बहादुर गधा - फिएट सेडिसी

ऑल-व्हील ड्राइव के साथ फिएट सेडिसी और हुड के नीचे एक शक्तिशाली डीजल इंजन एक अत्यंत बहुमुखी कार है। शहर में और लाइट ऑफ-रोड पर बढ़िया काम करता है। यह छोटी फिएट एक बड़ी एसयूवी का आत्मविश्वास और स्वतंत्रता प्रदान करती है।

हो सकता है कि यह मूल फिएट अपने लुक्स (विशेषकर चांदी में) से मोहित न हो, इसका इंटीरियर गुणवत्ता से प्रभावित नहीं होता है, और यह समग्र परिष्कार के लिए रबर के जूते की एक जोड़ी को टक्कर देता है। हालाँकि, इसकी बहुमुखी प्रतिभा, रोज़मर्रा की उपयोगिता और इसके द्वारा प्रदान की जाने वाली स्वतंत्रता की विशिष्ट भावना से इनकार नहीं किया जा सकता है। आज के स्टाइलिश डिज़ाइनर अर्बन प्रीडेटर्स (ऑडी ए1, लैंसिया यप्सिलॉन देखें) की तुलना में यह एक प्यारे पैक गधे की तरह दिखता है। आज्ञाकारी रूप से, और कभी-कभी अनिच्छा से, वह वह सब कुछ करेगा जो आप उसे प्रदान करते हैं। वह कठिन आर्द्रभूमि या एक राक्षसी अंकुश पर ड्राइव करने में संकोच नहीं करेगा।

जैसा कि आप शायद जानते हैं, फिएट सेडिसी (यहां अधिक लोकप्रिय) सुजुकी एसएक्स 4 का जुड़वां मॉडल है। दोनों मशीनें इतालवी-जापानी सहयोग का परिणाम हैं। इटालियंस ने स्टाइल का ध्यान रखा, और जापानियों ने सभी तकनीकों का ध्यान रखा - आप देखते हैं, कर्तव्यों का एक आशाजनक विभाजन। अधिकांश सेडिसी और एसएक्स4 को हंगेरियन द्वारा एस्टेरगॉम प्लांट में इकट्ठा किया जाता है। फिएट सेडिसी ने 2006 में शहरी क्रॉसओवर के रूप में शुरुआत की। 2009 में इसे थोड़ा सा नया रूप मिला, लेकिन कुल मिलाकर थोड़ा बदल गया है। इसलिए, वास्तव में, हम एक ऐसे डिज़ाइन के साथ काम कर रहे हैं जो गर्दन के पिछले हिस्से पर 5 साल से अधिक समय से है।

फिएट सेडिसी पहले संपर्क से ही एक मेहनती कार का आभास देती है। दिखने में साफ है कि हमारे गधे का अपने सेगमेंट में कहीं न कहीं स्टाइलिंग ट्रेंड है। शायद, इन शब्दों के लिए, सेडिसी के लिए जिम्मेदार इटालडिजाइन गिउगिरो स्टूडियो के डिजाइनर एक मृत बिल्ली को चटाई पर फेंक देंगे, लेकिन बस इन राक्षसी साइड मिरर को देखें - यहां शैली कार्यक्षमता का अनुसरण करती है, कोई अंतर नहीं है। "फुलाए हुए" बंपर पर कई काले प्लास्टिक के इंसर्ट और नकली धातु के सुदृढीकरण सेडिका की ऑफ-रोड आकांक्षाओं की गवाही देते हैं। यहां एक दिलचस्प तत्व है, जिसका नाम है, पीछे की खिड़की कार के किनारों पर साहसपूर्वक "खींची गई" (स्कोडा यति की याद ताजा करती है)। हालांकि, यह तुरंत स्पष्ट है कि हम एक छोटे "स्टेशन वैगन" के साथ काम कर रहे हैं, जो जंगल, गड्ढों, पत्थरों और गंदे रबर के जूते में ड्राइवर से डरता नहीं है। जुड़वां Suzuki SX4 बहुत अधिक सभ्य और… तुच्छ महसूस करती है। तो, सेडिची खोलने का समय आ गया है!

इंटीरियर भी कामकाजी लोगों के लिए अधिक उपयुक्त लगता है। सबसे बड़ा आकर्षण एकीकृत हार्ड ड्राइव के साथ विशाल मल्टीमीडिया कंबाइन टच स्क्रीन है, जो नेविगेशन से जुड़ा है (पीएलएन 9500 के लिए विकल्प)। इंटीरियर के लिए जापानी जिम्मेदार हैं। यह अच्छा और बुरा है। अच्छी बात यह है कि आगे और पीछे एर्गोनॉमिक्स और स्पेस को लेकर कोई शिकायत नहीं है। फिट गुणवत्ता ठोस है और आप देख सकते हैं कि सभी घटक कई वर्षों के कठिन उपयोग तक चलेंगे। और यह बुरा है क्योंकि प्लास्टिक के काले क्षेत्र कठोर होते हैं और उनकी बनावट को आज के मानकों के अनुसार स्वीकार करना मुश्किल है। स्विच, नॉब और बटन पर एक नज़र डालने से तुरंत पता चलता है कि व्यावहारिक पहलू यहां महत्वपूर्ण हैं। आप वेल्डिंग दस्ताने पहनकर भी गर्म सीटें या एयर कंडीशनिंग (मानक) चालू कर सकते हैं। आरामदायक सीटें प्रशंसा की पात्र हैं, जो उच्च ड्राइविंग स्थिति प्रदान करती हैं, जिसका अर्थ है केबिन से बहुत अच्छा दृश्य। ट्रंक सबसे बड़ा नहीं है. मानक के रूप में, हम 270 लीटर सामान पैक करते हैं, और विभाजित पिछली सीटबैक को मोड़ने के बाद, हमारे पास 670 लीटर सामान होता है।

पूरी तरह से बहुमुखी कार के साथ व्यवहार करने की छाप उस इंजन की प्रकृति से बढ़ जाती है जिसने हमारी परीक्षण कार को संचालित किया। इतनी छोटी मशीन के लिए शक्तिशाली, 2-लीटर मल्टीजेट डीजल एक विशिष्ट दस्तक के साथ जोर से अपनी उपस्थिति की घोषणा करता है। ओपल इन्सिग्निया में भी यही यूनिट मिल सकती है, जहां इसका नॉइज़ आइसोलेशन काफी बेहतर लगता है। लेकिन जैसा भी हो, उसे जाना ही होगा। और बढ़िया सवारी करता है। 320 आरपीएम से उपलब्ध छोटी सेडिसी (वजन 1370 किग्रा) में 1500 एनएम किसी भी स्थिति में और 135 एचपी के संयोजन में आत्मविश्वास प्रदान करते हैं। आपको केवल 100 सेकंड में 11 किमी / घंटा की गति प्रदान करने की अनुमति देता है। यह एक डीजल है, इसलिए गतिशील त्वरण के लिए मैनुअल लीवर 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ कड़ी मेहनत की आवश्यकता होती है। हालांकि, यह सटीक रूप से काम करता है और आप आत्मविश्वास और आनंद के साथ अगले गियर में शिफ्ट हो सकते हैं।

जैसे-जैसे आप गति पकड़ेंगे, आपको फिएट सिटी एसयूवी का एक और लाभ दिखाई देगा - निलंबन प्रदर्शन। यह शायद इस कार का सबसे बड़ा सरप्राइज है। बाहर से प्लास्टिक इंसर्ट, 19 सेमी ग्राउंड क्लीयरेंस, इतनी ऊंची ड्राइविंग पोजीशन को देखते हुए, किसी को किसी प्रकार की मैला कुशनिंग और कोनों में बहुत सारे बॉडी रोल की उम्मीद होगी। लेकिन इसमें से कोई नहीं। बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस के बावजूद, निलंबन आश्चर्यजनक रूप से दृढ़ है और आपको आत्मविश्वास और तेज़ी से सवारी करने की अनुमति देता है। आराम कम से कम होता है, लेकिन किसी तरह से निपटने की सटीकता और स्थिरता बड़ी असमानताओं के असंस्कृत दमन को सही ठहराती है।

हमारा डीजल गधा कितना लालची है? शहर में, आप आसानी से 8-9 एल / 100 किमी प्राप्त कर सकते हैं। यदि आप राजमार्ग पर ड्राइव नहीं करते हैं, तो यह 7 एल / 100 किमी की खपत करेगा, और औसतन 7,7 एल / 100 किमी का सामना करेगा। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह बहुत लालची नहीं है, तब भी जब यह अपने सबसे दिलचस्प लाभ - प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग करता है।

हाँ, यह शायद Sedica का सबसे महत्वपूर्ण तत्व है जो इस कार को परिभाषित भी करता है। केंद्रीय सुरंग पर एक बटन का उपयोग करके ड्राइव के ऑपरेटिंग मोड को नियंत्रित किया जाता है। हमारे पास केवल फ्रंट एक्सल लगे (2WD) के साथ ड्राइव करने की क्षमता है, फ्रंट व्हील स्पिन का पता चलने पर रियर एक्सल का स्वचालित जुड़ाव (4WD ऑटो मोड), और विशेष मामलों के लिए, स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव (4WD LOCK) गति पर 60 किमी/घंटा तक, जब लॉक सेंटर डिफरेंशियल 50:50 के टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन के साथ। व्यवहार में, बस ऑटो मोड को चालू रखें, ग्रिप की समस्याओं के बारे में भूल जाएं और 100% ग्रिप का आनंद लें, चाहे गीले फुटपाथ पर हों या गंदगी वाली सड़कों पर। एक छोटी सी सेदिक में यह बटन है जो आपकी कार में विश्वास की भावना देता है और यह विश्वास दिलाता है कि यह आपको कई परेशानियों से बचाएगा। बड़ी एसयूवी के मालिकों के लिए एक अच्छी तरह से ज्ञात भावना।

बेशक, फिएट (सुजुकी के साथ) ने सेडिसी के निर्माण का बहुत अच्छा काम किया। वर्गीकृत करना मुश्किल है, यह बी-सेगमेंट कार अच्छी तरह से चलती है, ठोस रूप से निर्मित होती है, इसमें एक ठोस इंटीरियर होता है, और औसत से अधिक ऑन-रोड और ऑफ-रोड प्रदर्शन होता है। तो, चलिए कीमत के मुद्दे पर चलते हैं, जिसने काफी हद तक पांडा 4 × 4 नामक एक समान फिएट विचार की विफलता को निर्धारित किया। इमोशन के सबसे समृद्ध संस्करण में हमारा परीक्षण नमूना, प्रस्ताव पर उपलब्ध सबसे शक्तिशाली इंजन से लैस था - एक शब्द में, यह मूल्य टैग के शीर्ष पर है। शुरुआती कीमत PLN 79 (वर्तमान में प्रचार के लिए PLN 990)। इसमें कुछ लक्ज़री एक्सेसरीज़ (हीटेड सीट्स, टिंटेड विंडो) जोड़ें जो हमारे सेडिसी पर हैं, और कीमत 73 हजार तक पहुँच जाती है। ज़्लॉटी यह एक छोटी फिएट के लिए बहुत कुछ है। खैर, मूल संस्करण गैसोलीन, 990-हॉर्सपावर के इंजन और 98 के लिए 120 × 4 ड्राइव के साथ रहता है, लेकिन विकलांग गधे की जरूरत किसे है?