टेस्ट ड्राइव Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: जापानी कॉम्पैक्ट वैगन टेस्ट - रोड टेस्ट
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Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: जापानी कॉम्पैक्ट वैगन टेस्ट - रोड टेस्ट
पगेला
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होंडा सिविक टूरर उन लोगों के लिए एकदम सही ऑलराउंडर है, जो बहुत सारे सूटकेस के साथ यात्रा करने के आदी हैं और अपनी गरिमा को छोड़ना नहीं चाहते हैं। हालांकि, लाइफस्टाइल नवी एडीएएस (28.600 यूरो) के लक्जरी संस्करण की उच्च कीमत कई संभावित खरीदारों को बंद कर सकती है।
La होंडा सिविक टूरर में से एक है गाड़ी सघन सबसे बहुमुखी: इसमें है ट्रंक विशाल, बहुत आरामदायक और विशेष रूप से लाइव प्रदर्शन देता है।
हमारे यहां सड़क परीक्षण हमें विश्लेषण करना होगा ताकत и दोष के अधिक महंगे संस्करण से: 1.6 i-DTEC लाइफस्टाइल शिप ADAS... हमारे परीक्षण में कार अभी भी है यूरो 5 लेकिन कुछ दिनों के लिए, पर्यावरण संरक्षण नियमों का पालन करने वाले विकल्प डीलरशिप पर पहले से ही उपलब्ध हैं - उसी कीमत पर यूरो 6... आइए जानें कि एक जापानी परिवार का एक सदस्य कैसा कर रहा है।
शहर
La शहर यह एक आदर्श आवास नहीं है होंडा सिविक टूरर: उदाहरण के लिए, कार पार्कों में आपको शरीर की सुरक्षा की कमी और कई उभारों से निपटना पड़ता है जिससे समग्र आयामों को समझना मुश्किल हो जाता है। सौभाग्य से, फ्रंट और रियर सेंसर मानक आते हैं।
Le अनुकूली रियर सस्पेंशन - यह भी शामिल है - वे पत्थरों के प्रभावी अवशोषण की गारंटी देते हैं (यदि आप ड्राइविंग मोड चुनते हैं आराम) तथा इंजन टर्बो डीजल 1.6 i-DTEC 120 hp और ३०० एनएम का टार्क एक ठहराव से एक स्प्रिंट में बहुत अच्छी तरह से मिल जाएगा (१०.५ सेकंड के लिए ० से १०० किलोमीटर प्रति घंटे की गति के लिए), हालांकि मुझे कहना होगा कि कर्षण २,००० आरपीएम के बाद ही शक्तिशाली शुरू होता है।
शहर के बाहर
Le उत्पादकता की घोषणा की होंडा सिविक टूरर 1.6 आई-डीटीईसी बहुत दिलचस्प हैं - 195 से 10,5 किमी / घंटा तक त्वरण के लिए 0 100 XNUMX किमी / घंटा और XNUMX सेकंड की शीर्ष गति - लेकिन सबसे दिलचस्प बात अलग है: कोनों में यह फुर्तीली की तुलना में अधिक आश्वस्त है, इंजन अधिक लोचदार हो सकता है, और स्टीयरिंग, बहुत संवेदनशील नहीं, "हैक" न होने पर सर्वश्रेष्ठ देता है।
Il गति एक आरामदायक लीवर की विशेषता वाला छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, इसके बजाय अपने सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ में से एक है और इसे पेडल के साथ मेल किया जाता है क्लच प्रकाश।
हाइवे
La होंडा सिविक टूरर है गाड़ी उन लोगों के लिए आदर्श जो मोटरमार्ग पर कई किलोमीटर की यात्रा करते हैं: बहुत ही शांत इंजन, उच्च गति पर अच्छी स्थिरता, कैब की सही ध्वनिरोधी और निलंबन नरम (मोड में) आराम), जो सड़क की सतह में किसी भी अनियमितता को बहुत अच्छी तरह से फ़िल्टर करता है।
दूसरी ओर, मैं ब्रेक (प्रत्यारोपण अधिक शक्तिशाली हो सकता है) औरस्वराज्य: निर्माता द्वारा घोषित 1.280 किमी ड्राइव करना असंभव है, और केवल अप्राकृतिक तरीके से ड्राइविंग करते समय (यानी, 2.000 आरपीएम से नीचे की गति पर) आप 1.000 किमी से अधिक ड्राइव कर सकते हैं।
बोर्ड पर जीवन
प्यार में पड़ना होंडा सिविक टूरर अभी खुला ट्रंक: कूप अपनी श्रेणी में सबसे बड़ा है (624 लीटर, जो दो सीटों वाले विन्यास में 1.668 हो जाता है), ऊपर उठने की भी संभावना है सत्र पीछे की सीटें (जैसा कि) जाज и सीआर-V) आम तौर पर यात्रियों के लिए आरक्षित क्षेत्र में भारी वस्तुओं को समायोजित करने के लिए।
यह अफ़सोस की बात है कि केबिन इतना विशाल नहीं है: जो लोग पीछे बैठते हैं, उनके पास वास्तव में कंधों और पैरों के क्षेत्र में कुछ सेंटीमीटर तक पहुंच होती है। अध्याय सजावट: बॉडी पैनल असेंबलियों की खराब स्थिति में जब डैशबोर्ड महारत का स्तर हासिल किया (भले ही कुछ सामग्रियों का चुनाव आपको अपनी नाक ऊपर कर दे)।
कीमत और लागत
इसे बहुत अधिक बायपास करने का कोई मतलब नहीं है: होंडा सिविक टूरर 1.6 i-DTEC लाइफस्टाइल नवी ADAS यह महंगा है (28.600 евро) लेकिन मानक उपकरण यह समृद्ध है लेकिन बहुत अनुकूलन योग्य नहीं है। मिश्र धातु के पहिये 17 से", दोहरे क्षेत्र स्वचालित जलवायु नियंत्रण, क्रूज नियंत्रण, कोहरे की रोशनी, उपग्रह नेविगेटर, एल्यूमीनियम पेडल, डिजिटल रेडियो, विद्युत रूप से तह दर्पण, फ्रंट पार्किंग सेंसर e पीछे с रियर व्यू कैमरा e अनुकूली रियर सस्पेंशन... काफी लंबा Garanzia, तीन साल या 100.000 किमी।
सफलता की कमी नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकती है मूल्य का संरक्षण मेरे लिए सेवन (25,6 किमी/लीटर का दावा किया गया, 20 से अधिक बस थोड़ी सी गैस के साथ सवारी)। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि प्रतियोगियों की तुलना में कम गति पर कम उत्साह आपको 2.000 आरपीएम से अधिक आवश्यकता से अधिक बार चलाने के लिए मजबूर करता है (परिणामस्वरूप, "प्यास" बढ़ाना गाड़ी जापानी)।
सुरक्षा
La सुरक्षा उपकरण से होंडा सिविक टूरर 1.6 i-DTEC लाइफस्टाइल नवी ADAS बहुत अमीर: हाई बीम असॉल्ट राइफल, एयर बैग सामने, साइड और पर्दा, हिल स्टार्ट असिस्टेंट, आइसोफिक्स हमले, आपातकालीन ब्रेक लगाना, प्रकाश संवेदक, वर्षा संवेदक और एक टायर प्रेशर सेंसर। हालाँकि, असली रत्न पैकेजिंग है। ADAS: बीएसआई (ब्लाइंड स्पॉट के बारे में जानकारी), एसटीएम (पैंतरेबाज़ी करते समय ट्रैफ़िक लाइट), एफसीडब्ल्यू (ललाट टकराव अलार्म), LDW (लेन प्रस्थान चेतावनी) ई टीएसआर (सड़क संकेत पहचान)।
उपयोगी गैजेट्स का एक सेट जो अन्य तत्वों के साथ संयुक्त है जो काफी आश्वस्त नहीं हैं, जैसे कमजोर कठोर ब्रेकिंग सिस्टम और दृश्यता बहुत बड़ी कांच की सतहों के साथ दंडित नहीं किया गया। तेज गति से लिए गए कोनों में, जापानी परिवार हमेशा स्थिर और सुरक्षित रहता है।
Спецификация
उपकरण
| इंजन | turbodiesel |
| विस्थापन | 1.597 सेमी |
| अधिकतम शक्ति / आरपीएम | 88 kW (120 HP) 4.000 वज़न पर |
| अधिकतम टोक़ / क्रांति | 300 एनएम से 2.000 इनपुट |
| अनुमोदन | यूरो 5 |
| गियरबॉक्स / कर्षण | 6-स्पीड मैनुअल / फ्रंट |
बिजली
| Ствол | 624 / 1.668 लीटर |
| टैंक | 50 लीटर |
प्रदर्शन और खपत
| अधिकतम गति | 195 किमी / घंटा |
| एसीसी 0-100 किमी / घंटा | 10,5 सेकंड |
| अर्ब। / एक्सटेंशन / भरा हुआ उपभोग | 23,8 / 26,3 / 25,6 किमी / एल |
| स्वतंत्रता | 1.280 किमी |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 103 जी / किमी |
उपयोग की लागत
аксессуары
| डिजिटल कार रेडियो | धारावाहिक |
| 17 इंच के अलॉय व्हील | धारावाहिक |
| डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल | धारावाहिक |
| क्रूज नियंत्रण | धारावाहिक |
| कोहरे की रोशनी | धारावाहिक |
| उपग्रह नेविगेटर | धारावाहिक |
| विद्युत। तह दर्पण | धारावाहिक |
| फ्रंट पार्किंग सेंसर और पोस्ट। | धारावाहिक |
| पोस्टिंग निलंबन। अनुकूली | धारावाहिक |
| धात्वीय रंग | 700 евро |
