Honda X-ADV टेस्ट - रोड टेस्ट

इंटीग्रे के साथ होंडा मोटरसाइकिल और स्कूटर के बीच सही संतुलन बनाया है, दोनों दुनियाओं को एक साथ लाया है और दोनों का सर्वोत्तम लाभ उठाया है।

आज, 2017 में, जापानी ब्रांड लॉन्च करके भविष्य के लिए अपने दृष्टिकोण की पुष्टि कर रहा है, शायद किसी भी अन्य ब्रांड से अधिकएक्स-एडीवी, "शैली का एक शानदार संश्लेषण एसयूवी, मैक्सी-स्कूटर की व्यावहारिकता और मोटरसाइकिल के गतिशील गुण। वास्तव में, उसके पास कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है, क्योंकि कोई समतुल्य साधन नहीं हैं: वास्तव में, उसने एक नया खंड बनाया। "एक्स-एडीवी के लिए विकास अवधारणा सरल थी: 'मजेदार!' "।

हम एक ऐसी बाइक बनाना चाहते थे जो रोमांच की सहज भावना को महसूस करे। हम यह भी जानते थे कि यह रोजमर्रा के आवागमन के लिए वास्तव में व्यावहारिक होना चाहिए और इसमें सभी विशेषताएं हैं जो सवार के लिए जीवन को आसान बनाती हैं। अंत में, सप्ताहांत पर, इसे दिनचर्या से दूर होने के लिए एकदम सही बाइक में बदलना पड़ा।

यह सब एक नए, विशिष्ट और रोमांचक अंदाज में, ”श्री केनिची मिसाकी, हेड ऑफ मेजर प्रोजेक्ट्स (LPL) X-ADV ने कहा। में नई होंडा एक्स-एडीवी डीलरशिप पर अगले कुछ दिनों में चार रंगों (डिजिटल सिल्वर मैटेलिक, मैट बुलेट सिल्वर, पर्ल ग्लेयर व्हाइट और विक्ट्री रेड) में उपलब्ध है। 11.490 евро, एक निःशुल्क सेट-टॉप बॉक्स के साथ (केवल फरवरी के अंत तक) और टॉम टॉम वियो नेविगेटर के साथ पहले हज़ार ग्राहकों के लिए निःशुल्क। मैंने इसे सार्डिनिया की सड़कों पर आजमाया, बारी-बारी से डामर और लाइट ऑफ-रोड खोजने के लिए फायदे और नुकसान. 

होंडा एक्स-एडीवी, यह कैसे किया जाता है

Il नई होंडा एक्स-एडीवी इंटीग्रा के आधार पर पैदा हुआ था। इसमें बहुत मजबूत स्टील ट्यूबों से बना एक नया फ्रेम है, जिसे मैक्सी स्कूटरों की व्यावहारिकता और आराम के साथ सभी इलाके बाइक की गतिशील क्षमताओं को सर्वोत्तम रूप से संयोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एल 'बंद सड़क एक उभयलिंगी एल्यूमीनियम हैंडलबार, हैंड गार्ड, रैली-शैली के ऊर्ध्वाधर उपकरणों की उपस्थिति में खुद को प्रकट करता है और सबसे ऊपर, निलंबन लंबी यात्रा: 41 मिमी यात्रा, समायोज्य प्रीलोड और हाइड्रोलिक्स के साथ 154 मिमी उलटा कांटा, जबकि मोनो प्रो-लिंक में 150 मिमी यात्रा और प्रीलोड समायोज्य है।

मैं भी है स्पोक वाले पहिए, 17” सामने और एक 15-इंच का पिछला टायर ऑन / ऑफ टायर से ढका हुआ है और एक मैक्सी-एंडुरो ब्रेकिंग सिस्टम है: फ्रंट में हमें 310-पिस्टन निसान रेडियल कैलिपर के साथ 4 मिमी फ्लोटिंग डिस्क मिलते हैं, जिसमें डुअल-चैनल एबीएस है, जिसमें पीछे 240 मिमी डिस्क है। .

La मैक्सी स्कूटरों की विशिष्ट व्यावहारिकता इसके बजाय, यह सैडल (21 लीटर) के नीचे एक डिब्बे में बैठता है, जो स्मार्टफोन को चार्ज करने के लिए 12V सॉकेट के साथ एक बंद हेलमेट को समायोजित कर सकता है। समायोज्य विंडशील्ड पाँच स्थितियों में, पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स में, पार्किंग ब्रेक में, एक विस्तृत और आरामदायक सीट में (सामान के बीच - यात्री के लिए बैकरेस्ट के साथ एक ऊपरी कवर) और बी-पिलर पर।

और विशेष रूप से स्मार्ट कुंजी मानक: एक ऑटोमोटिव विनिर्माण समाधान जो आपको वाहन को चालू करने और बिना चाबी की आवश्यकता के सीट के नीचे के डिब्बे तक पहुंचने की अनुमति देता है, बस रिमोट को अपनी जेब में छोड़ देता है।

इसके बजाय, इंजन पहले से ही प्रसिद्ध समानांतर जुड़वां है 745 सीसी 750 HP . से Integra और NC4 Euro55 देखें 6.250 आरपीएम . पर और 68 आरपीएम पर 4.750 एनएम, सक्षम, होंडा पीजीएम-एफआई इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन के लिए भी धन्यवाद, 27,5 किमी / लीटर की औसत चक्र खपत की गारंटी देने के लिए।

यह एक गियरबॉक्स के साथ संयुक्त है दोहरी क्लच डीसीटी (डुअल-क्लच गियरबॉक्स), जो एक्स-एडीवी पर डी (ड्राइव) मोड में भी कम गियर के अधिक उपयोग की अनुमति देता है, जबकि स्पोर्ट मोड हमेशा तीन स्तरों में समायोज्य होता है, और मैनुअल मोड, जिसे सुविधाजनक का उपयोग करके नियंत्रित किया जा सकता है स्टीयरिंग व्हील पर पैडल शिफ्टर्स।

गैसोलीन के एक पूर्ण टैंक (टैंक 13,1 एल) के साथ कुल वजन 238 किलोग्राम है, और जमीन से काठी की ऊंचाई 820 मिमी है। 

होंडा एक्स-एडीवी सड़क के नीचे ड्राइविंग के रूप में

यह एक स्कूटर की तरह आरामदायक है, लेकिन सवारी के साथ-साथ मोटरसाइकिल भी है, और कुछ ऑफ-रोड मज़े की भी अनुमति देता है: यह एक खच्चर कोर्स नहीं होगा, लेकिन कम से कम यह आपको एक सुंदर सड़क पार करने देगा। - सड़क की पगडंडी - सवारी पर एक बच्चे की तरह उत्साह के साथ बहाव - जो बाजार में किसी भी स्कूटर के लिए असंभव होगा।

सीट आरामदायक, चौड़ी और मुलायम है, काठी कई किलोमीटर बाद भी नहीं थकती। में केंद्रीय सुरंग यह प्रभावशाली है और आपको अपने पैरों को अलग रखता है। में चौड़ा स्टीयरिंग व्हील (यह अफ्रीका ट्विन मॉडल है) प्रभावशाली शिल्प कौशल की भावना देता है। कुल 238 किग्रा (गैसोलीन के एक पूर्ण टैंक के साथ) केवल खड़े होने पर ही महसूस किया जा सकता है, खासकर यदि आप कम हैं।

लेकिन जैसे ही पहला गियर लगा होता है (आपके दाहिने अंगूठे के साथ) और थ्रॉटल चालू हो जाता है, एक्स-एडीवी शुरू हो जाता हैनिशस्त्र निपुणतायह संतुलित और अविश्वसनीय रूप से सरल है। दुपट्टे को ऊपर उठाएं। में इंजन वह तुरंत तैयार है।

जोर मजबूत, सुखद, रैखिक और कभी डराने वाला नहीं है: वास्तव में, आप कितनी अच्छी तरह ड्राइव करते हैं मुझे कुछ और रिज्यूमे चाहिए थे बार-बार। में डीसीटी बदलें5% से कम पहले 5 गियर के साथ स्थापित, हर बार यह पुष्टि की जाती है कि यह वास्तव में होंडा ब्रांड का एक मजबूत बिंदु (और अनन्य) है। काम का एक त्रुटिहीन तर्क है।

ड्राइव मोड में, यह मध्यम या कम गति पर स्थानांतरण का समर्थन करता है, और स्पोर्ट मोड में (तीन स्तरों S1, S2 और S3 के साथ) यह इंजन को अगले गियर में स्थानांतरित करने से पहले अपनी पूरी शक्ति लगाने की अनुमति देता है, जो उत्कृष्ट इंजन ब्रेकिंग की भी गारंटी देता है।

और किसी भी मामले में, किसी भी समय, आप स्टीयरिंग व्हील पैडल शिफ्टर्स के माध्यम से मैन्युअल रूप से हस्तक्षेप कर सकते हैं, जबकि यदि आप केवल मैनुअल मोड में ड्राइव करना चुनते हैं, तो आप डीसीटी को एमटी पर सेट कर सकते हैं, और केवल बाएं हाथ का पॉइंटर और अंगूठे ही तय करेंगे कि कब। को बदलने।

मैं भी सकारात्मक रूप से हैरान था गतिशील व्यवहार. एक्स-एडीवी है ड्राइविंग में बहुत गोल, यह एक कोने में नीचे जाता है (यहां तक ​​कि बहुत कठिन), कभी भी "वक्र से टकराना" नहीं है, और आपको बहुत निराश हुए बिना पूर्ण वक्र में समायोजन करने की भी अनुमति देता है। साज-सामान नरम हैं लेकिन नरम नहीं हैं: शहर के लिए एकदम सही, कोबलस्टोन के लिए, गड्ढों के लिए, के लिए लाइट ऑफ रोड और साथ ही शहर की दीवारों के बाहर सबसे स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए।

ब्रेक लगाना भी शक्तिशाली और कुशल है। दी गई सुरक्षा समायोज्य विंडशील्ड मैनुअल कंट्रोल (ठहराव से) भी सबसे लंबे सवारों के लिए उपयुक्त है और एक्स-एडीवी को लंबी मोटरवे यात्रा के लिए भी आदर्श बनाता है। नया उपकरण सुंदर और समझने योग्य है।

निष्कर्ष

ईमानदार होने के लिए, मुझे लगता है कि कुल मिलाकर, आधुनिक डिजाइन और सामान्य रूप से बिल्कुल नवीन और सफल परियोजना को देखते हुए, 11.450 € की खरीद मूल्य काफी उचित है। हम एक ऐसे वाहन के बारे में बात कर रहे हैं जिसके साथ आप आराम से रहते हुए और आराम के एक निश्चित स्तर का आनंद लेते हुए वास्तव में सब कुछ आसानी से कर सकते हैं। इसके अलावा, एक शीर्ष मामले और दो साइड बैग (जल्द ही सहायक उपकरण के रूप में उपलब्ध होने के साथ) परिपूर्ण साहसिक शैली में, एक्स-एडीवी एक मोटरसाइकिल (या एसयूवी, या ऑफ-रोड स्कूटर, जो भी आपको पसंद हो) बन जाता है, जिसके साथ आप बढ़ सकते हैं , मध्यम और लंबी दूरी, समुद्र तट की ओर जाने वाली सड़क को बंद करने के डर के बिना…।

कपड़ा

हेलमेट: कबूतो

जैकेट: Dainese डी BLIZZARD डी-सूखी

डिफेंडर बैक: डाइन्स मनीस

जीन्स: डेनीज़ बोनेविल

जूते: डैनीज़ नाइटहॉक

दस्ताने: डैनीज़ टेम्पेस्ट