्छी मात्रा में जगह और आरामदायक, गहरी सीटों की तुलना में थोड़ा अधिक प्रदान करती है।

इतना मेहनती!

हालाँकि अंदर और बाहर दोनों जगह, नई हुंडई i30 केवल विश्वसनीय, अच्छी तरह से निर्मित सी-सेगमेंट कार की श्रेणी में आती है, हैंडलिंग और प्रदर्शन के मामले में यह अपने प्रतिद्वंद्वियों के शीर्ष शेल्फ के लिए अधिक उपयुक्त है। जिस कार का हमने परीक्षण किया वह 1.4 एचपी उत्पन्न करने वाले 140-लीटर पेट्रोल इंजन से सुसज्जित थी। इस इकाई को कोरियाई ब्रांड की पेशकश में एक नए संयोजन के साथ जोड़ा गया था: एक 7-स्पीड डीसीटी डुअल-क्लच ट्रांसमिशन। और यह एक कॉन्फ़िगरेशन है जो बहुत कुछ कर सकता है। ऐसा प्रतीत होगा कि केवल 140 एचपी। नए i30 के सबसे शक्तिशाली "नागरिक" संस्करण में इसे प्रभावित नहीं करना चाहिए था, लेकिन यह पूरी तरह से अलग है। प्रदर्शन और 8,9-सेकंड-से-सर्वोत्तम आंकड़े के बावजूद, जो चीज सबसे ज्यादा मायने रखती है वह है व्यक्तिपरक ड्राइविंग अनुभव। यह गतिशील, सहज और, सबसे बढ़कर, स्थिर है। कार स्वेच्छा से गति करती है, ट्रांसमिशन सुचारू रूप से चलता है, और अनुकूल स्टीयरिंग द्वारा स्थिरता सुनिश्चित की जाती है। संक्षेप में: यह एक ऐसी कार है जिसे चलाते समय अधिक ध्यान देने की आवश्यकता नहीं होती है, साथ ही यह हमें इस पर पूर्ण नियंत्रण प्रदान करती है। कुल मिलाकर, ऐसा लगता है कि कार ड्राइवर के लिए काम करती है, जिससे उसे केवल सबसे अच्छा ड्राइविंग आनंद मिलता है।