होंडा VT1300CX ABS रोष: बिक्री का समय
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मैं पहले से माफी मांगता हूं, अगर तकनीक की क्लासिक चर्चा के बजाय, यह "आई थिंक मीन्स आई एम" नामक एक मुफ्त हाई स्कूल निबंध के करीब है। यदि आप कच्चे नंबरों में रुचि रखते हैं, तो तकनीकी तालिका देखें। अगर आपको लगता है कि मैंने कुछ महत्वपूर्ण याद किया है, तो ईमेल से पूछें।
मैं गर्म गर्मी के दिनों में गुस्से में था, और वास्तविक अमेरिकी "रीति-रिवाजों" के साथ वास्तविक दृश्य संबंध (कम से कम दूर) के कारण, मैंने एक जेट हेलमेट, चश्मे, स्कार्फ और जींस में पाइंस के बीच कहीं जाने का फैसला किया और अंत में, शुद्ध। इन जटिल और असहज मोटरसाइकिलों के प्रति मेरा रवैया। सिद्धांत स्पष्ट है: मस्तिष्क को बंद करना, समय में धीमी गति से घूमना और शाम को तम्बाकू को रोल करना। क्या आपने हॉपर और फोंडो अभिनीत फिल्म ईज़ी राइडर देखी है?
व्यवहार में, इसके साथ समय बिताने के बाद भी होंडो, जिस पर सभी (गैर-मोटर चालक) टिप्पणी करते हैं, ऐसा लगता है हार्ले, यह काम नहीं करता। यह मुश्किल है। वहाँ, क्षितिज तक फैले कांटे और कम पैडल Jezersko के लिए सड़क पर ड्राइविंग के लिए उपयुक्त नहीं हैं।
इसे स्पष्ट होने दें: फ्यूरी सेगमेंट के प्रतिनिधि के रूप में, यह अच्छी तरह से ड्राइव करता है, लेकिन अगर हम इसे बगल में रखते हैं, उदाहरण के लिए, इस साल होंडा का "बेस्टसेलर", एनसी700एक्स ... और नहीं, मैं नाशपाती और सेब नहीं मिलाता, मैं केवल दूर से एक कहानी प्रस्तुत करना चाहता हूं जिसमें एक मोटरसाइकिल एक मोटी दाढ़ी वाले आदमी के साथ गैरेज में धातु को दोष देने के बराबर नहीं है। ब्रेक? सही है। उनके पास ABS है, इसका मतलब भी कुछ है। शाफ्ट के माध्यम से सवारी करने से छह पर मुहर निकल जाती है और नहीं, विशाल सीट के बावजूद, सवारी आरामदायक नहीं है। जब तक आप सी-आकार की रीढ़ और सैकड़ों प्रति घंटे की रफ्तार से आने वाले तूफान को पसंद नहीं करते।
लेकिन आप सोच रहे हैं कि फिर खरीदार को 300 पाउंड आयरन क्या मिलता है? पहला: खरीदें छवि, जो अपना सिर घुमाकर बेहतरीन सुपरबाइक्स का मुकाबला कर सकते हैं। जांचा गया। यहां आपको होंडा की बहादुरी को नमन करना चाहिए। और दूसरी बात: ऐसी होंडा पर एक मोटरसाइकिल सवार - समय!! क्योंकि अगर वह जल्दी में है तो ऐसी कार चलाने में मजा नहीं आएगा।
मैं शायद अभी भी बहुत छोटा हूँ।
पाठ और फोटो: मातेवž ग्रिबार
बुनियादी डेटा
बिक्री: घरेलू के रूप में Motocentr
परीक्षण मॉडल लागत: 13.990 €
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: तरल शीतलन के साथ दो-सिलेंडर वी-आकार, 1.312 सेमी 3, इंजेक्शन।
शक्ति: 42,5 किलोवाट (58 किमी) आरपीएम।
टॉर्क: ८.००० आरपीएम पर ८२ एनएम
ऊर्जा अंतरण: फाइव-स्पीड गियरबॉक्स, कार्डन शाफ्ट।
फ़्रेम: लोह के नल।
ब्रेक: फ्रंट डिस्क 336 मिमी, थ्री-पिस्टन ब्रेक कैलीपर, रियर डिस्क 296 मिमी, टू-पिस्टन ब्रेक कैलीपर, ABS।
निलंबन: फ्रंट क्लासिक टेलिस्कोपिक फोर्क 45 मिमी, ट्रैवल 130 मिमी, रियर सिंगल डैम्पर, एडजस्टेबल प्रीलोड और डंपिंग, ट्रैवल 95 मिमी।
टायर: 90/90-21, 200/50-18.
ऊंचाई: 678 मिमी।
ईंधन टैंक: 12,8 एल।
व्हीलबेस: 1.805 मिमी।
भार 309 किलो।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
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इंजन टोक़
