होंडा ओडिसी 2021 समीक्षा
सामग्री
- क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10
- क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10
- इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 9/10
- इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 5/10
- यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10
- कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10
- खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10
- ड्राइव करना कैसा होता है? 7/10
- निर्णय
| होंडा ओडिसी 2021: विल्क्स7 | |
|---|---|
| सुरक्षा रेटिंग | |
| इंजन के प्रकार | 2.4L |
| ईंधन का प्रकार | नियमित अनलेडेड गैसोलीन |
| ईंधन दक्षता | 8 एल / 100 किमी |
| अवतरण | 7 स्थान |
| का मूल्य | $42,600 |
क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10
2021 होंडा ओडिसी रेंज वीआई एल44,250 के लिए $7 प्री-ट्रैवल से शुरू होती है और हमारे पास टॉप-ऑफ-द-लाइन वीआई एल51,150 के लिए $ 7 तक जाती है।
किआ कार्निवल ($ 46,880 से शुरू) और वैन-आधारित टोयोटा ग्रानविया ($ 64,090 से शुरू) की तुलना में, होंडा ओडिसी अधिक सस्ती है, लेकिन कीमत कम रखने के लिए उपकरणों पर कंजूसी नहीं करती है।
2021 ओडिसी 17 इंच के मिश्र धातु पहियों, बिना चाबी के प्रवेश, पुश-बटन स्टार्ट, दूसरी और तीसरी पंक्ति के एयर वेंट और एक पावर रियर पैसेंजर डोर के साथ मानक आता है, जबकि इस साल के अपडेट के लिए नया 7.0 इंच का कस्टम टैकोमीटर है, ताजा चमड़े का स्टीयरिंग व्हील और एलईडी हेडलाइट्स।
ओडिसी में 17 इंच के अलॉय व्हील लगे हैं।
मल्टीमीडिया फ़ंक्शंस को Apple CarPlay और Android Auto के साथ एक नया 8.0-इंच टचस्क्रीन, साथ ही ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और एक USB इनपुट द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
8.0 इंच की मल्टीमीडिया स्क्रीन सेंटर कंसोल पर गर्व से बैठती है।
टॉप-ऑफ़-द-लाइन वीआई एलएक्स7 की ओर बढ़ते हुए, खरीदारों को दूसरी-पंक्ति नियंत्रण के साथ तीन-ज़ोन जलवायु नियंत्रण, एक पावर टेलगेट, दोनों रियर दरवाजे खोलने/बंद करने के लिए जेस्चर नियंत्रण, हीटेड फ्रंट सीटें, एक सनरूफ और सैटेलाइट नेविगेशन मिलता है। .
वीआई एलएक्स7 थ्री-जोन क्लाइमेट कंट्रोल के साथ सेकेंड-रो कंट्रोल्स के साथ आता है।
यह उपकरणों की एक अच्छी सूची है, लेकिन कुछ उल्लेखनीय चूक हैं, जैसे कि वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर और रेन-सेंसिंग वाइपर, जबकि हैंडब्रेक उन पुराने स्कूल फुट ब्रेक में से एक है जिसे 2021 में देखना शर्मनाक है।
उस ने कहा, यहां तक कि शीर्ष-अंत वीआई एलएक्स 7 जिसका हम यहां परीक्षण कर रहे हैं, प्रतिस्पर्धा की तुलना में अभी भी अपेक्षाकृत सस्ती है और कीमत के लिए बहुत जगह प्रदान करता है।
क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10
वे दिन गए जब लोगों को ले जाने वाले लोगों को गूंगा या अनकूल माना जाता था। नहीं, कृपया बटन न दबाएं, हम गंभीर हैं!
2021 होंडा ओडिसी में एक नया फ्रंट ग्रिल, बम्पर और हेडलाइट्स हैं जो एक बहुत अधिक आकर्षक और आक्रामक फ्रंट प्रावरणी बनाने के लिए गठबंधन करते हैं।
क्रोम एलिमेंट्स हमारी टेस्ट कार के ओब्सीडियन ब्लू पेंट के मुकाबले विशेष रूप से अच्छे लगते हैं, कम से कम हमारी राय में, और इस और नए किआ कार्निवल के बीच, लोग फिर से कूल हो सकते हैं।
2021 होंडा ओडिसी में एक नया फ्रंट ग्रिल है।
प्रोफाइल में, 17-इंच के पहिये बड़े दरवाजों और विशाल पैनलों के बगल में थोड़े छोटे दिखते हैं, लेकिन उनके पास एक विचित्र दो-टोन लुक है।
क्रोम टच भी ओडिसी के किनारों का अनुसरण करते हैं और दरवाजे के हैंडल और खिड़की के चारों ओर चीजों को थोड़ा तोड़ने के लिए पाए जाते हैं।
पीछे से, ओडिसी के बड़े आकार को छिपाना मुश्किल है, लेकिन होंडा ने पीछे की छत के स्पॉयलर और टेललाइट्स और रियर फॉग लाइट के आसपास अधिक क्रोम के साथ चीजों को मसाला देने की कोशिश की है।
क्रोम विवरण हमारी टेस्ट कार के ओब्सीडियन ब्लू रंग के मुकाबले अच्छे लगते हैं।
कुल मिलाकर, Odyssey "बहुत कठिन प्रयास" या "बहुत अधिक" क्षेत्र में भटके बिना अच्छा और आत्मविश्वासी दिखता है, और यदि कुछ भी हो, तो कम से कम यह केवल एक और उच्च सवारी वाली SUV नहीं है जो दुनिया भर में सड़कों और पार्किंग स्थल से तेज़ी से आगे निकल जाती है। .
अंदर देखें और ओडिसी के लेआउट के बारे में कुछ खास नहीं है, लेकिन यह काम पूरा हो जाता है।
अधिकतम आंतरिक स्थान के लिए स्विच डैशबोर्ड पर स्थित है।
पहली और दूसरी पंक्ति की सीटें आलीशान और आरामदायक हैं, और डैशबोर्ड में वुडग्रेन एक्सेंट भी हैं जो केबिन के माहौल को बढ़ाते हैं।
8.0-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन सेंटर कंसोल पर गर्व से बैठती है, जबकि गियर चयनकर्ता आंतरिक स्थान को अधिकतम करने के लिए डैश पर बैठता है।
इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 9/10
4855mm की लंबाई, 1820mm की चौड़ाई, 1710mm की ऊंचाई और 2900mm के व्हीलबेस के साथ, Honda Odyssey न केवल बाहर से एक भव्य कृति है, बल्कि अंदर से एक विशाल और व्यावहारिक कार भी है।
सामने, यात्रियों को आकर्षक और आरामदायक इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य सीटों और व्यक्तिगत तह आर्मरेस्ट के साथ व्यवहार किया जाता है।
पहली पंक्ति की सीटें नरम और आरामदायक हैं।
भंडारण विकल्प प्रचुर मात्रा में हैं: गहरे दरवाजे की जेब, एक दोहरे कक्ष वाला दस्ताना बॉक्स और भंडारण के लिए एक चतुर केंद्र कंसोल जो केंद्र कंसोल में टक सकता है और इसमें दो छिपे हुए कप धारक हैं।
कॉम्पैक्ट इंजन और ट्रांसमिशन के कारण, और तथ्य यह है कि केंद्र कंसोल को वापस ले लिया गया है, वास्तव में दो सामने वाले यात्रियों के बीच खाली जगह है, जो एक चूक का मौका है।
शायद होंडा वहां एक और भंडारण कंटेनर, या यहां तक कि लंबी यात्राओं पर ठंडा पेय के लिए एक शीतलन बॉक्स भी रख सकता है। किसी भी तरह से, यह एक उल्लेखनीय, अप्रयुक्त गुहा है।
ओडिसी में भंडारण विकल्प अंतहीन हैं।
दूसरी पंक्ति की सीटें शायद ओडिसी में सबसे आरामदायक सीट हैं, जिसमें दो कप्तान की कुर्सियाँ अधिकतम आराम प्रदान करती हैं।
बहुत सारे समायोजन भी हैं: आगे / पीछे, झुकाव और यहां तक कि बाएं / दाएं।
हालांकि, छत पर कप होल्डर्स और क्लाइमेट कंट्रोल की मौजूदगी के बावजूद, दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए वास्तव में करने के लिए और कुछ नहीं है।
दूसरी पंक्ति की सीटें शायद ओडिसी में सबसे उपयुक्त स्थान हैं।
बच्चों और वयस्कों को लंबी यात्रा पर शांत रखने के लिए कई चार्जिंग पोर्ट या मनोरंजन स्क्रीन देखना अच्छा होगा, लेकिन कम से कम सिर, कंधे और पैर के लिए बहुत सारे कमरे हैं।
तीसरी पंक्ति कड़ी है, लेकिन मैं अपनी 183cm (6ft 0in) ऊंचाई के लिए सहज होने में कामयाब रहा।
तीन-पंक्ति वाली बेंच कम से कम आरामदायक जगह है, लेकिन एक चार्जिंग आउटलेट और कप होल्डर है।
तीसरी पंक्ति एक तंग चिंराट है।
बच्चे की सीटों वाले लोग यह भी ध्यान देते हैं कि दूसरी पंक्ति के कप्तान की कुर्सियों का शीर्ष टीथर एंकर पॉइंट सीटबैक पर बहुत कम स्थित है, जिसका अर्थ है कि आपको इसे प्राप्त करने के लिए पट्टा की लंबाई को अधिकतम करना पड़ सकता है।
इसके अलावा, कप्तान की कुर्सियों की वजह से, शीर्ष बद्धी को काफी आसानी से खटखटाया जा सकता है, क्योंकि सीटों के अंदरूनी कंधे चिकने होते हैं, इसलिए कार के बीच की ओर धकेलने पर बद्धी पकड़ने के लिए कुछ भी नहीं है।
और आप तीसरी पंक्ति में कार की सीट भी नहीं लगा सकते क्योंकि बेंच सीट में ISOFIX पॉइंट नहीं हैं।
सभी सीटों के साथ, ट्रंक खुशी से 322 लीटर (वीडीए) मात्रा को अवशोषित करेगा, जो कि किराने का सामान, स्कूल बैग या यहां तक कि एक घुमक्कड़ के लिए पर्याप्त से अधिक है।
सभी सीटों के साथ, ट्रंक वॉल्यूम 322 लीटर (वीडीए) होने का अनुमान है।
हालांकि, ट्रंक फ्लोर काफी गहरा है, जो भारी, भारी वस्तुओं को थोड़ा बोझिल बनाता है।
हालाँकि, जब तीसरी पंक्ति को नीचे की ओर मोड़ा जाता है, तो यह गुहा भर जाती है, और ओडिसी में पूरी तरह से सपाट फर्श होता है, जो 1725 लीटर की मात्रा रखने में सक्षम होता है।
तीसरी पंक्ति को फोल्ड करने पर ट्रंक वॉल्यूम बढ़कर 1725 लीटर हो जाता है।
होंडा को एक स्पेयर टायर के लिए भी जगह मिल गई है, हालांकि यह कार के नीचे नहीं है या ट्रंक फ्लोर में टिकी हुई है जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं।
स्पेयर दो सामने की सीटों के नीचे स्थित है, और इसे एक्सेस करने के लिए कुछ फर्श मैट और ट्रिम को हटा दिया जाना चाहिए।
यह सबसे सुविधाजनक स्थान पर नहीं है, लेकिन होंडा को वहां रखने के लिए समर्थन करता है जब अन्य सात सीटों वाली कारें सिर्फ एक पंचर मरम्मत किट उठा रही हैं।
स्पेयर टायर को आगे की दो सीटों के नीचे रखा गया है।
इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 5/10
सभी 2021 होंडा ओडिसी मॉडल 129kW / 225Nm 2.4-लीटर K24W चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होते हैं जो एक निरंतर परिवर्तनशील स्वचालित ट्रांसमिशन (CVT) के माध्यम से आगे के पहियों को शक्ति प्रदान करते हैं।
पीक पावर 6200 आरपीएम पर उपलब्ध है और अधिकतम टॉर्क 4000 आरपीएम पर उपलब्ध है।
होंडा के प्रशंसक K24 इंजन पदनाम को नोटिस कर सकते हैं और 2.4 के दशक की शुरुआत में 2000-लीटर अकॉर्ड यूरो इकाई को याद कर सकते हैं, लेकिन यह ओडिसी का पावरप्लांट दक्षता के लिए बनाया गया है, प्रदर्शन के लिए नहीं।
2.4-लीटर चार-सिलेंडर इंजन 129 kW/225 Nm विकसित करता है।
अपने समकक्षों की तुलना में, किआ कार्निवल (जो 216kW/355Nm 3.5-लीटर V6 या 148kW/440Nm 2.2-लीटर टर्बोडीज़ल के साथ उपलब्ध है), Odyssey काफ़ी कमज़ोर है।
ऑस्ट्रेलियन ओडिसी में भी टोयोटा प्रियस वी की तरह विद्युतीकरण का कोई रूप नहीं है, जो कम प्रदर्शन को सही ठहराता है और होंडा इंजन को हरित क्षेत्र में धकेलता है।
यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10
आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, 2021 होंडा ओडिसी, वर्ग की परवाह किए बिना, ईंधन की खपत का आंकड़ा 8.0 लीटर प्रति 100 किमी लौटाएगा।
यह पेट्रोल किआ कार्निवल (9.6 एल/100 किमी) के साथ-साथ माज़दा सीएक्स-8 (8.1 एल/100 किमी) और जल्द ही प्रतिस्थापित होने वाली टोयोटा क्लुगर (9.1-9.5 एल/100) की ईंधन दक्षता में सुधार करता है। किमी)। )
ओडिसी के लिए आधिकारिक संयुक्त ईंधन रेटिंग 8.0 लीटर प्रति 100 किमी है।
ओडिसी वीआई एलएक्स7 के साथ एक हफ्ते में, हमने शहर और मोटरवे ड्राइविंग में औसतन 9.4 लीटर/100 किमी का प्रबंधन किया, जो आधिकारिक आंकड़े से बहुत दूर नहीं है।
जबकि प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के लिए ईंधन की खपत बहुत अच्छी नहीं है, जो लोग ईंधन भरने पर बचत करना चाहते हैं, उन्हें टोयोटा प्रियस वी पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड पर एक नज़र डालनी चाहिए, जो सिर्फ 4.4 लीटर/100 किमी की खपत करता है।
कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10
2021 होंडा ओडिसी की 2014 परीक्षण में उच्चतम पांच सितारा एएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग है, क्योंकि वर्तमान मॉडल सात साल पहले की पांचवीं पीढ़ी की भारी पुन: डिज़ाइन की गई कार है।
जबकि ओडिसी उस समय उन्नत सुरक्षा सुविधाओं के साथ नहीं आया था, 2021 मॉडल वर्ष के अपडेट का एक प्रमुख हिस्सा होंडा सेंसिंग सूट का समावेश है, जिसमें आगे की टक्कर की चेतावनी, स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग, लेन प्रस्थान चेतावनी, लेन कीप असिस्ट और शामिल हैं। अनुकूली क्रूज नियंत्रण। नियंत्रण।
इसके अलावा, ओडिसी ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, हिल-स्टार्ट असिस्ट, रियर-व्यू कैमरा और रियर क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट के साथ मानक आता है।
लंबी सुरक्षा सूची ओडिसी के लिए एक बहुत बड़ा वरदान है, साथ ही सीटों की तीसरी पंक्ति के साथ-साथ पर्दे के एयरबैग भी हैं जो पीछे की सीटों तक फैले हुए हैं।
हालांकि, सुरक्षा सूची में कुछ चूक हैं: एक सराउंड व्यू मॉनिटर उपलब्ध नहीं है, और तीसरी पंक्ति की सीटों में ISOFIX अटैचमेंट पॉइंट नहीं हैं।
वारंटी और सुरक्षा रेटिंग
मूल वारंटी
5 साल / असीमित माइलेज
गारंटी
ANCAP सुरक्षा रेटिंग
खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10
2021 में बेचे गए सभी नए होंडा की तरह, ओडिसी पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी और छह साल की जंग से सुरक्षा वारंटी के साथ आता है।
अनुसूचित सेवा अंतराल हर छह महीने या 10,000 किमी, जो भी पहले हो, लेकिन यह 12 महीने/15,000 किमी के उद्योग मानक से बहुत पहले है।
होंडा की "सिलवाया सेवा" मूल्य निर्धारण मार्गदर्शिका के अनुसार, स्वामित्व के पहले पांच वर्षों में ग्राहकों को सेवा शुल्क में $ 3351 का खर्च आएगा, औसतन प्रति वर्ष लगभग $ 670।
इस बीच, पांच साल की सेवा के लिए किआ कार्निवल गैसोलीन की कीमत लगभग 2435 डॉलर है, जो प्रति वर्ष औसतन $ 487 है।
टोयोटा प्रियस वी को भी हर छह महीने या 10,000 किमी में रखरखाव की आवश्यकता होती है, लेकिन स्वामित्व के पहले पांच वर्षों की लागत केवल $2314.71 है, ओडिसी से 1000 डॉलर कम है।
ड्राइव करना कैसा होता है? 7/10
होंडा ओडिसी बाहर से एक बस की तरह दिखती है, लेकिन यह पहिए के पीछे बस की तरह नहीं दिखती।
Odyssey एक ऑफ-रोडर की तुलना में अलग तरह से सवारी करती है, जो एक अच्छी बात है क्योंकि यह कुछ हाईराइडर्स की सुस्त और उछालभरी प्रकृति की तुलना में अधिक कूबड़ और रोड-बाउंड महसूस करती है।
मुझे गलत मत समझो, यह होंडा का सबसे अच्छा हैंडलिंग मॉडल नहीं है, लेकिन स्टीयरिंग व्हील फीडबैक निश्चित रूप से यह जानने के लिए पर्याप्त है कि नीचे क्या हो रहा है, और ओडिसी हमेशा अनुमानित रूप से व्यवहार करता है चाहे सड़क की स्थिति कोई भी हो।
और क्योंकि दृश्यता उत्कृष्ट है, होंडा ओडिसी बस एक ऐसी मशीन है जिसे चलाना आसान है।
दूसरी पंक्ति भी गति में बहुत बढ़िया है, और वास्तव में एक बेहतर जगह हो सकती है।
छोटे धक्कों और सड़क के धक्कों को अवशोषित करने के लिए सीटें बहुत अच्छी हैं, और ड्राइविंग कर्तव्यों का ध्यान रखने के दौरान बाहर निकलने और आराम करने के लिए बहुत जगह है।
यह अफ़सोस की बात है कि यात्रियों को खुश रखने के लिए दूसरी पंक्ति में और कुछ नहीं किया जाता है।
हालाँकि, तीसरी पंक्ति की सीटें कहीं भी उतनी आरामदायक नहीं हैं।
शायद यह इसलिए है क्योंकि वे रियर एक्सल के ठीक ऊपर स्थित हैं, या मोटे और अस्पष्ट सी-खंभे, या दोनों के संयोजन में स्थित हैं, लेकिन पांचवीं, छठी और सातवीं सीटों का समय मोशन सिकनेस से ग्रस्त लोगों के लिए आदर्श नहीं है। ..
हो सकता है कि बच्चे या मजबूत पेट वाले आराम से तीसरी पंक्ति में बैठ सकें, लेकिन यह हमारे लिए एक अप्रिय अनुभव था।
निर्णय
होंडा ओडिसी उन लोगों के लिए एक अच्छा विकल्प है जो लोगों के एक बड़े समूह को ले जाना चाहते हैं, लेकिन यह सबसे अच्छे विकल्प से बहुत दूर है।
पहली दो पंक्तियाँ उन चार यात्रियों के लिए बहुत अच्छी और अत्यधिक आरामदायक हैं, लेकिन तीसरी पंक्ति का उपयोग इस बात पर निर्भर करेगा कि इन यात्रियों को मोशन सिकनेस का कितना खतरा है।
हालांकि, ओडिसी की सबसे बड़ी कमजोरी इसका सुस्त इंजन और सांसारिक सीवीटी हो सकता है, जिसमें नए किआ कार्निवल और यहां तक कि टोयोटा प्रियस वी जैसे प्रतिद्वंद्वियों क्रमशः बेहतर प्रदर्शन और बेहतर अर्थव्यवस्था की पेशकश करते हैं।
हालांकि, होंडा ओडिसी और आम तौर पर लोग वाहक उन लोगों के लिए एक अच्छा विकल्प हैं जो एक और एसयूवी नहीं चाहते हैं या व्यावहारिकता और उपलब्ध स्थान की सराहना करते हैं।
