होंडा, यामाहा, केटीएम और पियाजियो पोर्टेबल बैटरी पर मिलकर काम कर रहे हैं। दया, अंत में हमें स्कूटर दें

होंडा, यामाहा, केटीएम और पियाजियो ने एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं जिसके तहत वे इलेक्ट्रिक स्कूटर और मोटरसाइकिलों के लिए बैटरी बदलने के लिए मिलकर काम करने की योजना बना रहे हैं। इसी तरह का एक गठबंधन जापानी बिग फोर द्वारा बनाया गया था। इस बीच, नए निर्माता अनुशंसित समाधानों पर ध्यान नहीं देते हैं, बल्कि ग्राहक पोर्टफोलियो के लिए लड़ते हैं।

होंडा, यामाहा, पियाजियो और केटीएम - बाजार को सुधारने या धीमा करने के लिए सहयोग?

जो कोई भी इलेक्ट्रिक स्कूटर और मोटरसाइकिल बाजार पर नजर रखता है, वह देखता है कि हार्ले-डेविडसन को छोड़कर, अपने आंतरिक दहन मॉडल के लिए जानी जाने वाली बड़ी कंपनियां इस पर भरोसा नहीं करती हैं। जापान के चार बड़े लोग इधर-उधर भाग रहे हैं, गठजोड़ का आविष्कार कर रहे हैं, और चीन, ताइवान, यूरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका के नए निर्माता बाजार पर विजय प्राप्त कर रहे हैं ...

अब होंडा, यामाहा, केटीएम और पियाजियो ने एक संघ बनाने का फैसला किया है जो स्कूटर, मोटरसाइकिल और तीन और चार पहिया वाहनों के लिए एक प्रतिस्थापन बैटरी मानक विकसित करेगा। इसका लक्ष्य "इलेक्ट्रिक लाइट मोटरसाइकिलों के व्यापक उपयोग को बढ़ावा देना" और "अधिक टिकाऊ बैटरी जीवन चक्र को बढ़ावा देना" है। संगठन मई 2021 में शुरू होगा।

यह स्पष्ट नहीं है कि नया संघ किसी तरह जापानी संगठन के काम की नकल करेगा या यूरोप के लिए डिज़ाइन किए गए समाधान पेश करेगा। विभिन्न निर्माताओं के स्कूटर और मोटरसाइकिलों में फिट होने वाली विनिमेय बैटरियों का विचार अत्याधुनिक है। समस्या यह है कि यह मई 2021 के लिए निर्धारित है। प्रारंभ काम करने का मतलब है कि Niu, Super Soco या Energica बिना किसी सिफारिश या मार्गदर्शन के अपने ऑफर में नए मॉडल पेश करेंगे।

और होंडा, यामाहा, पियाजियो और केटीएम अभी बहस करना शुरू कर रहे हैं...

परिचय फोटो: यामाहा YZ250F, यामाहा की प्रोटोटाइप इलेक्ट्रिक एंड्यूरो बाइक (सी)