होंडा सिल्वर विंग 600

होंडा क्रूज़ जहाज को कई लोग सही मायने में गोल्ड विंग कहते हैं, और वर्तमान में इस कारखाने द्वारा उत्पादित सबसे बड़े स्कूटर को सिल्वर विंग कहा जाता है। जैसा कि नाम से पता चलता है, यह अद्वितीय आराम और विलासिता प्रदान करता है। सवाल यह है कि क्या शीर्षक में कीमती धातु का उल्लेख साहसिक या उचित है।

क्लासिक स्कूटर डिज़ाइन सिल्वर विंग को भीड़-भाड़ वाले शहर के केंद्रों में रखता है, जो इसका पुरजोर विरोध करता है क्योंकि यह और भी बहुत कुछ कर सकता है। उसे देश की घुमावदार सड़कों की गतिशीलता बहुत पसंद है और वह राजमार्ग पर भी उतना ही अच्छा महसूस करती है। यह बड़े आयामों वाला और बेहद आरामदायक स्कूटर है। अपने आकार के कारण, दो-स्तरीय सीट में वास्तव में आरामदायक और आरामदायक ड्राइवर और यात्री सीट के लिए पर्याप्त जगह है, साथ ही रोशनी वाले अंडरसीट सामान डिब्बे में भी काफी जगह है।

ड्राइवर के सामने दो साइड दराज, जो एक साधारण धक्का से खुलते हैं, घरेलू छोटी-छोटी चीजों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जो दुर्भाग्य से, आज के बिना नहीं किया जा सकता है, और दाहिनी ओर, दराज का ढक्कन भी उच्च गुणवत्ता वाले लॉक से सुसज्जित है . सभी परिस्थितियों में आराम और उपयोग में आसानी के लिए, प्लास्टिक को असाधारण हवा संरक्षण के साथ भी चित्रित किया गया है जो सवार को न केवल हवा से बल्कि बारिश की बूंदों से भी बचाता है।

मानक उपकरण में एक साइड स्टैंड और एक सेंटर स्टैंड शामिल होता है, जिसके लिए अधिक पैर के दबाव की आवश्यकता होती है। रियर-व्यू दर्पण लगातार समायोज्य होते हैं, लेकिन अन्य स्कूटर आकारों की तुलना में, सवार के पीछे की घटनाओं की अधिक पारदर्शिता के पक्ष में वे थोड़े बड़े हो सकते हैं। हमें सामग्रियों की गुणवत्ता और उत्कृष्ट कारीगरी या, प्लास्टिक भागों के मामले में, सटीक संरचना की प्रशंसा करनी होगी।

सिल्वर विंग का दिल उन्नत इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन के साथ एक 50-सिलेंडर, इन-लाइन, वाटर-कूल्ड, XNUMX-वाल्व इंजन है, जो XNUMX हॉर्सपावर देने के लिए पर्याप्त है।

सचमुच अपनी जगह से कूदने के लिए काफी है, स्पीडोमीटर की सुई 180 के निशान तक पहुंचने के लिए काफी है, और हमारे लिए गीले, फिसलन वाले फुटपाथ पर एंटी-स्किड सिस्टम पर ध्यान न देने के लिए भी काफी है। ड्राइवर के पास कम से कम इतनी शक्ति होती है कि वह सबसे गतिशील मोटरसाइकिल चालकों को भी बिना किसी समस्या के यात्रा पर ले जा सके। तेज मोड़ में, स्कूटर थोड़ा बेचैन हो जाता है, लेकिन हमेशा आज्ञाकारी रूप से इच्छित दिशा का पालन करता है। सस्पेंशन समायोज्य है, यह न बहुत नरम है और न बहुत कठोर। विश्वसनीय ब्रेक एबीएस के साथ दोहरी ब्रेक प्रणाली से भी सुसज्जित हैं, और एक मैनुअल पार्किंग ब्रेक ढलान पर सुरक्षित पार्किंग सुनिश्चित करता है।

इसलिए, जब दो पहियों पर विलासिता की बात आती है, तो होंडा गोल्ड एक पूरी तरह से अलग बाइक के लिए है, और स्कूटर सिल्वर के लिए है। बिल्कुल सही। लेकिन ईमानदारी से कहूं तो, एक स्कूटर चांदी से अधिक महंगा नहीं हो सकता।

टेस्ट कार की कीमत: 8.750 00 यूरो

यन्त्र: 2-सिलेंडर इन-लाइन, 4-स्ट्रोक, वॉटर-कूल्ड, 582 सेमी? .

अधिकतम शक्ति/टोक़: 37 आरपीएम पर 50 किलोवाट (7.000 किमी), 54 आरपीएम पर 5.500 एनएम।

ऊर्जा अंतरण: वेरियोमैट, स्वचालित क्लच।

फ़्रेम: लोह के नल।

कौतुहल: फ्रंट टेलीस्कोपिक फोर्क 41 मिमी, रियर डबल शॉक एब्जॉर्बर एडजस्टेबल स्प्रिंग टेंशन के साथ।

ब्रेक: सामने 1 x 256 मिमी डिस्क, 1-पिस्टन कैलिपर, पीछे 240 x XNUMX मिमी डिस्क, XNUMX-पिस्टन एबीएस कैलिपर।

टायर: फ्रंट 120/80 R14, रियर 150/70 R13।

सीट की ऊंचाई: 740 मिमी।

भार 229, 6 किग्रा।

ईंधन: गैसोलीन अनलेडेड, 16 एल।

प्रतिनिधि: एएस डोमज़ेल मोटोसेंटर, डू, ब्लैटनिका 3ए, ट्रज़िन, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

+ बहुमुखी प्रतिभा

+ ईंधन की खपत

+ ब्रेक सिस्टम

+ शीर्ष पर विशाल दराज और सीट के नीचे जगह

+ प्रभावी पवन सुरक्षा

- सभी टर्न सिग्नलों को चालू करने के लिए कोई स्विच नहीं है

- गर्म हैंडल मानक नहीं हैं

- सीट को केवल चाबी से उठाया जा सकता है

मत्जाज टोमाजिक, फोटो:? ग्रेग गुलिन