Mercedes-Benz E63 2013 में HSV GTS

आस्ट्रेलियाई लोग बाहरी लोगों से प्यार करते हैं, चाहे वह खेल के मैदान में हों या हॉलीवुड में। लेकिन जब कारों की बात आती है, तो हमारे पास अपना सामान दिखाने का बहुत कम अवसर होता है। नए एचएसवी जीटीएस का आगमन, जो अब तक का सबसे तेज और सबसे शक्तिशाली उत्पादन वाहन है, जिसे ऑस्ट्रेलिया में डिजाइन, इंजीनियर और निर्मित किया गया है, हमारी सफलता का सबसे अच्छा मौका है। और एक सेकंड पहले नहीं।

जैसा कि पहले बताया गया था, नया एचएसवी जीटीएस ऑस्ट्रेलियाई ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक उपयुक्त विस्मयादिबोधक चिह्न है। 2017 कमोडोर एक वैश्विक फ्रंट-व्हील ड्राइव सेडान होने की संभावना है जो कि टोयोटा कैमरी के रूप में ऑस्ट्रेलियाई है।

हम नए सुपरचार्ज्ड एचएसवी जीटीएस के प्रदर्शन और परिष्कार से चकित थे, लेकिन हम वास्तव में यह जानना चाहते थे कि यह वैश्विक मंच पर कैसा प्रदर्शन करता है। उच्च प्रदर्शन वाले फोर्ड फाल्कन जीटी और विशेष रूप से पिछले साल के सीमित संस्करण आर-स्पेक के सम्मान के साथ, नया एचएसवी जीटीएस फोर्ड बनाम होल्डन तुलना के वर्षों से आगे निकल गया है।

दोनों स्थानीय हीरो कारों में सुपरचार्ज्ड V8 इंजन हो सकते हैं, लेकिन हॉट होल्डन अपनी सभी तकनीक (आगे टक्कर की चेतावनी, हेड-अप डिस्प्ले, ब्लाइंड-स्पॉट चेतावनी, सेल्फ-पार्किंग और रिवर्स करते समय क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट) के साथ इसका मतलब है कि वह वास्तव में अंदर है इन दिनों एक अलग लीग। .

यातायात मध्यस्थता

चिंता न करें, हम आपको व्यस्त नहीं रखेंगे। एचएसवी जीटीएस is मर्सिडीज-बेंज E63 S-AMG की तुलना में गति सीमा से थोड़ा धीमा। लेकिन अगर हम निर्माता के दावों को बेंचमार्क के रूप में इस्तेमाल करते हैं तो मर्सिडीज का 0.3 सेकंड का लाभ $ 150,000 - या प्रत्येक 50,000 सेकंड के लिए $ 0.1 है। एचएसवी का कहना है कि जीटीएस 100 सेकंड में 4.4 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है, मर्सिडीज का कहना है कि "लॉन्च मोड" में उसकी कार 4.1 सेकंड में उसी परिणाम तक पहुंच सकती है। हमने कभी किसी कार में संपर्क नहीं किया।

हमने मैनुअल HSV GTS में से 4.7 सेकंड और स्वचालित Mercedes-Benz से 4.5 सेकंड का समय निकाला। फिर 75,000 सेकंड में 0.1 20 डॉलर का अंतर होता है। समान कॉन्टिनेंटल टायर (HSV पर 19″ और राक्षसी बेंज पर XNUMX″) के बावजूद, दोनों कारों को रट से बाहर निकलने के लिए संघर्ष करना पड़ा। वे दोनों अपनी शक्ति को यथासंभव धीरे-धीरे वितरित करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक जादू का उपयोग करते थे, लेकिन यह पता चला कि आप अच्छी मोटरों पर हावी नहीं हो सकते। और शक्ति वास्तव में नियंत्रण के बिना कुछ भी नहीं है।

वैसे, हमने वास्तव में जीटीएस से सबसे अच्छा समय इसे अपने आप चलाकर प्राप्त किया और एचएसवी रन मोड में नहीं (बटन दबाएं, क्लच जारी करें और सर्वश्रेष्ठ के लिए आशा करें; यदि आप हैं तो हमारे पास 4.8 सेकंड बार खेलने योग्य है इच्छुक)।

हम मानते हैं कि स्वचालित एचएसवी जीटीएस मैनुअल संस्करण की तुलना में थोड़ा तेज है, और हम ऐसा मानते हैं, खासकर जब से मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ इसे 100 अंक ग्रहण करने से ठीक पहले दूसरे गियर में स्थानांतरित करना आवश्यक है। आप उनके बीच त्वरण में अंतर महसूस करते हैं ? आप #@*% क्या कर सकते हैं। मर्सिडीज के 5.5-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन में कम रेव्स पर बहुत अधिक कर्षण होता है, और एड्रेनालाईन रश अधिक समय तक रहता है।

0 से 100 किमी/घंटा त्वरण जो नहीं दिखाते हैं वह यह है कि मर्सिडीज बहुत अधिक चंचल है, जो भी गति आप थ्रॉटल पर थोड़ा सा स्पर्श कर रहे हैं, से एक पल की सूचना पर दूर जाने के लिए तैयार हैं। गियर में इसका त्वरण HSV की तुलना में काफी तेज है।

बेंज के साथ एकमात्र छोटी निराशा गियरबॉक्स है। मर्सिडीज की सात-गति, बहु-क्लच कार फर्श पर नहीं होने पर गियर के बीच थोड़ी सुस्त हो सकती है (यहां तक कि चुनने के लिए चार शिफ्ट मोड के साथ)। HSV कोई मूर्ख नहीं है, लेकिन Mercedes-Benz E63 S-AMG इसे सही परिस्थितियों में संभाल लेगी। पावर, सीधे शब्दों में कहें, अधिक सुलभ है।

मूल्य

क्या कोई मर्सिडीज ग्राहक कभी कमोडोर पर विचार करेगा? जब तक आप अपने नए होल्डन में न हों, तब तक उपहास न करें। HSV GTS कहीं अधिक प्रतिष्ठित दिखता है। बेशक, इनमें से किसी भी कार के कुछ संभावित खरीदार इन्हें खरीदेंगे। केवल नकारात्मक पक्ष यह है कि GTS के अंदर बिल्कुल HSV Clubsport R8 जैसा दिखता है। GTS में, आप एक इंजन के लिए भुगतान करते हैं, एक भारी-शुल्क अंतर, एक गैपिंग फ्रंट बम्पर, बड़े पीले ब्रेक और तीन साल के इंजीनियरिंग कार्य के लिए।

अगर आप आराम से Mercedes-Benz E63 S-AMG खरीद सकते हैं, तो आपको वास्तव में जर्मनी या ऑस्ट्रेलिया से कुछ और विचार करने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन अगर आप एक कार के लिए एक चौथाई मिलियन डॉलर का हिस्सा नहीं ले सकते हैं, जो स्वामित्व के विपरीत, अंततः मूल्यह्रास करेगा, तो एचएसवी जीटीएस आपके लिए हो सकता है। लंबे समय में, यह थोड़ा अधिक मूल्य का भी हो सकता है, यह देखते हुए कि यह ऑस्ट्रेलियाई मांसपेशी कार युग के अंत को चिह्नित करेगा।

अपने आप में, नया HSV GTS महंगा लगता है, लेकिन जब आप इस कंपनी पर विचार करते हैं, तो संख्याएँ जुड़ने लगती हैं। आप एक मैनुअल खरीद सकते हैं и ऑटोमैटिक GTS और फिर भी Mercedes-Benz के खरीद मूल्य में अंतर है.

HSV GTS $92,990 और यात्रा व्यय से शुरू होता है। मर्सिडीज-बेंज की कीमत 9500 डॉलर से बढ़कर 249,900 डॉलर हो गई है, लेकिन यह बहुत कुछ के साथ आता है, जिसमें एएमजी डिफरेंशियल और पावर अपग्रेड (410kW/720Nm से 430kW/800Nm) शामिल हैं, जो कहीं और भारी प्रीमियम का भुगतान करते हैं।

अपील

ये दोनों मशीनें डेली रूटीन या रेस ट्रैक को आसानी से हैंडल कर लेंगी। एचएसवी जीटीएस फेरारी के साथ साझा की गई निलंबन तकनीक का उपयोग करता है; छोटे चुंबकीय कण मिलीसेकंड में भिगोने की मात्रा को समायोजित करते हैं। बड़े पैमाने पर 20-इंच के पहियों और टायरों के बावजूद, परिणाम अब तक का सबसे आरामदायक HSV है। एक बटन दबाने से यह ट्रैक मोड से सिटी ड्राइविंग में बदल जाता है।

Mercedes-Benz उतना ही आरामदायक और एडजस्टेबल है, लेकिन इतने सारे गैजेट्स के बिना। E63 का थोड़ा हल्का और निचला शरीर इसका मतलब है कि यह बड़े कमोडोर जितना कोनों में नहीं झुकता है। मर्सिडीज बस कम और अधिक चुस्त लगती है।

हालांकि, सबसे बड़ा आश्चर्य ब्रेकिंग प्रदर्शन में अंतर था। HSV GTS में अब तक का सबसे बड़ा ब्रेक ऑस्ट्रेलियाई-निर्मित कार में लगाया गया है (390mm डिस्क अप फ्रंट, सिक्स-पिस्टन कैलिपर्स द्वारा क्लैंप किया गया, बस अगर वह हिस्सा क्विज़ नाइट में काम आता है), और वे बिल्कुल शानदार महसूस करते हैं।

एपी रेसिंग-सोर्स किए गए लेकिन एचएसवी-बैज ब्रेक में सटीकता का एक स्तर होता है जो शक्तिशाली जीटीएस को उन छोटे, हाथ से निर्मित क्लब कारों में से एक के रूप में चुस्त महसूस करता है जो पुराने स्क्रैप स्टील टयूबिंग से बने होते हैं।

बेंज में छोटे ब्रेक (360 मिमी डिस्क और छह-पिस्टन कैलिपर्स अप फ्रंट) हैं, लेकिन इसे कसने के लिए थोड़ा कम वजन है। हालांकि, यह विश्वास करना जितना कठिन है, विशेष रूप से यूरोफाइल्स के लिए, बेंज ब्रेक तुलनात्मक रूप से काफी बुनियादी लगते हैं, एचएसवी के मिलीमीटर-परिपूर्ण समायोजन के काटने और सटीकता की कमी है।

फैसले

देशभक्ति का गौरव और कीमतों में अंतर एक तरफ, मर्सिडीज-बेंज ई63 एस-एएमजी एक नॉकआउट विजेता है, कम से कम इसलिए नहीं कि यह घरेलू एचएसवी जीटीएस की कई खूबियों को उजागर करता है। यह अब तक की सबसे करीबी ऑस्ट्रेलियाई कार है जो दुनिया की सबसे अच्छी स्पोर्ट्स सेडान के करीब आई है, जो कि 150,000 डॉलर की कीमत के अंतर को देखते हुए और अधिक उल्लेखनीय है। यदि यह विश्व कप फुटबॉल मैच होता, तो स्कोर जर्मनी 2, ऑस्ट्रेलिया 1 होता। ज्यादा बड़े बजट वाली बड़ी टीम के खिलाफ नेट में उतरना अपने आप में एक जीत है।

ट्विटर पर यह रिपोर्टर: @ जोशुआ डाउलिंग