हमर एच2 - एक सेलिब्रिटी के लिए एक महानायक

अमेरिकी ऑटोमोबाइल उद्योग तर्कहीन डिजाइनों से भरा है। उनमें से एक हमर एच1 थी, जो सैन्य हम्वी का एक नागरिक संस्करण था - एक ऐसी कार जो शहर में ड्राइविंग के लिए बेहद अव्यवहारिक थी, ईंधन बर्बाद करती थी, और बहुत गतिशील और असुविधाजनक भी नहीं थी। बड़ी संख्या में विवाहों के बावजूद, इसने लोकप्रियता हासिल की और चौदह वर्षों तक छोटे बैचों में इसका उत्पादन किया गया। इसका उत्तराधिकारी, जिसे 2000 में पेश किया गया था, थोड़ा अधिक सभ्य है, लेकिन यह अभी भी भव्यता के लिए एक कार है, व्यावहारिकता प्रेमियों के लिए नहीं।

1999 में, जनरल मोटर्स ने हमर ब्रांड के अधिकार हासिल कर लिए और H2 पर काम शुरू किया, एक ऐसी कार जिसमें अपने पूर्ववर्ती की तुलना में एक सैन्य वाहन के साथ बहुत कम समानता थी। चेसिस को समूह के वैन में उपयोग किए गए समाधानों के संकलन के परिणामस्वरूप तैयार किया गया था, और ड्राइव को 6-लीटर वोर्टेक इंजन द्वारा संचालित किया गया था जो 325 एचपी की अधिकतम शक्ति विकसित करता था। और लगभग 500 Nm का अधिकतम टॉर्क। यह एक बहुत बड़ा कदम था, इस तथ्य को देखते हुए कि H1 मॉडल कई वर्षों तक 200 hp तक के बहुत शक्तिशाली डीजल इंजन से सुसज्जित नहीं था।

शक्तिशाली इकाई का वर्षों से युद्ध परीक्षण किया गया है - इसने चिंता की सबसे बड़ी कारों - कैडिलैक एस्केलेड, शेवरले सबअर्बन और शेवरले सिल्वरैडो को गति प्रदान की है। 2008 में, हुड के नीचे 6,2 एचपी वाला अधिक शक्तिशाली 395-लीटर इंजन स्थापित किया गया था। (565 एनएम अधिकतम टॉर्क), जो वोर्टेक परिवार से भी आया था। दोनों इंजनों को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। 6.0 संस्करण 4-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ चला, जबकि बड़ी इकाई को छह-स्पीड प्राप्त हुई।

हमर एच2 को डिज़ाइन करते समय, ऑफ-रोड क्षमताओं की तुलना में उपयोग में आसानी को सर्वोच्च प्राथमिकता दी गई थी। मिशावाका फैक्ट्री से निकली कार अपने पूर्ववर्ती की तरह ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए उपयुक्त नहीं थी। सड़क के टायरों पर, यह राक्षस लैंड रोवर डिफेंडर या हमर H1 की तरह मैदान में घूम नहीं पाएगा। यह कार लगभग 40 डिग्री के कोण पर पहाड़ी पर चढ़ने में सक्षम है। एक उन्नत निलंबन एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है, जो हमले के कोण को 42 डिग्री तक बढ़ा देता है। हमर H1 72 डिग्री के कोण पर ऊपर चढ़ने में सक्षम है। निर्माता के अनुसार, H2 की फोर्डिंग गहराई 60 सेंटीमीटर है, जो कि इसके पूर्ववर्ती से 16 सेंटीमीटर कम है। हालाँकि, तीन टन की चमकदार मास्टोडन को देखकर कोई भ्रम नहीं है - यह प्रचार के लिए एक कार है; शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय ध्यान आकर्षित करने के लिए आदर्श।

शहरी परिचालन में, H2 अपने भारी पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक गतिशील होगा। 100 किमी/घंटा तक त्वरण 7,8 सेकंड (संस्करण 6.2) लेता है, जबकि अधिकतम गति निर्माता द्वारा निर्दिष्ट नहीं है, लेकिन यह माना जा सकता है कि ट्रैक पर कार अपने पूर्ववर्ती की तरह इतनी बाधा नहीं होगी, जो मुश्किल से 100 से अधिक हो गई .किमी/घंटा.

हालाँकि शैलीगत रूप से आप H1 संस्करण के संदर्भ देख सकते हैं, अंदर एक सुखद आश्चर्य है - कोई बड़ी सुरंग नहीं है जो आंतरिक स्थान को काफी सीमित कर देती है। इसके बजाय, हमें यात्रा को और अधिक मनोरंजक बनाने के लिए गर्म चमड़े की सीटों की दो (या तीन) पंक्तियाँ और बहुत सारे सामान मिलते हैं।

हमर एच2, अपनी ऊंची कीमत (63 1,5 डॉलर से) के बावजूद, काफी अच्छी तरह से बिका - लगभग पूरी उत्पादन अवधि के लिए, इस विशाल की कम से कम कई हजार प्रतियां कारखाने से चली गईं। संकट के दौरान ही इन महंगी और अप्रभावी एसयूवी की बिक्री हजारों में गिर गई। प्रति वर्ष टुकड़े.

जो लोग आर्थिक मंदी से नहीं डरते थे वे अपनी एसयूवी (या एसयूटी) को तीन ट्रिम स्तरों (एच2, एच2 एडवेंचर और एच2 लग्जरी) में ऑर्डर कर सकते थे। यहां तक ​​कि सबसे खराब संस्करण के मानक उपकरण भी अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बहुत अधिक व्यापक थे: ब्लूटूथ, एयर कंडीशनिंग, एक सीडी चेंजर और बोस स्पीकर के साथ एक रेडियो, ट्रैक्शन कंट्रोल, गर्म आगे और पीछे की सीटें, एयरबैग, आदि। अधिक सुसज्जित संस्करणों में , डीवीडी, तीसरी पंक्ति की सीटिंग या टचपैड नेविगेशन ढूंढना संभव था।

उत्पादन के अंत में, एक सीमित संस्करण H2 सिल्वर आइस दिखाई दिया, जो 70 20 प्रतियों से कम एसयूवी और एसयूटी संस्करणों (एक छोटे पैकेज के साथ) में उपलब्ध था। डॉलर. इसमें अद्वितीय 5.1 इंच के पहिये, नेविगेशन, एक रियरव्यू कैमरा, एक डीवीडी सिस्टम, एक 2008 बोस स्पीकर पैकेज और एक सनरूफ था। बेशक, कार केवल मेटालिक सिल्वर में उपलब्ध थी। 2 सितंबर को 22-इंच रिम्स, कई क्रोम तत्वों और ब्राउन बॉडीवर्क और अपहोल्स्ट्री के साथ H1300 ब्लैक क्रोम की शुरुआत भी हुई। वाहनों की संख्या सीमित थी।

हमर एच2 उन ट्यूनर्स का पसंदीदा है जो हर बार बड़े रिम फिट करना चाहते हैं और एक ऑडियो सिस्टम स्थापित करना चाहते हैं जो प्रतिस्पर्धी की कार से भी अधिक डेसिबल उत्पन्न कर सके। व्हील साइज़ के मामले में पहले स्थान पर Geiger की हमर H2 लगती है, जो 30-इंच व्हील्स से लैस है। इसके अलावा, एक थ्री-एक्सल H2, एक ट्रैक किया गया H2 बॉम्बर और एक परिवर्तनीय संस्करण पहले ही बनाया जा चुका है, जो संयुक्त अरब अमीरात में पाया जा सकता है।

दुर्भाग्य से, रैपर्स, मशहूर हस्तियों और बास्केटबॉल खिलाड़ियों (H2 मियामी हीट स्टार लेब्रोन जेम्स के गैरेज में स्थित है) के बीच हमर H2 की लोकप्रियता ने ब्रांड को जीवित रहने से रोक दिया। H2 की बिक्री निश्चित रूप से 2009 में समाप्त हो गई, जबकि H3, जिसका उत्पादन 2005 में शुरू हुआ था, को एक और वर्ष की आवश्यकता थी।

2010 में हम्मर की कहानी ख़त्म हो गई। प्रारंभ में, चीनी कंपनी सिचुआन तेंगज़ोंग हेवी इंडस्ट्रियल मशीन्स की राजधानी को उसके जीवन का समर्थन करना था, लेकिन इससे कुछ नहीं हुआ। ऑटोमोटिव उद्योग में संकट और पर्यावरणीय प्रवृत्ति के शिकार के रूप में हमर इतिहास में दर्ज हो गया।

फोटो. जीएम कार्पोरेशन, लाइसेंस प्राप्त। एसएस 3.0; गीगरकार्स