हुंडई एलांट्रा 1.6 स्टाइल

चूंकि हुंडई का डिज़ाइन विभाग पूरी तरह से यूरोपीय डिजाइनरों के हाथों में है, इसलिए इस ब्रांड के साथ बहुत कुछ बदल गया है। पोनी और एक्सेंट को जानने वाले कई लोगों द्वारा इसे कम करके आंका जाता था, लेकिन पिछले दशक में ऐसा नहीं हुआ है। लेकिन "पुराने दिनों" से, केवल एलांट्रा (जिसे पहले लैंट्रा के नाम से जाना जाता था) हुंडई के विश्वव्यापी बिक्री कार्यक्रम में बनी हुई है। अब उनकी नवीनतम किस्म पांच साल से बाजार में है और अच्छी प्रतिक्रिया मिल रही है।

आखिरकार, हम इस हुंडई के बारे में लिख सकते हैं कि यह एक विचार देता है कि वे व्यापक दुनिया के लिए बड़े पैमाने पर (वैश्विक) कारों का निर्माण कैसे करते हैं। बेशक, मिड-रेंज सेडान के कई स्लोवेनियाई खरीदार नहीं हैं, ज्यादातर लोग इस बॉडी स्टाइल से बचते हैं। इसका उत्तर देना कठिन है क्यों। शायद इसका एक कारण यह है कि लिमोसिन का पिछला हिस्सा आमतौर पर कार को लंबा कर देता है, लेकिन वाशिंग मशीन को पीछे धकेलने का कोई तरीका नहीं है। चुटकुले एक तरफ, सेडान के अपने फायदे हैं, और Elantra उनमें से एक है जो उन्हें अलग कर सकती है।

बाहरी हिस्से के नवीनीकरण के बाद आकर्षक स्वरूप पर और भी अधिक जोर दिया गया है। पीछे की सीट की विशालता और विशेष रूप से काफी बड़ी ट्रंक अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं है। यदि आप प्रतिक्रियाशीलता और प्रदर्शन की तलाश में हैं तो पेट्रोल इंजन कम विश्वसनीय है। यह सिर्फ एक औसत व्यक्ति है, लेकिन जब सामान्य ड्राइविंग की बात आती है (इंजन को उच्च गति पर मजबूर किए बिना), तो ईंधन की खपत के मामले में यह काफी उपयुक्त साबित होता है। जो लोग कुछ और तलाश रहे हैं, उनके लिए एलांट्रा अपडेट के बाद एक टर्बोडीज़ल संस्करण भी उपलब्ध है। एलांट्रा का इंटीरियर और उपकरण कम आश्वस्त करने वाले हैं (शैली का स्तर उच्चतम नहीं है)। सामग्री की गुणवत्ता के साथ कोई समस्या नहीं है, केवल हुंडई के डैशबोर्ड में थोड़ा सुधार किया गया है (विश्व बाजारों में खरीदारों की मांग कम है)। हम डुअल-ज़ोन एयर कंडीशनिंग, एक रिवर्सिंग कैमरा और पार्किंग सेंसर जैसे कुछ हार्डवेयर बदलावों का दावा करते हैं जो कुछ प्रतिस्पर्धियों की तरह घुसपैठ के प्रति संवेदनशील नहीं हैं। हालाँकि, रेडियो के काम से बहुत गुस्सा आया।

ऐसा इसलिए है क्योंकि यह रिसेप्शन के अनुकूल हो जाता है और सबसे अच्छे स्टेशन की खोज करता है, लेकिन आपके द्वारा सबसे लोकप्रिय के रूप में सेट किए गए स्टेशन को नहीं बचाता है। इस तरह की छलांग बहुत जल्दी होती है, इसलिए कम चौकस ड्राइवर को थोड़ी देर बाद ही पता चलता है कि उसे सभी छोटी-छोटी चीजों के बारे में बताया गया था, न कि किसी दूर के रेडियो स्टेशन से हमारी सड़कों की ताजा स्थिति के बारे में। क्रोधित... इसके अलावा, क्योंकि आप एक अतिरिक्त सुविधा खो देते हैं जिसकी कई ड्राइवर सराहना करते हैं - एक ही स्रोत से अपने स्वयं के संगीत और यादृच्छिक ट्रैफ़िक रिपोर्ट सुनना। ठीक है, शायद एंटीना के कारण खराब रिसेप्शन, जो पीछे की खिड़की में स्थापित है, न कि कार की छत पर, यह खोज भी कमजोरी को नहीं बदलती है। सड़क की स्थिति के मामले में, जब से हमने पहली बार इस तरह की एलांट्रा का परीक्षण किया है, तब से कुछ भी नहीं बदला है।

यह ठोस है और यदि आप बड़े राइडर नहीं हैं तो आप ठीक रहेंगे। बेशक, रियर एक्सल डिज़ाइन की अपनी सीमाएँ हैं। जैसा कि पहले परीक्षण में, इस बार हम कह सकते हैं कि गीली सड़कों पर गाड़ी चलाना बेहतर होगा यदि Elantra के अलग-अलग टायर हों। इसलिए, जैसा कि परिचय में कहा गया है, एलांट्रा एक ऐसी कार है जो संतुष्ट तो करती है लेकिन प्रभावित नहीं करती। निश्चित रूप से काफी अच्छी सुविधाओं के साथ, लेकिन कुछ चीजों के साथ जिन्हें सुधारा जाना चाहिए।

तोमाž पोरकर, फोटो: सासा कपेतनोविक

हुंडई एलांट्रा 1.6 स्टाइल

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	17.500 €
परीक्षण मॉडल लागत:	18.020 €
शक्ति:	93,8kW (128 .) किमी)

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.591 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 93,8 kW (128 hp) 6.300 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 154,6 एनएम 4.850 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन से चलने वाले आगे के पहिए - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 16 H (हैंकूक वीनस प्राइम)।
क्षमता:	शीर्ष गति 200 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 10,1 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 6,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 153 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.295 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.325 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.570 मिमी - चौड़ाई 1.800 मिमी - ऊंचाई 1.450 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी - ट्रंक 458 एल - ईंधन टैंक 50 एल।

हमारे माप

टी = 24 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 128 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	9,5 / 17,4 एसएस ((IV./V.))
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	15,9/20,0 से ((वि./VI))
परीक्षण खपत:	7,5 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	37,9m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB

оценка

• एलांट्रा मुख्य रूप से अपने आकार के लिए आकर्षक है, लेकिन अपनी विशालता के लिए उपयोगी है। पहले से ही सिद्ध पेट्रोल इंजन केवल बिना मांग वाली, अधिक ठोस बचत को पूरा करेगा, साथ ही पांच साल की ट्रिपल वारंटी के लिए भी धन्यवाद।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दिखावट

मध्यम ड्राइविंग के साथ सहज सवारी

बैरल आकार

गियर बॉक्स

गारंटी अवधि

कीमत

ट्रंक का ढक्कन नहीं खुला

रेडियो गुणवत्ता