होंडा जैज़ 1.4 एलएस
ठीक है, ऑटोमोटिव उद्योग से कोई व्यक्ति, सुदूर पूर्व से कोई व्यक्ति, फंकी कहे जाने को गंभीरता से लेगा। चलो कुछ और भी हो. जीवंत. अधिक जीवंत. कम शांत. कम गंभीर। अधिक प्रफुल्लित. यह होंडा जैज़ है।
अंदर से कुछ बदलाव अधिक दिखाई देने के साथ, जैज़ ने समय के साथ तालमेल बिठाया है और वह सब कुछ बरकरार रखा है जो इसे विशेष, असाधारण और दिलचस्प बनाता था।
उदाहरण के लिए, क्षमता। जैज़ एक छोटी कार है क्योंकि 3 मीटर की ऊँचाई के साथ यह सबकॉम्पैक्ट क्लास से संबंधित है, जहाँ कई प्रतियोगी हैं। हालांकि, जैज अलग है: बाहर से पहचानने योग्य, विशेष रूप से पक्ष से दिलचस्प और "गंभीर" बड़े लिमोसिन वैन के समान, और जितना आप सोच सकते हैं उससे कहीं अधिक जगह (पीछे की सीट में भी) है।
फिट, जैसा कि जापान में जाना जाता है, केवल तीन साल पुराना है और इसलिए डिजाइन और प्रौद्योगिकी के मामले में अभी भी बहुत प्रासंगिक है। खेल शब्दावली के लिए उपयुक्त. अंदर का नवीनीकरण बहुत खूबसूरत है (विशेषकर रात में)! लेकिन निःसंदेह हर कोई इसे पसंद नहीं करता, विशेषकर डैशबोर्ड का मध्य भाग। मीटर कम संदेह छोड़ते हैं; वे बड़े, सुंदर और पारदर्शी हैं, अब बाहरी तापमान और औसत ईंधन खपत पर भी डेटा के साथ, लेकिन इंजन तापमान पर डेटा के बिना।
उपकरणों के स्पोर्टी लुक को एक छिद्रित प्लास्टिक लुक (गोल्फ बॉल की तरह) के साथ एक स्टीयरिंग व्हील द्वारा पूरक किया जाता है, जिसे पकड़ना बहुत सुखद होता है और समान सतह उपचार के साथ एक गियर लीवर होता है, जबकि रंग, कारीगरी, डिजाइन और सामग्री के साथ एक इंटीरियर होता है। हमें स्वचालित एयर कंडीशनिंग के साथ काफी समस्याएं थीं क्योंकि यह हवा के साथ केवल उष्णकटिबंधीय गर्मी या ध्रुवीय ठंड पैदा करती थी।
जो लोग जैज़ के लिए अधिक शक्तिशाली 1-लीटर इंजन चुनते हैं, वे गलत नहीं होंगे। निष्क्रिय होने पर यह वास्तव में असंबद्ध है, लेकिन यह 4 आरपीएम पर और फिर 1500 आरपीएम तक जागता है, जहां इलेक्ट्रॉनिक्स पूरी तरह से अदृश्य रूप से काम करना बंद कर देते हैं, टॉर्क लगातार बढ़ता है, और जैज़ लगातार तेज होता है। मशीन को घूमना भी पसंद है, अफ़सोस की बात यह है कि इस होंडा में एक बहुत लंबा गियरबॉक्स भी है, जिसके कारण चौथे गियर में इंजन को 6400 आरपीएम से अधिक मोड़ना असंभव है। सच है, लाल बॉक्स 6100 से शुरू होता है, लेकिन इलेक्ट्रॉनिक्स अतिरिक्त 6000 आरपीएम की अनुमति देता है। .
वैसे भी, चौथे गियर में 6100 आरपीएम पर, जैज़ लगभग 170 किलोमीटर प्रति घंटे की गति पकड़ता है, और जब आप पांचवां गियर लगाते हैं, तो गति 5000 तक गिर जाती है, शोर काफी कम हो जाता है, और तेजी लाने की इच्छा पूरी तरह से गायब हो जाती है। संक्षेप में: किफायती ड्राइवट्रेन। लेकिन दो वेतन पदकों के साथ; यदि आप तेजी से जाना चाहते हैं और इसलिए इंजन शुरू करना चाहते हैं, तो लंबे गियरबॉक्स के साथ इसका मतलब (बहुत) अधिक खपत भी होगा, यहां तक कि प्रति 100 किलोमीटर पर लगभग दस लीटर भी। दूसरी ओर, हल्की सवारी के साथ, खपत भी घटकर छह लीटर प्रति 100 किमी रह गई। यह सब ड्राइवर या उसके दाहिने पैर पर निर्भर करता है।
हालांकि, कुछ आक्रोश के बावजूद, कथन अपरिवर्तित रहता है: जैज़ "फंक" है। इसकी उपस्थिति के साथ, इसके मार्गदर्शन और नियंत्रण में आसानी के साथ, इसकी गतिशीलता और उपयोग में समग्र आसानी के साथ। शहर में और लंबी यात्राओं पर। वयस्क छोटी कार.
विंको केर्न्को
फोटो: अले पावलेटी।
होंडा जैज़ 1.4 एलएस
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | एसी मोबिल डू |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 13.311,63 € |
| परीक्षण मॉडल लागत: | 13.311,63 € |
| ऑटो बीमा की लागत की गणना करें | |
| शक्ति: | 61kW (83 .) किमी) |
| त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 12,9 |
| शीर्ष गति: | 170 किमी / घंटा |
| ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 6,9 एल / 100 किमी |
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1339 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 61 kW (83 hp) 5700 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 119 एनएम 2800 आरपीएम पर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 175/55 R 14 T (योकोहामा विंटर T F601 M + S)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 170 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 12,9 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,9 / 4,9 / 5,7 एल / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1048 किलो - अनुमेय सकल वजन 1490 किलो। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 3845 मिमी - चौड़ाई 1675 मिमी - ऊँचाई 1525 मिमी। |
| आंतरिक आयाम: | ईंधन टैंक 42 एल। |
| डिब्बा: | 380 1323s |
हमारे माप
| टी = 4 डिग्री सेल्सियस / पी = 1003 एमबार / रिले। स्वामित्व: 46% / शर्त, किमी मीटर: 2233 किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 13,8s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 120 किमी / घंटा) |
| शहर से 1000 मी: | १५.१ वर्ष ( 148 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 13,3s |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | 23,9s |
| शीर्ष गति: | 167 किमी / घंटा (वी।) |
| परीक्षण खपत: | 7,7 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 49,5m |
| एएम टेबल: | 43m |
оценка
जैज़ में, यह अभी भी अपने अनुदैर्ध्य आंतरिक स्थान और इसलिए इसकी उपयोगिता से प्रभावित करता है, चाहे बैठने के लिए या सामान ले जाने के लिए। इंजन प्रकृति में विशिष्ट होंडा है, इसलिए यह आनंद से घूमता है और कुछ स्पोर्टी आनंद की भी अनुमति देता है। शहर में बहुत उपयोगी है.
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
आंतरिक लंबाई
मीटर की दूरी पर
अंदर
वाहन चलाते समय भलाई
एयर कंडीशनिंग
लंबा गियरबॉक्स
बिजली की खपत
